រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតំលៃថោក រថយន្ត SUV អគ្គិសនី និងរថយន្ត Van ជាច្រើន៖ យុទ្ធសាស្ត្រថ្មីរបស់ Renault Australia រួមមានគូប្រជែង Kia Seltos, Tesla Model 3 និងប្រហែលជា Suzuki Jimny និង Ford Maverick ផងដែរ។

Megane E-Tech (រូបភាព) និង R5 EV នឹងរៀបចំក្រុមហ៊ុន Renault សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររសជាតិអ្នកប្រើប្រាស់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ននាពេលអនាគត។

ក្រុមហ៊ុន Renault បានបង្កើតវគ្គសិក្សាមួយសម្រាប់ការរីកចម្រើននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីជាមួយនឹងស្ទ្រីមផលិតផលដាច់ដោយឡែកចំនួនបួនដែលនឹងផ្តល់ឱ្យម៉ាកយីហោបារាំងនូវការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារដ៏ធំបំផុត និងដិតបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងទីផ្សារនោះ។

ទាំងអស់នឹងផ្អែកលើត្រកូលដែលមានស្រាប់ ដែលបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តប្រភេទ SUV ចំនួនបី (Captur II, New Arkana និង Koleos II) និងរថយន្ត Vans (Kangoo, Trafic និង Master) និងរថយន្ត Megane RS Hot Hatch ។

ឡាន Kangoo ជំនាន់ទី 2022 ថ្មីទាំងអស់នឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅចុងឆ្នាំ XNUMX ហើយម្តងទៀតនឹងរួមបញ្ចូលរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា E-Tech នៅក្នុង parlance Renault ។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងការផលិតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប វាគួរតែបន្តប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Caddy ដែលលក់ដាច់បំផុតដោយចាប់យកវានៅក្នុងផ្នែកភាគច្រើន រួមទាំងសុវត្ថិភាព ផាសុកភាព និងភាពទំនើប។

យុទ្ធសាស្ត្រ EV របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ Megane E-Tech ដែលរំពឹងទុកខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងខែកញ្ញា ហើយគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនាពេលណាមួយក្នុងឆ្នាំ 2023។ ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាល "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" របស់ក្រុមហ៊ុន Renault វាជារថយន្ត hatchback/crossover ដែលមានកង់ទាំងអស់ រថភ្លើងអគ្គិសនីចែករំលែកជាមួយ Nissan Ariya EV ដែលទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដោយមានតែឈ្មោះប៉ុណ្ណោះ។

ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើ Megane E-Tech នៅអឺរ៉ុប ដោយផ្តល់ឱ្យម៉ាកយីហោនូវអាវុធដ៏ខ្លាំងក្លាមួយប្រឆាំងនឹង Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X និង VW ID.4 ក្នុងចំណោមរលកនៃភាពស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ គូប្រជែង EV ។

នៅតែមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ នៅឆ្នាំ 2023 គឺជារថយន្ត R5 E-Tech ដ៏គួរឱ្យរំភើប ដែលជារថយន្ត hatchback តូចមួយដែលបង្ហាញខ្លួនជាអន្តរជាតិលើកដំបូង ហើយយ៉ាងហោចណាស់ក៏មួយឆ្នាំពីពេលនេះទៅនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពទាន់សម័យនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 70 ជាមួយនឹងគ្រួសារ CMF-modular បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទូទៅ។ BEV នៃសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan-Mitsubishi ។ ស្ថាបត្យកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។

ក្នុង​ចំណោម​លក្ខណៈ​ពិសេស​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​អះអាង​ថា​នឹង​កាត់​បន្ថយ​តម្លៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ប្រហែល ៣៣ ភាគរយ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​អគ្គិសនី Zoe ដែល​លក់​ក្នុង​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​តម្លៃ​ចាប់ពី ៥០,០០០ ដុល្លារ។ ដោយវិធីចុងក្រោយនេះ គឺជារថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុបអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដូច្នេះហើយ R33 មានច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។ វាក៏គួរតែប៉ះប៉ូវមួយផ្នែកផងដែរនូវការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្លាប់មនុស្សកំពូលម្នាក់ដែលចូលចិត្តបំផុតរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺ Clio ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលជុំវិញ R5 E-Tech គឺដោយសារតែលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៃរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ដែលត្រូវបានចូលរួមភ្លាមៗដោយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត រួមទាំងកំណែផលិតនៃប្រភេទ Retro R4ever EV ប្រភេទ Crossover ក៏ដូចជាការសហការជាមួយ Lotus Cars ផងដែរ។ រថយន្ត SUV/hatch EV grand Tourer បែបស្ព័រ ក្រោមផ្លាកសញ្ញា Alpine អគ្គិសនីឥឡូវនេះ។

រថយន្តអគ្គិសនី Renault រលកថ្មីទាំងអស់នេះគឺស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ Laurens Van Den Acker ដែលបានប្រមូលផ្តុំអ្នករចនាដែលមានទេពកោសល្យ រួមទាំងស្ថាបត្យករ Peugeot Renaissance Gilles Vidal ផងដែរ។

