ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំការបញ្ជូនដោយដៃ
មាតិកា
គោលបំណងនិងការរចនានៃ "ប្រអប់" មេកានិច
ការបញ្ជូនដោយដៃបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនទៅកង់ដ្រាយតាមរយៈការបញ្ជូន។ វាជាប្រអប់លេខពហុដំណាក់កាលដែលមានសមាមាត្រប្រអប់លេខអថេរ។
លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ (លំនៅដ្ឋាន) ត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងអង្គភាពថាមពលតែមួយ ទ្រនាប់ខាងមុខនៃប្រអប់បញ្ចូលប្រអប់លេខត្រូវបានដំឡើងនៅចុងខាងក្រោយនៃ crankshaft ម៉ាស៊ីន។
យន្តការក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាធម្មតា និងភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃ crankshaft flywheel ម៉ាស៊ីនទៅនឹងអ័ក្សបញ្ចូលប្រអប់លេខ។ ក្ដាប់ដំណើរការតែក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ផ្តាច់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ និងធានាបាននូវការភ្ជាប់ត្រឡប់មកវិញដោយរលូនរបស់ពួកគេ។
លំនៅឋានឯកតាថាមពលនៃរថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខក៏មានប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែលផងដែរ ដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សដ្រាយបញ្ជូន និងអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្វិលក្នុងល្បឿនមុំខុសៗគ្នា។
ប្រអប់លេខដោយដៃត្រូវបានបែងចែកជា៖
- តាមចំនួននៃសមាមាត្រឧបករណ៍៖
- បួនដំណាក់កាល;
- ប្រាំល្បឿន, ទូទៅបំផុត;
- ប្រាំមួយល្បឿន។
- យោងតាមគ្រោងការណ៍ kinematic:
- two-shaft, ជាមួយនឹង shafts បឋមសិក្សា និងបន្ទាប់បន្សំ ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង crankcase នៃ gearbox បួនឬប្រាំល្បឿន;
- ចង្កឹះលេខបី ប្រអប់លេខមានអ័ក្សបឋម មធ្យម និងបន្ទាប់បន្សំ។
តាមលំនាំដើម ចំនួននៃដំណាក់កាលប្រអប់លេខមិនរួមបញ្ចូលប្រអប់លេខអព្យាក្រឹត និងបញ្ច្រាសទេ ហើយចំនួនអ័ក្សមិនរាប់បញ្ចូលប្រអប់លេខបញ្ច្រាសទេ។
ឧបករណ៍ធ្មេញរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខមានលក្ខណៈ helical នៅក្នុងប្រភេទនៃការចូលរួម។ Spur gears មិនត្រូវបានប្រើទេ ដោយសារមានសំឡេងរំខានកើនឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ប្រអប់មេកានិកទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រដាប់រំកិល រ៉ាឌីកាល់ ឬ រុញ ដែលត្រូវបានម៉ោនស្របតាមទិសដៅនៃកម្លាំងបណ្តោយដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់ហ្គែរ។ នៅក្នុងការរចនារាងបី អ័ក្សបឋម និងបន្ទាប់បន្សំមានទីតាំងនៅជាប់គ្នា ហើយជាក្បួនមានម្ជុលរួម។
ប្រអប់លេខបង្វិល និងផ្លាស់ទីលើអ័ក្សនៅលើទ្រនាប់ធម្មតា - ប៊ូសចុចដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រដែលកកិតទាប។
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមិនមានការឆក់ ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានដំឡើងដែលស្មើនឹងល្បឿននៃការបង្វិលនៃប្រអប់លេខនៅពេលប្តូរ។
សមាមាត្រប្រអប់លេខនៃការបញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយក្រុមហ៊ុនផលិតធំ ៗ របស់ពិភពលោកហើយមើលទៅដូចនេះ:
- ឧបករណ៍ទីមួយ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ 3,67...3,63;
- ទីពីរ - 2,10...1,95;
- ទីបី - 1,36...1,35;
- ទីបួន - 1,00...0,94;
- ទីប្រាំ - 0,82...0,78 ។ល។
- ឧបករណ៍បញ្ច្រាស - 3,53 ។
ប្រអប់លេខដែលល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន crankshaft អនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងចំនួនបដិវត្តន៍នៃប្រអប់លេខបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានគេហៅថាដោយផ្ទាល់ (ជាធម្មតាទីបួន) ។
