បើកឡាន៖ BMW HP4

(iz ទស្សនាវដ្តី Avto 21/2012)

អត្ថបទ៖ Petr Kavchich រូបថត៖ BMW

BMW HP4 គឺជាសត្វសាហាវ សាហាវ ឃោរឃៅ ស្រស់ស្អាត និងល្អខ្លាំងណាស់ ដែលវាធ្វើឱ្យអ្នកព្យាយាមម្តងទៀត មើលឱ្យលើសពីអ្វីដែលគេស្គាល់ និងមានសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំនៅទីនោះ ខ្ញុំបានជិះវា ខ្ញុំបានឃើញវាដល់ទីបញ្ចប់ ហើយនៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំនៅតែមិនពេញចិត្ត។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​បន្ថែម​ទៀត! ខែកញ្ញាគឺក្តៅនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្បាញ ជាកន្លែងដែលផ្លូវប្រណាំង Jerez de la Frontera 'circuito de velocidad' ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បរិយាកាសពាក់កណ្តាលវាលខ្សាច់ដែលអ្នកប្រណាំង MotoGP និង F1 ប្រកួតប្រជែង ដែលជាគោលដៅសុបិន្តសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូដែលស្រេកឃ្លានច្រើន។

BMW មិន​បាន​ងាក​មក​វិញ​ទេ ហើយ​បាន​ជ្រើសរើស​កន្លែង​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ការ​ទាក់ទង​ដំបូង​ជាមួយ​នឹង​ម៉ូតូ​ចុង​ក្រោយ​គេ។ មាន​អ្នក​ល្អ​កំពុង​រង់ចាំ​យើង HP4ម្នាក់ៗមានមេកានិកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលបានជួយក្នុងការកំណត់ និងកត់ត្រាទិន្នន័យតេឡេម៉ែត្រដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែល (អ្នកនឹងមិនជឿ) អាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃពីរបីរយអឺរ៉ូ ហើយនៅក្នុងកញ្ចប់នេះ អ្នកក៏ទទួលបានទិន្នន័យសម្រាប់ការកំណត់ផងដែរ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតផងដែរសម្រាប់យើងល្បឿនផ្លូវជិតបំផុត។ Hippodrome Grobnik (ពិតណាស់ ជួរភ្នំគឺមិនមាននៅក្នុងបញ្ជីទេ)។ ភាពខុសគ្នារវាងយើងនិងអ្នកជិះរោងចក្រឥឡូវនេះគឺតូចជាង យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងសម្ភារៈដែលយើងទាំងពីរអាចជិះបាន។

ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ រាល់ការស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិកនេះ គឺជាការស្លាប់ដល់ការជជែកដេញដោលរបស់ tavern ។ តើអ្នកពិតជា "ឆេះ" ចំនួនប៉ុន្មាន ហើយទំនោរត្រូវទុកចោលរហូតដល់ចំណុចដែលសំបកកង់មិនអាចកត់ត្រានៅលើសោ USB ធម្មតាដែលអ្នកដោតចូលទៅក្នុងកុំព្យូទ័ររបស់អ្នក ហើយវិភាគទិន្នន័យ ល្បឿន ទំនោរ ប្រអប់លេខ និងដំណើរការប្រព័ន្ធ។ ប្រឆាំងនឹងការរអិលកង់ (BMW ហៅវាថា DTC) ។

ប៉ុន្តែរថយន្ត BMW HP4 មិនមែនសុទ្ធតែពិសេសនោះទេ ដោយសារតែតេឡេម៉ែត្រ និងកុងតាក់បញ្ឆេះស្វ័យប្រវត្តិស៊េរី ដែលដោយមានបិទបើកពេញ និងគ្មានក្ដាប់ អ្នកគ្រាន់តែប្តូរឡើង ហើយលឺសូរគ្រហឹមនៃហត់នឿយរបស់ Akrapovich ។ ម៉ាស៊ីនមាន សេះ ១៩០ដែលដូចគ្នាទៅនឹងភាគហ៊ុន S1000RR ហើយ Akrapovic បន្ថែមថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលពី 3.500 ទៅ 8.000 rpm ដែលមានអារម្មណ៍ដូចជាការទាត់ដ៏មុតស្រួចជាងមុននៅពេលអ្នកបើកបន្ទុះនៅច្រកចេញជ្រុង។ ប៉ុន្តែ​ការ​ជា​ម៉ូតូ​កង់​បួន​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​បំផុត និង​ស្រាល​បំផុត​គឺ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។

