F-35A Lightning II នៅអឺរ៉ុប

មាតិកា

នៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ពិធីចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការសម្រាប់កិច្ចសន្យាទិញយន្តហោះ Lockheed Martin F-32A Lightning II ចំនួន 35 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសប៉ូឡូញបានប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុង Deblin ។ ដូច្នេះហើយ ប៉ូឡូញបានចូលរួមជាមួយប្រទេសអឺរ៉ុបទាំងប្រាំពីរ ដែលបានជ្រើសរើស F-35 រួចហើយ រួមមាន បែលហ្សិក ដាណឺម៉ាក ហូឡង់ ន័រវែស តួកគី អ៊ីតាលី និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ឆ្លៀតក្នុងឱកាសនេះ វាមានតម្លៃបង្ហាញអំពីវឌ្ឍនភាព និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃកម្មវិធីលទ្ធកម្ម F-35A នៅក្នុងប្រទេសខាងលើ និងការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីផលិត និងថែទាំសម្រាប់កងនាវាពិភពលោកនៃយន្តហោះប្រភេទនេះ។

យន្តហោះ F-35 ត្រូវបានរចនាឡើងជាយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលផ្តោតលើបណ្តាញ ដើរតួជាច្រកផ្លូវក្នុងន័យនេះ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវធាតុបណ្តាញផ្សេងទៀតជាមួយនឹងរូបភាពយុទ្ធសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នា។ នេះនឹងបង្កើនកម្រិតនៃការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពនៃធាតុទាំងអស់នៃបណ្តាញទៅកម្រិតមួយស្មើនឹងការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ F-35 ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ពិធីចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការសម្រាប់កិច្ចសន្យាទិញយន្តហោះ Lockheed Martin F-32A Lightning II ចំនួន 35 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសប៉ូឡូញបានប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុង Deblin ។ ដូច្នេះហើយ ប៉ូឡូញបានចូលរួមជាមួយប្រទេសអឺរ៉ុបទាំងប្រាំពីរ ដែលបានជ្រើសរើស F-35 រួចហើយ រួមមាន បែលហ្សិក ដាណឺម៉ាក ហូឡង់ ន័រវែស តួកគី អ៊ីតាលី និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ឆ្លៀតក្នុងឱកាសនេះ វាមានតម្លៃបង្ហាញអំពីវឌ្ឍនភាព និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃកម្មវិធីលទ្ធកម្ម F-35A នៅក្នុងប្រទេសខាងលើ និងការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីផលិត និងថែទាំសម្រាប់កងនាវាពិភពលោកនៃយន្តហោះប្រភេទនេះ។

កម្មវិធីយន្តហោះប្រយុទ្ធពហុបំណង F-35 Lightning II ជំនាន់ទី 35 (Joint Strike Fighter, JSF) ត្រូវបានអន្តរជាតិតាំងពីដើមដំបូងមកម្ល៉េះ។ វ៉ារ្យ៉ង់ចំនួនបីនៃ F-18 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួសយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទដែលប្រើទាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងក្នុងប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្ត៖ F/A-16 Hornet, F-4 Fighting Falcon, F-10 Phantom II, A-35 Thunderbolt II, Tornado, AMX និង Harrier ។ ប្រទេសដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលបានយន្តហោះ F-XNUMX និងបំពេញតម្រូវការសុវត្ថិភាពរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធ និងការបង្ហាញ (SDD) នៃកម្មវិធី JSF ។ ជាថ្នូរនឹងការរួមចំណែកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ពួកគេអាចចូលរួមបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការ ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ក្លាយជាអ្វីដែលគេហៅថា។ ដៃគូសហប្រតិបត្តិការ (ដៃគូកម្មវិធីសហប្រតិបត្តិការ CPP) ។

អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការចូលរួមរបស់ដៃគូបរទេស គណបក្សប្រជាជនត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុម។ ដៃគូកម្រិតទី 1 តែមួយគត់ (កម្រិតទី 1 ឬកម្រិត 2004) គឺចក្រភពអង់គ្លេស ដែលការរួមចំណែកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅឆ្នាំ 2,056 គឺ 5,1 ពាន់លានដុល្លារ (បន្ទាប់មកវាគឺ 2002% នៃការចំណាយសរុបនៃដំណាក់កាល SDD) ។ មុន 1,028 អ៊ីតាលី (2,5 ពាន់លានដុល្លារ; 800%) និងហូឡង់ (2,0 លានដុល្លារ; 2%) ក៏បានចូលរួមជាមួយ JSF ជាដៃគូលំដាប់ថ្នាក់/លំដាប់ទី 144 ។ អូស្ត្រាលី (0,4 លាន; 110%) ដាណឺម៉ាក (0,3 លាន; 100%) កាណាដា (0,2 លាន; 122%) ន័រវែស (0,3 លាន; 175%) និងទួរគី (0,4 លាន; 3%) បានក្លាយជាដៃគូលំដាប់ទី 35 ។ (កម្រិត / កម្រិត XNUMX) ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ៊ីស្រាអែល និងសិង្ហបុរីបានចូលរួមកម្មវិធី JSF ក្នុងនាមជាអ្នកចូលរួមក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសន្តិសុខ (SCP) ដែលពួកគេត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីកម្មវិធីនេះ ប៉ុន្តែមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងកម្មវិធីនេះទេ។ អ្នកទិញ F-XNUMX ដែលនៅសល់ត្រូវបានចាត់ទុកជាអតិថិជននាំចេញ។