ពីវាក្នុងទិសដៅនៃការថយចុះចំនួនបដិវត្តន៍នៃអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនថេរមានប្រអប់លេខទាបហើយក្នុងទិសដៅនៃការបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍មានប្រអប់លេខខ្ពស់។
យន្តការផ្លាស់ប្តូរលេខ
ការបញ្ជូនដោយដៃទាំងអស់ប្រើរចនាសម្ព័ន្ធ lever-crank ដែលក្នុងនោះប្រអប់លេខនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយសមផ្លាស់ទីតាមកំណាត់ស្របគ្នាក្រោមកម្លាំងនៃដងថ្លឹង។ ពីទីតាំងអព្យាក្រឹត អ្នកបើកបរបង្វិលដងថ្លឹងទៅខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេង (ការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ) និងថយក្រោយ (ប្តូរ)។
ការផ្លាស់ប្តូរយន្តការយោងទៅតាមគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាៈ
- ប្រពៃណី ឬបុរាណ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ឧបករណ៍ណាមួយពីអព្យាក្រឹត។
- បន្តបន្ទាប់គ្នា អនុញ្ញាតឱ្យប្តូរតាមលំដាប់លំដោយ។
យន្តការបន្តបន្ទាប់គ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើម៉ូតូ ត្រាក់ទ័រ និងក្នុងគ្រឿងដែលមានឧបករណ៍ច្រើនជាងប្រាំមួយ - ឡានដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័រ។
ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយដៃ
អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងគួរតែត្រូវបានបង្រៀនរឿងនេះនៅក្នុងសាលាបើកបរ។
លំដាប់នៃសកម្មភាព:
- ចូលទៅក្នុងឡានដោយម៉ាស៊ីនបិទ។ បិទទ្វារអ្នកបើកបរ យកទីតាំងដែលមានផាសុខភាពក្នុងកៅអី ហើយរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់អ្នក។
- ត្រូវប្រាកដថាហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានកំណត់ ហើយដងថ្លឹងគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនគឺនៅអព្យាក្រឹត។
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
យកចិត្តទុកដាក់! ចាប់ពីពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើម អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្ត និងជាអ្នកបើករថយន្ត។
- សង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ដែលចង់បាន (ដំបូងឬ "បញ្ច្រាស" អ្នកកំពុងចាកចេញពីចំណត) ។
- ចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យស្រាល។ នៅពេលដែល tachometer បង្ហាញអំពី 1400 rpm សូមបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយរលូន ហើយផ្តាច់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។ រថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែឈ្នាន់ក្ដាប់មិនគួរ "បោះចោល" ខ្លាំងទេ អ្នកគួរតែបន្តផ្លាស់ទីវាដោយរលូន រហូតដល់ឌីសក្ដាប់មានទំនាក់ទំនងពេញលេញ គ្រប់គ្រងល្បឿននៃចលនាដោយប្រើឈ្នាន់ហ្គាស។
ឧបករណ៍ទីមួយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីមិនត្រឹមតែផ្លាស់ទីរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនល្បឿនវាដល់ល្បឿនមួយផងដែរ ដោយមិនមានការកន្ត្រាក់ ឬបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន អ្នកអាចបញ្ចូល "ទីពីរ" ហើយបន្តផ្លាស់ទីដោយទំនុកចិត្ត។
អ្នកគួរតែប្តូរ “ឡើង” យឺតៗ ចលនាជើងឆ្វេងដែលគ្រប់គ្រងក្ដាប់គឺយឺតដោយចេតនា។ ជើងស្តាំបញ្ចេញឧស្ម័នក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចេញក្ដាប់ដោយខាងឆ្វេងដៃស្តាំដំណើរការដោយទំនុកចិត្តលើដងថ្លឹងប្តូរហើយ "បិទ" ប្រអប់លេខដោយមិនរង់ចាំឱ្យល្បឿនដែលរថយន្តទទួលបានថយចុះ។
ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ ក្បួនដោះស្រាយគ្រប់គ្រង "មេកានិច" ផ្លាស់ទីទៅកម្រិត subconscious ហើយអ្នកបើកបរធ្វើប្រតិបត្តិការក្ដាប់ និង "ចំណុចទាញ" ដោយវិចារណញាណដោយមិនសម្លឹងមើលវត្ថុបញ្ជា។
របៀបជ្រើសរើសល្បឿន និងល្បឿនម៉ាស៊ីន ដែលអ្នកត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ
នៅក្នុងទម្រង់សាមញ្ញ ថាមពលម៉ាស៊ីនគឺជាផលិតផលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលវាអភិវឌ្ឍ និងចំនួននៃបដិវត្តន៍នៃ crankshaft ។
នៅពេលដែលយន្តការក្ដាប់កំពុងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ថាមពលទាំងអស់ត្រូវបានទទួលដោយផ្នែកបញ្ចូលនៃការបញ្ជូនដោយដៃ ហើយឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធប្រអប់លេខ និងការបញ្ជូនទៅកាន់កង់ដ្រាយ។
ប្រអប់លេខដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃនៃ "ប្រអប់មេកានិក" បំប្លែងថាមពលបញ្ជូនស្របតាមការចង់បានរបស់អ្នកបើកបរ ដែលមិនតែងតែស្របគ្នាជាមួយនឹងសមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រ និងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរជាក់ស្តែង។
នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ "ឡើង" អ្នកមិនគួរអនុញ្ញាតឱ្យល្បឿនរថយន្តថយចុះខ្លាំងពេកទេ អំឡុងពេលផ្អាក។
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ "ចុះក្រោម" ការពន្យាពេលគឺត្រូវបានទាមទាររវាងការផ្តាច់ក្ដាប់ និងរំកិលដងថ្លឹង ដើម្បីឱ្យផ្នែកប្រអប់លេខថយចុះបន្តិចក្នុងការបង្វិលរបស់វា។
នៅពេលផ្លាស់ទីក្នុងប្រអប់លេខត្រង់ និងខ្ពស់ មិនចាំបាច់ "បង្វិល" ម៉ាស៊ីនដល់កម្រិតនោះទេ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្ត្រាក់នៅពេលជែង ឬយកឈ្នះលើការឡើងដ៏វែង អ្នកគួរតែប្តូរទៅមួយជំហាន ឬសូម្បីតែ "ទាបជាង" ពីរ។
របៀបបើកបរសន្សំសំចៃ
នៅក្នុងអត្ថបទនៃឯកសារសម្រាប់រថយន្តណាមួយ អ្នកអាចរកឃើញ "កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា (បែបនេះ និងផ្សេងទៀត) ក្នុងល្បឿនបង្វិល (បែបនេះ និងដូច)។ ល្បឿនបង្វិលនេះ i.e. ចំនួននៃការបង្វិល crankshaft ក្នុងមួយនាទីគឺជាតម្លៃដែលម៉ាស៊ីននឹងផ្តល់នូវកម្លាំងអូសទាញដ៏អស្ចារ្យបំផុតជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចបំផុត។
ការថែទាំ
ការបញ្ជូនដោយដៃ នៅពេលប្រើបានត្រឹមត្រូវ គឺជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលដូចជាប្រអប់លេខមេកានិចផ្សេងទៀត ទាមទារការថែទាំប្រភេទតែមួយគត់ - ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។
សម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិល ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលបន្ថែមពីលើ viscosity ខ្ពស់ មានសម្ពាធខ្លាំងជាក់លាក់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការពាក់ ស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាព កម្លាំងបង្ហាប់នៃខ្សែភាពយន្តប្រេង និងមេគុណភាពតានតឹងលើផ្ទៃទាប ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យរាវបង្ហូរចេញពីប្រេងរំអិល។ ផ្ទៃ។ លើសពីនេះ ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវតែមានជាតិអាស៊ីតអព្យាក្រឹត ការពារគ្រឿងបន្លាស់ដែលធ្វើពីលោហធាតុដែលមិនមែនជាជាតិដែកពីការសំណឹក។
ម៉ាកនៃប្រេងបញ្ជូន និងចន្លោះពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។
ប្រអប់លេខគឺជាគ្រឿងមានតម្លៃថ្លៃ នៅពេលបម្រើវា សូមប្រើតែប្រេងដែលបានណែនាំប៉ុណ្ណោះ។
យកចិត្តទុកដាក់! កុំជឿ "ការលួចចម្លងជីវិត" ដូចជា "របៀបកំណត់ម៉ាកប្រេងតាមក្លិន រសជាតិ និងពណ៌ដោយប្រើក្រដាសមួយសន្លឹក។"
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប្រេងបញ្ជូនមានការថយចុះក្នុងបរិមាណតែដោយសារតែការហួត មិនឆេះ ហើយមិនហើរចុះក្រោមដូចប្រេងម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែក្លាយទៅជាកខ្វក់ជាមួយនឹងផលិតផលកកិត និងងងឹតជាមួយនឹងភាពចាស់។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗ
ភាគច្រើននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលការបញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រូវស្តីបន្ទោសគឺបណ្តាលមកពីបញ្ហាជាមួយក្ដាប់។ ទូទៅបំផុត៖
- ឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ "បុក" ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតពិបាកក្នុងការប្តូរ - ការលៃតម្រូវដ្រាយត្រូវបានខូច ក្ដាប់ "នាំមុខ" ។
- សំឡេងរំខាន ឬសំឡេងញ័រនៅពេលសង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់ គឺជាសញ្ញានៃការពាក់នៅលើទ្រនាប់បញ្ចេញ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពថាមពលទាំងមូល៖
សំឡេងរំខានខុសប្លែកពីគ្នាពេលប៉ះជាមួយប្រអប់លេខ ហើយក្ដាប់ធ្លាក់ចុះ - ប្រអប់លេខខាងមុខដែលមានប្រអប់លេខម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យ។
បញ្ហានៅក្នុង "ប្រអប់" មេកានិចគឺភាគច្រើនបណ្តាលមកពីម្ចាស់រថយន្ត ឬអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់ ដែលជួនកាលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ និងការរហែកជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ៖
- សំលេងរំខាននៅពេលប្តូរទៅប្រអប់លេខទាប។ ពាក់ ឬបរាជ័យនៃឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។
- ប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមិនចូលរួមទេ - ប្រអប់លេខត្រូវបានបំផ្លាញ ឬផ្លូវបំបែកត្រូវបានខូចដោយសារតែការព្យាយាម "ភ្ជាប់ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស" ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំរថយន្តមកឈប់ទាំងស្រុង។
- ការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍។ បាល់ដែលម៉ោននៅលើដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពាក់។
- ការចូលរួមមិនពេញលេញនៃប្រអប់លេខ អសមត្ថភាពក្នុងការបើក ឬបិទមួយក្នុងចំណោមពួកវា ការបិទប្រអប់លេខដោយចៃដន្យនៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន។ ពាក់ឧបករណ៍រក្សាបាល់ ឬកំណាត់មគ្គុទ្ទេសក៍ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសមនៃយន្តការផ្លាស់ប្តូរ។ កម្រណាស់ - ការបំផ្លាញធ្មេញឧបករណ៍។
គុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូនដោយដៃក្នុងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗ
នៅក្នុងរថយន្តដោយដៃ អ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវបានដកចេញពីការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់រថយន្តនោះទេ។
នៅពេលអ្នកទទួលបានបទពិសោធន៍ ជំនាញ និងបច្ចេកទេសមានប្រយោជន៍លេចឡើង និងកែលម្អ៖
- ម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំង។ វាចាំបាច់នៅពេលបើកបរលើទឹកកក កំឡុងពេលចុះពីភ្នំយូរ និងក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀត នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការប្រើហ្រ្វាំងវែង និងរលូនដោយមិនធ្វើឱ្យហ្រ្វាំងឡើងកំដៅ និងបាត់បង់ទំនាក់ទំនងកង់ជាមួយផ្លូវ។
- ការបើកបរនៅត្រង់កន្លែងដែលមានក្ដាប់បានធ្លាក់ទឹកចិត្តមួយផ្នែក។ មានប្រយោជន៍នៅពេលផ្លាស់ទីលើដីលំបាក និងជំនះឧបសគ្គនីមួយៗក្នុងល្បឿនដោយមិនមានបន្ទុកឆក់នៅក្នុងការបញ្ជូន។
- ការផ្លាស់ប្តូររហ័ស "ដំបូង បញ្ច្រាស ទីមួយ" ។ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បី "រ៉ុក" រថយន្ត ហើយបើកបរដោយឯករាជ្យចេញពីវាលភក់ ឬព្រិលទឹកកកដែលអ្នកជាប់គាំង។
- សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ ជិះស្ទូច និងអូសមិត្តរួមការងារនៅលើផ្លូវដោយខ្លួនឯង។
- សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ណាមួយ អ្នកអាចជ្រើសរើសរបៀបបើកបរដែលសន្សំសំចៃបំផុត។
អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានមួយទៀតនៃការបញ្ជូនដោយដៃគឺការថែទាំសាមញ្ញ អាយុកាលសេវាកម្មយូរ ភាពអាចរកបាននៃការជួសជុល និងការចំណាយទាបនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់។
