ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ជើងឯកពិភពលោក // តេស្តៈបែតាអរអរ ២ ធី ៣០០ ២០២០

ពួកគេចូលដល់រដូវកាល ២០២០ ជាមួយនឹងត្រកូលថ្មីទាំងស្រុងដែលបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីម៉ូដែលមុន ៗ ។ លើកនេះយើងបានសាកល្បងនូវអ្វីដែលស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងម៉ាស៊ីនអេស្ត្រូហ្សូ ៣០០ សេសេ។ សូមមើលស៊េរីអេនឌូរ៉ូរួមមានម៉ូឌែលចំនួន ៨ ផ្សេងៗគ្នាចាប់ពី ១២៥ សេសេ ២ ស្ត្រូកដល់ ៤៨០ សេសេបួនហ្វ្រេសដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាអាចស្វែងរកម៉ូតូដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ពួកគេ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺល្អ កង់មានកំពស់ខ្ពស់ និងរលោង ផ្លាស្ទិចត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងស្អាត បន្ទាត់ទំនើបអាចរំលឹកអ្នកបន្តិចអំពីគូប្រជែងអូទ្រីស។ ប្រហែលជាវីសខ្លះអាចលាក់នៅកន្លែងណាដែលល្អជាង ប៉ុន្តែវាដូចគ្នា។ ដៃចង្កូតធំទូលាយអង្គុយយ៉ាងស្អាតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា Beta គឺជារថយន្តសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ព្រោះវាអង្គុយខ្ពស់ ហើយខ្ពស់ផងដែរនៅពេលនិយាយអំពីការព្យួរ និងចម្ងាយម៉ាស៊ីនពីដី។ . កៅអីមានទំហំធំ មានផាសុកភាព និងមានផ្ទៃមិនរអិលនៅពេលឡើងទួល ឬពេលបង្កើនល្បឿន។ ដោយសារតែវាលាតសន្ធឹងទៅមុខឆ្ងាយឆ្ពោះទៅកាន់គម្របប្រេង ដែលអាចបើកបានបន្តិច ចលនានៅលើកង់នៅពេលអ្នកចូលវេនគឺអស្ចារ្យបំផុត ព្រោះអ្នកពិតជាអាចផ្ទុកផ្នែកខាងមុខបានយ៉ាងល្អនៅពេលចូលវេន។ វាក៏ជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អផងដែរ ដែលអ្នកអាចយកវាឆ្លងកាត់ជ្រុងតឹងបានយ៉ាងលឿន ព្រោះវាមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់ជាងការប្រកួត។ វាទាមទារចំណេះដឹងបច្ចេកទេសក្នុងការបើកបរបន្តិច ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ពេលបើកបរលើថ្ម ឬឈើហ៊ុប ការឡើងភ្នំគឺល្អជាង ព្រោះអ្នកនឹងមិនរត់ចូលទៅក្នុងឧបសគ្គជាមួយស៊ុម ឬម៉ាស៊ីន ដែលការពារបានល្អដោយខែលប្លាស្ទិក។ .