និយាយទៅ រថយន្តណែនាំ កាលពីខែមុន នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Renault Australia លោក Glen Seely បាននិយាយថា ទោះបីជាអ្វីៗទាំងអស់មិនមែនជាក្នុងស្រុកក៏ដោយ មានជម្រើសជាច្រើនដើម្បីបំពេញតាមចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អូស្ត្រាលី។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​យើង​មាន​រថយន្ត​ម៉ាក Renault មួយ​ចំនួន រួម​ទាំង R5 E-Tech ផង​ដែរ​។ 

ប៉ុន្តែម៉ាកយីហោ Boulogne-Billancourt ដែលមានអាយុ 122 ឆ្នាំមិនទាន់ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅឡើយទេ។

ម៉្យាងវិញទៀត ទាំងនេះនឹងជាម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប ដែលទំនងជាមានម៉ាស៊ីនកូនកាត់អគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនសាំង turbo-petrol ដែលមានទំហំតូច ដែលនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ និង/ឬជំនួសម៉ូដែលដែលផ្តោតលើអឺរ៉ុបខាងលិច ដូចជា Captur និងទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ។ រថយន្តប្រភេទ SUV របស់ Arkana ។ ក៏ដូចជា Koleos - ពីរបន្ទាប់ទៀតកំពុងមកដល់តាមរយៈក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Renault Samsung ក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ ពួកគេទាំងអស់ទំនងជានៅតែជាគូប្រជែងលំដាប់ខ្ពស់ដូចជា Volkswagen, Mazda, Honda និង Toyota ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Renault គឺ Dacia នៃប្រទេសរ៉ូម៉ានី កំពុងរៀបចំម៉ូដែលជំនាន់ក្រោយជាមួយនឹងការរចនាយ៉ាងរលូនដើម្បីជួយរក្សាតម្លៃ។ ម៉ូដែល​អឺរ៉ុប​ខាងកើត​ទាំងនេះ​ខ្លះ​មាន​ទិសដៅ​សម្រាប់​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី រួម​មាន​រថយន្ត Duster SUV ធុន​តូច Bigster SUV ខ្នាត​មធ្យម/ធំ និង​រថយន្ត Double Cab Oroch ដែល​មាន​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម។

សំខាន់ ពួកគេនឹងពាក់ស្លាកសញ្ញាក្រុមហ៊ុន Renault មិនមែន Dacia នៅពេលការនាំចូលចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងពឹងផ្អែកលើភាពប៉ិនប្រសប់របស់អឺរ៉ុប និងការកំណត់តម្លៃដើម្បីយាយី MG, Haval, Kia និង Skoda នៅចុងតម្លៃនៃទីផ្សារ។

ដូចដែលយើងបាននិយាយពីមុន Dacias ដូចជា Kia Selto-sized Duster និង (មិនទាន់សម្រាប់ Oz) Sandero ទទួលបានក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេយ៉ាងច្រើននៅអឺរ៉ុបអាហ្វ្រិកនិងអាមេរិកខាងត្បូង។ ដើម្បីរក្សាបាល់នោះឱ្យនៅរស់ Van Den Acker បានជួលអតីតអ្នករចនា Seat និង Cupra Alejandro Mesonero-Romanos ដើម្បីពង្រឹងភាពរស់រវើកនៃសោភ័ណភាព។

លំហូរនៃលោហៈធាតុស្រស់ពីប្រទេសរូម៉ានីក៏គួរតែរួមបញ្ចូលរថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទ Oroch II ដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្ត Bigster ដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្ត Pickup-cab ដែលជារថយន្តដែលរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2025 ប្រសិនបើបញ្ជីប្រាថ្នារបស់ Renault Australia ត្រូវបានបំពេញ។

ទីបំផុតក្រុមហ៊ុន Renault ថ្មីៗនេះបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវ Dacia ជាមួយ Lada (បាទ សិរីរុងរឿងរបស់ Niva សម័យសូវៀត និង Brock Samara infamy) តាមរយៈភាគហ៊ុនភាគច្រើននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Avtovaz របស់រុស្ស៊ី។ Niva ជំនាន់ថ្មីកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយគោលដៅមួយក្នុងចំណោមគោលដៅរបស់វាគឺ Suzuki Jimny ដែលទទួលបានជោគជ័យខ្លាំង។ ដោយមិនសង្ស័យ នេះនឹងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អូស្ត្រាលី។

ជាមួយនឹងសកម្មភាពជាច្រើននៅលើកម្រិតជាច្រើន ក្រុមហ៊ុន Renault ជឿជាក់ថាវាមានភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការរក្សាវត្តមានដែលមានអាយុកាលជាងមួយសតវត្សរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីដែលកំពុងរីកចម្រើននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍នេះ។

យើងធ្លាប់បានឮការនិយាយបែបនេះពីមុនមក ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាកយីហោនេះ ប៉ុន្តែផែនការនេះគឺនៅចំកណ្តាលកន្លែងដែលទីផ្សារហាក់ដូចជាកំពុងឆ្ពោះទៅ មានន័យថាក្រុមហ៊ុន Renault នឹងជាក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវរកមើល។