F/A-18 Hornet
F/A-18C ពីក្រុម VFA-34 "Blue Blaster" ។ យន្តហោះនេះមានឈុតពិសេសដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងទាក់ទងនឹងការហោះហើរប្រយុទ្ធចុងក្រោយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក Hornets ដែលបានកើតឡើងនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ USS Carl Vinson ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 2018 ។
នៅក្នុងខែមេសានៃឆ្នាំនេះ កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក (USN) បានបញ្ឈប់ជាផ្លូវការនូវការប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង F/A-18 Hornet ក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ ហើយនៅក្នុងខែតុលា យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទនេះត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺននៃកងនាវាចរ។ យន្តហោះចម្បាំង F/A-18 Hornet "បុរាណ" នៅតែបម្រើជាមួយក្រុមកងម៉ារីនសហរដ្ឋអាមេរិក (USMC) ដែលមានបំណងប្រតិបត្តិការពួកវារហូតដល់ឆ្នាំ 2030-2032។ ក្រៅពីសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសចំនួនប្រាំពីរជាម្ចាស់យន្តហោះចម្បាំង F/A-18 Hornet៖ អូស្ត្រាលី ហ្វាំងឡង់ អេស្ប៉ាញ កាណាដា គុយវ៉ែត ម៉ាឡេស៊ី និងស្វីស។ ភាគច្រើនមានបំណងរក្សាពួកគេឱ្យបម្រើរយៈពេលដប់ឆ្នាំទៀត។ អ្នកប្រើដំបូងដែលលុបពួកវាចេញទំនងជាគុយវ៉ែត ហើយអ្នកចុងក្រោយគឺអេស្ប៉ាញ។
យន្តហោះចម្បាំង Hornet ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិករួមគ្នាដោយ McDonnel Douglas និង Northrop (បច្ចុប្បន្នគឺ Boeing និង Northrop Grumman) ។ ការហោះហើររបស់យន្តហោះនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1978 ។ យន្តហោះកៅអីតែមួយចំនួន 9 ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា F-18A និង 2 យន្តហោះកៅអីពីរដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា TF-18A បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បង។ ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ USS America បានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា 1979 នៃឆ្នាំនេះ។ នៅដំណាក់កាលនៃកម្មវិធីនេះ USN បានសម្រេចចិត្តថាវាមិនត្រូវការការកែប្រែពីរនៃយន្តហោះនោះទេ គឺយន្តហោះចម្បាំង និងការវាយប្រហារមួយ។ ដូច្នេះការរចនាកម្រនិងអសកម្ម "F / A" ត្រូវបានណែនាំ។ វ៉ារ្យ៉ង់កៅអីតែមួយត្រូវបានកំណត់ថា F/A-18A និងកៅអីពីរ F/A-XNUMXB ។ កងវរសេនាតូចដែលត្រូវទទួលអ្នកប្រយុទ្ធថ្មីបានប្តូរឈ្មោះអក្សររបស់ពួកគេពី VF (កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធ) និង VA (កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធ) ទៅជា៖ VFA (កងអ្នកប្រយុទ្ធ) ឧ។ កងយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែក។
យន្តហោះ F/A-18A/B Hornet ត្រូវបានណែនាំដល់កងទាហានជើងទឹកអាមេរិកក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1981។ កងម៉ារីនអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមទទួលវានៅឆ្នាំ 1983។ ពួកគេបានជំនួសយន្តហោះវាយប្រហារ McDonnel Douglas A-4 Skyhawk និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក LTV A-7 Corsair II ។ , McDonnell យន្តហោះចម្បាំង Douglas F-4 Phantom II និងកំណែឈ្លបយកការណ៍របស់ពួកគេ - RF-4B ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1987 371 F / A-18As ត្រូវបានផលិត (នៅក្នុងប្លុកផលិតកម្ម 4 ទៅ 22) បន្ទាប់ពីនោះផលិតកម្មបានប្តូរទៅវ៉ារ្យ៉ង់ F / A-18C ។ វ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានកៅអីពីរគឺ F/A-18B ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ ប៉ុន្តែយន្តហោះទាំងនេះរក្សានូវសមត្ថភាពប្រយុទ្ធពេញលេញនៃវ៉ារ្យ៉ង់កៅអីតែមួយ។ សូមអរគុណដល់កាប៊ីនដែលបានពង្រីក កំណែ B ទទួលបាន 6 ភាគរយនៃរថក្រោះខាងក្នុង។ ស៊ីសាំងតិចជាងកំណែកៅអីតែមួយ។ 39 F/A-18Bs ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្លុកផលិតកម្ម 4 ទៅ 21 ។
