Dornier Do 17 ផ្នែកទី 3

នៅពេលល្ងាចយន្តហោះ III./KG 2 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅគោលដៅដែលប្រមូលផ្តុំនៅជុំវិញទីក្រុង Charleville ។ លើសពីគោលដៅ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបានជួបការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះដ៏ខ្លាំង និងត្រឹមត្រូវ; សមាជិកនាវិកប្រាំមួយនាក់បានរងរបួស - អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នៃ Dorniers, Ofv ។ Chilla បានស្លាប់ដោយសាររបួសរបស់គាត់នៅថ្ងៃដដែលនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យវាល Luftwaffe ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយគ្រឿងពី 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយនាវិករបស់វាចាប់បាន។ ពីរបន្ថែមទៀតរួមទាំងយន្តហោះបញ្ជានៃ 9./KG 2, Oblt ។ Davids បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងបង្ខំឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Biblis ។ នៅតំបន់ Vouzier ក្រុម I និង II./KG 3 ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធ Hawk C.75 ពី GC II./2 និង GC III./7 និង Hurricanes មកពី 501 Squadron RAF ។ យុទ្ធជនសម្ព័ន្ធមិត្តបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Do 17 Z ចំនួនបីគ្រឿង និងខូចខាតពីរគ្រឿងទៀត។

នៅថ្ងៃទី 13 និង 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1940 អង្គភាពនៃ Wehrmacht ដោយមានការគាំទ្រពី Luftwaffe បានចាប់យកក្បាលស្ពាននៅម្ខាងទៀតនៃ Meuse ក្នុងតំបន់ Sedan ។ ក្រុមនាវិក Do 17 Z ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ KG 2 បានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងសកម្មភាពនៅពេលដែលពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីតាំងរបស់បារាំងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវជាក់លាក់។ ការបាញ់កាំជ្រួចការពារដែនអាកាសរបស់បារាំងបានបណ្តាលឱ្យបាត់បង់យន្តហោះ១គ្រឿងទម្ងន់៧./គីឡូក្រាម២ និងខូចខាត៦គ្រឿងទៀត ។ តើនាវិក 7 Z មកពី KG 2 ក៏សកម្មខ្លាំងណាស់។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន៦គ្រឿងបានរងការខូចខាតដោយសារភ្លើងឆេះដី។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Do 17 Z ក៏សកម្មផងដែរនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1940។ ប្រហែល 8 ក្រុមប្រហែល 00 Dornier Do 40 Z ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ I. និង II./KG 17 អមដោយម៉ាស៊ីនភ្លោះជាច្រើន Messerschmitt Bf 3 Cs ពី III./ZG 110 ដែលត្រូវបានវាយប្រហារ ត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅជិត Reims ដោយព្យុះសង្ឃរា 26 Squadron RAF ។ ក្រុម Messerschmitts បានច្រានចោលការវាយប្រហារ ដោយបានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធអង់គ្លេសពីរនាក់ និងបាត់បង់របស់ពួកគេពីរនាក់។ ខណៈពេលដែលអ្នកអមដំណើរកំពុងមមាញឹកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានវាយប្រហារដោយព្យុះសង្ឃរានៃកងអនុសេនាធំទី 1 RAF ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានបាញ់ទម្លាក់ Do 501 Z ចំនួនពីរគ្រឿង ប៉ុន្តែបានបាត់បង់យន្តហោះពីរគ្រឿង និងខ្លួនពួកគេ ដែលត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើនាវា។

នៅមុនម៉ោង 11:00 ព្រឹក 17 ទៅ 8 Zs នៃ 76./KG 3 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងអនុសេនាធំលេខ 26 RAF ដែលល្បាតនៅតំបន់ជុំវិញនៃព្យុះ Hurricane ណាមួរ។ អង់គ្លេសបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយគ្រឿងសម្រាប់ការបាត់យន្តហោះពីរគ្រឿង។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ ហើយម្នាក់ទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីរបស់គាត់ដោយលោកអនុសេនីយ៍ទោ W. Joachim Müncheberg នៃ III./JG 6។ នៅពេលល្ងាច 3./KG 17 បានបាត់បង់ Do 2 មួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ លើប្រទេសលុចសំបួរ ដោយអ្នកប្រយុទ្ធសម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅថ្ងៃនោះ គោលដៅសំខាន់នៃការវាយឆ្មក់តាមអាកាស KG XNUMX គឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងការដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ Reims ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបីនាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធ និងពីរនាក់ទៀតរងការខូចខាត។

ដោយបានបំបែកផ្នែកខាងមុខនៅ Sedan កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមការហែក្បួនយ៉ាងលឿនទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ បេសកកម្មសំខាន់របស់ Do 17 ឥឡូវនេះគឺដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើជួរកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តដែលដកថយ និងក្រុមទាហានដែលកំពុងប្រមូលផ្តុំនៅគែមច្រករបៀងអាល្លឺម៉ង់ក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីវាយបក។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា កងកម្លាំងរថពាសដែករបស់ Wehrmacht បានទៅដល់ច្រាំងទន្លេ ដោយកាត់ផ្តាច់កងទ័ពបែលហ្ស៊ិក កងកម្លាំងបេសកកម្មអង់គ្លេស និងផ្នែកខ្លះនៃកងទ័ពបារាំងពីកងកម្លាំងដែលនៅសល់។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាការជម្លៀសកងទ័ពអង់គ្លេសពី Dunkirk បានចាប់ផ្តើម។ Luftwaffe បានប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ដោយសារតំបន់ Dunkirk ស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃអ្នកប្រយុទ្ធ RAF ដែលមានមូលដ្ឋាននៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅពេលព្រឹកព្រលឹមមួយ Do 17 Z ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ KG 2 បានបង្ហាញខ្លួនពីលើគោលដៅ។ សកម្មភាពនេះត្រូវបានចងចាំដោយ Gefru ។ Helmut Heimann - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុនៅក្នុងនាវិកនៃយន្តហោះ U5 + CL ពី 3./KG 2:

នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ពួកគេបានចេញដំណើរនៅម៉ោង 7:10 ពីអាកាសយានដ្ឋាន Gainsheim សម្រាប់ជើងហោះហើរប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់ Dunkirk-Ostend-Zebrugge ជាមួយនឹងភារកិច្ចបញ្ឈប់ការដកថយរបស់កងទ័ពអង់គ្លេសពីប្រទេសបារាំង។ បន្ទាប់ពីការមកដល់គ្មានទីបញ្ចប់នៅគោលដៅរបស់យើង យើងបានបញ្ចប់នៅទីនោះក្នុងរយៈកម្ពស់ 1500 ម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះបានបាញ់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ យើងបានបន្ធូរបន្ថយលំដាប់នៃសោនីមួយៗបន្តិច ដោយចាប់ផ្តើមដោយការគេចពីពន្លឺ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់អ្នកបាញ់ដើម្បីតម្រង់។ យើងបានមកដល់ខាងស្ដាំនៅក្នុងឃ្លាំងនៃសោចុងក្រោយ ដែលជាមូលហេតុដែលយើងហៅខ្លួនយើងថា "Kugelfang" (អ្នកចាប់គ្រាប់កាំភ្លើង)។

រំពេចនោះ ខ្ញុំឃើញអ្នកប្រយុទ្ធពីរនាក់ចង្អុលមកយើង។ ខ្ញុំបានស្រែកភ្លាមថា៖ «មើលទៅ អ្នកប្រយុទ្ធពីរនាក់ពីខាងក្រោយខាងស្ដាំ!»។ ហើយរៀបចំកាំភ្លើងរបស់អ្នកដើម្បីបាញ់។ Peter Broich បញ្ចេញឧស្ម័នដើម្បីបិទចំងាយពីឡានដែលនៅពីមុខយើង។ ដូច្នេះហើយ ពួកយើងទាំងបីនាក់អាចបាញ់ទៅលើពួកសកម្មប្រយុទ្ធបាន។ អ្នកប្រយុទ្ធម្នាក់បានវាយប្រហារដោយកំហឹងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ទោះបីជាមានការបាញ់ការពាររបស់យើង និងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ ហើយបន្ទាប់មកបានហោះមកលើពួកយើង។ នៅពេលដែលវាលោតចេញពីយើងដោយចលនាតឹង យើងឃើញផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាលាបពណ៌ស និងខ្មៅ។

គាត់បានធ្វើការវាយប្រហារលើកទីពីររបស់គាត់ពីស្តាំទៅឆ្វេង ដោយការបាញ់គ្រាប់ចុចចុងក្រោយក្នុងជួរ។ ក្រោយមក គាត់បានបង្ហាញធ្នូនៅលើស្លាបរបស់គាត់ម្តងទៀត ហើយហោះទៅជាមួយសមមិត្តរបស់គាត់ ដែលគ្របដណ្តប់គាត់គ្រប់ពេលវេលាដោយមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិ។ គាត់លែងបានឃើញផលវិបាកនៃការវាយប្រហាររបស់គាត់ទៀតហើយ។ បន្ទាប់ពីការបុកដោយជោគជ័យ យើងត្រូវបិទម៉ាស៊ីនមួយ ផ្តាច់ចេញពីការបង្កើត ហើយប្រញាប់ត្រឡប់មកវិញ។

យើងបានបាញ់អណ្តាតភ្លើងនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន Moselle-Trier ហើយបានចាប់ផ្តើមសមយុទ្ធចុះចត។ យន្តហោះទាំងមូលបានរំកិលចុះទៅគ្រប់ទិសទី ប៉ុន្តែទោះជាមានម៉ាស៊ីនតែមួយដែលដំណើរការនិងសំបកកង់ត្រូវគ្រាប់បែកក៏ដោយ Peter បានដាក់រថយន្តដោយរលូន។ Do 17 ដ៏ក្លាហានរបស់យើងបានចុះចតជាង 300 ដង។ ដោយសារតែការបំផ្ទុះធុងអុកស៊ីហ្សែនដែលខូច កំទេចកំទីខ្លះបានជាប់គាំងនៅក្នុងទ្រូងរបស់ខ្ញុំ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវទៅគិលានដ្ឋាននៅ Trier ។

កូនសោចំនួនបួននៃ III./KG 17 Do 3 Z ដែលកំពុងគាស់ធុងសាំងនៅភាគខាងលិចនៃកំពង់ផែនោះ ត្រូវបានចាប់យកដោយការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយដោយក្រុម Spitfire ។ បើគ្មានការបរបាញ់ទេ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកគ្មានឱកាសទេ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី ពួកគេប្រាំមួយនាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាការត្រលប់ទៅមូលដ្ឋាន Do 17 Z ពី II ។ និង III./KG 2 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Spitfires នៃកងវរសេនាតូចលេខ 65 RAF ។ យន្តហោះចម្បាំងអង់គ្លេសបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់ Do 17 Z ចំនួនបីគ្រឿង និងបីគ្រឿងទៀតរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។