គោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

នៅក្នុងអត្ថបទ យើងនឹងវិភាគថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង ក៏ដូចជាសញ្ញាលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា។ សូមចងចាំថាមុនពេលអ្នកទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មហើយភ័យស្លន់ស្លោអ្នកត្រូវចំណាយពេលបន្តិចហើយព្យាយាមរកមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីហើយជួសជុលវាដោយខ្លួនឯង។

សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ TPS

• ល្បឿនទំនេរខ្ពស់គឺអាចធ្វើទៅបាន នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសបំផុត;
  
  ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលម៉ាស៊ីននិងការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងការឆ្លើយតបនៃបិទបើក;
  
  នៅពេលអ្នកចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន, កន្ត្រាក់, ដួលនិងរមួលលេចឡើង;
  
  ទំនេរ;
  
  នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីនឈប់ដោយឯកឯង។
  
  ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាន;
• ការបំផ្ទុះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
• (ដោយផ្ទាល់ខ្លួន រោគសញ្ញារបស់ខ្ញុំគឺ ល្បឿនលឿន អសមត្ថភាពក្នុងការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន កន្ត្រាក់នៅពេលបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ការធ្លាក់ចុះថាមពល ហើយជាលទ្ធផល ការកើនឡើងនៃចំងាយហ្គាស)។

មូលហេតុនៃឧបករណ៏ TPS ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចជា៖

1. ការកត់សុីនៃទំនាក់ទំនង ក្នុងស្ថានភាពនេះ ចាំបាច់ត្រូវយកអង្គធាតុរាវ WD ពិសេស ហើយជូតទំនាក់ទំនងទាំងអស់នៅលើប្លុក និងក្រោមគម្របដោយក្រណាត់ដែលគ្មានជាតិសរសៃ។
2. ស្រទាប់ខាងក្រោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលការរចនារបស់ពួកគេផ្តល់សម្រាប់ការអនុវត្តស្រទាប់ធន់ទ្រាំ ក្នុងស្ថានភាពនេះយើងយក tweezers និងដោយប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិច ពត់ទំនាក់ទំនងទៅជាបទទាំងមូល។
3. ទំនាក់ទំនងដែលអាចចល័តបានបរាជ័យ ចំណុចមួយចំនួននៃទំនាក់ទំនងនេះអាចខូច បន្ទាប់មកការពាក់កើតឡើង ហើយចំណុចផ្សេងទៀតក៏បរាជ័យផងដែរ។
4. សន្ទះបិទបើកមិនបិទទាំងស្រុងនៅពេលទំនេរទេ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចដាក់កន្លែងអង្គុយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយឯកសារមួយ ហើយសន្ទះបិទបើក។
5. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TPS កម្រនឹងបរាជ័យ ម្ចាស់រថយន្តធម្មតានឹងមិនអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ អ្នកខ្លះមិនដឹងថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅទីណាទេ វាមានទីតាំងនៅពីមុខបញ្ជរ។
6. កំហុសក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់មិនតែងតែលេចឡើងទេ។

រោគសញ្ញានៃសន្ទះបិទបើកដំណើរការខុសប្រក្រតី

• ល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ការកើនឡើងឬថយចុះដោយឯកឯងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន;
• ម៉ាស៊ីនឈប់នៅពេលប្រអប់លេខបិទ ឬទំនេរ។
• មិនបង្កើនល្បឿននៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• ការកាត់បន្ថយល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានបើក (ចង្កៀងមុខ ចង្រ្កានជាដើម)។

កំហុសក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់មិនតែងតែលេចឡើងទេ។

ការការពារដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការសម្អាតតាមកាលកំណត់នៃសន្ទះបិទបើកដោយដកយកចេញ ដែលជាធម្មតាធ្វើនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវផ្ការីក។ សន្ទះបិទបើកមានទីតាំងនៅជាប់នឹងសន្ទះបិទបើក។

សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ DMRV

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DMRV អាចត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឧបករណ៏ MAP ឬ MAF ។

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DMRV ឬសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុងបរិធានការទទួលទានត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ៖

• រហូតដល់ 70 ដឺក្រេ រថយន្តដំណើរការល្អ ឬតិចជាងនេះ បន្ទាប់ពី 70 ការចាប់ផ្តើមទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននិងកាត់;
• ពេលខ្លះរថយន្តឈប់នៅទំនេរ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
• ការប្រើប្រាស់កើនឡើង;
• ក្លិនស្អុយមិនល្អ;
• លេចឡើងនៅក្នុង muffler កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយពេលខ្លះនៅក្នុង manifold ។ (ការកំណត់ពេលបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវដោយសារឧបករណ៏មានកំហុស)។

កំហុសផ្ទៀងផ្ទាត់លេចឡើងតែនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DMRV បានឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង ហើយអាចផ្តល់ការអានមិនត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ។

អ្នកអាចពិនិត្យ DMRV ឬ DMRV ដោយប្រើ multimeter ឬម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យដោយដៃ។

• ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដំណើរការឬផ្តល់ការអានមិនត្រឹមត្រូវ;
• ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
• ម៉ាស៊ីនឈប់អភិវឌ្ឍថាមពលរបស់វា។
• ម្ជុលនៃសូចនាករកម្រិតឥន្ធនៈមានប្រតិកម្មស្ទើរតែភ្លាមៗចំពោះការប្រែប្រួលនៃកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង ដោយសារតែ
• កុំព្យូទ័រ​ចាត់​ទុក​ថា​រថយន្ត​កំពុង​ឈរ​នៅ​ស្ងៀម​ ហើយ​ "រលូន​" ដែល​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អាន​តិច
• Odometer មិនកត់ត្រាចំងាយទេ។
• ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលប្តូរប្រអប់លេខ កំណត់ឡើងវិញទៅអព្យាក្រឹត ឬប្តូរប្រអប់លេខដោយឯកឯងដោយមិនសមហេតុផល។
• ឡានឈប់ឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងតូប;
• ក្នុង​ចរាចរណ៍​ទីក្រុង​កំឡុង​ពេល​បង្កើនល្បឿន ប្រអប់​នឹង​បង្កើន​ល្បឿន​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​មិន​បង្កើន​ល្បឿន វា​មិន​មាន​ប្រតិកម្ម​នឹង​របៀប​ទី 2 និង 1 ផ្សេងទៀត​ទេ។ វា​ហាក់​ដូច​ជា​ទៅ​ក្នុង​ល្បឿន​តែ ១ ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ​មិន​បន្ថយ​ម៉ាស៊ីន​ទេ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿននៅលើរថយន្តទាំងអស់គឺដូចគ្នា ហើយអ្នកអាចស្តារវាឡើងវិញដោយខ្លួនឯង ពិចារណាការជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន nissan cefiro ជាឧទាហរណ៍មួយ។ ឧបករណ៏ល្បឿនមានទីតាំងនៅក្នុងករណីភាគច្រើននៅផ្នែកម្ខាងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

សញ្ញានិងមូលហេតុនៃភាពមិនគួររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ

- កម្រនឹងចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានកំហុស។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានខូច ភាគច្រើនទំនងជាមានអ្វីមួយខុសជាមួយនឹងខ្សែរបស់វា។ ប្រហែលជាមានអ្វីមួយកើតឡើងចំពោះពួកគេ ប្រសិនបើក្នុងល្បឿនលើសពី 3000 ម៉ាស៊ីនកាន់តែមានភាពរសើបចំពោះរបៀបចាក់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់វានឹងមាន "ស្នាមម្រាមដៃ" ។

រោគសញ្ញានៃពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ។ អ្នក​ដែល​បាន​បើកបរ​រថយន្ត​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ម៉ាស៊ីន​មេកានិក​នឹង​យល់​ពី​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​កំពុង​និយាយ។

គ្រាន់តែពីរបីដឺក្រេដើម្បីប្តូរ ESC ទៅផ្នែកខាងដើម ឬយឺត ដូច្នេះម៉ាស៊ីននឹងបាត់បង់ល្បឿន ដូចជាប្រសិនបើអ្នកកំពុងចុចហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ឬចាប់ផ្តើមផ្ទុះ បន្លឺឡើងនៅក្រោមបន្ទុកស្រាល ឬ "ចៀន" នៅក្នុងភ្លើង។ ប្រព័ន្ធរត់គេចខ្លួន។

វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើភាពធន់នឹងការឆក់នៃប្រេងឥន្ធនៈពេញលេញ និង UOP ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកកំពុងដំណើរការ។

ឧទាហរណ៍ (តាមបទពិសោធន៍) ខ្ញុំបានស្គាល់រថយន្ត Audi ដែលមានម៉ាស៊ីន V-twin ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះពីរ ដែលបដិសេធទាំងស្រុងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលពេញលេញរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនកំពុងទទួលបានសន្ទុះយឺតខ្លាំង ហើយអ្នកឯកទេស Pavlodar បានកត់សម្គាល់ការស្ទះនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានពិនិត្យលើកន្លែងឈរ ក្បាលបូមបានបាញ់ប្រេងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយរង្វាស់សម្ពាធបានបង្ហាញពីតម្លៃយោងនៃសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែនៅតែនៅពេលដែលវាស់ដោយប្រើ stroboscope វាប្រែថាវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនជាង 10 ដឺក្រេពីតម្លៃធម្មតាដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងការណែនាំ។

ហេតុផលសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមួយនៃឧបករណ៏គោះពីរនៃប្លុកម៉ាស៊ីនទីពីរ។

ករណីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតនៃការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Subaru ។ នៅពេលទិញរថយន្តដូចជា Audi មុននាងមិនបានអភិវឌ្ឍថាមពលពេញលេញរបស់នាងទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (ម៉ាស៊ីនចាក់ ធុងហ្គាស) ស្អាតពិតៗ ហើយមិនមានសញ្ញាណាមួយនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអ្វីទាំងអស់។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ម្ចាស់​រថយន្ត​បាន​ត្អូញត្អែរ​ថា​គាត់​មិន​អាច​ជែង​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​ដប់​ធម្មតា​បាន​ទេ។

តាមបទពិសោធន៍ជាមួយក្រុមហ៊ុន Audi យើងបានពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើម៉ាស៊ីននេះ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានប្រែទៅជា "នៅរស់" ។ ភាពធន់ទ្រាំគឺ 540 kOhm ដូចដែលវាគួរតែយោងទៅតាមការបញ្ជាក់។ DD មានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លាចំពោះការប៉ះ - 30-40 mV ។

មូលហេតុមិនត្រូវបានរកឃើញឆាប់ៗនេះទេ។ នៅលើគេហទំព័រជាច្រើនរបស់អាមេរិក ខ្ញុំបានរកឃើញម្ចាស់រថយន្តដូចគ្នា ដែលបានត្អូញត្អែរអំពីសក្ដានុពលម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។

ប៉ុន្តែជនជាតិអាមេរិកដ៏ឆ្លាតវៃបានគិតយ៉ាងរហ័សនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ហើយបានបិទសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេង ហើយមានអ្នកដែលពិតជាមិនចង់រញ៉េរញ៉ៃជាមួយអេឡិចត្រូនិច ហើយចូលចិត្តឧបករណ៍បញ្ចូលដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូដែលស្ថិតនៅក្រោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ជាលទ្ធផលភាពប្រែប្រួលនៃ DD ត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយរូបរាងនៃរំញ័រតូចៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេមិនអើពើទាំងស្រុង។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រ រថយន្តបានប្រែជាស្រពិចស្រពិល និងស្វាហាប់។

កំហុសក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់មិនតែងតែលេចឡើង ឬបាត់ឡើយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រោគសញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចកំណត់ម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៅសូន្យអង្សាសេ ហើយនិយតករខ្យល់ជំនួយត្រូវបានបញ្ជាទៅតាមនោះ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព សមាមាត្រនៃខ្យល់ និងប្រេងសាំងនៅក្នុងល្បាយនឹងនៅឆ្ងាយពីភាពល្អប្រសើរដែលនឹងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពទាប។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីននៅតែដំណើរការ ក្នុងរយៈពេលពីរនាទី អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនឹងសម្រេចថា សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant បានកើនឡើងដល់ 80 ដឺក្រេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកនឹងត្រូវចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នមិនត្រឹមតែនៅពេលចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅផងដែរ។

ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីដូចគ្នានឹងមានបញ្ហានៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពជិតអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន អង្គភាពបញ្ជានឹងសន្មត់ថាសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant គឺធម្មតា ហើយនឹងមិនចាត់វិធានការដើម្បីកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះនោះទេ។ វានឹងមានការបាត់បង់ថាមពល និងការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

