ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់រថយន្ត Hyundai Solaris

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់រថយន្ត Solaris ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនេះគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាសំបកកង់សំប៉ែតមានកាំតូចជាងហើយដូច្នេះធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីជាងបដិវត្តន៍មួយជាងម៉ាស៊ីនរុញ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ ABS វាស់ចម្ងាយដែលធ្វើដំណើរដោយសំបកកង់នីមួយៗក្នុងបដិវត្តន៍មួយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសសម្ពាធសំបកកង់ទាប Solaris?

វាសាមញ្ញ៖ បើកភ្លើង ហើយចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សង្កត់វាពីរបីវិនាទីហើយ voila ។ ការដំឡើងបានបញ្ចប់។

តើប៊ូតុង SET នៅលើ Solaris មានន័យដូចម្តេច?

ប៊ូតុងនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការកំណត់តម្លៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធកង់រថយន្តដោយប្រយោល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីមើលសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ Solaris?

សម្ពាធសំបកកង់ដែលបានណែនាំសម្រាប់ Hyundai Solaris របស់អ្នកត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់ ហើយវាត្រូវបានចម្លងនៅលើចានផងដែរ (នៅលើគម្របធុងហ្គាស លើសសរទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ ឬនៅលើគម្របប្រអប់ស្រោមដៃ)។

តើប៊ូតុង SET នៅលើឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយមានន័យដូចម្តេច?

មាន LEDs ពីរនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយដើម្បីបង្ហាញពីសម្ពាធ និងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ... ចុចប៊ូតុង "SET" ហើយសង្កត់វារយៈពេល 2-3 វិនាទីរហូតដល់ LED ពណ៌ក្រហមនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយភ្លឺឡើង។ នេះមានន័យថាឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីរៀន។

តើប៊ូតុង SET សម្រាប់អ្វី?

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកំហុសដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុរថយន្ត និងមុខងារមួយចំនួន។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះនៅលើ និងខណៈពេលកំពុងបើកបរ ប្រព័ន្ធដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ដោយចុចប៊ូតុង SET ជាមួយនឹងភ្លើងបញ្ឆេះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការសាកល្បងដោយដៃ។

តើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានម៉ោននៅលើក្បាលនៃកង់រថយន្ត ពួកវាវាស់សម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ ហើយបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីតម្លៃសម្ពាធតាមរយៈវិទ្យុទៅអេក្រង់។ នៅពេលដែលសម្ពាធសំបកកង់ផ្លាស់ប្តូរ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនព័ត៌មានជាមួយនឹងសញ្ញាសំឡេង ហើយបង្ហាញវានៅលើអេក្រង់។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់ត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បី​ដំឡើង​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​មេកានិក សូម​ដោះ​វីស​គម្រប​ការពារ​នៅលើ​សន្ទះ​រំឭក​ហើយ​វីស​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​នៅនឹងកន្លែង។ ដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចវាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើនិងរុះរើកង់ហើយបន្ទាប់មកដកសន្ទះអតិផរណាធម្មតា។ ប្រតិបត្តិការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តតែលើកង់ដែលមានសំបកកង់គ្មានបំពង់។

ការពិពណ៌នា និងប្រតិបត្តិការរបស់ Hyundai solaris hcr

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ដោយប្រយោល (TPMS)

TPMS គឺជាឧបករណ៍ដែលជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរ ប្រសិនបើសម្ពាធកង់រថយន្តមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។ TPMS ដោយប្រយោលរកឃើញសម្ពាធកង់រថយន្តដោយប្រើសញ្ញាល្បឿនកង់ ESC ដើម្បីគ្រប់គ្រងកាំកង់ និងភាពរឹងរបស់សំបកកង់។

ប្រព័ន្ធនេះរួមមាន HECU ដែលគ្រប់គ្រងមុខងារ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ចំនួនបួនដែលនីមួយៗត្រូវបានតំឡើងនៅលើអ័ក្សរៀងៗខ្លួន ភ្លើងសញ្ញាព្រមានសម្ពាធទាប និងប៊ូតុង SET ដែលប្រើដើម្បីកំណត់ប្រព័ន្ធឡើងវិញមុនពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធ វាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់ប្រព័ន្ធឡើងវិញដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ហើយសម្ពាធកង់រថយន្តបច្ចុប្បន្នត្រូវតែចងចាំក្នុងអំឡុងពេលសរសេរកម្មវិធី។

ដំណើរការសិក្សារបស់ TPMS នឹងត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានបើកបរក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទីក្នុងចន្លោះពី 25 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការកំណត់ឡើងវិញ។ ស្ថានភាពកម្មវិធីមានសម្រាប់ពិនិត្យជាមួយឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ។

