Citroën Advanced Comfort damping: គោលការណ៍ និងមុខងារ

ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់ខ្លួននៃការព្យួរ hydropneumatic ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការលួងលោមនៃការព្យួរ Citroën បានបង្កើតឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពិសេសដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ មិនមានបដិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យានៅទីនេះទេ ព្រោះថា hydropneumatics មាននៅសម័យរបស់វា ទោះបីជា Citroën បានធ្វើប៉ាតង់ក៏ដោយ។

ដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានយល់ថាយើងនៅឆ្ងាយពី hydropneumatic suspension ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវខ្នើយខ្យល់ជាមួយនឹងការសើមធារាសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នាជាក់លាក់ (សូមមើលនៅទីនេះ) ។ នៅទីនេះវានៅតែជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៏ស្ព្រីង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះយើងនឹងផ្តោតតែលើភាពតក់ស្លុតហើយភ្លេចអំពីអ្វីដែលនៅសល់ព្រោះមានតែពួកគេថ្មីប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថា ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រូបឆក់ទាំងនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវនូវស្ព្រីង និងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល ប៉ុន្តែនេះគឺជាក់ស្តែង ហើយមានតែផ្នែកតូចប៉ុណ្ណោះនៅទីនេះ។

វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថា Citroën Advanced Comfort គឺជាកម្មវិធីសកលមួយដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពរបស់ Citroëns ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការឆ្លងកាត់កៅអីដែលបានរចនាឡើងវិញ ក៏ដូចជាការរចនាតួដែលរឹងជាងមុន ដើម្បីកំណត់រលកដែលអាចឆ្លងកាត់វាបាន (គោលដៅគឺដើម្បីជៀសវាងការរញ្ជួយរថយន្តទាំងមូលនៅពេលក្រឡាប់នៅលើផ្លូវ)។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ៊ីដ្រូសែន?

និយាយតាមបច្ចេកទេស ស្រោមពូក Advanced Comfort គឺជាចំបើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Hydractive ។ ជាការពិត ដំណើរការថ្មីនេះនៅទីបំផុតមានតែការដំឡើង dampers ល្អប្រសើរជាងមុនបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើបដិវត្តន៍ឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការរបស់ Citroëns ដែលមានតម្លៃថ្លៃរបស់យើង… ឧបករណ៍នេះគឺអកម្មទាំងស្រុង ហើយគ្រាន់តែកែលម្អការត្រងនៃផ្លូវរដិបរដុបបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ Hydractive ផ្តល់នូវផាសុកភាពបន្ថែមទៀត ដោយសារការព្យួរខ្យល់ (ពោងសុវត្ថិភាពជំនួសកន្លែងបូមដែកធម្មតា) ដោយមិននិយាយពីការពិតដែលថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវកម្ពស់នៃការជិះបាន និងភាពមុតស្រួចនៃប្រតិកម្មទៅនឹងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះរបស់រថយន្ត។ ផ្លូវ (ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់) ។ សរុបមក ប្រសិនបើទីផ្សារកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីដំណើរការថ្មីរបស់វា នោះវាមិនស្មើនឹង Hydractive ដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ ដែលប្រព័ន្ធរបស់វាកាន់តែទំនើប និងទំនើបជាងមុន។ មួយមានឧបករណ៍ស្រូបទាញស្មុគ្រស្មាញបន្តិច ខណៈពេលដែលមួយទៀតផ្តល់នូវឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រ និងខ្យល់ទាំងមូលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ (ការក្រិតតាមខ្នាត និងកម្ពស់រាងកាយ)។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បុរាណ (អានបន្ថែមនៅទីនេះ) រួមមានការបង្ខូចល្បឿននៃនិទាឃរដូវដើម្បីជៀសវាងការលោតនៅពេលមានផលប៉ះពាល់តិចតួចបំផុត: អ្វីដែលនិទាឃរដូវធ្វើបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានកំទេច។ ដូច្នេះគោលការណ៍គឺកាត់បន្ថយល្បឿននៃនិទាឃរដូវក្នុងដំណាក់កាលបង្ហាប់ ហើយក៏សម្រាកផងដែរ (ដើម្បីជៀសវាងការស្ទុះងើបឡើងវិញ ដោយសារល្បឿនដែលវាត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតារបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង) អរគុណចំពោះ pistons ពីរដែលពោរពេញទៅដោយប្រេង។ . អត្រាលំហូរពីមួយទៅមួយទៀតត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំនៃរន្ធ (ដោយការផ្លាស់ប្តូរទំហំក្រោយ អ្នកអាចកែប្រែលំហូរបាន៖ នេះគឺជាការសម្ងួតដែលគ្រប់គ្រង)។

