ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន

សញ្ញារបស់វាគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយនៅលើមូលដ្ឋានដែលអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនគណនាតម្លៃភ្លាមៗនៃពេលវេលាបញ្ឆេះ និងកម្រិតនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចាក់។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើប សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៏ធន់ទ្រាំនឹង NTC ដែលមានទីតាំងនៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អក្សរកាត់ NTC តំណាងឱ្យមេគុណសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន ឧ។ ក្នុងករណីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះ ភាពធន់ទ្រាំរបស់វាថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។

សីតុណ្ហភាពគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រកែតម្រូវសម្រាប់គណនាពេលវេលាបញ្ឆេះដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីដែលគ្មានព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន តម្លៃជំនួសត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគណនាជាធម្មតា 80 - 110 អង្សាសេ។ ក្នុងករណីនេះមុំបញ្ឆេះជាមុនមានការថយចុះ។ ដូច្នេះម៉ូទ័រត្រូវបានការពារពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់ប៉ុន្តែការសម្តែងរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

កម្រិតចាក់ថ្នាំជាមូលដ្ឋាន ដែលត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុក ក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ក៏ដូចជាក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត ត្រូវតែកែតម្រូវទៅតាមនោះ។ សមាសភាពនៃល្បាយត្រូវបានកែតម្រូវរួមទាំងយោងទៅតាមសញ្ញានៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើវាអវត្តមាន តម្លៃសីតុណ្ហភាពជំនួសត្រូវបានយកសម្រាប់ការគណនា ដូចនៅក្នុងករណីនៃការគ្រប់គ្រងបញ្ឆេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការពិបាកចាប់ផ្តើម (ជួនកាលសូម្បីតែមិនអាចទៅរួច) និងប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃអង្គភាពដ្រាយក្នុងអំឡុងពេលកំដៅឡើង។ នេះគឺដោយសារតែសីតុណ្ហភាពជំនួសជាធម្មតាសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅរួចហើយ។

ប្រសិនបើមិនមានតម្លៃជំនួសឬមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីនោះល្បាយនេះមិនត្រូវបានពង្រឹងទេព្រោះសៀគ្វីខ្លី i.e. ធន់ទ្រាំនឹងសៀគ្វីទាប ដែលត្រូវនឹងម៉ាស៊ីនក្តៅ (ធន់ទ្រាំនឹងឧបករណ៏ NTC ថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព)។ នៅក្នុងវេន, សៀគ្វីបើកចំហ, i.e. ភាពធន់ខ្ពស់គ្មានដែនកំណត់ អានដោយឧបករណ៍បញ្ជាថាជាស្ថានភាពនៃការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងកម្រិតអតិបរមានៃប្រេងឥន្ធនៈ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទ NTC ដំណើរការបានយ៉ាងល្អដោយការវាស់ស្ទង់ភាពធន់របស់វា និយមនៅចំណុចជាច្រើននៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វា។ នេះតម្រូវឱ្យមានកំដៅដោយចេតនានៃឧបករណ៏ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។

ការរុករកភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