នៅពេលដែលការសរសេរកម្មវិធី TPMS ត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធនឹងបើកភ្លើងព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាសំបកកង់មួយ ឬច្រើនបានរកឃើញសម្ពាធទាប។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ចង្កៀងបញ្ជានឹងភ្លឺក្នុងករណីប្រព័ន្ធដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​សូចនាករ​ខុស​គ្នា​សម្រាប់​ព្រឹត្តិការណ៍​នីមួយៗ៖

ចង្កៀងសូចនាករបញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងរហ័សរយៈពេល 3 វិនាទី ហើយបន្ទាប់មករលត់រយៈពេល 3 វិនាទី។ ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញរយៈពេល 4 វិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញសម្ពាធធម្មតាក្នុងស្ថានភាពដូចខាងក្រោម។ ក្នុងករណីនេះ ត្រូវឈប់រថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ោងដើម្បីឱ្យសំបកកង់ចុះត្រជាក់ បន្ទាប់មកកែតម្រូវសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ទាំងអស់ឱ្យទៅជាតម្លៃដែលចង់បាន ហើយកំណត់ TPMS ឡើងវិញ។នៅពេលដែល TPMS ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ សម្ពាធត្រូវបានលើសសម្ពាធកើនឡើង។ ជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងដោយសារតែការបើកបររយៈពេលយូរ ឬ TPMS មិនត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញនៅពេលដែលវាគួរតែមាន ឬនីតិវិធីកំណត់ឡើងវិញមិនត្រូវបានអនុវត្តត្រឹមត្រូវ។

ព្រឹត្តិការណ៍	ការចង្អុលបង្ហាញពន្លឺ
បានដំឡើង HECU ថ្មី។
ប៊ូតុង SET ត្រូវបានចុច ប៊ូតុង SET ត្រូវបានចុចនៅលើកុំព្យូទ័រវិនិច្ឆ័យ
កម្រិតសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់មួយ ឬច្រើនគឺទាបជាងធម្មតា។
-

ដំណើរការប្រព័ន្ធមិនធម្មតា

កំហុសក្នុងការបំប្លែងកូដ

ភ្លើងចង្អុលបង្ហាញរយៈពេល 60 វិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបន្តបើក

- ភាពជឿជាក់នៃការរកឃើញសម្ពាធទាបដោយប្រយោលរបស់ TPMS អាចថយចុះអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ និងបរិស្ថាន។

ធាតុ	ការធ្វើឱ្យសកម្ម	រោគសញ្ញា	ហេតុផលដែលអាចកើតមាន
លក្ខខណ្ឌបើកបរ	បើកបរក្នុងល្បឿនទាប	បើកបរក្នុងល្បឿនថេរ ២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬតិចជាងនេះ។	ភ្លើងព្រមានសម្ពាធទាបមិនបើកទេ។	កាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់
ជិះក្នុងល្បឿនលឿន	បើកបរក្នុងល្បឿនថេរ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។	ផលិតភាពថយចុះ	លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំបកកង់
ការបន្ថយល្បឿន / ការបង្កើនល្បឿន	ការធ្លាក់ទឹកចិត្តភ្លាមៗនៃហ្វ្រាំងឬឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន	ការពន្យារពេលការព្រមានអំពីសម្ពាធទាប	មិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ទេ។
ស្ថានភាពផ្លូវ	ផ្លូវជាមួយ hairpins	ការពន្យារពេលការព្រមានអំពីសម្ពាធទាប	មិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ទេ។
ផ្ទៃផ្លូវ	ផ្លូវកខ្វក់ឬរអិល	ការពន្យារពេលការព្រមានអំពីសម្ពាធទាប	មិនមានទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ទេ។
សំបកកង់/ខ្សែសង្វាក់សំបកកង់បណ្តោះអាសន្ន	ការបើកបរជាមួយនឹងច្រវ៉ាក់ព្រិលត្រូវបានបំពាក់	សូចនាករសម្ពាធទាបបិទ	កាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់
ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃសំបកកង់	ការបើកបរជាមួយនឹងសំបកកង់ផ្សេងគ្នាដែលបានដំឡើង	ផលិតភាពថយចុះ	លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំបកកង់
កំហុសកំណត់ឡើងវិញ TPMS	TPMS កំណត់ឡើងវិញមិនត្រឹមត្រូវ ឬមិនកំណត់ឡើងវិញទាល់តែសោះ	សូចនាករសម្ពាធទាបបិទ	កំហុសកម្រិតសម្ពាធដែលបានរក្សាទុកដំបូង
ការសរសេរកម្មវិធីមិនបានបញ្ចប់ទេ។	ការសរសេរកម្មវិធី TPMS មិនបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីកំណត់ឡើងវិញ	សូចនាករសម្ពាធទាបបិទ	ការសរសេរកម្មវិធីសំបកកង់មិនពេញលេញ

