កង់ម៉ាស់ពីរ - តើវាជាអ្វី ហើយដំណើរការដោយរបៀបណា?

សូម្បីតែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី IX រថយន្តភាគច្រើនដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ជាមួយនឹងឌីសតែមួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានជំរុញដោយវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា - រថយន្តថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានថាមពលកាន់តែច្រើន ដែលវាទាមទារកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀត។ ជាលទ្ធផលនេះនាំឱ្យមានការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើរំញ័រដែលត្រូវបានបញ្ជូនមិនត្រឹមតែទៅផ្នែកដែលនៅសល់នៃប្រព័ន្ធជំរុញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទៅផ្នែកធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយសារការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលក្នុងនោះ flywheels ពីរដែលបង្វិលនៅលើអ័ក្សធម្មតាបានជំនួសកន្លែងរឹងមួយ ដែលជាក់ស្តែងមិនអាចទប់ទល់នឹងការងាររបស់ drives ថ្មី។ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ូត ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ រាល់ម៉ាស៊ូតដែលរមៀលចេញពីបណ្តាញដំឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ពីរ។ បើ​តាម​អ្នក​ផលិត​បាន​និយាយ​ថា​ម៉ាស៊ីន​សាំង​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ នេះ​អនុវត្ត​ទៅ​លើ​រថយន្ត​ថ្មី​ភាគច្រើន។

ស្ទ្រីមដែលស្រូបយករំញ័រ

កង់ម៉ាស់ពីរគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការបញ្ជូន។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីធ្វើឱ្យសើមរំញ័រដែលកើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ពួកវាមានភាពចម្រុះណាស់ដែលភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើល្បឿនបង្វិលដែលសម្រេចបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅកម្រិតរំញ័រទាបជាមួយនឹងកម្លាំងខ្លាំងដែលផ្នែកថេរនៃដ្រាយអាចប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមក - នេះនាំឱ្យមានការពាក់របស់ពួកគេលឿនជាងមុនហើយថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។ ម៉ាស់ទ្វេដែលមានកង់នៅចំកណ្តាលដែលបង្វិលដោយឯករាជ្យ និងផ្ទេរថាមពលទៅប្រព័ន្ធនិទាឃរដូវដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញរង្វង់មួយនៃពួកវា។ លទ្ធផលគឺការរំញ័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការសន្សំសំចៃម៉ាស៊ីននៅកម្រិតទាប។ តាមរយៈ​ការ​ដោះ​ក្ដាប់​ចេញ កង់​វិល​ទ្វេ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប​មាន​ភាព​តានតឹង​តិច​សម្រាប់​ការ​បើកបរ ដែល​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ស៊ី​ប្រេង​ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនពីរ នេះក៏ជួយសន្សំសំចៃប្រអប់លេខ និងសមាសធាតុបញ្ជូនផ្សេងទៀតផងដែរ។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាង ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកទម្លាយគឺស្មុគស្មាញណាស់ បើទោះបីជានៅ glance ដំបូងវាមើលទៅដូចជា flywheel រឹងប្រពៃណី។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញពួកគេមានម៉ាស់ពីរ។ បឋមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft និងអនុវត្តមុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងដំណោះស្រាយប្រពៃណី។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស់បន្ទាប់បន្សំខាងក្នុងនៅលើអ័ក្សរួម។ រវាងម៉ាស់មានឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រដែលតភ្ជាប់ថាសទាំងពីរ រួមមានស្ព្រីង និងថាសដែលអាចបត់បែនបាន។ នេះគឺជាកន្លែងដែលភាពតានតឹងដែលបង្កើតឡើងដោយការរំញ័រនៃសមាសធាតុដ្រាយត្រូវបានស្រូបយក។ ចិញ្ចៀនដែលផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅអ័ក្សអាចរុញក្នុងទិសដៅទាំងពីររហូតដល់មួយភាគបួននៃរង្វង់របស់វា។

