មេដែកអគ្គិសនីនៅក្រោមក្រណាត់
ចំណងជើងនៃអត្ថបទនេះសំដៅលើធាតុតូចៗ និងហាក់ដូចជាមិនច្បាស់នៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃរថយន្ត ដែលហៅថា បញ្ជូនតអគ្គិសនី។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីត្រឹមត្រូវពីថ្មទៅអ្នកទទួលដោយអរគុណដែលមិនត្រឹមតែមានសញ្ញាវេន, ជ្រលក់, ខ្ពស់និងភ្លើងអ័ព្ទប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្អួចថាមពលនិងការចាក់សោកណ្តាលផងដែរ។
ជាមួយនឹង armature អាចចល័តបាន។
គោលការណ៍នៃការប្រតិបតិ្តការនៃការបញ្ជូនតអគ្គិសនីដែលប្រើក្នុងរថយន្តអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដ៏ល្បីមួយឧទាហរណ៍ពីមេរៀនរូបវិទ្យា។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាមើលទៅដូចនេះ: បន្ទាប់ពីបើកឧបករណ៍ទទួលចរន្តចាប់ផ្តើមហូរតាមរយៈរបុំបញ្ជូនត។ នៅក្នុងវេន វាលម៉ាញេទិកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្នូល ferromagnetic របស់វាទាក់ទាញចានដែលអាចចល័តបានពិសេសដែលសំដៅលើវិជ្ជាជីវៈថាជាយុថ្កា។ ក្រោយមកទៀតមានទំនាក់ទំនងមួយដែលរួមជាមួយនឹងចានត្រូវបានទាក់ទាញទៅទំនាក់ទំនងទីពីរ (ថេរ) ។ នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងទាំងពីរត្រូវបានបិទ ចរន្តអាចហូរចេញពីថ្មទៅកាន់អ្នកទទួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានបិទ ចរន្តតាមរយៈរបុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចឈប់ហូរ។ ជាលទ្ធផល armature ដែលអាចចល័តបានត្រូវបានទាញត្រឡប់មកវិញដោយនិទាឃរដូវហើយទំនាក់ទំនងបើក។
ស្តើងជំនួសឱ្យក្រាស់
នៅពេលស្គាល់គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនតអគ្គិសនីវាមានតម្លៃសួរអំពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាវាគឺជាការអរគុណចំពោះធាតុតូចៗទាំងនេះដែលខ្សែអគ្គិសនីស្តើងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការចរន្តអគ្គិសនីរួមទាំងចរន្តខ្ពស់។ វាងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃថាប្រសិនបើយើងមិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ជូនតអគ្គិសនីនោះយើងនឹងត្រូវប្រើខ្សែក្រាស់ពោលគឺឧ។ និយាយដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ ជាមួយផ្នែកធំ។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីជាច្រើនវានឹងត្រូវធ្វើនៅចម្ងាយដ៏ធំទូលាយមួយនៅលើថ្មបន្ទាត់ - កុងតាក់អ្នកទទួល - ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប - អ្នកទទួល។ លើសពីនេះទៀតចម្ងាយរវាងប៊ូតុងជាក់លាក់មួយនិងអ្នកទទួលក៏នឹងជាការលំបាកបន្ថែមផងដែរ។ ក្រោយមកទៀតដែលជាការពិតអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តភាគច្រើនមិនដឹងអំពីក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែឈានដល់ជាច្រើនម៉ែត្រ។ ខ្សភ្លើងក្រាស់ៗនឹងយកកន្លែងច្រើនដែលវាពិបាកក្នុងការដាក់វាឧទាហរណ៍នៅក្រោមក្រណាត់ (ក្នុងរថយន្តទំនើបទំហំនេះជិតពេញហើយ)។ បញ្ហាមួយទៀតនឹងជាការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការផលិតខ្សែកាបបែបនេះ។
បីវិធី
