កង់អគ្គិសនី៖ Schaeffler បង្ហាញប្រព័ន្ធដ្រាយបដិវត្តន៍

មិនថាវាជាកង់អគ្គិសនី ឬនិស្សន្ទវត្ថុកង់បី និងកង់បួន ប្រព័ន្ធ Free Drive ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ Schaeffler ទើបតែបង្ហាញនៅ Eurobike 3 គឺជាបដិវត្តន៍តូចមួយពិតប្រាកដ។

កម្រិតនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងថេរ

ផ្សំឡើងជាចម្បងនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ថ្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង BMS របស់វា ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ធម្មតា ឬខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ VAE អាចកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៅលើឈ្នាន់។ ចានទៅដោយខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលវាឡើងអ្នកត្រូវដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតលើជើងរបស់អ្នក។

សេណារីយ៉ូនេះអាចរលាយបាត់ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ Free Drive ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍អាល្លឺម៉ង់ពីរគឺ Schaeffler និង Heinzmann ។ លក្ខណៈពិសេសធន់ទ្រាំនឹងការឈ្នាន់មានស្ថេរភាព។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Bike-by-Wire ដែលអាចត្រូវបានបកប្រែនៅទីនេះដោយការបន្ថែម ” កង់អគ្គិសនី ", ខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងរលាយបាត់។ នៅក្នុងតង្កៀបខាងក្រោម ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ដល់ម៉ាស៊ីន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅលើចំណុចកណ្តាលនៃកង់មួយ។

អតិរេកនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ ផ្ទុយទៅវិញប្រសិនបើលំហូរមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្រូវការថាមពលក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងនោះភាពខុសគ្នានឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយប្លុក។ សរុបមក នៅទីនេះយើងមានស្ថាបត្យកម្មថាមពលកូនកាត់ជាប់លាប់។ ថាមពលសាច់ដុំមិនត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកង់មួយ ឬច្រើននោះទេ។ ចលនារបស់រថយន្តត្រូវបានសម្រេចដោយផ្ទាល់ដោយអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។

សមាសធាតុប្រព័ន្ធទាំងអស់ទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកតាមរយៈការតភ្ជាប់ CAN ។ ដូចនៅក្នុងឡានដែរ មិនថាអគ្គិសនីឬអត់។

ជម្រើសដែលអាចធ្វើបាន

ដោយផ្អែកលើធាតុទាំងនេះ របៀបជាច្រើននៃប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានពិចារណា និងអាចផ្តល់ជូននៅលើម៉ាស៊ីនតែមួយ។

ក្នុងករណីដំបូង អ្នកជិះកង់គឺជាមេតែមួយគត់នៃភាពធន់ទ្រាំនឹងការឈ្នាន់ដែលគាត់ចង់ផ្តល់។ តាមរបៀបនេះ វានៅតែជាលីនេអ៊ែរ ដោយមិនគិតពីកម្រិតថ្ម ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើរ។ តាមទ្រឹស្ដី នេះគឺដូចគ្នានឹងការចុះចំណោត ហើយមានខ្យល់បក់បោក ឬបញ្ច្រាស់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយរយៈ, បន្ទាប់ពីការកើនឡើងយូរ, ម៉ាស៊ីននឹងឈប់។ ដូច​ជា​កង់​អគ្គិសនី​ធម្មតា​ដែរ ពេល​ថ្ម​នៅ​ទាប។

របៀបមួយផ្សេងទៀតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធគណនាតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងនូវកម្រិតនៃការបង្កើតឡើងវិញដើម្បីកុំឱ្យអស់ថាមពល។ ដូច្នេះកម្លាំងដែលត្រូវតែអនុវត្តនៅពេលឈ្នាន់អាចផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ។ ជាមួយនឹងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាពិតប្រាកដសម្រាប់នីមួយៗ។

គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធ

បន្ថែមពីលើការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរ លុះត្រាតែអ្នកផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ដោយដៃ ឬទៅកម្រិតមួយផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធ Free Drive ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដែលអាចធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះកង់អគ្គិសនី។

ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្មពីមេទៀតទេ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្លាំងដែលបានអនុវត្តក្នុងរបៀបមួយដែលតែងតែមានកម្រិតថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងថ្ម។ ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ការប៉ាន់ប្រមាណនឹងកាន់តែងាយស្រួល ប៉ុន្តែអ្នកនឹងនៅតែត្រូវគិតគូរអំពីការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីលើសដោយសារតែត្រជាក់ ឬខ្យល់។

សូមចំណាំថា នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ តម្រូវការក្នុងការបន្តសកម្មភាពរាងកាយខ្លាំងជាងនេះ អាចរារាំងអ្នកពីកង់អគ្គិសនីបុរាណ។ ក្នុងករណីពិសេសនេះ កម្លាំងដែលបានអនុវត្តចំពោះម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា Bike-by-Wire នឹងមិនសូវសំខាន់ទេ។

បញ្ចប់បញ្ហាស្វ័យភាព?