តោះ​មក​មើល​រោគ​សញ្ញា​បន្តិច​មើល៖

• ល្បឿនទំនេរគឺទាបជាងធម្មតា;
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃកង្ហាររថយន្តពួកគេបើកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយមិនបើកនៅពេលចាំបាច់ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើង។
• រូបរាងនៃផ្សែងងងឹតចេញពីបំពង់ផ្សែង។
• រថយន្តភាគច្រើនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ចំនួន 2 ទិន្នន័យពីទីមួយទៅកាន់បន្ទះឧបករណ៍ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីពីរបើក និងបិទកង្ហារវិទ្យុសកម្ម។
• កំហុសមិនតែងតែលេចឡើងទេ។

ឆ្លើយសំណួរ:

អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយ overestimation ឬ underestimation នៃ pulses នៃ coolant sensor

ផ្លាស់ប្តូរកាន់តែឆាប់កាន់តែល្អ។

Camshaft Position Sensor រោគសញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី

1. ប្រអប់លេខត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខមួយ ជាធម្មតាដំបូង ការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។
2. រថយន្តកន្ត្រាក់;
3. រថយន្តជួបប្រទះការបង្កើនល្បឿនពិបាកបន្ទាប់ពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
4. ម៉ាស៊ីនឈប់ទៀងទាត់ ជាពិសេសជាញឹកញាប់នៅទំនេរ។
5. សំឡេងចុចដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង;
6. ការបាត់បង់ផ្កាភ្លើង ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។

Crankshaft Position Sensor រោគសញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី

• ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង, ការបំផ្ទុះលេចឡើង;
• ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• បដិវត្តផ្ទាល់ខ្លួននៃរថយន្តកើនឡើងឬថយចុះ;
• រថយន្តឈប់;
• ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ

1. វាធ្លាក់ជាញឹកញាប់។
2. រោគសញ្ញា:
   
   ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីកើតឡើង;
   
   ការថយចុះថាមពលម៉ាស៊ីនទាំងមូល;
   
   អស្ថិរភាពនៅក្នុងរបៀបរង់ចាំ;
   
   ការបរាជ័យក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងសូម្បីតែបញ្ឈប់ស៊ីឡាំងពីរ។

ប្រសិនបើចម្ងាយទៅស្ថានីយសេវាកម្មមានច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចទៅដល់ទីនោះបាន នោះចាំបាច់ត្រូវបិទម៉ាស៊ីនបូមដែលត្រូវគ្នា។ បើមិនដូច្នោះទេ ឥន្ធនៈដែលចាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទំនេរនឹងលាងប្រេងចេញ។

ផលវិបាកអាចមានភាពខុសគ្នាចាប់ពីការស្ទះនៃ crankcase រហូតដល់រូបរាងនៃចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់។

អ្នកអាចពិនិត្យដោយបិទកុងទ័របញ្ឆេះជាវេន ប្រសិនបើអ្នកបុករនាំងខុស នោះម៉ាស៊ីននឹងមិនប្តូរទេ។

រោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការខុសប្រក្រតី

• - នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ចង្កៀងគ្រប់គ្រងការបញ្ចោញថ្មនឹងភ្លឺ (ឬភ្លឺជានិច្ច);
• ការរំសាយឬការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ (ហួត) នៃថ្ម;
• ចង្កៀងមុខរថយន្តស្រអាប់ រញ៉េរញ៉ៃ ឬសញ្ញាសំឡេងស្ងាត់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
• ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងពន្លឺនៃចង្កៀងមុខជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនបដិវត្តន៍។ នេះអាចទទួលយកបាននៅពេលរំកិលឡើងវិញ (កំណត់ឡើងវិញ) ពីទំនេរ ប៉ុន្តែចង្កៀងមុខដែលបានភ្លឺច្បាស់មិនគួរបន្តភ្លឺទេ នៅសល់នៅអាំងតង់ស៊ីតេដដែល។
• សំឡេងចម្លែក (យំ, ស្រែក) ពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។

រោគសញ្ញារបស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមិនដំណើរការ

សន្ទះបិទបើក solenoid កំប៉ុងត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើបទាំងអស់ដើម្បីការពារចំហាយប្រេងមិនឱ្យចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ adsorber ខ្លួនវាគឺជាប្រភេទនៃធុងដែលពោរពេញទៅដោយ adsorbent ដែលមានចំហាយឥន្ធនៈ។ កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មគឺជាសារធាតុ adsorbent ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

រោគសញ្ញានៃសន្ទះ adsorption ដំណើរការខុសប្រក្រតី៖

1. ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកអាចបម្រើជាការបំបែក;
2. ការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈអាចបម្រើជាការបំបែក;
3. ចំហាយប្រេងសាំងអាចកកកុញនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលជាលទ្ធផលដែលសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានរំខាន ហើយម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមពល។
4. ការបញ្ឈប់ពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏គោះ - ប្រភេទនៃការវិភាគនិងសញ្ញារបស់វា + វីដេអូ

អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនប្រឈមមុខនឹងសំណួរអំពីរបៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏គោះ! ដើម្បីចាប់ផ្តើម វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេក្នុងការស្វែងយល់ថាតើឧបករណ៍ប្រភេទណា មុខងាររបស់វាជាអ្វី និងរបៀបដែលវាដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដ។

ពាក្យសាមញ្ញនេះសំដៅទៅលើឧបករណ៍ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការកំណត់ពេលនៃការបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយនេះគឺជាឧបករណ៏នៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តអំឡុងពេលចាក់ប្រេង។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើឥទ្ធិពល piezoelectric ។

ដូច្នេះភ្លាមៗនៅពេលដែលការបំផ្ទុះកើតឡើង ការរំញ័រកើតឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលនាំទៅដល់ការបង្ហាប់នៃបន្ទះ piezoelectric ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងឧបករណ៏។ ជាលទ្ធផលភាពខុសគ្នាដែលមានសក្តានុពលកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃចាន។

ជាអកុសល ឧបករណ៍នេះមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ហើយដូចជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទាំងអស់ ពេលខ្លះវាបរាជ័យ។

ក្នុងករណីនេះ សូចនករសមស្របនៅលើផ្ទាំងបញ្ជានឹងភ្លឺ ម៉ាស៊ីននៅតែដំណើរការពេញថាមពល ហើយរថយន្តនឹងបើកបរក្នុងរបៀបធម្មតា។

ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដូច្នេះដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗដែលកើតឡើងនៅក្នុងវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអេឡិចត្រូនិច។ ដូច្នេះ ឧបករណ៍នេះបរាជ័យប្រសិនបើ៖

• មានការសម្រាកនៅក្នុងខ្សែសញ្ញា;
• ស្រទាប់ការពារនៃខ្សែនៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានរហែក;
• កំហុសដីបានកើតឡើង;
• ឬបណ្តាញនៅលើយន្តហោះនៃខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយត្រូវបានបិទ។
• វាអាចមានបញ្ហានៅក្នុងឧបករណ៍ខ្លួនវា;
• លើសពីនេះទៀត ការខូចខាតណាមួយចំពោះអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ក៏នឹងរួមចំណែកដល់ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផងដែរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺជាឧបករណ៍ដំបូងដែលគួរសម ប៉ុន្តែវាក៏អាចបរាជ័យផងដែរ។ អ្នកអាចប្រាប់រឿងនេះបានតែតាមរយៈរង្វាស់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង អ្នកនឹងមិនឃើញសញ្ញាច្បាស់ផ្សេងទៀតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ។ វានឹងមិនមានគម្លាតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រទេ។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណការបែកបាក់ ព្រោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច។

វាងាយស្រួលក្នុងការពិនិត្យមើលថាតើអ្នកទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តដែលនៅជិតបំផុត ដែលជាកន្លែងដែលប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន អ្នកឯកទេសនឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បើចាំបាច់ ម៉ាស៊ីនស្កេនស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនស្វែងរកមធ្យោបាយងាយស្រួល និងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់ អ្នកអាចសាកល្បងពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍ multimeter ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីដកឧបករណ៍ចេញពីឡាន។ Multimeter ត្រូវតែកំណត់ទៅជារបៀប voltmeter ។ ការស៊ើបអង្កេតវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយការស៊ើបអង្កេតអវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀនដែក។

បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកត្រូវចុចស្រាលលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប្រសិនបើវាដំណើរការ វានឹងបំផ្ទុះ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការអាន multimeter ។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តដែលត្រឹមត្រូវ និងគុណភាពខ្ពស់ជាងនេះ អ្នកត្រូវការ oscilloscope ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនចាំបាច់ក្នុងការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានោះទេវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងភ្ជាប់ឧបករណ៍។

ដូចគ្នានេះផងដែរ នៅពេលអ្នកប៉ះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍នឹងបង្ហាញការបំផ្ទុះ (ប្រសិនបើវាដំណើរការ)។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាទេ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

ឧបករណ៏គោះ - សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអេឡិចត្រូនិច

ក្នុងករណីទាំងអស់ខាងលើវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៏គោះប៉ុន្តែវាត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។ ប្រសិនបើខ្សែសញ្ញាដាច់ វាជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើដោតនៃខ្សែ និងឌុយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានតភ្ជាប់បានល្អប៉ុណ្ណា។

ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងការភ្ជាប់អ្នកត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងដោតហើយបើចាំបាច់ជំនួសពួកគេ។

អ្នកក៏អាចមើលស្ថានភាពនៃខ្សែនេះផងដែរ សម្រាប់ការនេះអ្នកត្រូវផ្តាច់វាចេញពីឧបករណ៍ ហើយជាមួយនឹងការបិទភ្លើង សូមពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃសៀគ្វីជាមួយនឹង ohmmeter ។

នៅពេលដែលខ្ចោការពារដាច់ រឿងដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យមើលគឺភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់រវាងដោតឧបករណ៍ និងដោតខ្សែ។ ជាគោលការណ៍សកម្មភាពស្ទើរតែទាំងអស់នឹងស្រដៀងទៅនឹងសកម្មភាពមុនៗ មានតែនៅចុងបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃខ្ចោការពារ។

ដូចជាសម្រាប់ខ្លីទៅដីបន្ទាប់មកបន្តដូចខាងក្រោម: ផ្តាច់ប្លុកនិងឧបករណ៏គោះចេញពីខ្សែភ្លើងហើយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសៀគ្វី។

បនា្ទាប់ពីបិទការបញ្ឆេះវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការភ្ជាប់សៀគ្វី harness និងដីម៉ាស៊ីនដោយប្រើ ohmmeter ។ ប្រសិនបើរកឃើញថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ត្រូវលុបបំបាត់ជាបន្ទាន់។

ហើយចុងក្រោយសូមបើកភ្លើងបញ្ឆេះ ហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍។

នៅពេលដែលបណ្តាញនៅលើយន្តហោះត្រូវបានខ្លី វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់គម្របការពារពីរន្ធរបស់វាជាមុនសិន ហើយជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ សូមពិនិត្យមើលវ៉ុលរវាងរន្ធ និងដីម៉ាស៊ីន។

ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 12V បន្ទាប់មកដោយការបិទភ្លើង ពិនិត្យមើលសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វី harness និងនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះការពិនិត្យមើលដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ខ្លួនឯង? បន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែត្រូវវាយវាជាមួយនឹងវត្ថុមិនមែនលោហធាតុមួយចំនួន (ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនគួរតែនៅទំនេរ) ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលសញ្ញាជាមួយ voltmeter ។

ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលឯកទេស ឬជំនួសឧបករណ៍ដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ការពិនិត្យមើលប្លុកត្រូវបានអនុវត្តដោយការវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងរបស់វា។

ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាមានហេតុផលមួយចំនួនដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆក់អាចមិនអាចប្រើបាន ខណៈពេលដែលវាសាមញ្ញណាស់ក្នុងការកំណត់សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់នេះគឺពេលវេលា និងការអត់ធ្មត់តិចតួច។ នៅលើកំណត់សំគាល់សុទិដ្ឋិនិយមនេះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាហួសកម្លាំង។

តើលេខកូដកំហុស P0327 មានន័យដូចម្តេច?

លេខកូដកំហុស P0327 គឺជាកំហុសមួយក្នុងចំណោម 4 កំហុសដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៏គោះ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ហើយបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដែលផ្អែកលើលទ្ធផល កែតម្រូវមុំបញ្ឆេះ។

កំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ ដែលអាចកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់រថយន្ត។

អ្វី

លេខកូដបញ្ហា P0327 មានន័យថា Knock Sensor Circuit Low Input 1).

កំហុសនេះមិនតែងតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយភ្លើង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ដើម្បីបើកវា អ្នកត្រូវតែធ្វើដំណើរយ៉ាងហោចណាស់ពីរជាមួយនឹងកម្រិតទាបនៃសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ពេលខ្លះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែកម្រិតសញ្ញាទាបពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកនាំឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី។

សញ្ញានៃកំហុស

កំហុសបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ៖ ដើម្បីឱ្យឥន្ធនៈផ្ទុះ វាចាំបាច់ក្នុងការឱ្យប្រេងឥន្ធនៈឡើងកំដៅ ហើយអាចបំផ្ទុះបាន។ បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានាំឱ្យឥរិយាបថរថយន្តមិនល្អ៖

• ដំណើរការថាមវន្តកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន;
• បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
• ម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនៅទំនេរ;
• ល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ។

ហេតុផលសម្រាប់ការខ្សោះជីវជាតិនៃដំណើរការគឺការបញ្ជារបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដើម្បីប្តូរម៉ាស៊ីនទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅពេលដែលសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមានកម្រិតទាប។

ECU កំណត់សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដោយចេតនា ដើម្បីការពារសន្ទះបិទបើក និងពីស្តុងដែលឆេះដោយសារការផ្ទុះខ្លាំងពេក។

នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន របៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ អាចកំណត់ល្បឿនអតិបរមាដល់ 3-5 ពាន់ rpm និងល្បឿនអតិបរមាដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់កំហុសដែលកើតឡើងអាចប្រែប្រួលសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែរោគសញ្ញាទូទៅអាចត្រូវបានពិពណ៌នា៖

• កម្រិតនៃបដិវត្តនៃ crankshaft គឺលើសពី 1300 rpm;
• ម៉ាស៊ីនឡានក្តៅ (សីតុណ្ហភាពត្រជាក់លើសពី +60 អង្សាសេ);
• កម្រិតសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺទាបជាងតម្លៃកំណត់។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះនៅពេលដែលគោះប្រេងឥន្ធនៈកើតឡើង ដូច្នេះអវត្ដមាននៃសញ្ញាបញ្ជរត្រូវបានជួសជុលក្នុងល្បឿនលឿន និងម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយកំហុសមិនលេចឡើងភ្លាមៗទេ - វាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរទីពីរជាប់ៗគ្នាជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់។

ហេតុផលសម្រាប់កំហុស

មូលហេតុនៃកូដកំហុស P0327 អាចជា៖

• ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ខ្លួនវា (កម្រ);
• ការរំលោភលើទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនី;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលជាលទ្ធផលនៃសៀគ្វីខ្លី ការបំបែកឬសៀគ្វីបើកចំហ;
• ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។

បញ្ហាអាចកើតឡើងលើរថយន្តសាំងណាមួយដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះរៀងៗខ្លួន។

របៀបជួសជុល

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមវិភាគបញ្ហា និងជួសជុលវា អ្នកអាចព្យាយាមកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ។ ម៉្យាងទៀតអ្នកអាចដកស្ថានីយថ្មចេញរយៈពេល 10-20 វិនាទី។ សកម្មភាពនេះនឹងជម្រះកំហុសចេញពីអង្គចងចាំ ECU ។ ប្រសិនបើវាលេចឡើងម្តងទៀតក្នុងអំឡុងពេលស្កេនជាបន្តបន្ទាប់ អ្នកគួរតែរកមើលការខូចខាតមេកានិកចំពោះខ្សែភ្លើង ឬឧបករណ៍ខ្លួនឯង។

លំដាប់នៃការត្រួតពិនិត្យ និងកែកំហុសមានដូចខាងក្រោម។

1. វាចាំបាច់ក្នុងការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន។ តាមក្បួនវាមានទីតាំងនៅក្រោមតម្រងប្រេងនៅជាប់នឹងឧបករណ៏ប្រេង។ បនា្ទាប់ពីដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិនិត្យមើលវាសម្រាប់ការចម្លងរោគ; ជាញឹកញាប់ បញ្ហាសញ្ញាទាបគឺដោយសារតែប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រាក់បញ្ញើដោយសារអុកស៊ីតកម្ម ឬភាពកខ្វក់ធម្មតានៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ការលុបបំបាត់ការបំពុលអាចកែកំហុសដែលបានលេចឡើង។
2. សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែម អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ។ ជាមួយវាអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតធន់ទ្រាំរបស់ឧបករណ៏ដែលគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 5 ohms ។ ប្រសិនបើសូចនាករទាបជាង ឧបករណ៍នឹងត្រូវការជំនួស។
3. ដូចគ្នានេះផងដែរដោយប្រើ multimeter អ្នកត្រូវប្រាកដថាមិនមានការបំបែកនៅក្នុងសៀគ្វីទេ។ ប្រសិនបើ "ចិញ្ចៀន" នៃខ្សែភ្លើងបង្ហាញពីការរំលោភលើភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងនោះខ្សភ្លើងនឹងត្រូវការជំនួស។
4. អវត្ដមាននៃ multimeter អ្នកអាចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើវិធីសាស្ត្រមិនធម្មតា។ នៅពេលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅពេលទំនេរវាចាំបាច់ត្រូវគោះម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្អនឹងបញ្ជូនព័ត៌មានទៅ ECU ដែលនឹងយល់ឃើញពីផលប៉ះពាល់ជាការគោះ និងផ្តល់ការបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរមុំបញ្ឆេះ ដែលនឹងកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្រ្តនេះមិនដំណើរការលើម៉ូដែលរថយន្តទាំងអស់ទេ។

ប្រសិនបើសូចនាករទាំងអស់មានលក្ខណៈធម្មតា ហើយការកំណត់ឡើងវិញ កំហុសមិនបាននាំទៅដល់ការបាត់របស់វាទេ នោះបញ្ហាអាចជាដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្នែកទន់នៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រនៅលើជំហរពិសេស។

តាមក្បួនមួយបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយឧបករណ៏គោះលេចឡើងមិនត្រឹមតែនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដកំហុស P0327 ប៉ុណ្ណោះទេ។ ការបរាជ័យនៃម៉ែត្រឬសៀគ្វីបើកចំហលេចឡើងនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសផ្សេងទៀត:

• P0325 - "ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏គោះ";
• P0326 - "សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះចេញពីជួរ";
• P0328 - "វ៉ុលលទ្ធផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺលើសពីកម្រិតកំណត់។"

ហេតុផលសម្រាប់រូបរាងនៃកំហុសទាំងនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទដូច្នេះជាធម្មតាពួកវាលេចឡើងនៅក្នុង "ភួង" ទាំងមូល។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាធម្មតាមាននៅក្នុងការចម្លងរោគនៃឧបករណ៏និងឧបករណ៍ភ្ជាប់, ការបរាជ័យនៃម៉ែត្រឬសៀគ្វីបើកចំហ។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាក៏ស្រដៀងគ្នាដែរ។