កង់ពីរ - របៀបដែលវាខុសគ្នាពីផ្នែកបុរាណ

កង់ម៉ាស់ពីរ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនយក្សនៃទីផ្សារផលិតរថយន្តដូចជា Mercedes Benz, Toyota ឬ BMW បានដំឡើងផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងរោងចក្រអស់ជាច្រើនឆ្នាំ នោះយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរដែលទាមទារឱ្យមានប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃរថយន្ត។ ការកើនឡើងនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំបាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃជីវិតនៃផ្នែកដែលទទួលរងនូវការពាក់ថេរក្នុងអំឡុងពេលបើកបរដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងនៅពេលដែលគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃបច្ចេកទេសនៃការបើកបរដោយរលូនមិនត្រូវបានអនុវត្ត ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃសមាសធាតុដែលអាចនាំឱ្យមានការពាក់រីកចម្រើន។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរជាបន្តបន្ទាប់បានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុន Fiat, Ford ឬ Subaru របស់ពួកគេត្រូវការការជួសជុលបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការពីរបីឆ្នាំ ពួកគេមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីរីករាយ។ នៅពេលដែលពួកគេឮថារថយន្ត "ជិតថ្មី" របស់ពួកគេជិតត្រូវបានជំនួសមិនត្រឹមតែដោយកង់វិលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមួយនឹងក្ដាប់ផងដែរ ពួកគេស្វែងរកដំណោះស្រាយជំនួស។ ជាងនេះទៅទៀត តម្លៃនៃឈុតថ្មីទាមទារយ៉ាងហោចណាស់ជាច្រើនពាន់ zlotys ពីកាបូបរបស់អ្នក។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចស្វែងរកដំណោះស្រាយជំនួសនៅលើទីផ្សារ។

flywheel ម៉ាស់ពីរ និង flywheel រឹង - តើពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរដោយសេរីបានទេ?

ជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺឧបករណ៍ជួសជុលជាមួយនឹង flywheel រឹងជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចល័តមួយ។ ថ្វីត្បិតតែបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានក្លាយជាស្តង់ដារដែលទទួលយករួចហើយក៏ដោយ ក៏អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វានៅតែស្ថិតក្នុងហ្គេមដដែល ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន ជាពិសេសរថយន្តតូចៗនៅតែមិនប្រើកង់ពីរ។ ឧទាហរណ៏នៃឡានបែបនេះគឺ Toyota Yaris ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.4 D4D ។ ពេល​យើង​មើល​ទៅ​លើ​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​របស់​រថយន្ត​ក្នុង​ទីក្រុង​នេះ យើង​ឃើញ​មាន​កង់​រឹង។ នៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកបើកបរដែលចង់សន្សំលើការចំណាយលើការជំនួស គំនិតនេះអាចនឹងកើតឡើងដើម្បីភ្ជាប់កង់ពីរយ៉ាងតឹង (អានថាខូច)។ ដោយសារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបមួយចំនួនមិនប្រើម៉ាស់ពីរ វាងាយស្រួលក្នុងការសន្និដ្ឋានថាពួកគេមិនត្រូវការអ្វីទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីនៃការគិតនេះមិនសមហេតុផលទេ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនដែលមានប្រអប់លេខត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រខ្លាំងពេកជាមួយនឹង flywheel ពីរម៉ាស់ អ្នកមិនគួរប្តូរវាដោយខ្លួនឯងទេ។

ករណីលើកលែងមួយអាចជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់បំប្លែង flywheel ម៉ាស់ពីរទៅជា flywheel តែមួយដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងឌីសក្ដាប់ពិសេសដែលបន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៍ជួសជុលជាមួយនឹងកង់តែមួយ

អ្នកដឹកនាំបន្ទាប់បន្សំដូចជា Valeo, Rymec, Aisin ឬ Statim ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍បំប្លែងកង់រឹងពីរសម្រាប់រថយន្ត និងឡានជាច្រើន។ រួមគ្នាជាមួយនឹងក្ដាប់ពេញលេញ (នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ក្នុងការជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព) តម្លៃរបស់ពួកគេអាចទាបជាង 60% ទាបជាង flywheel ម៉ាស់ពីរដើម។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ពេញនិយមមួយដើម្បីប្រើនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌនៃកាបូបគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ ការសម្រេចចិត្តគឺ "ឆ្លាតវៃ" មិនត្រឹមតែដោយសារតែតម្លៃនៃការទិញប៉ុណ្ណោះទេ។ ដំណើរការដំឡើងគឺដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ flywheel ពីរ។ ដូច្នេះហើយ មិនចាំបាច់មានការកែប្រែការបញ្ជូនបន្តទេ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស់ទ្វេនឹងមិនចាំបាច់ត្រូវបានជំនួសម្តងទៀតនាពេលអនាគតទេ។ កង់រឹងមិនអស់។ ធាតុដំណើរការតែមួយគត់គឺឌីសក្ដាប់ពិសេស ការទិញ និងការជំនួសមានតម្លៃថោកជាងឈុតពេញលេញជាមួយនឹងម៉ាស់ទ្វេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវដឹងថា ទោះបីជាការដំឡើងដ្រាយវ៍រឹងនឹងទប់ទល់នឹងម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលជាក់លាក់ដែលវាត្រូវបានបម្រុងទុកក៏ដោយ ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនឹងមិនដូចពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នៃម៉ាស៊ីនពីរនោះទេ។ flywheel ។

ផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់នៃការបើកបររបស់អ្នក - អ្នកមិនចាំបាច់គិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរទេ។

ចង់ជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃ? មិនថាអ្នកកំពុងប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើម គ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់បន្សំ ឬឧបករណ៍បំប្លែងកង់រឹងទេ ការប្រើយានជំនិះរបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវអាចពន្យារអាយុជីវិតនៃសមាសធាតុរថភ្លើងរបស់អ្នក។ តើត្រូវធ្វើដូចម្តេច? រចនាប័ទ្មនៃការបើកបរត្រឹមត្រូវមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចសម្រេចថាតើការប្រើប្រាស់ម៉ាស់បឋម និងបន្ទាប់បន្សំមានកម្រិតខ្ពស់ខ្លាំងដែលអ្នកត្រូវទៅមើលសេវាកម្មរថយន្ត។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺធ្វើតាមជំហានទាំងបួនខាងក្រោម៖

• កុំធ្វើចលនាលឿនពេក។ ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងបំផ្លាញឧបករណ៍រំញ័រ និងឌីសក្ដាប់។
• កុំបង្កើនល្បឿនពីល្បឿនទាបបំផុត។ សូម្បីតែវគ្គតែមួយដែលមានកង់ផ្ទុកលើសទម្ងន់នឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដ្រាយ។
• សូមចងចាំចំណុចនេះនៅពេលបើកបរ ជាពិសេសពេលមានចរាចរណ៍ខ្លាំង។ ល្បឿនទាបក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ បង្កើតរំញ័រដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានបំផុត។
• ប្រើការចាប់ផ្តើម និងបាញ់ជាមួយនឹងក្ដាប់ជាប់។

កង់ម៉ាស់ពីរ និងការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប

ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបដែលបានគ្រោងទុកក៏ជាការផ្លាស់ប្តូរថាមពលម៉ាស៊ីនផងដែរ។ កំហុសទូទៅមួយគឺថាវាត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនគិតពីប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន ដែលទំនងជានឹងអស់កំលាំងជាងមុននៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ និងនៅឡើយទេ កង់វិលពីរមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំណត់នៃបន្ទុករំញ័រដែលអាចកើតមាននៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នៅពេលដែលការលៃតម្រូវ ភាគហ៊ុនដែលបានដាក់ដោយអ្នករចនាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលដែលមានភាពច្របូកច្របល់ជាមួយនឹងរថយន្តដែលបានលៃតម្រូវនោះ ស្ទ្រីមពីរនឹងត្រូវទទួលរងនូវការបំបែក។ នេះជាវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើអោយគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃក្ដាប់ និងប្រអប់លេខកាន់តែលឿន។ នៅពេលសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថារថយន្តរបស់អ្នកនឹងត្រូវជួសជុលប្រព័ន្ធបញ្ជូនលឿនជាងមុន។ ការកើនឡើងបន្តិចនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រកបដោយសុទិដ្ឋិនិយម មិនគួរប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស់ទ្វេដងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះនិងការប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនឹងនាំឱ្យមានតម្រូវការដើម្បីជំនួស flywheel ពីរម៉ាស់។ ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើការលៃតម្រូវ យើងសូមណែនាំឱ្យជំនួសកង់ និងក្ដាប់ដែលមានម៉ាស់ពីរជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីកីឡាដូចជា Exedy ជាដើម។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរដោយសហការជាមួយហាងអនឡាញ sprzeglo.com.pl