ជិះ៖ KTM EXC-F 350 2017
នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ខ្ញុំមានឱកាសសាកល្បងនូវអ្វីដែលគាត់អាចធ្វើបាននៅលើទីលានជាមួយនឹងធាតុ enduro ទាំងអស់។ ម៉ាកាដាមលឿន ផ្លូវតូចចង្អៀត ឡើងចោត ភក់ ថ្ម និងការធ្វើតេស្តឆ្លង។ ខ្ញុំនឹងមិនប្រកែកថាស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពនៅលើសៀគ្វី enduro ដ៏លំបាកនេះ វាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំដាក់សៀគ្វីទាំងមូលបញ្ចូលគ្នា វាពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់ណាស់នៅគ្រប់ទីកន្លែង។ សម្រាប់ការឡើងភ្នំខ្លាំង ខ្ញុំនឹងទៅជាមួយ 300cc two-stroke ដែលស្រាលជាង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំសាកល្បងកន្លែងដែល EXC-F 350 នេះអាចឡើងបាន វាបានធ្វើអោយខ្ញុំចង់បាន។ ស៊ុមថ្មី ការព្យួរថ្មី (PDS ខាងក្រោយ ផ្នែកខាងមុខ WP Xplor) ហ្វ្រាំងថ្មី (ល្អ) និងផ្លាស្ទិកថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះកង់ ដាក់ KTM នៅផ្នែកខាងលើនៃអ្វីដែល enduro មានផ្តល់ជូន។ នៅពេលនេះ។ ពួកគេបានយកម៉ូតូ motocross ជាមូលដ្ឋាន ដែលពួកគេសម្របខ្លួនសម្រាប់ enduro ។ ចំណុចសំខាន់គឺនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលអរគុណចំពោះការរចនាថ្មី រួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលនៃម៉ាស៊ីន 450 ម៉ែត្រគូប ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួននៃម៉ូតូ 250 ម៉ែត្រគូប។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ 350 cc ។ សង់ទីម៉ែត្រដែលចាក់ដោយប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្លីជាង 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលជួយដល់ការបញ្ជាចង្កូត និងការកណ្តាលដ៏ធំ ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងភាពរហ័សរហួននៃកង់ទាំងមូល។ លើសពីនេះ ពួកគេអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់ម៉ាស៊ីនបាន 1,9 គីឡូក្រាម ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ខ្ញុំបានដឹងថាតើកង់ដែលអាចប្រើបានយ៉ាងណានោះគឺនៅពេលដែលខ្ញុំអាចជិះបានចម្ងាយ 12 ម៉ាយស្ទើរតែទាំងស្រុងក្នុងឧបករណ៍ទីបី។ ការបញ្ជូនវេទមន្តនេះជាមួយនឹងម៉ូទ័រដ៏មានឥទ្ធិពល និងអាចបត់បែនបានគឺល្អសម្រាប់គ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ ខ្ញុំចូលចិត្តវា ព្រោះវាមិនចាំបាច់មានកម្រិតខ្ពស់នោះទេ ដែលវាផ្តល់អ្វីមួយដោយខ្លួនឯងដូចជា EXC-F 250 ហើយវាមិនធ្វើអោយខ្ញុំធុញទ្រាន់ដូច EXC-F 450 នោះទេ។
ការបន្ថែមចុងក្រោយបំផុត ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល បានធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងស្វែងរកខ្សែបន្ទាត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងការធ្វើតេស្តឆ្លងប្រទេស ដែលត្រាំបានយ៉ាងល្អ និងរអិលខ្លាំងនៅកន្លែងខ្លះ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញថាកង់បានផ្លាស់ទីទៅអព្យាក្រឹត វាកាត់បន្ថយភាពឈ្លានពានរបស់វា និងធានាការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនបានល្អបំផុត។
អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺតម្លៃគឺច្រើនជាង 9.000 អឺរ៉ូ - នេះគឺច្រើនសម្រាប់ម៉ូតូបិទផ្លូវប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ថាមិនហួសហេតុទេព្រោះ EXC-F 350 គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមម៉ូតូដំបូងគេដែលត្រូវបានលក់ចេញ។
អត្ថបទ៖ Petr Kavcich រូបថត៖ Sebas Romero, KTM