តាមពិត បដិវត្តន៍ពិតរបស់គាត់ v ការផ្អាកសកម្មដែលត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុង superbike ។ គោលការណ៍​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​នេះ​មាន​អាយុកាល​ជាង 10 ឆ្នាំ​ដែល​ខ្ចី​ពី​រថយន្ត BMW 7 Series Sedan ដ៏​ល្បីល្បាញ។ ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​អភិវឌ្ឍន៍​ការ​ផ្អាក​បាន​និយាយ​យ៉ាង​សាមញ្ញ​ថា៖ "យើងដឹងថាវាដំណើរការ ដែលមិនមានការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ ហើយនេះគឺជារឿងសំខាន់បំផុត។"

ខ្ញុំពិតជាបានសរសេរពីមុនថា BMW ពេលខ្លះត្រូវបានគេសើចនៅពេលដែលនិយាយថា 15 ឆ្នាំមុន ABS ត្រូវបានបន្ថែមទៅម៉ូតូ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេបានដំឡើង ABS នៅក្នុង superbike របស់ពួកគេបន្ទាប់មកម៉ាក S1000RR ថ្មីកាលពីពីរឆ្នាំមុនគ្មាននរណាម្នាក់សើចទៀតទេ។ HP4 ឥឡូវនេះគឺជារឿងថ្មីទាំងស្រុង មិនមែនជាទំព័រថ្មីនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ូតូនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា វាគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃជំពូកទាំងមូល។

ការព្យួរសកម្មដំណើរការ! និយាយឱ្យចំទៅ ល្អណាស់ដែលអ្នកតែងតែមានកង់មួយដែលត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងល្អបំផុតសម្រាប់ផ្លូវ (ឬផ្លូវ) ស្ថានភាពផ្លូវ និងរចនាប័ទ្មជិះ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ៖ កាលណាខ្ញុំរុញវាកាន់តែច្រើន កង់ប្រណាំងកាន់តែរឹង និងត្រង់ នោះវាកាន់តែកាត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវ ហើយជាការពិត ផ្ទុយមកវិញ។ ប្រសិនបើផ្លូវជាអ្វីដែលអ្នកចង់បាន អ្នកអាចជិះបានកាន់តែស្រួល។

BMW បានហៅប្រព័ន្ធនេះ។ DDC (Dynamic Damping Control)... ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនៅតែត្រូវ "ចុច" និទាឃរដូវជាមុនដោយខ្លួនឯង។ ទាំងអស់នេះដំណើរការតាមរយៈប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូត ដែលអ្នកជ្រើសរើសលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន និងប្រតិបត្តិការរបស់ ABS ហើយដូច្នេះការព្យួរសកម្ម។ វាទំនងណាស់ដែលថាឆាប់ៗនេះវានឹងមិនមែនជាម៉ូតូតែមួយគត់ដែលមានការព្យួរសកម្មនោះទេ យ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើអ្នកប្រកួតប្រជែងអាចរក្សាការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស។ HP4 ក៏មានដែរ។ 'ការ​គ្រប់គ្រង​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​'ឬប្រសិនបើខ្ញុំព្យាយាមបកប្រែ នោះប្រព័ន្ធនឹងចាប់ផ្តើម។ វាដំណើរការតែនៅក្នុងកម្មវិធីម៉ាស៊ីនកីឡាបំផុត (រលោងជាងមុន) ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការល្អបំផុត ដោយចាប់ផ្តើមពីការឈប់ឈរ និយាយថា សម្រាប់ការប្រណាំង។ ដរាបណាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញថាកង់ខាងមុខកំពុងលើក អេឡិចត្រូនិចនឹងដកកម្លាំងបង្វិលចេញពីម៉ាស៊ីន។

ការព្យួរ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ហ្រ្វាំង ABS និង Brembo racing brakes នឹងមិនមែនជាអ្វីដែលពួកគេមានទេ ប្រសិនបើពួកគេមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង HP4។ ការគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ១៥ ល្បឿន... អ្នក​អាច​លេង​ជាមួយ​នឹង​ការ​កំណត់​ផ្លូវ​ដោយ​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ឡើយ ព្រោះ​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​ដែល​ភ្ជាប់​ទីតាំង​បិទបើក​ទាំង​មូល ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ផ្អៀង ABS និង​ម៉ូឌុល​ដែល​ជា​ខួរក្បាល​របស់​ម៉ូតូ​ធានា​សុវត្ថិភាព និង​ភាព​រីករាយ។

នៅក្នុងវគ្គណែនាំ ខ្ញុំបានជិះ HP4 នៅក្នុងកម្មវិធីកីឡា ដែលមានន័យថា ពន្លឺពណ៌ស ដែលបង្ហាញពីការប្រឆាំងនឹងការរអិល បានកើតឡើងជាញឹកញាប់។ វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ណាស់​អ្នក​មិន​ខ្លាច​នឹង​ត្រូវ​រង​របួស​នៅ​ខាង​ក្រោយ​នៅ​ក្នុង​វេន​។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានប្តូរទៅកម្មវិធីប្រណាំង ដែលបានបន្ថែមតួអក្សរកីឡាមួយចំនួនរួចហើយ ហើយបន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលថ្ងៃកីឡា កង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីសំបកកង់ផ្លូវ Pirelli ទៅជាសំបកកង់ប្រណាំងដូចជាកង់រថយន្តដែលប្រើក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូទំនើប។