KYB fork និង Sachs shock គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ enduro ។ ការឡើងឫស លេបស្លាយតូចៗ ថ្ម និងថ្មគឺអស្ចារ្យណាស់។ ផងដែរដោយសារតែទម្ងន់ទាប, ចាប់តាំងពីស្ងួតគឺត្រឹមតែ 103 គីឡូក្រាម។ ទាំងអស់នេះក៏ផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពផងដែរ ព្រោះវារក្សាទិសដៅបានយ៉ាងល្អក្នុងល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគួរកត់សំគាល់ថា នេះមិនមែនជាកង់ដែលអ្នកណាក៏អាចជិះបាននោះទេ សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺម៉ាស៊ីន 5cc ឬ 200cc។ ដោយសារតែនៅពេលដែលអ្នកបើកបន្ទរនៅលើ RR 250 អ្វីៗចាប់ផ្តើមកើតឡើងយ៉ាងលឿន។ ការធ្វេសប្រហែសបន្តិចបន្តួចជាមួយបញ្ជរ និងទីតាំងរាងកាយឆ្ងាយពេក នាំឱ្យត្រង់កង់ក្រោយ ហើយបិទបើកត្រូវបិទ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំបានសរសេរនៅក្នុងចំណងជើងថានេះគឺជាជើងឯកម៉ូតូពិភពលោកផ្ទាល់ខ្លួន។ ភាពច្របូកច្របល់ជាមួយម៉ាស៊ីនគឺថានៅលើផ្លូវក្រួស អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានរំញ័រតូចៗចេញពីម៉ាស៊ីនដែលចូលមកក្នុងផ្លូវបន្តិច ប្រសិនបើខ្ញុំពិតជារើសបាន។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ក៏​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដោយ​ស្រេក​ទឹក​ម៉ាស៊ីន។ នេះ​ត្រូវ​បាន​សន្មត់​ថា​អាស្រ័យ​លើ​ការ​កំណត់​កាបូអ៊ីដ្រាត ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​ពី​ការ​បញ្ចប់​រយៈពេល​ពីរ​ម៉ោង (មិន​មែន​ម៉ូតូ​) វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ប្តូរ​ទៅ​បំរុង។ ធុងផ្ទុកប្រេងសាំងសុទ្ធចំនួន 300 លីត្រ ព្រោះប្រេងល្បាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមាមាត្រកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរអាស្រ័យលើតម្រូវការឬបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន។

ទ័ពសេះក៏បង្ហាញផងដែរនៅពេលឡើងចំណោតដ៏ចោតដែលជាកន្លែងរីករាយបំផុតនៅពេលអ្នកប្រញាប់ទៅកំពូលភ្នំដោយមិនបាច់ខំ។ វាក៏ដំណើរការបានល្អនៅលើការឡើងភ្នំយឺត ៗ ដែលឧបករណ៍ទី ២ និងទី ៣ ធ្វើការអស្ចារ្យ។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍ទី ៣ ដែលមានកម្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិលជុំធំល្មមគឺល្អសម្រាប់ជិះអ៊ីនឌូរ៉ូលើផ្លូវព្រៃ។ នៅ rpm ខ្ពស់អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការផ្តោតអារម្មណ៍និងបន្ទាត់ពីព្រោះជាមួយនឹងថាមពលទាំងអស់នេះអ្វីៗកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីកម្ទេចកម្ទីវាហើរតាមខ្យល់លើឧស្ម័នវិល។ ងាយស្រួលបត់បែនតាមខ្សែកោងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតម្រង់ជួរយ៉ាងត្រឹមត្រូវពីគែមមួយទៅគែមមួយ។ ហ្វ្រាំងក៏មានកម្លាំងខ្លាំងនិងអាចឈប់បានដែរប៉ុន្តែគួរប្រយ័ត្នក្នុងល្បឿនទាបជាងព្រោះវាមានភាពរសើបខ្លាំងហើយដងថ្លឹងនិងឈ្នាន់ត្រូវតែចុចនៅកន្លែងដែលរអិលដោយមានអារម្មណ៍ល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីកុំឱ្យស្ទះកង់។

គុណភាពការងារ ថាមពលដ៏ធំ ការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ក្នុងល្បឿនលឿន និងសមាសធាតុដែលអាចទុកចិត្តបាន គឺជាសន្លឹកបៀដែលបេតាកំពុងភ្នាល់ ដែលតំណាងឱ្យជម្រើសអ៊ីតាលីជំនួសដៃគូប្រកួតប្រជែងអូទ្រីស។ តម្លៃក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរព្រោះវាជា Enduro ប្រណាំងថោកបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វានៅលើទីផ្សារ។ វាមានតម្លៃ 2 អឺរ៉ូពីអ្នកចែកបៀ Moto Mali ឯកទេសនៅ Radovljica ដែលបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវ Beto RR 300T 8650 ដើម្បីសាកល្បងផងដែរ។