តើការបញ្ជូនតអគ្គិសនីអ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្ត? ជាទូទៅពួកគេអាចបែងចែកជាបីប្រភេទ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់យើងជួបការបញ្ជូនតជាមួយអ្វីដែលគេហៅថា។ បើកទំនាក់ទំនង។ ឈ្មោះនៃក្រោយមកទៀតបានមកពីគោលការណ៍នៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេដែលពុះកញ្ជ្រោលទៅនឹងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនៅពេលដែលចរន្តហូរតាមខ្យល់នៃមេដែកអេឡិចត្រូនិច។ ការបញ្ជូនតអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងសៀគ្វីនៃពន្លឺគ្រប់ប្រភេទ (ធ្នឹមខ្ពស់ ធ្នឹមទាប និងអ័ព្ទ) ក៏ដូចជាសម្រាប់បើកស្នែង និងកំដៅបង្អួចខាងក្រោយ (ជាជម្រើសផងដែរ កហ្ចក់)។ ប្រភេទទីពីរនៃការបញ្ជូនតអគ្គិសនីដែលហៅថាទំនាក់ទំនងបិទត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការដំឡើងសំឡេងរោទិ៍និង immobilizer ។ មិនដូចសមភាគីបើកចំហទេ ការបើកពួកវា និងការធ្វើឱ្យឧបករណ៍ទទួលជាក់លាក់ធ្វើឱ្យចរន្តហូរ។ នៅក្នុងវេនការបញ្ជូនតនៃប្រភេទទីបីត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីនៃសោកណ្តាលឬបង្អួចថាមពល។ ពួកគេមិនទាំង "បើក" ឬ "បិទ" ទេ។ ការបញ្ជូនតទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងខាងលើ និងខាងក្រោមថេរ ហើយ jumper ផ្លាស់ទីរវាងពួកវាគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអ្នកទទួល។
ប្រយ័ត្នដាច់ភ្លើង!
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាច្រើនទៀត ការបញ្ជូនតអគ្គិសនីគឺជាឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះពួកគេក៏ខូចខាតផងដែរ។ តើអ្វីជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនត? ពួកវាអាចខូចខាតទាំងផ្នែកមេកានិច ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចផ្សេងៗ (ការប៉ះទង្គិចផ្លូវថ្នល់។ ការបញ្ជូនតអគ្គិសនីដែលខូចត្រូវតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានដំណឹងល្អ៖ សកម្មភាពនេះមិនគួរបង្ហាញពីការលំបាកពិសេសណាមួយឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមប្រយ័ត្ន! នៅពេលជំនួស ត្រូវប្រាកដថាជំនួសការបញ្ជូនតដែលខូចដោយឧបករណ៍បញ្ជូនតដែលមានប្រភេទដូចគ្នា ម្យ៉ាងវិញទៀត៖ បើក-បើក-បិទ-បិទ និងថេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាអ្វីដែលគេហៅថា។ ជើងដោតនៃការបញ្ជូនតនៃប្រភេទផ្សេងគ្នាអាចមានទីតាំងដូចគ្នា ហើយក្នុងករណីនេះសមនឹងរន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ជាលទ្ធផលយើងអាចបញ្ចូលការបញ្ជូនតទៅក្នុងរន្ធបានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកថាមពលការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អកំពុងរង់ចាំយើងក្នុងទម្រង់ជា ... សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនីនៃអ្នកទទួលជាក់លាក់មួយ។ ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ជាមួយអ្វីដែលគេហៅថា។ ឧបករណ៍ពហុមុខងារ (រួមទាំងឧបករណ៍ដែលមានការពន្យាពេលបិទដំណើរការ) ។ ដើម្បីជៀសវាងការបែកបាក់ដែលមិននឹកស្មានដល់ និងចំណាយច្រើន ការបញ្ជូនតដែលខូចគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយសិក្ខាសាលាឯកទេសដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យឯកទេស។