ក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនៃអង្គការណាតូ បែលហ្សិក ដាណឺម៉ាក ហូឡង់ ន័រវេស ប៉ូឡូញ ទួរគី (ដែលត្រូវបានដកចេញពីកម្មវិធីក្នុងឆ្នាំ 35) និងអ៊ីតាលី នៅតែបង្ហាញបំណងចង់ទិញយន្តហោះ F-2019A ជាមួយនឹងការហោះហើរធម្មតា និង ការចុះចត (CTOL) និង F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) ទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស និងអ៊ីតាលី (សូមមើល អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិលេខ 8/2019)។ អ្នកទិញ F-35 ដ៏មានសក្ដានុពលរបស់អឺរ៉ុបផ្សេងទៀតរួមមានហ្វាំងឡង់ ក្រិក អេស្ប៉ាញ រូម៉ានី និងស្វីស ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តពាក់ព័ន្ធណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។

ការទទួលយកយន្តហោះ F-35 មានន័យថាមិនត្រឹមតែការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសក្ដានុពលប្រយុទ្ធ និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បុគ្គលិក និងនីតិវិធីសម្រាប់ការថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលស៊ុមយន្តហោះ ម៉ាស៊ីន និងយន្តហោះ។ ការវិនិយោគដ៏ថ្លៃក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស ក៏ដូចជាឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។ សំណងជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការចំណាយដែលកើតឡើងគឺការចូលរួមរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុកនៅក្នុងកម្មវិធីសម្រាប់ការផលិត ការថែទាំ និងទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតនៃយន្តហោះ (ផលិតកម្ម និរន្តរភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍បន្តបន្ទាប់ PSFD) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ នេះនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលវែងដែលអាចវាស់វែងបានដល់ប្រទេសដែលសម្រេចចិត្តទិញ F-35 ដូចជាការទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ការងារ ចំណូលថវិកា។

ប៊ែលហ្សិក

ការពិភាក្សាស្តីពីការទទួលបានអ្នកស្នងតំណែងពីយន្តហោះ F-16 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសបែលហ្សិកជាងមួយទសវត្សរ៍មុន ប៉ុន្តែមិនទាន់ដល់ថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2017 ដែលរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសការអញ្ជើញជាផ្លូវការឱ្យដេញថ្លៃ។ គូប្រជែងរបស់ F-35A នៅក្នុង ACCaP (កម្មវិធីសមត្ថភាពប្រយុទ្ធតាមអាកាស) គឺ Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon និង Saab JAS 39E/F Gripen ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសាឆ្នាំដដែល Boeing បានដកខ្លួនចេញពីការដេញថ្លៃ។ ស៊ុយអែតបានធ្វើដូចគ្នានៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា។ កាលពីខែតុលា រដ្ឋាភិបាលបែលហ្សិកបានច្រានចោលសំណើរបស់បារាំងស្តីពីបច្ចេកទេស។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 ក្រសួងការបរទេសសហរដ្ឋអាមេរិកបានយល់ព្រមលើការលក់យន្តហោះ F-34A ចំនួន 35 គ្រឿងទៅកាន់ប្រទេសបែលហ្ស៊ិក ក្រោមនីតិវិធី FMS (ការលក់យោធាបរទេស) ។

ការដេញថ្លៃត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងត្រូវដោះស្រាយនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្យារពេលទៅខែតុលា។ ដោយសារតែការចំណាយដ៏ច្រើន ទីក្រុងព្រុចសែលកំពុងពិចារណាជម្រើសផ្សេងទៀត រួមទាំងការផ្តល់ម្តងទៀតដល់ប្រទេសបារាំង ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះ F-16 ដែលមានស្រាប់។ ទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសយន្តហោះ F-35A ជាមួយនឹងកម្មវិធី Block 4 avionics ដូច្នេះហើយ បែលហ្ស៊ិកបានក្លាយជាប្រទេសទី 35 ដែលទិញ F-35 ។ ក្នុងអំឡុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិបែលហ្ស៊ិក លោក Stephen Vandeput បានប្រកាសថា សំណើរបស់អាមេរិកគឺល្អបំផុតក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃទាំងប្រាំពីរ ហើយ F-XNUMXA គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រទេសរបស់យើងទាក់ទងនឹងហិរញ្ញវត្ថុ ប្រតិបត្តិការ និងឧស្សាហកម្ម។

