យើងបានបើកឡាន - Yamaha XSR700 XTribute // អំណោយពីឈ្មោះ XT

Scramblers បែបនេះមើលទៅឡូយ ហើយរកឃើញឡើងវិញនូវភាពសំខាន់នៃកីឡាម៉ូតូ ពោលគឺការជិះនៅពេលដែលលេខ មីលីម៉ែត្រ សេះ និងវិនាទីមិនសូវសំខាន់ ប៉ុន្តែរឿងដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺគ្រាន់តែរីករាយនឹងម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ។ XSR 700 XTribute វាមិនមែនគ្រាន់តែជាកំណែតុបតែងមុខរបស់គ្រួសារផលិតផលបុរាណបែបបុរាណនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាមានសមាសធាតុដែលធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពសប្បាយរីករាយទាំងនៅលើ និងក្រៅផ្លូវ។

ដៃចង្កូតមានទំហំធំទូលាយ សមឥតខ្ចោះនៅក្នុងដៃ និងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបានល្អខ្លាំងណាស់នៅពេលបើកបរ។ 40mm ធំជាង crossbar ធម្មតា XSR700 ជាង crossbikes ចាស់... កៅអីមានរាងសំប៉ែតទ្រនាប់និងកម្ពស់ ៣០ មិល្លីម៉ែត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងបន្ធូរអារម្មណ៍បន្ទប់ជង្គង់ហើយគ្រាន់តែធ្វើចលនាលើម៉ូតូដែលអ្នកពិតជាអាចជិះបានដូចអាន់ឌូរ៉ូ។ នៅពេលដែលមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំ Zeljko បានធ្វើតាមការណែនាំនៅលើភ្លៅសាកល្បង និងការថតពេលព្រឹកព្រលឹម ដូចដែលយើងស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលចាប់ជើងហោះហើរពី Barcelona មកផ្ទះ។ យើងមានភាពសប្បាយរីករាយក្នុងវ័យជំទង់ពីរនាក់... ទាំងព្រឹកត្រជាក់ ឬភ្លៀងតិចៗមិនរំខានខ្ញុំទេ។ នៅលើយន្តហោះដែលវែងជាងនេះ យើងលេងជាមួយការជិះកង់ក្រោយ ហើយបើកបិទបើក ទើបម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីររបស់ Yamaha គ្រហឹមយ៉ាងរីករាយពីទីតាំងខ្ពស់ Akrapovicevega ប្រព័ន្ធផ្សង ដែលបើមិនដូច្នេះទេ អាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម ក៏ដូចជាចង្កៀងជុំខាងក្រោយ។ សរុបមក ការបើកបរ XSR700 XTribute គឺជានរកមួយនៃល្បែងកំសាន្ត។

ម៉ាស៊ីនសំបូរទៅដោយកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយការបញ្ជូនគឺខ្លី និងច្បាស់លាស់។ រួមជាមួយនឹងស៊ុម និងប្រព័ន្ធព្យួរ ពួកវាបង្កើតបានជាឧបករណ៍ច្របល់ដ៏រស់រវើក និងងាយស្រួលដំណើរការ ដែលមានសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលត្រូវការបំផុត។

សំបកកង់ក្រៅផ្លូវរបស់ Pirelli មិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះកង់មើលទៅពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវការអូសទាញបានយ៉ាងល្អនៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ ភ្លៀងធ្លាក់មកលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ តូតូស៊ីដូច្នេះពួកគេមានការងារលំបាក។ ពួកគេក៏បានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវក្រួសនៅតំបន់ដីសណ្ត Ebro ជាកន្លែងដែលយើងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយខ្ទះអំបិល និងវាលស្រែ។

ប្រសិនបើខ្ញុំសង្ខេបចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់ខ្ញុំក្នុងប្រយោគមួយ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា វិស្វករ Yamaha បានបង្កើតម៉ូតូដ៏រីករាយ និងសក្តិសមជាឈ្មោះដ៏មានតម្លៃរបស់វា។