ដរាបណាបញ្ហាត្រូវបានជួសជុល ត្រូវប្រាកដថាលុបកំហុសចេញពីអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យជាមួយកម្មវិធីសមស្រប ឬប្រើវិធីសាស្ត្រដោយផ្តាច់ស្ថានីយថ្ម។

P0328 P1 Knock Sensor 1 Bank XNUMX Input ខ្ពស់។

P0328 គឺជា DTC ទូទៅដែលបង្ហាញថាមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏គោះ 1 (ធនាគារ 1)។

តើលេខកូដ P0328 មានន័យដូចម្តេច

DTC P0328 បង្ហាញពីការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ 1 (ធនាគារ 1) ខ្ពស់។ ប្រសិនបើ ECM (ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន) រកឃើញវ៉ុលខ្ពស់ពេកនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ លេខកូដកំហុស P0328 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់វា ហើយភ្លើង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនឹងបើក។

មូលហេតុនៃកូដ P0328

• Knock sensor ដំណើរការខុសប្រក្រតី 1 ធនាគារ 1
• សៀគ្វីខ្លី ឬដាច់នៅក្នុងខ្សភ្លើងនៃឧបករណ៏គោះ
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ ECU
• សមាមាត្រល្បាយឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ
• ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ
• សម្ពាធប្រេងទាប

តើលេខកូដ P0328 មានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?

• ពិនិត្យពន្លឺម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្ត
• ការបាត់បង់ថាមពល និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ
• វត្តមាននៃការហៀរសំបោរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ក៏ដូចជាការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន

តើមេកានិចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ P0328 យ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដកំហុសនេះ មេកានិកនឹងធ្វើដូចខាងក្រោម៖

• ភ្ជាប់​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន OBD-II ទៅ​រន្ធ​វិនិច្ឆ័យ​របស់​រថយន្ត ហើយ​អាន​ទិន្នន័យ​ដែល​បាន​រក្សាទុក និង​លេខកូដ​កំហុស​ទាំងអស់
• សម្អាត ECM DTCs ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្តដើម្បីមើលថាតើ P0328 លេចឡើងម្តងទៀតឬអត់
• រកមើលថាតើម៉ូទ័រធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ
• ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះសម្រាប់ការខូចខាត
• ពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការខូចខាត
• ពិនិត្យប្រព័ន្ធ octane និងឥន្ធនៈ
• ពិនិត្យវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ
• ពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធប្រេង
• ពិនិត្យ ECM តាមនីតិវិធីរបស់អ្នកផលិត

កំហុសទូទៅនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0328

កំហុសទូទៅបំផុតនៅពេលកំណត់កូដ P0328 មិនអនុវត្តតាមពិធីការរោគវិនិច្ឆ័យទេ។ នេះនាំឱ្យមានការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះយ៉ាងលឿន ហើយបញ្ហាឧទាហរណ៍គឺសម្ពាធឥន្ធនៈទាប។

តើលេខកូដ P0328 ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា?

លេខកូដ P0328 មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលវាកើតឡើង បញ្ហាម៉ាស៊ីនមួយចំនួនអាចកើតមានឡើង ដូចជាម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅ និងដំណើរការរដុប។

ប្រសិនបើលេខកូដកំហុស P0328 ត្រូវបានរកឃើញ ហើយភ្លើង Check Engine កើតឡើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទងអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលកំហុស។

តើការជួសជុលអ្វីខ្លះដែលអាចជួសជុលលេខកូដ P0328?

• ជួសជុល ឬជំនួសខ្សភ្លើងឧបករណ៏គោះ
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ 1 ជួរ 1
• ការជំនួស ECM ដែលបរាជ័យ
• ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ
• លុបបំបាត់មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន

មតិបន្ថែមទាក់ទងនឹងលេខកូដ P0328

នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DTC P0328 វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអនុវត្តតាមពិធីការរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលទាំងអស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ មេកានិកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមិនត្រឹមតែអាចអានកូដកំហុសដែលបានរក្សាទុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលទិន្នន័យក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ ដូចជាសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ និងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ពិនិត្យនិងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ VAZ 2114

ម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ រថយន្ត VAZ 2114 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ - អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចាក់ចែកចាយ។

អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ ហើយផ្អែកលើការអានរបស់ពួកគេ គ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបញ្ជាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ការបរាជ័យនៃពួកគេណាមួយនាំឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងរថយន្ត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើ VAZ 2114 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនក៏អាស្រ័យលើវាផងដែរ។

ឧបករណ៍និងគោលបំណង

មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៏គោះ (DD) គឺជាធាតុ piezoelectric ។ នៅក្រោមសកម្មភាពមេកានិក ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងវា កម្លាំងរុញច្រាននេះចូលទៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ អេឡិចត្រូនិចកំណត់ការកើតឡើងនៃការបំផ្ទុះ ហើយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន កែតម្រូវមុំបញ្ឆេះ ដោយហេតុនេះការពារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ពីការខូចខាតមេកានិក។

ដើម្បីរកមើលកន្លែងដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះស្ថិតនៅលើ VAZ 2114 អ្នកត្រូវបើកក្រណាត់ហើយមើលទៅក្រោមក្បាលប្លុករវាងស៊ីឡាំងទីពីរនិងទីបីវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន (នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងរូបភាពខាងលើ) ។ . នៅលើម៉ាស៊ីន 16 វ៉ាល់ វានឹងកាន់តែពិបាកមើលវាភ្លាមៗ ក្បាលប្លុកកាន់តែធំ ហើយបិទទិដ្ឋភាព។

DD មានពីរប្រភេទ៖

• Resonant (ទំនាក់ទំនងតែមួយ),
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Broadband (ទំនាក់ទំនងពីរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត VAZ 2113, VAZ 2114 និង VAZ 2115 នៃការចេញផ្សាយដំបូង (ពួកវាអាចផ្លាស់ប្តូរបានទាំងស្រុង) ។ ថ្មីៗនេះ គេកម្រឃើញមានលក់ណាស់ ហើយតម្លៃក្នុងមួយដុំគឺខ្ពស់ណាស់។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះទំនាក់ទំនងតែមួយដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការចាប់យកប្រេកង់គោះ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា broadband (ទំនាក់ទំនងពីរ) ចាប់យកក្រុមសំឡេងរំខានទាំងមូល ហើយបន្ទាប់មករកឃើញសំឡេងគោះនៅក្នុងវា។ ឧបករណ៍ទាំងនេះមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេព្រោះវាដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្សេង។