វាត្រូវបានគេរំពឹងថាការចំណាយលើការទិញយន្តហោះ F-34A ចំនួន 35 គ្រឿង រួមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកត្រឹម 3,8 ឆ្នាំ បរិមាណកិច្ចសន្យាសក្តានុពលអាចមានចំនួន 4 ពាន់លានអឺរ៉ូ) ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2030 ហើយបន្តរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍។ ការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការដំបូង (IOC) គួរតែត្រូវបានសម្រេចនៅពាក់កណ្តាល 6,53 ហើយការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការពេញលេញ (FOC) - នៅខែមករា ឆ្នាំ 2023។ យោងតាមគម្រោង F-2027A នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងផ្នែកអាកាសចរណ៍ (Luchtcomponent; Composante Air; [បែលហ្ស៊ិក]] សមាសធាតុអាកាស) នៃកងកម្លាំងការពារបែលហ្ស៊ិក (ការពារ; La Defense; [បែលហ្ស៊ិក] កងកម្លាំងការពារ) រហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2029 ។

ក្រុមហ៊ុនបែលហ្ស៊ិកជាច្រើនកំពុងចូលរួមក្នុងកម្មវិធី F-35 ។ ក្រុមហ៊ុនហូឡង់ Fokker Technologies បានបញ្ជាឱ្យផលិតព្រុយ damper ពី Asco Industries ក្នុង Zaventem ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុន Sonaca ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Gosselis បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin ដើម្បីផលិតធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ F-35 នីមួយៗ។ មួយវិញទៀត ភ្លើងឆេះ! (ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង Sonaca និង Sabena Aerospace) នឹងគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូន (ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ការចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍នៅលើដី ការជួសជុលយន្តហោះ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឧបករណ៍) និងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងមេកានិច។ ក្រោមកិច្ចសន្យាជាមួយ Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) នៅ Liege ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនន័រវេស AIM Norway គាត់នឹងចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ជួសជុល និងជួសជុលម៉ាស៊ីន F135 តាមកាលកំណត់។ ILIAS Solutions នឹងផ្តល់ឧបករណ៍ IT សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកងនាវា ការថែទាំ និងលទ្ធកម្ម។

ដាណឺម៉ាក

ប្រទេសដាណឺម៉ាកបានបង្ហាញពីបំណងរបស់ខ្លួនក្នុងការចូលរួមក្នុងកម្មវិធី JSF ក្នុងឆ្នាំ 1997 ហើយបានក្លាយជាដៃគូកម្រិតទីបីក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2005 រដ្ឋាភិបាលដាណឺម៉ាកបានចាប់ផ្តើមនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលបានយន្តហោះចម្បាំងថ្មី (កម្មវិធី Nyt Kampfly) ដើម្បីជំនួសយន្តហោះ F-16 ដែលប្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF) ។ នៅពេលនោះការទិញរថយន្តចំនួន 48 ត្រូវបានពិចារណា។ ក្នុងចំណោមបេក្ខជនទាំងនោះមាន Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen និង Eurofighter Typhoon។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Rafale របស់បារាំងបានអវត្តមាននៅពេលដែល Dassault បានដកខ្លួនចេញពីការដេញថ្លៃ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2007 កីឡាករ Eurofighter ក៏បានដកខ្លួនចេញពីការប្រកួតដែរ ប៉ុន្តែនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2008 Boeing បានចូលរួមជាមួយ F/A-18E/F Super Hornet ។ ការរចនាដែលឈ្នះនឹងត្រូវជ្រើសរើសក្នុងឆ្នាំ 2009 ប៉ុន្តែការដេញថ្លៃត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ហើយនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2010 កម្មវិធីទាំងមូលត្រូវបានផ្អាកដោយសារហេតុផលហិរញ្ញវត្ថុ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុន Danes បានបន្តនីតិវិធីដេញថ្លៃ ដោយបានអញ្ជើញក្រុមហ៊ុនទាំងបួនដូចគ្នាមកចូលរួម។ លើកនេះនិយាយអំពីការទិញយន្តហោះ 24-32 គ្រឿង។ សំណើលម្អិតត្រូវបានផ្ញើនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2014 ហើយការដេញថ្លៃចំនួនបីត្រូវបានទទួលត្រឹមថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា (Saab បានដកខ្លួនចេញពីការដេញថ្លៃក្នុងពេលនេះ)។ ការសម្រេចចិត្តលើជម្រើសនៃប្រភេទយន្តហោះជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាវាត្រូវបានពន្យារពេល។ នៅទីបញ្ចប់ វាគ្រាន់តែជាថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីដាណឺម៉ាក Lars Løkke Rasmussen និងរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Peter Christensen បានប្រកាសថា រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់អនុសាសន៍ដល់សភាឱ្យទិញយន្តហោះ F-27A ចំនួន 35 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃប្រហែល 3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (CZK 20 billion)។ កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែមិថុនា សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានអនុម័តដោយគណបក្សនយោបាយប្រឆាំង។ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ប្រាំបីគ្រឿងសម្រាប់ស៊េរី LRIP 9 ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 12 ។ បន្ទាប់មក ពីរគ្រឿងនឹងត្រូវបានបញ្ជាទិញសម្រាប់ស៊េរី LRIP 2018 និង 13 សម្រាប់ស៊េរី LRIP 14 ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 2019 ការជួបប្រជុំគ្នានៃតួខាងមុខនៃ F-35A ដាណឺម៉ាកទីមួយ (លេខចុះបញ្ជី RDAF L-001) បានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ Lockheed Martin ក្នុងទីក្រុង Fort Worth ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ មុននឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យ RDAF សម្រាប់ Luke AFB នៅរដ្ឋ Arizona ឆ្នាំក្រោយ។ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិដាណឺម៉ាកនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 308 "Emerald Knights" នៃ 56th Fighter Wing នៃកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។ តាមគម្រោង ការបញ្ជូនយន្តហោះ F-35A នឹងមានរយៈពេលដល់ឆ្នាំ ២០២៦។ ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដំបូង (IOC) នឹងត្រូវសម្រេចនៅឆ្នាំ 2026 និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពេញលេញ (FOC) នៅឆ្នាំ 2025។

ក្រុមហ៊ុន ដាណឺម៉ាក Terma បាននិងកំពុងផលិតធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍សម្រាប់ការកែប្រែទាំងបីនៃ F-35 អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រួមទាំង។ បង្គោលអាវុធពីអាកាសទៅដី កុងតឺន័រ GAU-22/A Cannon ventral សម្រាប់ F-35B និង F-35C គែមនាំមុខនៃកន្ទុយផ្តេក បន្ទះសមាសធាតុគ្របដណ្តប់ផ្នែកកណ្តាលនៃតួ និងកន្ទុយផ្ដេក និងបញ្ឈរ។ សមាសធាតុរ៉ាដា AN /APG-81 និង AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) ប្រព័ន្ធព្រមាន។ ក្រុមហ៊ុន Multicut ផលិតតង្កៀប duralumin និងអ្នកកាន់សម្រាប់ម៉ោន និងសមសម្រាប់ស៊ុមខ្យល់ និងម៉ាស៊ីន F135 ។ មជ្ឈមណ្ឌលតេស្តអាកាសចរណ៍ដាណឺម៉ាក (ATCD ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង Termy និង Scandinavian Avionics) នឹងថែទាំ ជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមាសធាតុ avionics របស់ Danish F-35A ។

ប្រទេសហូឡង់

នៅវេននៃសតវត្សទី 16 និងទី 16 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តកម្មវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះចម្បាំង F-35A / B ទៅជាស្តង់ដារ F-5AM / BM ជនជាតិហូឡង់បានចាប់ផ្តើមពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃការទទួលបានអ្នកស្នងតំណែងរបស់ពួកគេ។ យន្តហោះ F-2002 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានជោគជ័យបំផុត ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2006 ប្រទេសហូឡង់បានចូលរួមក្នុងដំណាក់កាល SDD នៃកម្មវិធី JSF ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 ពួកគេបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីចូលរួមក្នុងដំណាក់កាល PSFD ផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 សភាហូឡង់បានយល់ព្រមផ្តល់មូលនិធិដល់ការចូលរួមរបស់កងទ័ពអាកាស (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) ក្នុងការធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការដំបូង (IOT&E) ។ សម្រាប់តម្រូវការរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 35 ខែមិថុនា 01 យន្តហោះ F-001A ដំបូង (AN-19; RNLAF F-2010) ត្រូវបានទិញហើយនៅថ្ងៃទី 02 ខែវិច្ឆិកា 002 ទីពីរ (AN-3 / F-4) ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផលិតឡើងជាផ្នែកនៃ LRIP (Low-Rate Initial Production) ស៊េរីទី 1 និងឆ្នាំ 2012។ ច្បាប់ចម្លងទីមួយត្រូវបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 2013 និងលើកទីពីរនៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា ឆ្នាំ 2012។ ពួកគេត្រូវបានសាកល្បងនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ឆ្នាំ 2013 និង ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 12 ត្រូវបានទិញដោយ RNLAF នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013 និងថ្ងៃទី 35 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ XNUMX ហើយបានក្លាយជា F-XNUMXAs ដំបូងគេដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់បរទេស។