ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានផ្សែងខ្មៅ ស និងខៀវ
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានឈ្មោះដូច្នេះ ព្រោះវាដុតល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ហើយអនុផលនៃការចំហេះគឺដូចដែលអ្នកដឹងស្រាប់ហើយថា ផ្សែង និងផេះ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬសាំងដំណើរការធម្មតា នោះមិនមានផលិតផលចំហេះច្រើនត្រូវបានផលិតទេ តាមឧត្ដមគតិ ផ្សែងច្បាស់ដោយគ្មានស្រមោលចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ប្រសិនបើយើងឃើញផ្សែងពណ៌ស-ប្រផេះ ឬខ្មៅ នោះនេះគឺជាភស្តុតាងនៃបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនរួចហើយ។
ជាញឹកញាប់អ្នកអាចអាននៅក្នុងអត្ថបទផ្សេងៗលើប្រធានបទរថយន្តដែលមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍អាចកំណត់មូលហេតុនៃការបែកបាក់ដោយពណ៌នៃផ្សែង។ ជាអកុសល នេះមិនមែនជាការពិតទេ ពណ៌នៃផ្សែងនឹងប្រាប់អ្នកពីទិសដៅទូទៅនៃការស្វែងរកប៉ុណ្ណោះ ហើយមានតែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជួយអ្នកស្វែងរកមូលហេតុពិតនៃការកើនឡើងនៃផ្សែងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
វាត្រូវតែនិយាយថានៅក្រោមកាលៈទេសៈណាមួយដែលអ្នកគួរពន្យារពេលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ, ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពណ៌នៃបំពង់ផ្សែងបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីន, ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ, ទួរប៊ីន, ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឬប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។
ការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនឹងបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការជួសជុលដ៏ធំដែលមិនរំពឹងទុក។
លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់
ដើម្បីឱ្យផលិតផលចំហេះត្រូវបានបង្កើតឱ្យតិចតាមដែលអាចធ្វើបាន លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖
- គុណភាពនៃអាតូមនៃឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈក្បាលចាក់;
- ផ្គត់ផ្គង់បរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវការ;
- សីតុណ្ហភាពត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតដែលត្រូវការ;
- pistons បានបង្កើតសម្ពាធដែលត្រូវការដើម្បីកំដៅអុកស៊ីសែន - សមាមាត្របង្ហាប់;
- លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការលាយឥន្ធនៈពេញលេញជាមួយខ្យល់។
ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងនេះមិនត្រូវបានបំពេញ នោះល្បាយនឹងមិនឆេះទាំងស្រុងទេ ហើយតាមនោះ ផ្សែងនឹងមានផ្ទុកនូវសារធាតុផេះ និងអ៊ីដ្រូកាបូនខ្ពស់។
មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃផ្សែងម៉ាស៊ូតគឺ៖
- ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទាប;
- មុំនាំមុខមិនត្រឹមត្រូវ;
- ឥន្ធនៈមិនត្រូវបានអាតូមិចត្រឹមត្រូវ;
- ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពទាប ជាមួយនឹងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធ និងសារធាតុស្ពាន់ធ័រខ្ពស់ លេខសេតេនទាប។
ដំណោះស្រាយបញ្ហា
ជារឿយៗវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ជំនួសតម្រងខ្យល់. តម្រងខ្យល់ដែលស្ទះរារាំងខ្យល់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងបំពង់អាហារពេញ។
ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែងនឹងបង្ហាញថាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ឬយ៉ាងហោចណាស់ផ្លុំចេញ តម្រងខ្យល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារភាគរយជាក់លាក់នៃវាមិនឆេះទាំងស្រុង ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ចេញរួមជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានទួរប៊ីន នោះការជំនួសតម្រងខ្យល់ដោយមិនទាន់ពេលវេលាអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យរបស់វា ដោយសារភាគល្អិតដែលឆេះមិនពេញលេញទាំងនេះនឹងតាំងលំនៅនៅក្នុងទួរប៊ីនក្នុងទម្រង់ជាម្សៅ។
ការជំនួសតម្រងខ្យល់ក្នុងករណីជាច្រើនគឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហា។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ការហត់នឿយម្តងទៀតប្រែពីខ្មៅទៅស្ទើរតែគ្មានពណ៌។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេនោះ អ្នកត្រូវមើលឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីហេតុផល។
នៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ភ្លាមៗ ពណ៌នៃផ្សែងអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌ខ្មៅ។ ភាគច្រើនទំនងជានេះជាភស្តុតាងដែលថាម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានស្ទះ ហើយល្បាយឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបាញ់ទាំងស្រុងនោះទេ។ នេះក៏ជាភ័ស្តុតាងនៃមុំចាក់ថ្នាំដំបូងដែរ។ ក្នុងករណីទី 1 អ្នកត្រូវសម្អាតឧបករណ៍ចាក់ ហើយទីពីរពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់។ ដោយសារតែបញ្ហាបែបនេះ កម្រិតសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលអាចនាំឱ្យមានការឆេះយ៉ាងលឿននៃ pistons ស្ពាន និង prechambers ។
ផ្សែងខ្មៅ វាក៏អាចបង្ហាញថាប្រេងពី turbocharger កំពុងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចស្ថិតនៅក្នុង turbocharger ខ្លួនវាផ្ទាល់ ឬនៅក្នុងការពាក់នៃ turbine shaft seals ។ ផ្សែងដែលលាយជាមួយនឹងប្រេងក៏អាចមានពណ៌ខៀវផងដែរ។ ការបើកបររយៈពេលយូរនៅលើម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺមានបញ្ហាធំ។ អ្នកអាចកំណត់វត្តមាននៃប្រេងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដោយវិធីសាមញ្ញមួយ - មើលបំពង់ផ្សែង តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែស្អាត បរិមាណតិចតួចនៃក្លិនស្អុយត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញសារធាតុរំអិលមានជាតិប្រេង វាមានន័យថាប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង ហើយត្រូវចាត់វិធានការភ្លាមៗ។
ប្រសិនបើវាចេញពីបំពង់ ផ្សែងពណ៌ខៀវ ហើយវាមានការធ្លាក់ក្នុងការអូសទាញ បន្ទាប់មកបញ្ហាគឺទំនងជាទាក់ទងទៅនឹងស្នប់ជំរុញ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈពីធុងទៅប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនៃអង្គភាពម៉ាស៊ូត។ ផ្សែងពណ៌ខៀវក៏អាចបង្ហាញថាស៊ីឡាំងមួយក្នុងចំណោមស៊ីឡាំងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយការបង្ហាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ប្រសិនបើវាមកពីបំពង់ ផ្សែងពណ៌សនោះទំនងជាមូលហេតុគឺ សារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ condensation អាចបង្កើតនៅលើ muffler ហើយដោយភាពជាប់លាប់ និងរសជាតិរបស់វា អ្នកអាចកំណត់ថាតើវាជាការរបកឬអត់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។
កំពុងផ្ទុក ...