មនុស្សខ្ញុំអើយ កំណាព្យអី! នៅក្នុង Slick និងនៅលើសំបកកង់រអិល គាត់ពិតជាលឿនមែនទែន។ ភាពងាយស្រួលនៃការកាច់ជ្រុងគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ មួយផ្នែកដោយសារសំបកកង់ប្រណាំង មួយផ្នែកដោយសារកង់អាលុយមីញ៉ូមស្រាលជាង ហើយមួយផ្នែកក៏ដោយសារតែការព្យួរដ៏ល្អ ទម្ងន់ស្រាលបំផុត និងស៊ុមរបស់ម៉ូតូ។ ពេលកំពុងបើកបរ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ចុះបើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះខ្ញុំក្នុងល្បឿន 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពេលជិះកាត់ផ្លូវឆ្ងាយ តាមពិតទៅ បើមិនមើលបញ្ជរទាល់តែសោះ! ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីកើតឡើងទេ។ HP4 រក្សា​ដំណើរ​ការ​បាន​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​បាន​បញ្ជាក់​ជា​ថ្មី​ថា BMW ពិត​ជា​ដឹង​ពី​របៀប​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​កង់​នៅ​ជាប់​នឹង​ផ្លូវ​បាន​ល្អ។

ខ្ញុំក៏ចង់ដឹងចង់ឃើញដែរថា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមិនធ្វើអន្តរាគន៍ដោយឈ្លើយទេ នៅពេលដែលឧទាហរណ៍ ខ្ញុំកំពុងបង្កើនល្បឿនពីជ្រុងមួយនៅលើកង់ក្រោយ។ នៅក្នុងកម្មវិធីកីឡាច្រើនបំផុត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យជិះកង់ក្រោយបានយូរ ការពារការលើកហួសហេតុតែនៅពេលដែលវាក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់។

ការជឿទុកចិត្តលើកង់គឺជាគន្លឹះនៅទីនេះ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំសម្រាក និងយឺតៗ មួយជំហានម្តងៗ ពិនិត្យ និងសាកល្បងនូវអ្វីដែល DTC និង DDC ពិតជាបានធ្វើ ខ្ញុំគ្រាន់តែញញឹមនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រារបស់ខ្ញុំ។ ជាការល្អដែលវាសមប្រសិនបើអ្នកដឹងថានរណាម្នាក់កំពុងការពារអ្នកពីខ្លួនអ្នក។ ដោយសារតែសំបកកង់រអិលពេលមានហ្គាសច្រើនពេក ដូច្នេះហើយថាមពលនៅក្នុងកង់ក្រោយ ហើយឥឡូវនេះ អេឡិចត្រូនិចចាប់សញ្ញានេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងស្ងប់ស្ងាត់ដោយគ្រាន់តែមានពន្លឺខ្លីប៉ុណ្ណោះ។

ខ្ញុំជឿជាក់លើអ្នក តើអ្នកដឹងប៉ុន្មាននៅក្នុងរង្វង់ បើអ្នកប្រៀបធៀប BMW S1000RR និង HP4 - នោះគឺជាក្លូនប្រណាំងដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាង? BMW និយាយថានៅសៀគ្វីដូចជា Jerez HP4 ទទួលបានមួយភ្លែតល្អ។ ឥឡូវនេះ គុណនឹងចំនួននៃការរត់ប្រណាំង ការប្រណាំងកម្សាន្តមានរយៈពេលយូរ... អ្នកយល់ត្រូវហើយ។ ជាការប្រសើរណាស់, អត្ថប្រយោជន៍នេះគឺមានតម្លៃអ្វីមួយ, ប៉ុន្តែ, គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, វាមិនត្រូវបានបង់ជាមាសស្ងួត។ អ្នកទទួលបាន HP4 មូលដ្ឋានបន្តិចទៀត។ 19.000 អឺរ៉ូខណៈ​ពេល​ដែល​សរសៃ​កាបូន​ដែល​ផ្ទុក​ពេញ​លេញ ឬ​ស្រាល​ជាង និង​គ្រឿង​សម្រាប់​ប្រណាំង​ត្រូវ​ការ​បន្ថែម​ក្រោម​បួន​ពាន់​។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយវានឹងនាំយើងឱ្យកាន់តែខិតជិតទៅនឹងម៉ូតូ MotoGP ព្រោះខ្លានេះបានបង្ហាញធ្មេញរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ 2,9 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនកំពូលប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។