ប្រដាប់ស្រូបទាញបែបបុរាណ៖

EN COMPRESSION LA BUTEE PROTEGE៖

ជាក់ស្តែង មានដែនកំណត់ក្នុងការធ្វើដំណើរ៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានបុកទាំងស្រុង (ឧទាហរណ៍ ល្បឿនដែលថតបានក្នុងល្បឿនលឿន) យើងឃើញខ្លួនយើងឈប់។ នៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ "សាមញ្ញ" ឧបករណ៍បញ្ឈប់នេះត្រូវបានដាក់នៅលើឧបករណ៍រុញ។ ក្នុងករណីនេះវាដើរតួដូចជានិទាឃរដូវតូចមួយលើកលែងតែវាត្រូវបានធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ (ប៉ូលីយូធ្យូន) ។

នៅពេលដែលវាកើតឡើង ការធ្វើដំណើររបស់ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ ហើយហេតុដូច្នេះហើយ កង់ឈប់ បង្កឲ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល និងមិនស្រួលដល់អ្នកដំណើរ។ កៅស៊ូ​មាន​ប្រតិកម្ម​យ៉ាង​សាមញ្ញ​ដោយ​ការ​បញ្ជូន​កង់​ទៅ​ផ្លូវ​ផ្សេង​ទៀត (ហេតុ​នេះ​ផ្នែក​កេះ) ដែល​បន្ទាប់​មក​មាន​ឥទ្ធិពល​ស្ទុះ​ងើប​បន្តិច។ និយាយ​ឲ្យ​ខ្លី រថយន្ត​ដែល​កិន​ជាប់​ក៏​លោត​ទៅ​ឈប់​កៅស៊ូ។ ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​នេះ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មានន័យ​ដូច​នឹង​ភាព​មិន​ស្រួល ហើយ​អាច​នឹង​បាត់​បង់​ការ​គ្រប់​គ្រង​រថយន្ត។

C4 Picasso 2 គឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដំបូងដែលបំពាក់នូវប្រព័ន្ធការពារទឹកជ្រាប Citroën Advanced Confort ។

ដើម្បីកែលម្អស្ថានការណ៍ Citroën បានបំពាក់ឧបករណ៍ស្រូបទាញរបស់វាជាមួយនឹងស្តុបធារាសាស្ត្រខាងក្នុងចំនួនពីរ។ ដូច្នេះការឈប់ទាំងនេះមិនអាចមើលឃើញពីខាងក្រៅដូចទៅនឹង polyurethane ធម្មតា។

នៅពេលអ្នកទៅដល់ចំណត នោះមានន័យថា នៅពេលដែលអ្នកឈានដល់ដែនកំណត់នៃការធ្វើដំណើរកង់ដែលអាចធ្វើទៅបាន ការបញ្ឈប់ការបង្ហាប់នឹងមានប្រសិទ្ធភាព។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញដោយខ្លួនឯងដែរ៖ យើងកំពុងនិយាយអំពីការបន្ថយចលនាដោយសារការលេងជាមួយប្រេង ឬផ្ទុយទៅវិញអំពីល្បឿននៃការឆ្លងកាត់ប្រេងពីបន្ទប់មួយទៅបន្ទប់មួយទៀត។

ដូច្នេះការឈប់នឹងធ្វើឱ្យសើមការធ្វើដំណើរកាន់តែរលូនជាងកៅស៊ូហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតវានឹងការពារឥទ្ធិពលនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញ! ជាការពិតណាស់ការឈប់ជាក់លាក់ទាំងនេះមិនព្យាយាមបញ្ជូនអ្វីៗទាំងអស់ត្រឡប់មកវិញ (ដូចជានិទាឃរដូវ) នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានបង្ហាប់ប៉ុន្តែប៉ូលីយូធ្យូថេនឈប់ផ្ទុយទៅវិញធ្វើ។

CITROËN ADVANCE COMFORT SHOCK ABSORBER

ជ័រកៅស៊ូបុរាណនៅតែមានវត្តមាន ប៉ុន្តែទំហំរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ (សូមមើលជំពូកអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិខាងក្រោម)

ហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធដែលមាននៅក្នុងការប្រកួតប្រជែង (សូមមើលនៅទីនេះ ជាឧទាហរណ៍) រួមបញ្ចូល (ជាធម្មតា) មានតែការបញ្ឈប់ការបង្ហាប់ធារាសាស្ត្រ Citroën បានបន្ថែមការបញ្ឈប់ការស្ទុះងើបឡើងវិញទីពីរ (នៅពេលដែលការព្យួរត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតាវិញ នៅពេលដែលកង់ត្រឡប់ទៅទីតាំងធ្លាក់ចុះវិញ។ ) ដើម្បីធ្វើឱ្យចុងបញ្ចប់នៃការស្ទុះងើបឡើងវិញកាន់តែរីកចម្រើន: គោលដៅគឺដើម្បីការពារ pistons ស្រូបទាញពីការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្ទាប់ពីឈានដល់ការធ្វើដំណើរអតិបរមា (ដោយសារតែប្រសិនបើមានដែនកំណត់នៃការធ្វើដំណើរបង្ហាប់ វាក៏នៅលើការងើបឡើងវិញផងដែរ កង់គួរតែនៅជាប់នឹង ឡានទោះបីជាតំណនេះត្រូវបានធ្វើឡើងមិនត្រឹមតែដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់) ។