ការជំនួសខ្សែភ្លើងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេដូច្នេះនៅពេលដំណើរការប្រព័ន្ធឡើងវិញវាក៏ចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) ។

ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ការជំនួស ECU គឺសមហេតុផលដែលផ្តល់ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់។ Resonant DD ពី GM មានតម្លៃប្រហែល 2600 រូប្លិ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្លៃនៃ DD Broadband ពី Autoribor គឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 230-320 រូប្លិ៍។

ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នាអ្នកក៏អាចស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្លៃថោកជាងឧទាហរណ៍ DD ពីរម្ជុលដែលផលិតដោយ StartVolt ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 170-210 រូប្លិ៍។

វាសមហេតុផលក្នុងការធ្វើប្រព័ន្ធទាំងមូលឡើងវិញម្តង បន្ទាប់មករងទុក្ខជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងការស្វែងរក និងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះទំនាក់ទំនងតែមួយ។

កំហុស

មានសញ្ញាជាក់លាក់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះនៅលើ VAZ 2114 ដែលមនុស្សម្នាក់អាចវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យនៃផ្នែកនេះ:

• នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ចង្កៀងព្រមាន Check Engine ភ្លឺឡើង;
• រថយន្តមិនបង្កើនល្បឿនល្អ, វាខ្វះថាមពល;
• នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ឧស្ម័ន) យ៉ាងខ្លាំង ផលប៉ះពាល់បំផ្ទុះកើតឡើង ("គោះម្រាមដៃ");
• ម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅខ្លាំង ដោយសារ ECU កំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះខុស ដោយសារការអានមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏ piezoelectric។

ក្នុងករណីភាគច្រើន មូលហេតុនៃការបំផ្ទុះគឺប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាប។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបំផ្ទុះកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ហើយប្រសិនបើ DD ដំណើរការខុសប្រក្រតី វាអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់។

ប្រសិនបើមានសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះ ហើយនៅពេលដំណាលគ្នានោះ ចង្កៀង Check Engine នៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងភ្លឺឡើង ការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

សម្រាប់បញ្ហានេះ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវប្រើឧបករណ៍ធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ Ascan ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្កេន អ្នកអាចឃើញលក្ខណៈទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលវាដំណើរការក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់ សូមមើលថាតើមានកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះប្រភេទណា។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ាស៊ីនស្កេន Ascan មានលេខកូដកំហុស៖

• កំហុស 0326៖ លើសកម្រិតសញ្ញា DD ។
• កំហុស 0327: កម្រិតសញ្ញាទាបពេក;
• កំហុស 0325 គឺជាការបើកនៅក្នុងសៀគ្វី DD ។

សញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះកម្រិតទាបគឺមិនត្រឹមតែដោយសារតែឧបករណ៏ piezo មានបញ្ហានោះទេ វាអាចមានទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬឧបករណ៏ខ្លួនវាត្រូវបានខ្ទាស់យ៉ាងលំបាកទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។ ប្រហែលជាទំនាក់ទំនងត្រូវបានកត់សុីនៅលើ DD អ្នកអាចព្យាយាមសម្អាតពួកវាដោយក្រដាសខ្សាច់។

បើកសៀគ្វីនៃឧបករណ៏គោះនៅលើ VAZ 2114: ហេតុផលសំខាន់បី:

• ផ្នែកខ្លួនវាខូច;
• ថាមពលមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឬសញ្ញាបញ្ជាមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅម្ជុល DD;
• ប្រអប់ច្រែះ DD ជំនួសការភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។

ប្រសិនបើមានច្រែះលើស្រោម DD នោះផ្ទៃក៏ត្រូវបានសម្អាតដោយក្រដាសខ្សាច់ផងដែរ ហើយក្នុងករណីមានអុកស៊ីតកម្មខ្លាំង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនធឺណិតកាន់តែងាយស្រួលជំនួស វាមានតម្លៃថោក។

ពិនិត្យនិងជំនួស

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនស្កេនបង្ហាញការបរាជ័យ DD ក៏ដោយ វាជាការល្អក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាផ្នែកមិនដំណើរការ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយ ohmmeter វាស់ភាពធន់ទ្រាំឬជាមួយ voltmeter ឌីជីថលវាស់វ៉ុលនៅទំនាក់ទំនង។ ភាពធន់នៃ DD ដែលបានជួសជុលលើម៉ូដែលរថយន្ត VAZ គឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាតូច ឬអវត្តមានទាំងស្រុង ឧបករណ៏ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

វ៉ុលត្រូវបានវាស់ដូចខាងក្រោមៈ

1. កំណត់ដែនកំណត់រង្វាស់នៅលើ voltmeter ទៅ 200 millivolts;
2. ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
3. ប៉ះលើតួរបស់ DD ដោយថ្នមៗជាមួយនឹងវត្ថុដែលមានទម្ងន់មធ្យមណាមួយ (វីសឺវីស ដង្កាប់);
4. នៅពេលនេះសូមមើលការអានរបស់ voltmeter ។

នៅពេលនៃផលប៉ះពាល់វ៉ុលនៅក្នុងឧបករណ៍កើនឡើងពី 20 ទៅ 40 mV អាស្រ័យលើកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់។ ការផ្លុំកាន់តែខ្លាំង ភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំង។

តំណាងឡើងវិញ

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើ VAZ 2114 គឺសាមញ្ញណាស់។ ប្រសិនបើ DD broadband អ្នកនឹងត្រូវការបន្សំគ្រាប់ចុចសម្រាប់ 13 សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងតែមួយ អ្នកនឹងត្រូវការសោសម្រាប់ 22 ។ យើងធ្វើដូចនេះ៖

1. យើងបិទម៉ាស៊ីន;
2. បើកក្រណាត់;
3. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោតនៅលើខ្សែដែលទៅ DD;
4. យើងដោះវីសដោយ 13 ពី stud (នៅក្នុងកំណែ 2-pin) ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា piezoelectric ដោយខ្លួនវាជាមួយនឹងគន្លឹះដោយ 22 (DD resonant);
5. យើងដាក់ផ្នែកថ្មីនៅនឹងកន្លែងភ្ជាប់ដោត។