ការហោះហើររបស់យន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារ F/A-18 Hornet បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1978។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2000 យន្តហោះប្រភេទនេះចំនួន 1488 ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 80 Northrop បានបង្កើតកំណែលើដីរបស់ Hornet ដែលបានកំណត់ថា F-18L ។ យន្តហោះចម្បាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សារអន្តរជាតិ - សម្រាប់អ្នកទទួលដែលមានបំណងប្រើវាតែពីមូលដ្ឋានដីប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះ F-18L មិនមានសមាសធាតុ "នៅលើយន្តហោះ" - ទំពក់ចុះចត ប្រដាប់ដាក់ឆ្មាំ និងយន្តការបត់ស្លាប។ អ្នកប្រយុទ្ធក៏ទទួលបានតួដែលស្រាលជាងមុនផងដែរ។ យន្តហោះ F-18L មានទម្ងន់ស្រាលជាង F/A-18A គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពបត់បែនជាង ប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះចម្បាំង F-16 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដៃគូ Northrop McDonnel Douglas បានផ្តល់យន្តហោះចម្បាំង F/A-18L ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។ វាគ្រាន់តែជាបំរែបំរួលបំរែបំរួលបន្តិចបន្តួចនៃ F/A-18A ។ ការផ្តល់ជូននេះគឺនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយ F-18L ដែលជាលទ្ធផលនៅ Northrop បានប្តឹង McDonnell Douglas ។ ជម្លោះបានបញ្ចប់ដោយ McDonnell Douglas ទិញ F/A-50L ពី Northrop ក្នុងតម្លៃ 18 លានដុល្លារ ហើយធានាវានូវតួនាទីរបស់អ្នកម៉ៅការបន្តសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីបញ្ចប់កំណែមូលដ្ឋាននៃ F / A-18A / B ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការនាំចេញដែលតាមសំណើរបស់អតិថិជនអាចដកចេញពីប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រយុទ្ធ Hornet ដែលនាំចេញមិនមានលក្ខណៈនៃកំណែដី "ពិសេស" ដែលជា F-18L នោះទេ។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 កំណែប្រសើរឡើងនៃ Hornet ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានកំណត់ថា F / A-18C / D ។ យន្តហោះ F/A-18C ដំបូងបង្អស់ (BuNo 163427) បានហោះហើរនៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1987។ ខាងក្រៅ F/A-18C/D មិនខុសពី F/A-18A/B ទេ។ ដំបូង Hornets F/A-18C/D បានប្រើម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹងកំណែ A/B ពោលគឺឧ។ ក្រុមហ៊ុន General Electric F404-GE-400 ។ សមាសធាតុថ្មីដ៏សំខាន់បំផុតដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងកំណែ C គឺក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត កៅអី Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat) កុំព្យូទ័របេសកកម្មថ្មី ប្រព័ន្ធកកស្ទះអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍កត់ត្រាការហោះហើរដែលធន់នឹងការខូចខាត។ យន្តហោះចម្បាំងត្រូវបានកែសំរួលសម្រាប់កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស AIM-120 AMRAAM ថ្មី កាំជ្រួចដឹកនាំរូបភាពកម្ដៅ AGM-65F Maverick និងកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា AGM-84 Harpoon ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំសារពើពន្ធ 1988 មក យន្តហោះ F/A-18C ត្រូវបានផលិតក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការវាយប្រហារពេលយប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការពីអាកាសទៅដីនៅពេលយប់ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក។ យន្តហោះចម្បាំងត្រូវបានសម្របខ្លួនដើម្បីដឹកកុងតឺន័រពីរគឺ Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (ប្រព័ន្ធរុករកអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ) និង Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (ប្រព័ន្ធណែនាំអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ) ។ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ AV/AVQ-28 head-up display (HUD) (ក្រាហ្វិក raster) អេក្រង់ពហុមុខងារពណ៌ 127 x 127 mm ចំនួនពីរ (MFD) ពី Kaiser (ជំនួសអេក្រង់ monochrome) និងអេក្រង់ navigation display បង្ហាញឌីជីថល ពណ៌។ , ការផ្លាស់ប្តូរផែនទី Smith Srs 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability). កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់វ៉ែនតាពេលយប់របស់ GEC Cat's Eyes (NVG) ។ ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1993 កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃកុងតឺន័រ AN/AAS-38 ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍ស្វែងរកជួរត្រូវបានបន្ថែមទៅឧបករណ៍របស់ Hornets ដោយសារអ្នកបើកយន្តហោះ Hornets អាចបង្ហាញដោយឯករាជ្យនូវគោលដៅដីសម្រាប់ការណែនាំឡាស៊ែរ។ . អាវុធ (កាន់កាប់ដោយយន្តហោះផ្សេងទៀត) ។ គំរូ F/A-18C Night Hawk បានចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1988 ។ ការផលិត "រាត្រី" Hornets បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1989 ជាផ្នែកនៃផលិតកម្មទី 29 (ក្នុងចំណោមគំរូទី 138) ។
នៅខែមករាឆ្នាំ 1991 ការដំឡើងម៉ាស៊ីន General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) បានចាប់ផ្តើមជាផ្នែកមួយនៃប្លុកផលិតកម្ម 402 នៅ Hornety ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបង្កើតបានប្រហែល 10 ភាគរយ។ ថាមពលកាន់តែច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរី "-400" ។ នៅឆ្នាំ 1992 ការដំឡើងប្រព័ន្ធរ៉ាដាលើអាកាស Hughes (ឥឡូវ Raytheon) ប្រភេទ AN/APG-18 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅលើ F/A-73C/D ។ វាបានជំនួសរ៉ាដា Hughes AN/APG-65 ដែលបានដំឡើងដំបូង។ ការហោះហើររបស់ F/A-18C ជាមួយនឹងរ៉ាដាថ្មីបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1992។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រោងចក្របានចាប់ផ្តើមដំឡើងរ៉ាដា AN/APG-73 ។ នៅក្នុងផ្នែកដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1993 ការដំឡើងឧបករណ៍បាញ់ប្រឆាំងវិទ្យុសកម្មបួនបន្ទប់ និង AN/ALE-47 កាសែតរំខានកម្ដៅដែលជំនួស AN/ALE-39 ចាស់ និងប្រព័ន្ធព្រមានវិទ្យុសកម្ម AN/ALR-67 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានចាប់ផ្តើម។ . .
ដំបូងឡើយ ការអាប់ដេត Night Hawk មិនរួមបញ្ចូល F/A-18D ដែលមានកៅអីពីរទេ។ ច្បាប់ចម្លងចំនួន 29 ច្បាប់ដំបូងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធជាមូលដ្ឋាននៃគំរូ C. នៅឆ្នាំ 1988 ដោយបញ្ជាពិសេសរបស់កងម៉ារីនអាមេរិក កំណែវាយប្រហាររបស់ F/A-18D ត្រូវបានចេញផ្សាយ ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៅក្នុង គ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ កាប៊ីនយន្ដហោះខាងក្រោយ ដែលមិនមានដំបងបញ្ជា ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធ (WSO - Weapons Systems Officer)។ វាមានយ៉យស្ទីកពហុមុខងារពីរចំហៀងសម្រាប់គ្រប់គ្រងអាវុធ និងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាការបង្ហាញផែនទីដែលអាចចល័តបានដែលមានទីតាំងនៅខាងលើនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។ យន្តហោះ F/A-18D បានទទួលកញ្ចប់ Night Hawk model C ពេញលេញ។ F/A-18D (BuNo 163434) ដែលបានកែប្រែបានហោះហើរក្នុងទីក្រុង St. Louis 6 ឧសភា 1988 ផលិតកម្មដំបូង F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) គឺជាគំរូ D ដំបូងគេដែលបានសាងសង់នៅលើប្លុក 29 ។
កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានបញ្ជាទិញ 96 F/A-18D Night Hawks ដែលភាគច្រើនបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងម៉ារីនគ្រប់អាកាសធាតុ។
ក្រុមទាំងនេះត្រូវបានសម្គាល់ថា VMA (AW) ដែលអក្សរ AW តំណាងឱ្យ All-Weather មានន័យថាគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ យន្តហោះ F/A-18D បានជំនួសជាចម្បងយន្តហោះវាយប្រហារ Grumman A-6E Intruder ។ ក្រោយមកពួកគេក៏ចាប់ផ្តើមអនុវត្តមុខងាររបស់អ្វីដែលគេហៅថា។ ឧបករណ៍បញ្ជាជំនួយខ្យល់សម្រាប់ការគាំទ្រខ្យល់លឿននិងយុទ្ធសាស្ត្រ - FAC (A) / TAC (A) ។ ពួកគេបានជំនួសយន្តហោះ McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk និងអាមេរិកខាងជើង Rockwell OV-10A/D Bronco ក្នុងតួនាទីនេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 មក យន្តហោះចម្បាំង F/A-18D ក៏បានទទួលយកបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសតាមយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលពីមុនបានអនុវត្តដោយអ្នកប្រយុទ្ធ RF-4B Phantom II ។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) ។ ប្រព័ន្ធ ATARS "palletized" ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់នៃកាំភ្លើងពហុធុង M61A1 Vulcan 20 mm ដែលត្រូវបានដកចេញកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ATARS ។
យន្តហោះដែលមានប្រព័ន្ធ ATARS ត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈសមល្មមជាមួយនឹងបង្អួចដែលលេចចេញនៅក្រោមច្រមុះរបស់យន្តហោះ។ ប្រតិបត្តិការដើម្បីដំឡើង ឬលុប ATARS អាចត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងនៅក្នុងវាល។ កងម៉ារីនបានបែងចែក ok.48 F/A-18D សម្រាប់បេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ យន្តហោះទាំងនេះបានទទួលការរចនាមិនផ្លូវការ F/A-18D (RC) ។ បច្ចុប្បន្ននេះ Hornets ឈ្លបយកការណ៍មានសមត្ថភាពក្នុងការផ្ញើរូបថត និងរូបភាពផ្លាស់ទីពីប្រព័ន្ធ ATARS ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់អ្នកទទួលដី។ F/A-18D(RC) ក៏ត្រូវបានកែសំរួលដើម្បីដឹកកុងតឺន័រ Loral AN/UPD-8 ជាមួយនឹងរ៉ាដាមើលចំហៀងតាមអាកាស (SLAR) នៅលើបង្គោលភ្លើងកណ្តាល។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1997 McDonnell Douglas ត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលបានក្លាយជា "ម្ចាស់ម៉ាក" ចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ មជ្ឈមណ្ឌលផលិត Hornets និងក្រោយមក Super Hornets នៅតែមានទីតាំងនៅ St. លោក Louis ។ សរុបចំនួន 466 F/A-18Cs និង 161 F/A-18Ds ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការផលិតគំរូ C/D បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2000។ ស៊េរីចុងក្រោយនៃ F/A-18C ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសហ្វាំងឡង់។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពអាកាសហ្វាំងឡង់។ Hornet ចុងក្រោយដែលផលិតគឺ F/A-18D ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយកងម៉ារីនអាមេរិកក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2000។
ទំនើបកម្ម "A+" និង "A++"
កម្មវិធីទំនើបកម្មរបស់ Hornet ដំបូងត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយរួមបញ្ចូលតែ F/A-18A ប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះចម្បាំងត្រូវបានកែប្រែជាមួយនឹងរ៉ាដា AN/APG-65 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស AIM-120 AMRAAM ។ F/A-18A ក៏ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីអនុវត្ត AN/AAQ-28(V) Litening តាមដាន និងម៉ូឌុលកំណត់គោលដៅ។
ជំហានបន្ទាប់គឺការជ្រើសរើសប្រហែល 80 F / A-18A ជាមួយនឹងធនធាន និងស៊ុមខ្យល់ដែលវែងបំផុតដែលនៅសល់ក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរជាង។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដា AN/APG-73 និងធាតុនីមួយៗនៃ C avionics ។ច្បាប់ចម្លងទាំងនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា A+ ។ ជាបន្តបន្ទាប់ 54 A+ បានទទួលកញ្ចប់ avionics ដូចគ្នាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគំរូ C។ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ F/A-18A++ ។ Hornets F / A-18A + / A ++ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពេញបន្ថែមកងនាវា F / A-18C / D ។ នៅពេលដែលយន្តហោះចម្បាំង F/A-18E/F Super Hornet ថ្មីបានចូលបម្រើសេវាកម្ម A+ និង A++ ទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរដោយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកទៅកាន់កងម៉ារីន។
កងម៉ារីនអាមេរិកក៏បានដាក់ F/A-18A របស់ពួកគេតាមរយៈកម្មវិធីទំនើបកម្មពីរដំណាក់កាល ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាមានភាពខុសគ្នាខ្លះពីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ស្តង់ដារ A+ រួមបញ្ចូល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការដំឡើងរ៉ាដា AN/APG-73 ប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប GPS/INS រួមបញ្ចូលគ្នា និងប្រព័ន្ធ AN/ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) ថ្មី។ ស្នែងសមុទ្រដែលបំពាក់ដោយពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយអង់តែនលក្ខណៈដែលមានទីតាំងនៅលើច្រមុះនៅពីមុខសមិទ្ធិផល (តាមព្យញ្ជនៈហៅថា "អ្នកកាត់បក្សី") ។
នៅដំណាក់កាលទី 17 នៃការធ្វើទំនើបកម្ម - ទៅស្តង់ដារ A ++ - USMC Hornet ត្រូវបានបំពាក់ រួមទាំងអេក្រង់គ្រីស្តាល់រាវពណ៌ (LCD), ការបង្ហាញមួកសុវត្ថិភាព JHMCS, កៅអីច្រាន SJU-47 NACES និង AN/ALE-18 ប្រអប់ព្រីនធ័ររារាំង។ សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ F/A-18A ++ Hornet គឺមិនទាបជាង F/A-XNUMXC នោះទេ ហើយបើតាមអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើន ថែមទាំងលើសពីពួកគេ ដោយសារពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុ avionics ទំនើប និងស្រាលជាងមុន។
