ម៉ាស៊ីន D4D ពីតូយ៉ូតា - អ្វីដែលអ្នកគួរដឹងអំពីគ្រឿង?
មាតិកា
ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន Toyota និងក្រុមហ៊ុន Denso Corporation ។ វាប្រើដំណោះស្រាយដែលគេស្គាល់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបផ្សេងទៀត។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍ប្រតិបត្តិការនៃផែនទីបញ្ឆេះនៅពេលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដោយប្រើ TCCS ។
តើម៉ាស៊ីន D4D ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលណា ហើយត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តណា?
ការងារនៅលើប្លុក D4D បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1995 ។ ការចែកចាយរថយន្តដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីននេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1997 ។ ទីផ្សារសំខាន់គឺអឺរ៉ុប ពីព្រោះរថយន្តនេះមិនសូវពេញនិយមនៅអាស៊ី ឬសហរដ្ឋអាមេរិកទេ បើទោះបីជា Toyota លក់រថយន្តច្រើនជាងគេនៅទីនោះក៏ដោយ។
ម៉ាស៊ីន D4D ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតូយ៉ូតា ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះ - នេះគឺជាករណីនៅពេលនិយាយអំពីគ្រឿងដែលប្រព័ន្ធ D-CAT ត្រូវបានប្រើ។ នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រព័ន្ធ D4D ហើយសម្ពាធចាក់គឺខ្ពស់ជាងប្រព័ន្ធដើម - 2000 bar ហើយមិនមែនចន្លោះពី 1350 ទៅ 1600 bar ទេ។
បំរែបំរួលឯកតាពេញនិយមពីតូយ៉ូតា
ជម្រើសម៉ាស៊ីន Toyota ដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយគឺ 1CD-FTV ។ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Common Rail ។ វាមានបរិមាណការងារ 2 លីត្រនិងថាមពល 116 hp ។ លើសពីនេះ ការរចនារួមមានស៊ីឡាំងក្នុងជួរចំនួនបួន ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដែលបានពង្រឹង និងម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ។ អង្គភាព 1CD-FTV ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2007 ។ ម៉ូដែលរថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើង៖
- Toyota Avensis?
- កូរ៉ូឡា;
- មុន;
- កូរ៉ូឡា Verso;
- RAV4.
1ND-ទូរទស្សន៍
គួរបញ្ជាក់ផងដែរគឺប្លុក 1ND-TV ។ វាជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged បួនស៊ីឡាំងខាងក្នុង។ វាមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 1,4 លីត្រ ហើយដូចជាគ្រឿង D-4D ផ្សេងទៀត វាបានប្រើការបញ្ចូលប្រេងដោយផ្ទាល់របស់ Common Rail ។ ក្នុងករណី 1ND-TV ថាមពលអតិបរមាគឺ 68,88 និង 90 hp ហើយអង្គភាពខ្លួនវាអនុលោមតាមស្តង់ដារការបំភាយ EURO VI ។ ម៉ូដែលរថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ម៉ាស៊ីននេះរួមមាន៖
- អូរីស;
- កូរ៉ូឡា;
- យ៉ារីស;
- ស-ខ;
- Etios
1KD-FTV និង 2KDFTV
នៅក្នុងករណីនៃ 1KD-FTV យើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរដែលមាន camshafts ពីរ និងទួរប៊ីន 172 លីត្រដែលមានកម្លាំង XNUMX hp ។ ដំឡើងនៅលើឡាន៖
- Land Cruiser Prado;
- Hilux Surf;
- សំណាង;
- ហ៊ីយ៉ាស;
- ហ៊ីលុច។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ជំនាន់ទីពីរបានវាយលុកទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2001។ វាមានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង និងថាមពលអតិបរមាជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា៖ 2,5 លីត្រ និង 142 hp ។ នាងមានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តដូចជា៖
- សំណាង;
- ហ៊ីលុច;
- ហ៊ីយ៉ាស;
- អ៊ីណូវ៉ា។
AD-FTV
ឯកតានៃស៊េរីនេះត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 2005 ។ វាមានម៉ាស៊ីន turbocharger ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.0 លីត្រ និងថាមពល 127 hp ។ ជំនាន់ទីពីរ 2AD-FTV ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ D-4D ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,2 លីត្រ។ ថាមពលអតិបរមាមានចាប់ពី 136 ទៅ 149 hp ។
ជំនាន់ទីបីនៃអង្គភាពក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ វាបានទទួលការរចនា 2AD-FHV និងមានម៉ាស៊ីនចាក់ piezo ល្បឿនលឿន។ អ្នករចនាក៏បានប្រើប្រព័ន្ធ D-CAT ដែលកំណត់ការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។ សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 15,7: 1 ។ បរិមាណការងារគឺ 2,2 លីត្រហើយអង្គភាពខ្លួនវាផ្តល់ថាមពលពី 174 ទៅ 178 hp ។ ឯកតាដែលបានចុះបញ្ជីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយម្ចាស់យានយន្តដូចជា៖
- RAV4;
- អាវេនស៊ីស;
- កូរ៉ូឡា Verso;
- អូរីស។
1GD-FTV
នៅឆ្នាំ 2015 ជំនាន់ដំបូងនៃអង្គភាព 1GD-FTV ត្រូវបានណែនាំ។ វាជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 2,8 លីត្រ ដែលមានម៉ាស៊ីន DOHC កម្លាំង 175 សេះ។ វាមាន 4 ស៊ីឡាំង និង turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ។ សម្រាប់ជំនាន់ទីពីរ 2GD-FTV មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,4 លីត្រ និងថាមពល 147 hp ។ វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងពីរមានសមាមាត្របង្ហាប់ដូចគ្នានៃ 15:6 ។ ឯកតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដូចជា៖
- ហ៊ីលុច;
- Land Cruiser Prado;
- សំណាង;
- អ៊ីណូវ៉ា។
1 VD-FTV
ដំណាក់កាលថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាគឺការដាក់បញ្ចូលអង្គភាព 1 VD-FTV ។ វាជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៨ ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V ដំបូងគេដែលមានចំណុះ ៤,៥ លីត្រ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ D4D ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរមួយ ឬពីរ។ ថាមពលអតិបរិមារបស់ម៉ាស៊ីន turbocharged គឺ 202 hp ហើយ turbo ភ្លោះគឺ 268 hp ។
តើបញ្ហាម៉ាស៊ូតទូទៅមានអ្វីខ្លះ?
កំហុសមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទូទៅបំផុតគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាក់។ ម៉ាស៊ីន Toyota D4D មិនដំណើរការរលូនទេ ហើយក៏ស៊ីប្រេងច្រើនដែរ ឬមានសំឡេងខ្លាំង។
មានការបរាជ័យនៅក្នុងប្លុក 3.0 D4D ។ ពួកវាទាក់ទងនឹងការអស់កំលាំងនៃសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់ដែលធ្វើពីទង់ដែងហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺ ផ្សែងពណ៌សចេញពីម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមចងចាំថា ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំនៃអង្គភាព និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ ម៉ាស៊ីន D4D គួរតែសងអ្នកជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរលូន និងមានស្ថេរភាព។