នោះហើយជាវា សាមញ្ញណាស់។ អ្នកក៏ត្រូវគិតគូរពីកម្លាំងបង្វិលជុំ - កម្លាំងគឺតូចប្រហែល 2 kgf / m²។ ជាមួយនឹងកម្លាំងកាន់តែច្រើនវាមានហានិភ័យនៃការដកខ្សែស្រឡាយ។

គោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

កាលពីប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុន ម៉ាស៊ីនរថយន្តសាំង មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបន្ថែមណាមួយឡើយ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់៖ អ្នកចែកចាយ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ និងទៀន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានវត្តមាន៖ ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង និងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។

នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតនៅសូវៀត៖ ម៉ូដែលនៃរោងចក្រ GAZ, VAZ និង AZLK គឺមានលក្ខណៈដើមទាក់ទងនឹងឧបករណ៍។

យូរ ៗ ទៅការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ គ្មានម៉ាស៊ីនអាចធ្វើដោយគ្មានឯកតាគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពថាមពលបានទទួលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែម និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀត។

ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃឥឡូវនេះត្រួតពិនិត្យមិនត្រឹមតែបញ្ជាការបាញ់របស់ស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិឱ្យសមស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវមួយចំនួន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈផងដែរ។ យោងតាមទីបន្ទាល់របស់គាត់ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECU) គ្រប់គ្រងសមាមាត្រនៃសាំង និងខ្យល់ អាស្រ័យលើបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងទំនើប

ពិចារណាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង (ICE)។

នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាក់បញ្ចូលទំនើប គ្រឿងខាងក្រោមត្រូវបានដំឡើងតាមស្តង់ដារ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរប្រេងឥន្ធនៈ (DMRV) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក (TPS) ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ (IAC) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ (DD) ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពជាញឹកញាប់ជំនួសឱ្យ DMRV នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើប ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាត (MAP) ។

• DMRV ត្រួតពិនិត្យលំហូរខ្យល់ ហើយអាស្រ័យលើបរិមាណឥន្ធនៈដែលចាក់ដោយ injectors បញ្ជូនទិន្នន័យទៅកុំព្យូទ័រ ដោយយោងទៅតាមអង្គភាពបញ្ជាកំណត់សមាមាត្រល្បាយឥន្ធនៈដែលត្រូវការ។
• TPS តាមដានសុខភាពរបស់រថយន្ត នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅពេលណាក៏បាន ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ នោះរថយន្តនឹងញ័រ។
• IAC ប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលទំនេរ។
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីកម្រិតនៃការឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងបង្ហាញសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះលៃតម្រូវមុំបញ្ឆេះដោយផ្អែកលើស្ថានភាពផ្លូវ និងបន្ទុកម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៏គោះ

អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងបញ្ហាបែបនេះ៖ បន្ទាប់ពីចាក់សាំងរថយន្តដែលខូច ម្រាមដៃចាប់ផ្តើម “គោះ” ពោលគឺការបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបមានលេខ octane ទាបជាងប្រេងសាំងល្អគួរមាន។ ការបំផ្ទុះបែបនេះនៅតែអាចកើតមានឡើងប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនសមស្របនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងហ្គាស។

ឧបមាថាអ្នកត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពេញរថយន្តដោយប្រេងសាំង AI-95 ប៉ុន្តែបំពេញវាដោយ AI-92 ។ ដូច្នេះ ដើម្បីឱ្យម្រាមដៃមិន "គោះ" ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះបម្រើ។

ការបំផ្ទុះអាចកើតឡើងមិនត្រឹមតែពីឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបប៉ុណ្ណោះទេ វាអាចទៅរួចដោយសារតែការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។ ស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ និងបន្ទុកធ្ងន់លើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបំផ្ទុះផងដែរ។ ការបំផ្ទុះគឺជាការមិនសប្បាយចិត្តខ្លាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ហើយអាចនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា ដោយសារវាត្រូវបានអមដោយការគោះនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ គោះនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតដោយការផ្ទុះមីក្រូ។

ជាលទ្ធផលផ្នែកខ្លះនៃក្រុម piston អាចត្រូវបានខូចខាត: ស៊ីឡាំង, ស្តុង, ចិញ្ចៀន piston, ក្បាលស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការបំផ្ទុះដោយផ្តល់ព័ត៌មានអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយអង្គភាពបញ្ជា។ ECU កែមុំបញ្ឆេះ (ធ្វើវានៅពេលក្រោយ) ហើយការគោះក៏បាត់។

ជាការពិត ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះយឺត រថយន្ត "មិនទាញ" ប៉ុន្តែនេះមិនគួរឱ្យខ្លាចដូចការបែកបាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនោះទេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺជាលំនៅដ្ឋានដែលចាន piezoelectric ត្រូវបានដាក់។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបំផ្ទុះវ៉ុលលេចឡើងនៅលើចាន។ វ៉ុលនេះគឺជាសញ្ញាមួយទៅកាន់ ECU ។

មានហេតុផលមួយចំនួនដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ៖ បញ្ហាទាក់ទងនឹងខ្សែភ្លើង និងថាមពល ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងមានកំហុស។

រោគសញ្ញាគោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី៖

• ការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន
• ការបង្កើនល្បឿនរថយន្តយឺត
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
• ការជក់បារី
• វត្តមាននៃការបំផ្ទុះ
• ភ្លើង Check Engine បើកក្នុងកាប៊ីន។

វាមិនពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទេ ដំណើរការរបស់វាអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ឌីជីថលឌីជីថល។

ដំបូងអ្នកត្រូវវាស់ភាពធន់នៅទំនាក់ទំនង DD ។ ប្រសិនបើវាខុសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលចង់បាននោះវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វានៅសល់តែដើម្បីបញ្ជាក់អំពីភាពធន់ដែលម៉ាកនេះគួរតែមាន។

ពួកគេក៏ពិនិត្យមើល DD ដោយវាស់វ៉ុលនៅទំនាក់ទំនង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបាន unscrewed ពីប្លុកស៊ីឡាំងវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅទំនាក់ទំនងមួយហើយម៉ាស់របស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែអវិជ្ជមាន។

DD ត្រូវបានកាន់នៅក្នុងដៃ វាយដោយដៃលើផ្ទៃណាមួយ។ បន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់វ៉ុល 30-40 មីលីវ៉ុលគួរតែលេចឡើងរវាងទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ អវត្ដមាននៃវ៉ុលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ DD ។