វីដេអូស្តីពីប្រធានបទ "ការពិពណ៌នា និងប្រតិបត្តិការ" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Hyundai solaris hcr

Х

 

 

សម្ពាធអ្វីដែលគួរមាននៅក្នុងសំបកកង់ Hyundai Solaris

សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ Hyundai Solaris នៅលើ 15 បន្ទះគឺដូចគ្នាទៅនឹង R16 ដែរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលជំនាន់ទី 2,2 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបែងចែក 32 bar (220 psi, 1,6 kPa) ទៅកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ (ម្តងក្នុងមួយខែ) ពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះសូម្បីតែនៅលើកង់ទំនេរ។ វាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកង់ត្រជាក់: រថយន្តមិនត្រូវមានចលនាយ៉ាងហោចណាស់បីម៉ោងឬបើកបរមិនលើសពី XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

Solaris 2017 បានចេញនៅឆ្នាំ 2 ។ រោងចក្របានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្កើនសម្ពាធអតិផរណាដល់ 2,3 bar (33 psi, 230 kPa) ។ នៅលើកង់ខាងក្រោយបង្រួមវាមាន 4,2 bar ។ (60 psi, 420 kPa) ។

បង្កើនបរិមាណនៃប្រម៉ោយ និងទម្ងន់រថយន្តបន្តិច។ បានផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំរឹតបន្តឹង។ វាបានកើនឡើងពី 9-11 kgf m ទៅ 11-13 kgf m. ដូចគ្នានេះផងដែរការណែនាំត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងអនុសាសន៍សម្រាប់ការកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ។ នៅក្នុងការស្មានទុកជាមុននៃការខ្ទាស់ត្រជាក់ការកើនឡើង 20 kPa (0,2 បរិយាកាស) ត្រូវបានអនុញ្ញាតហើយមុនពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ភ្នំការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធបរិយាកាសគួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណា (បើចាំបាច់វានឹងមិនឈឺចាប់ក្នុងការបូម) ។

ស្តង់ដារអាចរកបាននៅលើចានដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅទ្វារចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរ។ ការ​គោរព​របស់​វា​គឺ​ជា​ការ​ធានា​នៃ​ការ​សន្សំសំចៃ​ប្រេង ការ​គ្រប់គ្រង និង​សុវត្ថិភាព។

ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៅលើជម្រាលនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃសំបកកង់, delamination និងបរាជ័យរបស់វា។ នេះអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

សំបកកង់សំប៉ែតបង្កើនភាពធន់នឹងការវិល បង្កើនការពាក់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ សំបកកង់ដែលបំប៉ោងលើសគឺមានភាពរសើបចំពោះដីផ្លូវ និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាត។

នៅ​ផ្លូវ​រាប​ស្មើ​គួរ​បំប៉ោង​សំបក​កង់​ឱ្យ​ច្រើន​ជាង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ក្នុង​ស្រុក ប៉ុន្តែ​មិន​ខ្លាំង​ពេក​ទេ។ អ្នកអាចបន្ថែមរបារ 0,2 សម្រាប់ការរញ្ជួយកាន់តែប្រសើរ មិនចាំបាច់ទៀតទេ។ ការពាក់កង់នៅកណ្តាលនៅសម្ពាធខ្ពស់ និងនៅលើជ្រុងនៅសម្ពាធទាបមិនត្រូវបានលុបចោលទេ។ ប្រសិនបើអ្នកងាកចេញពីការណែនាំរបស់រោងចក្រ នោះអាយុកាលរបស់សំបកកង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងច្បាស់។ ការកើនឡើងនៃការអូសទាញដែលជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងនៃបំណះទំនាក់ទំនងគឺពាក់ព័ន្ធតែជាមួយនឹងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃគុណភាពនៃផ្លូវក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ (អ្នកត្រូវចេញពីគំនរព្រិលឬភក់) ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងត្រូវបានធានា។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត វាមិនសមហេតុផល និងរអាក់រអួល។

សម្ពាធសំបកកង់ Solaris R15 ក្នុងរដូវរងា និងរដូវក្តៅ

ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនមានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ក្នុងរដូវរងារទេដូច្នេះបរិយាកាស 2,2 ធម្មតានឹងធ្វើប្រសិនបើផ្លូវមិនល្អនោះរបារ 2 នឹងមានអតិបរមា។