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Schaefler និង Heinzmann រួមគ្នា៖ លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថ្មជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។ ហេតុអ្វីបានជាបន្តកាន់កាបូបស្ពាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើររាប់រយគីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលការប្រឹងប្រែងសាច់ដុំដើម្បីបំពេញថ្មនៅក្នុងករណីភាគច្រើននឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញរថយន្តទៅមុខ?

ប្រាក់រាប់រយអឺរ៉ូដែលសន្សំបានដោយការដំឡើងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងតូចជាងនឹងរ៉ាប់រងទាំងអស់ ឬផ្នែកនៃការចំណាយបន្ថែមដែលត្រូវការដើម្បីប្រើបច្ចេកវិទ្យា Bike-by-Wire ។ កញ្ចប់នេះអាចសមនឹងស៊ុមកាន់តែល្អ ដោយទុកឱ្យអ្នករចនាមានសេរីភាពក្នុងការច្នៃប្រឌិតកាន់តែច្រើន។ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ភាពតានតឹងនៃស្វ័យភាពនឹងរលាយបាត់ទៅហើយ។

អនុលោមតាមច្បាប់ VAE?

European Directive 2002/24/CE នៃថ្ងៃទី 18 ខែមីនា ឆ្នាំ 2002 ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅប្រទេសបារាំង កំណត់កង់អគ្គិសនីដូចខាងក្រោម៖ វដ្តជំនួយដោយឈ្នាន់បំពាក់ដោយម៉ូទ័រជំនួយអគ្គិសនីដែលមានថាមពលអតិបរិមាបន្តបន្ទាប់គ្នានៃ 0,25 kW ថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗ ហើយចុងក្រោយត្រូវបានរំខាននៅពេលដែលរថយន្តឈានដល់ល្បឿន 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬមុននេះប្រសិនបើអ្នកជិះកង់ឈប់ឈ្នាន់។ . .

តើវាឆបគ្នាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ Free Drive ពី Schaeffler និង Heinzmann ដែរឬទេ? ការកំណត់ប្រព័ន្ធឱ្យត្រូវគ្នានឹងតម្លៃកំណត់ថាមពលដល់ 250W ហើយបិទជំនួយក្នុងល្បឿន 25km/h គឺមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនអាចចាត់ទុកថាជា " ជំនួយ «​ដោយសារ​គាត់​តែងតែ​ហ្វឹកហាត់​កង់​មិនមែន​កម្លាំង​សាច់ដុំ​ផ្ទាល់​។ ដោយសារតែតួនាទីរបស់វា របបអាហាររបស់វាក៏មិនអាចកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗដែរ។

ប្រសិនបើច្បាប់របស់អ៊ឺរ៉ុបមិនត្រូវបានកែសម្រួលនោះ ឧបករណ៍ Free Drive អាចត្រូវបានបំពាក់លើកង់អគ្គិសនី ដែលនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ូតូ ប៉ុន្តែមិនមែន VAE ទេ។

ដំណោះស្រាយដែលសមស្របជាពិសេសសម្រាប់កង់ដឹកទំនិញ

ឥឡូវនេះ Schaeffler ចង់មានជំនាញផ្នែកមីក្រូចល័ត។ ទីផ្សារកំពុងរីកចម្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ប្រសិនបើមានយានជំនិះតូចៗមួយឈុត ដែលបច្ចេកវិទ្យា Bike-by-Wire ពិតជាមានន័យ នោះគឺជាកង់ដឹកទំនិញ និងកង់បី និងកង់បី។

ហេតុអ្វី? ដោយសារតែទម្ងន់សរុប រួមទាំងការផ្ទុកធ្ងន់ៗ ជួនកាលមានសក្តានុពលខ្ពស់ជាងច្រើន។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ Free Drive អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចស្វែងរកតួនាទីរបស់ពួកគេមិនសូវឈឺចាប់។

លើសពីនេះ នៅក្នុងកាតាឡុក BAYK ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍នឹងបង្ហាញនូវដំណោះស្រាយ Free Drive របស់ខ្លួនដែលបានដំឡើងនៅលើគំរូដឹកជញ្ជូនកង់បី Bring S។