ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងសម្រាប់ VAZ 2107
នៅក្នុងរថយន្តណាមួយ យូរ ៗ ទៅការបរាជ័យផ្សេងៗ និងការបែកបាក់នៃសមាសធាតុ និងផ្នែកខ្លះកើតឡើង។ ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងនៅលើរថយន្ត VAZ 2107 អ្នករាល់គ្នាដឹងថាម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការរយៈពេលយូរទេបើគ្មានប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការពាក់របស់ផ្នែកដែលត្រដុសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ ការពារកុំឱ្យឡើងកម្ដៅ។ វាធ្វើតាមពីនេះដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតនិងគុណភាពនៃប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហើយសម្ពាធគឺជាសូចនាករមួយផ្សេងទៀត។
គោលបំណងនិងទីតាំងនៃផលិតផល
គោលបំណងសំខាន់នៃឧបករណ៏នៅក្នុងសំណួរគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅអំពូលភ្លើងដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ហើយមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ យោងតាមសូចនាករសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអ្នកបើកបរកំណត់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង (DDM) នៅក្នុងឡានរបស់គ្រួសារ Lada VAZ 2107 មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃផលិតផលមានធាតុសកម្មដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ។ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងទំហំនៃចរន្តកើតឡើងដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៍វាស់។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេហៅថាព្រួញដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។
ដំបូងបង្អស់វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានពីរប្រភេទនៃ DDM: អេឡិចត្រូនិចនិងមេកានិច។ ភាពខុសគ្នារវាងផលិតផលទាំងនេះគឺថាជម្រើសទី XNUMX គឺភាពអាសន្ន ពោលគឺនៅពេលដែលសម្ពាធធ្លាក់ចុះ ភ្លើងសញ្ញានឹងមក។ ជម្រើសទីពីរគឺអាចទុកចិត្តបានជាងព្រោះវាអាចត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែដើម្បីកំណត់វត្តមាននៃសម្ពាធប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងគ្រប់គ្រងទំហំរបស់វាផងដែរ។
នៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន VAZ 2107 carburetor ក៏ដូចជាម៉ូដែលចាក់ថ្នាំទំនើបនៃ "ប្រាំពីរ" មានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើ។
នេះមានន័យថាព័ត៌មានត្រូវបានបញ្ជូនទៅទ្រនិចក្នុងទម្រង់ជាសូចនាករ (អំពូល)។ តួនាទីរបស់សូចនាករសម្ពាធប្រេងគឺដើម្បីផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកបើកបរអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូចនាករពិសេសមួយក្នុងទម្រង់ជាអំពូលភ្លើងបំភ្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ដែលជាមូលហេតុដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ឈប់ និងបិទម៉ាស៊ីន។
សំខាន់ត្រូវដឹង! ប្រសិនបើភ្លើងប្រេងបើក នោះអាចនឹងលេចចេញប្រេង ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានរំអិលមុននឹងបន្ត។
បញ្ហាជាមួយ DDM
ប្រសិនបើសូចនាករនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ភ្លឺ បន្ទាប់មកបិទម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកប្រើឧបករណ៍ជ្រលក់ដើម្បីពិនិត្យកម្រិតប្រេង។ ប្រសិនបើកម្រិតគឺធម្មតា នោះមូលហេតុនៃការជូនដំណឹងពន្លឺគឺដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាកើតឡើងប្រសិនបើឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងត្រូវបានស្ទះ។
អ្នកបើកបរតែងតែមានសំណួរអំពីមូលហេតុដែលសូចនករបើក និងអ្វីដែលជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការ ហើយកម្រិតប្រេងគឺធម្មតា។ ប្រសិនបើការពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់លទ្ធភាពប្រើប្រាស់មិនបានបង្ហាញពីបញ្ហាណាមួយទេ នោះកត្តាខាងក្រោមអាចជាហេតុផលសម្រាប់សូចនាករដើម្បីបំភ្លឺ៖
- កំហុសនៃឧបករណ៏ខ្សែភ្លើង;
- បញ្ហាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេង;
- ការលេងដ៏ធំនៅក្នុង crankshaft bearings ។
ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ ឬការលេចធ្លាយប្រេងកើតឡើង។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយ សូមកុំបើកបរបន្ត។ វាចាំបាច់ក្នុងការហៅឡានសណ្តោងបន្ទាប់មកទៅផ្ទះឬទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា វាត្រូវតែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ តម្លៃនៃផលិតផលមិនលើសពី 100 រូប្លិ៍។
ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការដោះស្រាយបញ្ហា
ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងទាបជាងធម្មតា វាគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសញ្ញា "MAX" នៅលើបន្ទះ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងត្រូវប្រើវិធីដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រើ MANOMETER;
- ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ប្រសិនបើអ្នកមានរង្វាស់សម្ពាធ ការត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់ផលិតផលមិនពិបាកទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ក្នុងការកំដៅម៉ាស៊ីនទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបន្ទាប់មកបិទវាហើយវីសនៅក្នុងរង្វាស់សម្ពាធជំនួសឱ្យផលិតផលអេឡិចត្រូនិច។ ដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពិនិត្យមើលមិនត្រឹមតែលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ DDM ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធផងដែរ។
ជម្រើសទីពីរពាក់ព័ន្ធនឹងការដក DDM ចេញពីឡាន។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកនឹងត្រូវប្រើស្នប់ដែលមានរង្វាស់សម្ពាធនិងអ្នកសាកល្បង។ នីតិវិធីគឺសាមញ្ញណាស់សម្រាប់ការនេះអ្នកត្រូវភ្ជាប់ផលិតផលទៅនឹងបំពង់បូមហើយកំណត់អ្នកសាកល្បងទៅជារបៀបបន្ត។ ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតមួយទៅនឹងលទ្ធផលនៃ MDM និងទីពីរទៅនឹង "ម៉ាស់" របស់វា។ នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានជម្លៀស សៀគ្វីនឹងដាច់ ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកសាកល្បងមិនផ្តល់ភាពបន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកសាកល្បងបញ្ចេញសំឡេងប៊ីបដោយ និងគ្មានសម្ពាធ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា ហើយត្រូវការជំនួស។
DDM មិនអាចជួសជុលបានទេ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីបរាជ័យ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីការពិតដែលថាដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធយ៉ាងពេញលេញវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិចរួមជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិច។ វានឹងមិនពិបាកធ្វើបែបនេះទេ។ ដំបូងអ្នកត្រូវទិញអាវយឺតពិសេសដូចបង្ហាញក្នុងរូបថតខាងក្រោម។
តាមរយៈ tee បែបនេះអ្នកអាចដំឡើងទាំងអេឡិចត្រូនិចនិងមេកានិច DDM ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវទិញរង្វាស់សម្ពាធ (រង្វាស់សម្ពាធ) នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺការទិញរង្វាស់សម្ពាធសម្រាប់រថយន្ត VAZ 2106 ឬ NIVA 2131 ។
ការភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រូវបានអនុវត្តតាមការណែនាំដូចបង្ហាញក្នុងរូបថតខាងក្រោម។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់នោះទេ ព្រោះវាមានរង្វាស់សម្ពាធស្តង់ដារនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។
កន្លែងដែលត្រូវដំឡើងទ្រនិចគឺជាបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនដំឡើងផលិតផលនេះជំនួសនាឡិកាធម្មតាដោយកែប្រែរន្ធម៉ោនបន្តិច។ លទ្ធផលគឺរូបភាពនេះ។
ខាងក្រោមនេះគឺជារូបថតនៃអ្វីដែលការដំឡើង DDM មើលទៅដូចនៅក្រោមក្រណាត់។
សរុបសេចក្តីមក វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការចម្រាញ់ដ៏សាមញ្ញបែបនេះនឹងមិនត្រឹមតែជៀសវាងនូវតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចម្តងទៀតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធជានិច្ច ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ អ្នកបើកបរ។
