Dornier Do 217 នៅពេលយប់និងនៅសមុទ្រ, ផ្នែកទី 3

យន្តហោះថ្មីនេះ មិនបានធ្វើឱ្យមានការសាទរទេ អាកាសយានិកបានរិះគន់ការហោះហើរដ៏លំបាក និងការចុះចតរបស់យន្តហោះចម្បាំងលើសទម្ងន់។ ការបម្រុងថាមពលតិចតួចពេកបានធ្វើឱ្យវាមិនអាចធ្វើសមយុទ្ធស្រួចៗនៅលើអាកាស និងកំណត់អត្រានៃការឡើង និងបង្កើនល្បឿន។ ការផ្ទុកខ្ពស់លើផ្ទៃទ្រនាប់បានកាត់បន្ថយភាពបត់បែនចាំបាច់ក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 រហូតដល់ 217 J ក៏បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មនៅក្នុង I., II ។ និង IV./NJG 3 ដែលពួកគេបានផ្តល់ឧបករណ៍សម្រាប់កងអនុសេនាធំនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់អង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ NJG 101 ដែលប្រតិបត្តិការពីទឹកដីនៃប្រទេសហុងគ្រី។

ដោយសារតែ Do 217 J ដោយសារតែទំហំរបស់វា គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ដំឡើងកាណុងបាញ់ 151 ឬ 20 គ្រាប់ 20 mm MG 65/70 នៅក្នុងតួអាគុយ ដូចជា Schräge Musik ពោលគឺឧ។ កាំភ្លើងបាញ់ឡើងលើនៅមុំ 1942-217 °ក្នុងទិសដៅហោះហើរនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1 គំរូដំបូង Do 1364 J-1943, W.Nr. 3 ជាមួយនឹងអាវុធបែបនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 217 នៅក្នុង III./NJG 1 ។ យន្តហោះផលិតដែលបំពាក់ដោយអាវុធ Schräge Musik ត្រូវបានកំណត់ថា Do 2 J-1943/U3 ។ យន្តហោះទាំងនេះបានទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 3 ។ ដំបូង យានជំនិះបានទៅបំពាក់ 2./NJG 6 ហើយបន្ទាប់មកទៅ Stab IV./NJG 4, 100./NJG 101 និង NJG XNUMX និង XNUMX។

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 ការកែប្រែថ្មីនៃយន្តហោះចម្បាំង Do 217 H-1 និង H-2 បានមកដល់ផ្នែកខាងមុខ។ យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន DB 603 ខាងក្នុង។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅ NJG 2, NJG 3, NJG 100 និង NJG 101។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 រហូតដល់ទៅ 217 J/N បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃប្រឆាំងនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកម៉ាស៊ីនបួនរបស់អាមេរិកដែលវាយប្រហារ។ រោងចក្រផលិតយន្តហោះវិលនៅ Schweinfurt និងរោងចក្រយន្តហោះ Messerschmitt ក្នុងទីក្រុង Regensburg។ នាវិកនៃ NJG 101 បានបាញ់ទម្លាក់ B-17 ចំនួនបីក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខនិង Fw ។ Becker នៃ I./NJG 6 បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទីបួននៃប្រភេទដូចគ្នា។

យន្តហោះមកពី NJG 100 និង 101 ក៏បានធ្វើប្រតិបត្តិការលើរណសិរ្សបូព៌ាប្រឆាំងនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់សូវៀត R-5 និង Po-2 ផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ឆ្នាំ 1944 យន្តហោះ 4./NJG 100 បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Il-4 ចំនួនប្រាំមួយ។

នៅខែកញ្ញា និងខែតុលា ឆ្នាំ 1942 យន្តហោះ Do 217 J-1 ចំនួន 235 គ្រឿងត្រូវបានទិញដោយប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយបានចូលបម្រើការជាមួយកងអនុសេនាធំ CN ទី 60 នៃក្រុមទី 1943 CN ដែលឈរជើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Lonate Pozzolo ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 217 យន្តហោះ Do XNUMX J ចំនួនពីរគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍រ៉ាដាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយ XNUMX គ្រឿងទៀតក្នុងរយៈពេលបីខែបន្ទាប់។

ជ័យជំនះលើអាកាសតែមួយគត់ត្រូវបានឈ្នះដោយ Italian Do 217s នៅយប់ថ្ងៃទី 16/17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអង់គ្លេសបានវាយប្រហាររោងចក្រវារីអគ្គីសនី Chislado ។ គម្រប។ Aramis Ammannato បានបាញ់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅ Lancaster ដែលបានធ្លាក់នៅជិតភូមិ Vigevano ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ជនជាតិអ៊ីតាលីមាន 11 Do 217 Js ដែល 12 គ្រឿងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ សរុបមក អាកាសចរណ៍អ៊ីតាលីបានប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះចំនួន ១២គ្រឿង។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 II./KG 100 ដែលបានប្រតិបត្តិការពីអាកាសយានដ្ឋាន Kalamaki ក្នុងទីក្រុង Athens អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំ ត្រូវបានដកចេញពីសកម្មភាពប្រយុទ្ធ ហើយបុគ្គលិករបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅមូលដ្ឋាន Harz នៅលើកោះ Useom ដែលជាកន្លែង កងវរសេនាតូចត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ បំពាក់ឡើងវិញជាមួយយន្តហោះ Do 217 E-5 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋាន Schwäbisch Hall ដោយផ្អែកលើបុគ្គលិក KGR ។ 21 ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញជា III./KG 100 ដែលត្រូវបំពាក់ជាមួយ Do 217 K-2 ។

កងទ័ពទាំងពីរត្រូវបានហ្វឹកហ្វឺន និងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងយន្តហោះ Luftwaffe ដែលបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកដឹកនាំចុងក្រោយបំផុត PC 1400 X និង Hs 293 ។ នៅខាងក្នុងមាន gyroscopes ក្បាលពីរ (នីមួយៗបង្វិលក្នុងល្បឿន 1400 rpm) និងឧបករណ៍បញ្ជា។ កន្ទុយ dodecahedral ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំង។ ប្រវែងនៃប៉េងប៉ោងដែលមានផ្លែព្រូនគឺ 1400 ម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងបន្ថែមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃគ្រាប់បែកក្នុងទម្រង់ជាស្លាបបួនជ្រុងដែលមានទទឹង 120 ម៉ែត្រ។

នៅផ្នែកកន្ទុយ នៅខាងក្នុងផ្លែព្រូន មានដានចំនួន XNUMX ដែលបម្រើជាជំនួយការមើលឃើញ នៅពេលដាក់គ្រាប់បែកនៅគោលដៅ។ ពណ៌នៃដានអាចត្រូវបានជ្រើសរើស ដូច្នេះគ្រាប់បែកជាច្រើននៅលើអាកាសអាចត្រូវបានសម្គាល់នៅពេលដែលការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកកំពុងវាយប្រហារក្នុងពេលតែមួយ។

គ្រាប់បែក PC 1400 X ត្រូវបានទម្លាក់ពីកម្ពស់ 4000-7000 ម៉ែត្រ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការហោះហើរ គ្រាប់បែកនេះបានធ្លាក់តាមគន្លងផ្លោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះបានបន្ថយល្បឿន និងចាប់ផ្តើមឡើង ដោយកាត់បន្ថយកំហុសដែលបណ្តាលមកពី parallax ។ ប្រហែល 15 វិនាទីបន្ទាប់ពីគ្រាប់បែកត្រូវបានបញ្ចេញ អ្នកសង្កេតការណ៍បានចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់ខ្លួន ដោយព្យាយាមនាំយកដានដែលអាចមើលឃើញរបស់គ្រាប់បែកទៅកាន់គោលដៅ។ ប្រតិបត្តិករបានគ្រប់គ្រងគ្រាប់បែកដោយប្រើរលកវិទ្យុតាមរយៈដងថ្លឹងបញ្ជា។

ឧបករណ៍វិទ្យុដែលដំណើរការក្នុងប្រេកង់ជិត 50 MHz នៅលើបណ្តាញ 18 ផ្សេងគ្នា រួមមានឧបករណ៍បញ្ជូន FuG 203 Kehl ដែលមានទីតាំងនៅលើយន្តហោះ និងឧបករណ៍ទទួល FuG 230 Straßburg ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកកន្ទុយនៃគ្រាប់បែក។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបានធ្វើឱ្យវាអាចលៃតម្រូវការចេញផ្សាយគ្រាប់បែកដោយ +/- 800 ម៉ែត្រក្នុងទិសដៅនៃការហោះហើរនិង +/- 400 ម៉ែត្រក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ការប៉ុនប៉ងចុះចតលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅPeenemündeដោយប្រើ Heinkel He 111 និងជាបន្តបន្ទាប់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 នៅមូលដ្ឋាន Foggia ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ការធ្វើតេស្តបានជោគជ័យ ដោយឈានដល់ប្រូបាប៊ីលីតេ 50% ក្នុងការវាយលុកគោលដៅ 5 x 5 m នៅពេលទម្លាក់ពីកម្ពស់ 4000 ទៅ 7000 ម៉ែត្រ។ ល្បឿននៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកគឺប្រហែល 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ RLM បានដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ 1000 Fritz Xs ។ ដោយសារតែការពន្យារពេលដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគ្រាប់បែក ការផលិតស៊េរីមិនបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1943 ។

សាស្រ្តាចារ្យ លោកបណ្ឌិត នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 30 លោក Herbert Wegner ដែលធ្វើការនៅរោងចក្រ Henschel ក្នុងទីក្រុង Berlin-Schönefeld បានចាប់អារម្មណ៍លើលទ្ធភាពនៃការរចនាកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាដែលអាចទម្លាក់ចេញពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកហួសពីដៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលត្រូវបានវាយប្រហារ។ នាវា។ ការរចនានេះគឺផ្អែកលើគ្រាប់បែក SC 500 ទម្ងន់ 500 គីឡូក្រាម រួមទាំងសារធាតុផ្ទុះ 325 គីឡូក្រាម ដែលតួរបស់វាស្ថិតនៅពីមុខគ្រាប់រ៉ុក្កែត ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់វាមានឧបករណ៍វិទ្យុ gyrocompass និងកន្ទុយ។ ស្លាប Trapezoidal ដែលមានប្រវែង 3,14 ម៉ែត្រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកកណ្តាលនៃតួយន្តហោះ។

ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវ Walter HWK 109-507 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមតួយន្តហោះ ដែលបង្កើនល្បឿនរ៉ុក្កែតដល់ល្បឿន 950 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនអតិបរមាគឺរហូតដល់ 12 វិនាទី បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរបស់វា គ្រាប់រ៉ុក្កែតត្រូវបាន បំប្លែងទៅជាគ្រាប់បែកហោះដែលគ្រប់គ្រងដោយការបញ្ជាវិទ្យុ។

ការធ្វើតេស្តហោះហើរលើកដំបូងនៃគ្រាប់បែក hover ដែលត្រូវបានកំណត់ថា Henschel Hs 293 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈ 1940 នៅ Karlshagen ។ យន្តហោះ Hs 293 មានកម្លាំងស្លាប់ទាបជាង Fritz X ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីត្រូវបានទម្លាក់ពីកម្ពស់ 8000 ម៉ែត្រ វាអាចហោះហើរបានរហូតដល់ 16 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍បញ្ជារួមមានឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុ FuG 203 b Kehl III និងអ្នកទទួល FuG 230 b Straßburg ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដងថ្លឹងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ការកំណត់គោលដៅត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយអ្នកតាមដានដែលដាក់នៅកន្ទុយគ្រាប់បែក ឬដោយពិលដែលប្រើនៅពេលយប់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហ្វឹកហ្វឺនរយៈពេលបីខែ ក្រុមនាវិកត្រូវគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ថ្មីៗ ដូចជាយន្តហោះ Do 217 និងរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដោយប្រើគ្រាប់បែកដឹកនាំ។ វគ្គសិក្សានេះគ្របដណ្តប់ជាចម្បងលើជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ ក៏ដូចជាការហោះហើរ និងការចុះចតជាមួយនឹងបន្ទុកពេញ ពោលគឺឧ។ គ្រាប់បែកដឹកនាំនៅក្រោមស្លាបមួយ និងធុង 900 លីត្របន្ថែមនៅក្រោមស្លាបផ្សេងទៀត។ នាវិកនីមួយៗបានធ្វើជើងហោះហើរជាច្រើនយប់ និងគ្មានមូលដ្ឋាន។ អ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមលើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើររបស់គ្រាប់បែក ដោយដំបូងបង្អស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដី ហើយបន្ទាប់មកនៅលើអាកាសដោយប្រើគ្រាប់បែកដែលមិនបានផ្ទុក។

ក្រុមនាវិកក៏បានចូលរៀនវគ្គធ្លាក់ក្នុងការរុករកឋានសួគ៌ មន្ត្រី Kriegsmarine បានណែនាំអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យប្រើយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹក ហើយរៀនស្គាល់ប្រភេទនាវា និងកប៉ាល់ផ្សេងៗពីលើអាកាស។ អ្នកបើកយន្តហោះក៏បានទៅទស្សនាកប៉ាល់ Kriegsmarine ជាច្រើនដើម្បីស្វែងយល់អំពីជីវិតនៅលើយន្តហោះ និងមើលដោយខ្លួនឯងនូវគុណវិបត្តិនៃការរចនាដ៏មានសក្តានុពល។ ធាតុបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមគឺជាវគ្គនៃអាកប្បកិរិយានៅពេលចុះចតលើទឹក និងបច្ចេកទេសរស់រានមានជីវិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ការចុះចត និងការចុះពីលើផតុងដែលមានកៅអីមួយ និងបួននៅក្នុងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ពេញលេញត្រូវបានដំណើរការទៅគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ ការបើកទូកនិងធ្វើការជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្ត។

ការហ្វឹកហ្វឺនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងគឺមិនបាត់បង់ជីវិតនោះទេ យន្តហោះពីរគ្រឿងដំបូង និងនាវិករបស់ពួកគេបានបាត់បង់នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 ។ Degler បានធ្លាក់ចម្ងាយ 1700 ម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋាន Harz ដោយសារតែការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនខាងស្តាំ Do 217 E-5, W.Nr. នាវិក 5611 នាក់បានស្លាប់ ហើយ Lt. Hable បានធ្លាក់យន្តហោះ Do 217 E-5, W.Nr. 5650, 6N + LP, នៅជិត Kutsov, 5 គីឡូម៉ែត្រពីព្រលានយន្តហោះ Harz ។ ក្នុងករណីនេះដែរ សមាជិកនាវិកទាំងអស់បានស្លាប់ក្នុងបំណែកដែលឆេះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការហ្វឹកហ្វឺន យន្តហោះ XNUMX គ្រឿងទៀតបានធ្លាក់ សម្លាប់នាវិកពេញពីរនាក់ និងអ្នកបើកបរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទីបី។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Do 217 E-5 ដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ II./KG 100 បានទទួល ETC 2000 ច្រាននៅក្រោមស្លាបនីមួយៗ នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំឡើងគ្រាប់បែក Hs 293 ឬគ្រាប់បែក Hs 293 មួយ និងគ្រាប់បែកមួយទៀត។ ធុងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាព 900 លីត្រ។ យន្តហោះដែលប្រដាប់ដោយរបៀបនេះអាចវាយប្រហារសត្រូវពីចម្ងាយដល់ទៅ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ ឬ ១១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើគោលដៅមិនត្រូវបានរកឃើញ យន្តហោះអាចចុះចតដោយមានគ្រាប់បែក Hs 800 ភ្ជាប់មកជាមួយ។

ចាប់តាំងពីគ្រាប់បែក Fritz X ត្រូវបានទម្លាក់ពីកម្ពស់ខ្ពស់ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ Do 217 K-2 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ III./KG 100។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានទទួល ETC 2000 ចំនួនពីរដែលបានដំឡើងនៅក្រោមស្លាបរវាងតួ និងក្បាលម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីព្យួរគ្រាប់បែក Fritz X មួយគ្រាប់ ចម្ងាយវាយប្រហារគឺ 1100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្រាប់បែក Fritz X ពីរគ្រាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 800 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធជាមួយគ្រាប់បែក hover ទាំងពីរប្រភេទអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអាកាសយានដ្ឋានដែលមានផ្ទៃរឹង និងផ្លូវរត់ដែលមានប្រវែងអប្បបរមា 1400 ម៉ែត្រ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការតម្រៀបខ្លួនវាត្រូវការពេលវេលាច្រើនជាងក្នុងករណីបំពាក់យន្តហោះជាមួយនឹងគ្រាប់បែកប្រពៃណី។ គ្រាប់បែកមិនអាចទុកនៅខាងក្រៅបានទេ ដូច្នេះត្រូវបានផ្អាកមុនពេលបាញ់បង្ហោះដោយខ្លួនឯង។ បន្ទាប់មកប្រតិបត្តិការរបស់វិទ្យុ និងការគ្រប់គ្រងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ ដែលជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 20 នាទី។ ពេលវេលាសរុបសម្រាប់ការរៀបចំកងអនុសេនាធំសម្រាប់ការហោះហើរគឺប្រហែលបីម៉ោង ក្នុងករណីកងវរសេនាធំទាំងមូលគឺប្រាំមួយម៉ោង។

ចំនួនគ្រាប់បែកមិនគ្រប់គ្រាន់បានបង្ខំឱ្យនាវិកកំណត់ការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែក Fritz X ដើម្បីវាយប្រហារលើនាវាសត្រូវដែលមានពាសដែកខ្លាំងបំផុត ក៏ដូចជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងកប៉ាល់ឈ្មួញធំបំផុត។ Hs 293 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើប្រឆាំងនឹងគោលដៅបន្ទាប់បន្សំទាំងអស់ រួមទាំងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល។

ការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែក PC 1400 X អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ពីព្រោះគ្រាប់បែកត្រូវតែអាចមើលឃើញដោយអ្នកសង្កេតការណ៍ពេញមួយជើងហោះហើរ។ លក្ខខណ្ឌល្អបំផុតគឺការមើលឃើញលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ពពកខាងលើ 3/10 និងមូលដ្ឋានពពកក្រោម 4500 ម៉ែត្រមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើគ្រាប់បែក Fritz X ទេ។ ក្នុងករណី Hs 293 លក្ខខណ្ឌបរិយាកាសបានដើរតួនាទីមិនសូវសំខាន់។ មូលដ្ឋានពពកត្រូវតែលើសពី 500 ម៉ែត្រ ហើយគោលដៅត្រូវតែមើលឃើញ។

អង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រតូចបំផុតដើម្បីធ្វើការវាយឆ្មក់ជាមួយនឹងគ្រាប់បែក PC 1400 X គឺត្រូវជាយន្តហោះមួយក្រុមនៃយន្តហោះចំនួន 293 នៅក្នុងករណីនៃ Hs XNUMX នេះអាចជាគូ ឬយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកតែមួយ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 សម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Husky ពោលគឺការចុះចតនៅស៊ីស៊ីលី។ ការប្រមូលផ្តុំកប៉ាល់ដ៏ធំនៅជុំវិញកោះនេះបានក្លាយជាគោលដៅចម្បងរបស់ Luftwaffe ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 បី Do 217 K-2s ពី III./KG 100 បានទម្លាក់គ្រាប់បែក PC 1400 X មួយនៅលើកំពង់ផែ Augusta ក្នុងទីក្រុង Sicily ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា គ្រាប់ចុច Do 217 K-2s បានវាយប្រហារលើកប៉ាល់ចេញពីកំពង់ផែ Syracuse ។ ដូចជា Fv ។ Stumptner III./KG 100៖

មេបញ្ជាការគឺជាមេទ័ពមួយចំនួន ខ្ញុំមិនចាំឈ្មោះគាត់ទេ លេខពីរគឺ fv ។ Stumptner លេខបី Uffz ។ មៀ។ ខិតជិតច្រកសមុទ្រ Messina រួចហើយ យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿងបានចតនៅកម្ពស់ 8000 ម៉ែត្រ។ ជាអកុសល មេបញ្ជាការនៃកូនសោរបស់យើងមិនបានកត់សម្គាល់ពួកគេទេ។ នៅពេលនោះ ទាំងរបាំងបរបាញ់ ឬកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ ត្រូវបានគេមើលឃើញ។ គ្មាននរណាម្នាក់រំខានយើងទេ។ ក្នុងពេលនោះ យើងត្រូវងាកចេញ ហើយចាប់ផ្តើមការព្យាយាមជាលើកទីពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះយើងត្រូវបានគេកត់សំគាល់។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះធុនធ្ងន់បានឆ្លើយ ហើយយើងមិនបានចាប់ផ្តើមការវាយឆ្មក់ម្តងទៀតទេ ព្រោះមេទ័ពរបស់យើងទំនងជាមិនបានឃើញនាវាចម្បាំងលើកនេះទេ។

ក្នុងពេលនោះ បំណែកជាច្រើនបានប៉ះនឹងស្បែករថយន្តរបស់យើង។