ម៉ាស៊ីន Ecoboost - អ្វីដែលអ្នកគួរដឹងអំពីអង្គភាព Ford?

អង្គភាពថាមពលដំបូងត្រូវបានណែនាំទាក់ទងនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ម៉ូដែលពីឆ្នាំ 2010 (Mondeo, S-Max និង Galaxy) ។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Ford ដ៏ពេញនិយមបំផុត ឡានដឹកទំនិញ ឡាន និងប្រភេទ SUV។ ម៉ាស៊ីន Ecoboost មានកំណែផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន មិនត្រឹមតែ 1.0 ប៉ុណ្ណោះទេ។ ស្គាល់ពួកគេឥឡូវនេះ!

ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីម៉ាស៊ីនសាំង Ecoboost 

ក្រុមហ៊ុន Ford បានបង្កើតក្រុមគ្រួសារនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX ឬ XNUMX ដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួន XNUMX ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ក៏ដូចជា DOHC ទ្វេរដង។ 

ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាមេរិកក៏បានរៀបចំកំណែ V6 ជាច្រើនផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន V2009 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ហើយមាននៅក្នុងរថយន្ត Ford និង Lincoln ជាច្រើនម៉ូដែលចាប់តាំងពីឆ្នាំ XNUMX ។

កំណែម៉ាស៊ីន Ecoboost និងថាមពល

ចំនួនច្បាប់ចម្លងគឺរាប់លាន។ តាមការចង់ដឹងចង់ឃើញ យើងអាចនិយាយបានថា ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្ត Volvo ផងដែរ - ក្រោមឈ្មោះ GTDi, i.e. សាំង turbocharged ជាមួយការចាក់ដោយផ្ទាល់។ ម៉ាស៊ីន Ford Ecoboost រួមមានៈ

• ស៊ីឡាំងបី (1,0 លីត្រ, 1.5 លីត្រ);
• ស៊ីឡាំងបួន (1.5 លីត្រ, 1,6 លីត្រ, 2.0 លីត្រ, 2.3 លីត្រ);
• នៅក្នុងប្រព័ន្ធ V6 (2.7 លីត្រ, 3.0 លីត្រ, 3.5 លីត្រ) ។ 

ម៉ាស៊ីន 1.0 EcoBoost - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ឯកតា 1.0 EcoBoost ពិតជាអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមនៃម៉ូទ័រដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Cologne-Merkenich និង Danton ក៏ដូចជាជាមួយ FEV GmbH (គម្រោង CAE និងការអភិវឌ្ឍន៍ចំហេះ)។ 

កំណែ 1.0 អាចប្រើបានជាមួយ 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) និងចាប់ពីខែមិថុនា 2014 ក៏មាន 103 kW (140 hp) ។) និងមានទម្ងន់ 98 គីឡូក្រាម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 4,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ - វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទីនេះថាទិន្នន័យសំដៅទៅលើរថយន្ត Ford Focus ។ ម៉ាស៊ីន Ecoboost នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect និង Tourneo Connect ។

ការសាងសង់ម៉ាស៊ីន Ford Ecoboost

អង្គភាពនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយដំណោះស្រាយរចនាប្រកបដោយការគិតគូរជាច្រើនដែលជាលក្ខណៈនៃម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រផងដែរ។ អ្នករចនាបានកាត់បន្ថយរំញ័រជាមួយនឹង flywheel ដែលគ្មានតុល្យភាព ហើយក៏បានប្រើ turbocharger ដែលមានស្ថេរភាព ដែលដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។

ទួរប៊ីនក៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផងដែរ ដោយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 248 rpm និងការចាក់សាំងដោយសម្ពាធ (រហូតដល់ 000 bar) អនុញ្ញាតអោយមានអាតូមិចស៊ីស្តង់កាន់តែប្រសើរ និងការចែកចាយល្បាយសាំង-ខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដំណើរការចាក់ថ្នាំអាចត្រូវបានបំបែកទៅជាលំដាប់រងជាច្រើន ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការចំហេះ។ 

Twin-Scroll Turbocharger - តើម៉ាស៊ីនអ្វីប្រើវា?

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន 2,0 L បួន​ស៊ីឡាំង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2017 Ford Edge II និង Escape ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនភ្លោះ វិស្វករបានបន្ថែមប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីន 2.0 ស៊ីឡាំង 10,1 លីត្រមានកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន និងសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ជាង (1:2,0) ។ ម៉ាស៊ីន Twin-Scroll EcoBoost ចំណុះ XNUMX លីត្រ ក៏មាននៅក្នុងរថយន្ត Ford Mondeo និង Tourneo ឬ Lincoln MKZ ផងដែរ។