យោងតាមអ្នកបើកបរមួយចំនួន វាគួរតែត្រូវបានបន្ទាបបន្តិចលើកង់ទាំងអស់ឱ្យស្មើៗគ្នា ឬត្រឹមតែនៅខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ Solaris

ម៉ូដែលប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយប្រយោល។ មិនដូចប្រព័ន្ធដំណើរការដោយផ្ទាល់ទេ វាមិនវាស់សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់នីមួយៗទេ ប៉ុន្តែរកឃើញការខុសប្រក្រតីដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដោយផ្អែកលើល្បឿនកង់។

នៅពេលដែលសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ធ្លាក់ចុះ កង់នឹងបត់កាន់តែច្រើន ហើយសំបកកង់បង្វិលនៅកាំតូចជាង។ នេះមានន័យថា ដើម្បីគ្របដណ្ដប់ចម្ងាយដូចគ្នានឹងផ្លូវដែកដែលបានជួសជុល វាត្រូវតែបង្វិលនៅប្រេកង់ខ្ពស់ជាង។ កង់របស់រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេកង់។ ABS មានផ្នែកបន្ថែមដែលត្រូវគ្នាដែលកត់ត្រាការអានរបស់ពួកគេ ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងតម្លៃត្រួតពិនិត្យ។

ដោយមានភាពសាមញ្ញ និងមានតំលៃថោក TPMS ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងមិនល្អ។ វាគ្រាន់តែព្រមានអ្នកបើកបរអំពីការធ្លាក់ចុះសម្ពាធដ៏គ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តមិនបង្ហាញពីបរិមាណដ៏សំខាន់នៃការធ្លាក់ចុះនៃការបង្ហាប់ខ្យល់ និងល្បឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធដំណើរការនោះទេ។ អង្គភាពមិនអាចកំណត់ពីការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងរថយន្តដែលឈប់នោះទេ។

មាន​រង្វាស់​សម្ពាធ​ទាប​នៅ​លើ​សញ្ញា​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី TPMS ។ រូបតំណាងមួយទៀតគឺនៅលើអេក្រង់ LCD ។ ប៊ូតុងកំណត់ឡើងវិញ "SET" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទាំងបញ្ជានៅខាងឆ្វេងនៃឧបករណ៍បញ្ជា។

របៀបកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសសម្ពាធទាបនៅក្នុងផ្លូវលំ Solaris: អ្វីដែលត្រូវធ្វើ

ប្រសិនបើរូបតំណាងសម្ពាធភ្លឺឡើង ហើយផ្លូវជម្រាលបង្ហាញសារបូមទឹកទាប អ្នកគួរតែឈប់យ៉ាងលឿន ជៀសវាងការបំលាស់ទីភ្លាមៗ និងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសម្ពាធពិតប្រាកដ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញមិនគួរពឹងផ្អែកលើ។ ប្រើម៉ាណូម៉ែត្រ។ ជារឿយៗ កង់ដែលមានប៉ោងបន្តិចនឹងហាក់ដូចជាសំប៉ែតមួយផ្នែក ហើយសំបកកង់ដែលមានជញ្ជាំងចំហៀងរឹងមាំនឹងមិនយារខ្លាំងនៅពេលសម្ពាធធ្លាក់ចុះ។

ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានបញ្ជាក់ វាត្រូវតែត្រូវបានលុបចោលដោយការបំប៉ោង ជួសជុល ឬជំនួសកង់។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធឡើងវិញ។

ប្រសិនបើដៃចង្កូតមានលក្ខណៈធម្មតា អ្នកក៏ត្រូវកំណត់ប្រព័ន្ធឡើងវិញដែរ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប៊ូតុង "SET" បន្ទាប់ពីនាំយកសម្ពាធទៅធម្មតាហើយស្របតាមការណែនាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលជាឯកសារណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ វាក៏រាយបញ្ជីស្ថានភាពដែលវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីនេះ។ វាចាំបាច់ត្រូវសិក្សាលម្អិត។

តារាងសម្ពាធកង់រថយន្ត Hyundai Solaris

ការវាស់វែង	មុនពេល	ខាងក្រោយ
សូឡារីស-១	២១៥/៦៥ ទំ១៦	មាន 2,2 ។ (32 psi, 220 kPa)	2.2
៣១៥ / ៨០R២២.៥	2.2	2.2
សូឡារីស ២០២០	២១៥/៦៥ ទំ១៦	23	23
៣១៥ / ៨០R២២.៥	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2