ប្រេងឆ្លងកាត់រន្ធរបស់ធារាសាស្ត្រឈប់ ដូច្នេះគោលការណ៍គឺដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែរ៖ ចលនាត្រូវបានថយចុះដោយសារតែពេលវេលាដែលវត្ថុរាវផ្លាស់ទីពីធុងមួយទៅធុងមួយទៀត (មិនមែនតាមរយៈកៅស៊ូ)។

ដើម្បីសង្ខេប និងធ្វើឱ្យសាមញ្ញ នេះគឺជាឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលដំណើរការតាមរបៀបបុរាណ នៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចផ្លូវមានកម្រិត។ ដូច្នេះ ភាពខុសប្លែកគ្នាកើតឡើងជាចម្បងនៅពេលដែលយើងឈានដល់កម្រិតនៃការបង្ហាប់ និងការសម្រាក ដែលក្នុងករណីនេះជើង "ឆ្លាត" ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ការឈប់បន្ថែមទាំងពីរនេះគឺជាឧបករណ៍ស្រូបទាញតូចជំនួសកៅស៊ូមូលដ្ឋាន ដូច្នេះយើងអាចឃើញ Citroën Advanced Comfort damping ជាបណ្តុំឧបករណ៍ស្រូបឆក់៖ មួយធំ និងតូចពីរនៅចុង (នៅចំណត) ដែលធ្វើសកម្មភាពតែក្នុងករណី ការបង្ហាប់និងការសំរាកលំហែខ្លាំង។

គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ ?

មិនដូចកៅស៊ូទេ ជើងទាំងនេះមិនមានប្រតិកម្មខ្លាំងទេ ដូច្នេះវាមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការលួងលោម និងអាកប្បកិរិយាក្នុងស្ថានភាពព្រំដែន៖ ដោយសារតែអ្នកត្រូវជិះយ៉ាងលំបាកដើម្បីភ្ជាប់ជើង។

លើសពីនេះទៀតប្រតិកម្មនៃការឈប់ទាំងនេះក៏អាស្រ័យលើអត្រាបង្ហាប់ / ពង្រីកដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយការឈប់ polyurethane ធម្មតា (ដែលដូច្នេះនឹងមានប្រតិកម្មដូចគ្នាដោយមិនគិតពីល្បឿនមកដល់នៃ piston ទាបនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។) របៀបនៃការធ្វើការរបស់ពួកគេគឺមានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងស្មុគ្រស្មាញជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរក្សាលំនឹងបានល្អ ទោះបីជាបើកបរលឿននៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាក៏ដោយ (ដែលជារឿយៗមាននៅតំបន់ជនបទ)។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត ដើម្បីអនុវត្ត អ្នកត្រូវតែវាយយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ហើយបន្ទាប់មក ប្រសិនបើ dampers និង springs ត្រូវបានកំណត់អាចបត់បែនបាន នោះរថយន្តនឹងមិនមានដំណើរការបើកបរថាមវន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះទេ បើទោះបីជាប្រើកាងរីកចម្រើនទាំងនេះក៏ដោយ។

អត្ថប្រយោជន៍មួយគឺការទប់ការចំណាយផងដែរ៖ ការឆក់ប្រភេទនេះនឹងមានតម្លៃថោកជាងការសម្ងួតដែលបានគ្រប់គ្រង XNUMX ដង ដែលតម្រូវឱ្យមានប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិចទាំងមូល ដូច្នេះវានឹងមានវត្តមាននៅលើម៉ូដែលភាគច្រើន មិនមែនត្រឹមតែខ្ពស់បំផុតនោះទេ។ ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ការឆក់បានទេ ដូច្នេះនៅទីនេះ វាអកម្ម និងថេរ ... ដូច្នេះការព្យួរដៃចង្កូតគឺកាន់តែទំនើប ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងវាផងដែរ (ការកែតម្រូវជាច្រើនក្នុងមួយវិនាទីអាចធ្វើទៅបាន) តាមលំដាប់លំដោយ។ ដើម្បីកែលម្អឥរិយាបថ។

លើសពីនេះទៀត ទោះបីជាវាមានតម្លៃថោកជាងការសម្ងួតដែលអាចលៃតម្រូវបានក៏ដោយ វានឹងនៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាង dampers ធម្មតា ... ប៉ុន្តែដោយសារសក្តានុពលនៃការលក់ដ៏សំខាន់របស់ក្រុម សេដ្ឋកិច្ចនៃមាត្រដ្ឋានគួរតែបិទគម្លាតនេះ។

ទីបំផុត ការឈប់ដំណើរការទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការឈប់កៅស៊ូតូចជាងមុន ដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការបោសសំអាតកាន់តែច្រើន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែលម្អបន្តិចបន្តួចក្នុងការបន្ធូរបន្ថយសំណើម នៅពេលដែលយើងទុកទំហំបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការផ្លាតកង់។

សន្លឹក Citroen

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

សិល្បករ (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)

ដោយសារមុខងារចម្បងរបស់ស្ពែមព្យួរ (ឬស៊ីឡាំងខ្យល់) គឺស្រូបយកការឆក់ដោយការបង្ហាប់ (ជាការពិតណាស់ រលាក់គួរត្រូវបានបន្ទន់ប្រសិនបើការបង្ហាប់ខ្លាំងពេក) ហើយមុខងាររបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញគឺដើម្បីបន្ថយការរំញ័រ។ suspension គួរតែ​មិន​គួរ​ឧបករណ៍​ស្រូប​ឆក់​គ្រាន់តែ​ចាប់​កម្លាំង​របស់​បូម​ព្យួរ​នោះ​ទេ​? អាគុយម៉ង់៖ ការបង្ហាប់ហ្វ្រាំងគឺស្មើនឹង "ការពង្រឹង" ការព្យួរ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវមិនស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការខ្វះការបង្ហាប់ហ្វ្រាំងមិនគួរឱ្យសង្ស័យនាំឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែច្រើននៃរាងកាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកផ្តល់នូវចំណង់ចំណូលចិត្តដល់ការលួងលោម ...

អ៊ីលជេ 2 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

• អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (2020-08-21 08:50:13)៖ ការ​ទុក​ការ​បង្ហាប់​ឱ្យ​នៅ​តែ​ឯង​ដោយ​ការ​យក​សំណើម​ចេញ​ពី​វា​ទំនង​ជា​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ញ័រ​ខ្លាំង​ពេក​នៅ​ពេល​ឈប់​ចុង​ក្រោយ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថយការសម្រាក ប៉ុន្តែមិនមែនការកន្ត្រាក់ទេ នោះយើងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបញ្ចប់ដោយការឈប់ ប្រសិនបើយើងភ្ជាប់កំហុសច្រើនពេកជាប់ៗគ្នា។

  និទាឃរដូវខ្លួនឯងក៏មិនល្អដែរប្រសិនបើអ្នកចង់សម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ។ និទាឃរដូវតែមួយ (នៅក្នុងស្ថានភាពសម្រាកឬបង្ហាប់) គឺ "ព្រៃ" តិចតួចវាត្រូវតែត្រូវបានអមដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដើម្បីឱ្យមានប្រតិកម្មទន់ភ្លន់និងទន់ភ្លន់បន្ថែមទៀត។

  បើគ្មានហ្វ្រាំងបង្ហាប់ទេ យើងក៏នឹងមាននិទាឃរដូវដែលបានបង្ហាប់ជាងមុនដែរ ដូច្នេះហើយមានថាមពលកាន់តែច្រើនក្នុងការបញ្ចេញ នោះការបន្ធូរបន្ថយនឹងកាន់តែខ្លាំង ទោះបីជាមានឧបករណ៍ស្រូបទាញក៏ដោយ។

  ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការពិតដែលខ្ញុំចង់មានអារម្មណ៍ និងឃើញនូវអ្វីដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញកម្រិតនៃការសម្រាកលំហែធ្វើ។

• ប៉ាពូន (2021-01-31 19:16:31): Привет,

  គំនិតរបស់អតីតមេកានិកនៅ Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ និងនៅ Citroen អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

  ការឆក់របស់អ្នកនឹងគ្រាន់តែខ្ទាស់ទៅកន្លែងនៅពេលសម្រាក ប្រសិនបើវាលែងត្រូវបានគ្រប់គ្រង ឬគ្រប់គ្រងដោយការហូរចូលនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងរន្ធដែលបានកំណត់របស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចុចខាងក្រោយនៅពេលចេញពីផ្នែកខាងក្រោយ ដែលមានន័យថាការឆក់មានកំហុស។ សួស្តីប៉ាពូន

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

តើអ្នកគិតថា PSA ជោគជ័យក្នុងការកាន់កាប់ក្រុម Fiat ទេ?