Powertrains V5 និង V6 - 2,7L និង 3,0L Nano 

ម៉ាស៊ីន Twin-Turbo ក៏ជាម៉ាស៊ីន 2,7 លីត្រ V6 EcoBoost ដែលមានកម្លាំង 325 សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិល 508 Nm ។ វាក៏ប្រើប្លុកពីរដុំ និងដែកក្រាហ្វីតសង្កត់ពីលើស៊ីឡាំង ដែលជាសម្ភារៈដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត PowerStroke 6,7L ។ អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃភាពរឹង។

ម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រព័ន្ធ V6 គឺ 3,0 លីត្រ nano ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ដែល​មាន​ការ​បញ្ចូល​ថ្ម​ពីរ​ដង និង​ការ​ចាក់​ផ្ទាល់​ដែល​មាន​កម្លាំង 350 និង 400 hp។ វាត្រូវបានគេប្រើឧទាហរណ៍។ នៅ Lincoln MKZ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមានការកើនឡើងនៅក្នុងប្លុក CGI ដល់ 85,3mm និងការកើនឡើងនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដល់ 86mm បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3,7L Ti-VCT Cyclone V6 ។

តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Ecoboost មានប្រសិទ្ធភាព?

ម៉ាស៊ីន Ecoboost មានបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នផ្សង រួមជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយក៏បានរួមចំណែកក្នុងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ដំណាក់កាលកម្តៅក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរដោយការដំឡើងសៀគ្វីត្រជាក់ពីរដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម និងប្លុកស៊ីឡាំងដែក។ 

នៅក្នុងករណីនៃម៉ូដែលស៊ីឡាំងបួនដូចជា Ecoboost 1.5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 181 hp វាក៏ត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើ manifold រួមបញ្ចូលគ្នាក៏ដូចជាក្ដាប់បូមទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។

ការព្យាបាលប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលម៉ាស៊ីនយូរ 

ម៉ាស៊ីន Ecoboost 1.0 មានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ ហេតុផល​មួយ​សម្រាប់​រឿង​នេះ​គឺ​ការ​ប្រើ​ខ្សែ​ក្រវាត់​ធ្មេញ​ធំ​ដែល​បើក​ច្រាស់​ពីរ។ នៅក្នុងវេន, ខ្សែក្រវ៉ាត់ខុសគ្នាទាំងស្រុងជំរុញបូមប្រេង។ សមាសធាតុទាំងពីរដំណើរការនៅក្នុងអាងងូតទឹកប្រេងម៉ាស៊ីន។ នេះកាត់បន្ថយការកកិត និងពន្យារអាយុជីវិតសមាសធាតុ។ 

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរដើម្បីអនុវត្តថ្នាំកូតពិសេសទៅនឹង pistons និង crankshaft bearings ។ ការព្យាបាលនេះរួមជាមួយនឹងចិញ្ចៀន piston ដែលបានកែប្រែ កាត់បន្ថយការកកិតខាងក្នុងនៅក្នុងដ្រាយ។

Ecoboost និងដំណោះស្រាយដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន

ម៉ាស៊ីន Ecoboost ប្រើដំណោះស្រាយដែលមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារបរិស្ថានផងដែរ។ ដោយសហការជាមួយវិស្វករ Ford មកពី Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton និង Cologne និងអ្នកឯកទេសមកពី Schaeffler Group ប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំងស្វ័យប្រវត្តិពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ 

តើប្រព័ន្ធបិទដំណើរការស៊ីឡាំង Ecoboost ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាការធ្វើសកម្មភាពសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ឬអសកម្មក្នុងរយៈពេល 14 មិល្លីវិនាទី។ អាស្រ័យលើល្បឿននៃអង្គភាពថាមពល និងទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើក និងរបៀបផ្ទុក សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីនបំបែកទំនាក់ទំនងរវាង camshaft និងសន្ទះបិទបើកនៃស៊ីឡាំងទីមួយ។ រ៉កអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនេះ។ នៅពេលនេះ សន្ទះបិទបើកនៅតែបិទ ដោយរក្សាបាននូវសីតុណ្ហភាពថេរនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពចំហេះនៅពេលដែលស៊ីឡាំងត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។

ម៉ាស៊ីន​ដែល​យើង​បាន​ពិពណ៌នា​នៅ​ក្នុង​អត្ថបទ​គឺ​ពិត​ជា​គ្រឿង​ជោគជ័យ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ដោយ​ពាន​រង្វាន់​ជា​ច្រើន​រួម​ទាំង "ម៉ាស៊ីន​អន្តរជាតិ​ប្រចាំ​ឆ្នាំ" ដែល​ផ្តល់​ជូន​ដោយ​ទស្សនាវដ្ដី​ម៉ូតូ UKi Media & Events សម្រាប់​ម៉ូដែល 1.0 លីត្រ។

បញ្ហាប្រតិបត្តិការទូទៅរួមមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានកំហុស ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ ម៉ាស៊ីន EcoBoost មិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធំដុំនោះទេ។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលបានរាយបញ្ជីអាចជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អ។

រូបថត gołne: Karlis Dambrans តាមរយៈ Flickr, CC BY 2.0