ម៉ាស៊ីន N54 - អ្វីដែលអ្នកគួរដឹងអំពីអង្គភាពពី BMW?
មាតិកា
BMW បានបង្កើតម៉ាស៊ីន N54 ជាមួយនឹង turbochargers តូចពីរ ដែលជាភាពថ្មីថ្មោងពេញលេញនៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់អ្នកផលិត។ ម៉ូទ័របានទទួលការពិនិត្យល្អ ប៉ុន្តែបញ្ហាជាច្រើនបានកើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ហេតុអ្វី? អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពី N54 នៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង!
លក្ខណៈពិសេសរបស់ N54
ការច្នៃប្រឌិតដ៏ធំបំផុតនោះគឺថា ការរចនានេះរួមបញ្ចូលទាំង turbochargers សម្ពាធទាបតូចពីរ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពយឺតយ៉ាវរបស់ turbo ។
- សម្ពាធជំរុញឡើងដល់ 0,55 bar ហើយ intercooler ពីខ្យល់ទៅអាកាសក៏ចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពផងដែរ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា TwinPower Turbo ។
- អ្នករចនាក៏បានសម្រេចចិត្តលើគម្របបើកចំហនៃអង្គភាពថាមពល ក៏ដូចជាការដំឡើងម៉ាស៊ីនបូមទឹកអគ្គិសនីផងដែរ។
- ប្លុកម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។
- BMW ក៏បានណែនាំប្រព័ន្ធ Valvetronic ជាមួយនឹងការលើកវ៉ាល់អថេរ។
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ដែលប្រើក្នុង N54 - High Precision Injection - រួមមាន piezo injectors។
ភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកំណែមុននៃគ្រឿង
នៅក្នុងករណីនៃម៉ាស៊ីន N54 មានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ N53 ។ នេះគឺដោយសារតែដំណើរការផលិតស្របគ្នា។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធ VANOS ពីរជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយរចនាទាំងនេះ N54 បានផលិតកម្លាំងបន្ថែម 45 hp ។ និង 108 Nm បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែ N52 ។
ម៉ាស៊ីន BMW N54 - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន turbocharged ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ DOHC ជាមួយនឹងវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 89,6 ម.ម, រន្ធស៊ីឡាំង 84 ម។ សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 10.2 ហើយបរិមាណសរុបគឺ 2979 cc ។
ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច Siemens MSD80, Mitsubishi TD03-10TK3 biturbo ។ ប្រេងដែលបានណែនាំគឺ 5W-30 ហើយចំណុះធុងគឺ 6.5 លីត្រ។
វ៉ារ្យ៉ង់បីនៃប្លុក N54B30
ជម្រើសម៉ាស៊ីនបីគឺ N54B30 ដែលមានកម្លាំង 306 hp, 326 hp ។ និង 340 hp នៅ 5 rpm ។ ក្នុងករណីពីរដំបូងនិង 800 rpm ។ នៅក្នុងទីបីខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលគឺ 5 Nm, 900 Nm និង 400 Nm រៀងគ្នា។ កំណែបុគ្គលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តដូចជា៖
- N54B30 306 គ.ម ជាមួយ៖ E60 535i (2007-2010), E90, E91, E92, E93, 335i (2007-2010), E82, E88 135i (2007-2010), X6 xDrive35i (2008i), ) ) -2010);
- N54B30 326 HP នៅក្នុង: F01 740i (2008-2012);
- N54B30 340 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយ៖ E82 1 Series M Coupe i E89 Z4 sDrive35is ។
ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន N54 - បញ្ហាទូទៅបំផុត
អង្គភាពនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានភាពអាសន្ន។ ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីន N54 ទូទៅបំផុតគឺទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ turbocharger និងការលេចធ្លាយប្រេង។ ទាំងនេះគឺជាចំណុចខ្វះខាតដែលតែងតែលេចឡើង ដូច្នេះអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់។
ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកបរាជ័យ និងការលេចធ្លាយប្រេងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
បញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់កើតឡើងនៅចម្ងាយប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រទៅប្រាំពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ កំហុសទាក់ទងនឹងធុងពង្រីក និងខ្សែទឹកត្រជាក់។ ពួកវាងាយនឹងប្រេះដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយញឹកញាប់។ វាក៏មានការបរាជ័យនៃកង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនីផងដែរ។
មូលហេតុអាចជាគម្របសន្ទះបិទបើកដែលខូច ធុងចម្រោះ ឬខ្ទះប្រេង។ បញ្ហាបំផុតគឺម៉ាស៊ីនម៉ូដែលចាស់ដែលមានរយៈចម្ងាយផ្លូវខ្ពស់។ ក្នុងករណីនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសកន្លែងដាក់តម្រងទាំងមូល និងគម្របប្រេង - ជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាងការជំនួសត្រាចាស់ជាមួយថ្មី។
បញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធប្រេង និងម៉ាស៊ីន turbocharger
ពួកវាលេចឡើងជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងគ្រឿងមុនពេលទំនើបកម្មនៃស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ - ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់អង្គភាពនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយអត្រាបរាជ័យខ្ពស់។ នៅក្នុងកំណែថ្មី វាខូចតិចជាញឹកញាប់។ ម៉ូឌុល LPFP EKP ដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនីច្រើន ក៏មានតម្លៃថ្លៃក្នុងប្រតិបត្តិការផងដែរ។
ក្នុងករណីទួរប៊ីនលក្ខណៈ rattling គឺជាបញ្ហាធំដែលធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានច្រើន។ ធាតុនេះត្រូវបានខូចខាតដោយធម្មជាតិបន្ទាប់ពីប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ បំពង់ផ្លុំក៏ខូច និងងាយប្រេះ - នេះនាំឱ្យលេចធ្លាយ។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញម៉ាស៊ីន N54 គឺជាអង្គភាពដែលអាចចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។ អ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើវាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកម៉ូទ័របែបនេះសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកដែរឬទេ។
