សព្វវចនាធិប្បាយរបស់ម៉ាស៊ីន៖ Škoda 1.0 TSI (សាំង)

ម៉ាស៊ីនសាំងទួរប៊ីនខ្នាតតូចរបស់ក្រុមហ៊ុន VW Group បានបង្ហាញថាជាអង្គភាពដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងយុគសម័យដែលស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងបានឡើងសោយរាជ្យខ្ពស់បំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់បានផ្លាស់ប្តូរមុខនៃម៉ូដែល B-segment ទីក្រុងដែលអរគុណដល់គាត់បានក្លាយជាថាមវន្តខ្លាំងណាស់។

ម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានផលិតដោយ Škoda និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ EA 211 ដ៏ល្បីល្បាញដែលដូចគ្នាទៅនឹង 1.2 TSI និង 1.0 MPI ។ សូមអរគុណចំពោះទំហំតូចរបស់វា វាអាចប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យក្នុងម៉ូដែលតូចបំផុត (ឧទាហរណ៍ VW up!) ប៉ុន្តែវាផលិតថាមពលបានច្រើន សូម្បីតែ 115 hp ក៏ដោយ។ វាបានផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់រថយន្តតូចៗដែលវាផ្តល់ជូននៅថ្ងៃនេះ។ ថាមពល 95-110 hpដូចជារថយន្ត GTI កាលពី 30 ឆ្នាំមុន។

ការរចនាស៊ីឡាំងបីគឺស្មុគស្មាញណាស់។. ជាឧទាហរណ៍ វាមាន intercooler ទឹក, turbocharger, ស្នប់ប្រេងដែលមានសម្ពាធរំអិលអថេរ, ការចាក់ដោយផ្ទាល់, ក្បាលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ camshafts ។ ខ្សែក្រវាត់គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះដ្រាយពេលវេលា។ ទោះបីជាបីស៊ីឡាំង ម៉ូទ័រមានតុល្យភាពល្អ។ល្អជាងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតជាច្រើននៃទំហំនេះ។

ខណៈពេលដែល 1.0 TSI គឺល្អសម្រាប់ម៉ូដែល B-segment (Škoda Fabia, Seat Ibiza ឬ VW Polo) វាកាន់តែអាក្រក់បន្តិចនៅក្នុងម៉ូដែលធំ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងរថយន្ត Octavia ឬ Golf តូច វាមិនផ្តល់សក្ដានុពលល្អទេ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះ សមនឹងការបញ្ជូនដោយដៃដោយសារតែ 7 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទៅ rpm ទាប ហើយនេះបណ្តាលឱ្យរំញ័រច្រើន។

ម៉ូទ័រមានការរចនាម៉ូដក្មេងណាស់។ ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2015 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើន។ នៅពេលនេះមិនមានចំណុចខ្វះខាតអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ ទុកឱ្យមានពិការភាពតែប៉ុណ្ណោះ ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការយូរជាងនេះ បញ្ហាអាចបណ្តាលមកពីតម្រង GPF ដែលបំពាក់តាមស្តង់ដារ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីតែមួយគត់គឺការឆេះមិនធម្មតានៃល្បាយដែលជាលទ្ធផលនៃ ស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក. នេះជាលទ្ធផលនៃការប្រើការចាក់ផ្ទាល់និងមិនមានឥន្ធនៈមានគុណភាពខ្ពស់ពេក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំ Pb95 ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ អ្នកគួរតែប្រើ Pb98 ឬ Pb95 នៅក្នុងកំណែដែលបានកែប្រែ។ អ្នកក៏គួរចងចាំអំពី ប្រេង viscosity ទាប (0W-20) និងការជំនួសរបស់វា, និយមរៀងរាល់ 15 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រ វាអាចធ្វើទៅបានតាមលក្ខខណ្ឌដើម្បីណែនាំប្រេង 5W-30 ហើយប្តូរវារៀងរាល់ 10 ដង។ គីឡូម៉ែត្រ

ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ 200 ម៉ាយ។ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែមេកានិចមានការប្រុងប្រយ័ត្នយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះ ហើយណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្នែកពីរដង។ វាអាចជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ដែលទោះបីជាវានៅក្មេងក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនត្រូវបានស្តុកទុកយ៉ាងល្អទាំងផ្នែកដើម និងផ្នែកជំនួស។ សូម្បីតែធ្វើការជាមួយផ្នែកដើមគឺមានតំលៃថោក។ នេះ និងអវត្ដមាននៃកំហុសធម្មតា ធ្វើឱ្យ 1.0 TSI នៅជួរមុខនៃរថយន្តសាំងដ៏តូចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីន 1.0 TSI: