យើងបានធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងរ៉ូម៖ វេស្ប៉ាអិលអេស / អេស ១២៥/១៥០ អ៊ីអ៊ីជាមួយម៉ាស៊ីន ៣ វីថ្មី

(iz ទស្សនាវដ្តី Avto 13/2012)

អត្ថបទ៖ Matevj Hribar, រូបថត៖ Vespa

នៅឯសន្និសីទកាសែតមួយនៅកណ្តាលទីក្រុងរ៉ូមចម្ងាយមួយនាទីពីបុរីវ៉ាទីកង់មិត្តរួមការងារជនជាតិក្រូអាតបានសួរថាតើមានអ្វីថ្មីអំពីវេស្ប៉ាក្រៅពីម៉ាស៊ីន។ នេះត្រូវបានបន្តដោយចម្លើយការទូតថាតើវេស្ប៉ាលក់ដាច់យ៉ាងម៉េចល្អឥតខ្ចោះទាន់សម័យនិងជារឿងព្រេងនិទានហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលភីយ៉ាហ្គីយ៉ូមានទស្សនៈថាគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរវាបានទេ។ ចម្លើយខ្លីអាចជា៖ បន្តិច កន្លែងដាក់ជើងច្រើនដងតួម៉ែត្រខុសៗគ្នាលើម៉ូដែលអេស ហើយ ... និងអក្សរនៅលើតួដែកដែលមានអក្សរបន្ថែម 3V... ដូច្នេះបេះដូងនៃដ្រាយគឺថ្មីដែលត្រូវបានរស់ឡើងវិញជាលើកដំបូងនៅក្នុងវេស្ប៉ាហើយក្រោយមកទៀតនឹងរកឃើញកន្លែងរបស់វានៅក្នុងម៉ូឌែលផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមភីយ៉ាហ្គីយ៉ូ។

វាដកដង្ហើមជា ៤ វគ្គតាមរយៈសន្ទះបញ្ចូលនិងសន្ទះបិទបើកពីរហើយមានជីវិតលឿននិងស្ងាត់ជាងមុនដោយប្រើអេឡិចត្រូនិកថ្មី។ ដោយសារពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានគោលដៅសំខាន់ពីរនៃការបង្កើនថាមពលនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ដែលផ្ទុយគ្នា) ពួកគេបានផ្តល់នូវការកកិតខាងក្នុងតិចជាងមុនភាពត្រជាក់ល្អប្រសើរ (នៅតែមានខ្យល់) និងទំងន់តិច។ រោងចក្រនេះក្នុងល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រកាសពីការប្រើប្រាស់ ៥៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ (ឬក្នុងស្រុកច្រើនជាងនេះ) ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម) ដែលយើងមិនអាចសាកល្បងនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរ៉ូម៉ាំងនិងថ្មកំបោរក្នុងរយៈពេលប្រហែលពីរម៉ោង។

យើងអាចព្យាយាមតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកចាប់ផ្តើមថ្មី (ដំណើរការ!) និងការសម្តែងដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយគិតពីទំហំម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបន្ថែមការបញ្ជូន "គិតថ្លៃ" យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានប្រសិទ្ធិភាពប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់និយាយថាវាជាផ្ទុះ។ យើងបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តល្បឿនអតិបរមាប៉ុន្តែម៉ូតូស្កូតឺបានបង្កើនល្បឿនដល់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺអ្នកបើកបរនៅលើកម្លាំង ១៥០ សេសេក្នុងការប្រណាំងខុសច្បាប់ពីភ្លើងស្តុបដល់ភ្លើងស្តុបគឺមិនឆ្ងាយពីអ្នកបើកបរលើ ១២៥ សេសេឡើយ។ អ្នកបើកបរយានយន្តស្ទើរតែមិនច្របាច់ដៃនៅពេលដែលយើងកំពុងហោះហើរឆ្លងកាត់ផ្លូវវេសប៉ារួចទៅហើយ។

សួស្តីរ៉ូម។ នៅលើបញ្ជីដំណើរផ្សងព្រេងរបស់អ្នកសូមគូសបញ្ជាក់ទ្វេដងនូវដំណើរកម្សាន្តរបស់អ្នកទៅកាន់ទីក្រុងរ៉ូមជាពិសេសវ៉េសប៉ា។ Ljubljana ក៏ជាភាពធុញទ្រាន់នៅរសៀលថ្ងៃសុក្រផងដែរនៅពេលដែលប្រទេសកំពុងធ្វើការនិងនិស្សិតធ្វើដំណើរទៅផ្ទះរបស់ពួកគេដើម្បីជួបជាមួយចលនារ៉ូម៉ាំង។ ទោះបីជាយើងកំពុងធ្វើដំណើរជាក្រុមដែលមានការរៀបចំក៏ដោយយើងប្រហែលជាបានប្រព្រឹត្តការរំលោភបំពានចរាចរណ៍ប្រហែល ៧២ ក្នុងមួយម៉ាយល៍ដែលបានធ្វើដំណើរ។ វានឹងមិនដំណើរការតាមវិធីផ្សេងទេបើមិនដូច្នោះទេការប្រលងនឹងចំណាយពេលបីជំនួសឱ្យមួយម៉ោង។

ការអនុវត្តការបើកបរ វ៉េសប៉ាមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ៖ ពួកគេជិះបានល្អជាងភីអេចចាស់ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងម៉ូតូស្កូតឺទំនើបដែលមានកង់ធំ។ ដុំថ្មគ្រួសមានបញ្ហាហើយមានតែការក្តាប់ដៃចង្កូតឱ្យតឹងហើយធ្វើឱ្យសរសៃប្រសាទស្ងប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកង់តូចដែលមានសំបកកង់សាវ៉ាឬមីសែលលីនជាស្តង់ដារមានគុណសម្បត្តិរបស់វា៖ dexterity... ទិសដៅផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនិងមានភាពតានតឹងតិចតួចលើអ្នកបើកបរ (ជួយទេវតាអាណាព្យាបាលជួយយើងថាមានប៉ុន្មានហើយធ្វើវាដោយស្លាបខ្លីដើម្បីអ្នកស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់ធុងសំរាមដែលហៀរចេញពីផ្លូវ) ។

តើមួកសុវត្ថិភាពដែលដាក់បញ្ចូលនៅក្រោមកៅអីដែលបើកដោយមានសោរដាច់ដោយឡែកនៅចំហៀងទេ? XL របស់ខ្ញុំមិនមែនទេទោះបីវាតូចប៉ុណ្ណាក៏ដោយ តើវេស្ប៉ាផលិតនៅអ៊ីតាលីឬ? ជាការពិតបាទខ្ញុំដឹងហើយថាហេតុអ្វីនេះជាអ្វីដែលគេដឹងជាមុន flip flops ធំជាងនេះត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើរថយន្តថ្លៃជាងមុនច្រើនដង ... អេhតើវាពិតជាសំខាន់មែនទេ?

ក្នុងការស្វែងរកកង់ទាន់សម័យ អ្នកអាចមិនអើពើនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដោយសុវត្ថិភាព (ឬផ្ទុយទៅវិញការលួចចម្លង)។ Vespa ជាផលិតផលល្អគ្រប់គ្រាន់ ហើយ Vespa ។