Dacia Spring Electric - ចំណាប់អារម្មណ៍បន្ទាប់ពីដ្រាយដំបូង។ រួចហើយនៅក្នុង Traficar នៅ Warsaw [វីដេអូ 2D, វីដេអូ 360 ដឺក្រេ]

សូមអរគុណដល់សាខាប៉ូឡូញនៃក្រុមហ៊ុន Renault និង Dacia ខ្ញុំគឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញដែលត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យបើកបររថយន្ត Dacia Spring Electric ។ ខ្ញុំមានពេលត្រឹមតែ 1 ម៉ោងសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង - វាជាកំហុសរបស់ខ្ញុំ - ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាបន្ទាប់ពីពេលនេះខ្ញុំដឹងរួចហើយថាឡាននេះសម្រាប់អ្នកណា។ ហើយខ្ញុំរីករាយដែលវាត្រូវបានផលិត។

Dacia Spring Electric - ការត្រួតពិនិត្យខ្នាតតូចបន្ទាប់ពី 1 ម៉ោងនៅក្នុងឡាន

ការបូកសរុប

(យោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់ប៉ូឡូញចាស់យើងចាប់ផ្តើមពីចុងបញ្ចប់)

Dacia Spring Electric គឺជាយានជំនិះដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការចែករំលែករថយន្ត ឬការចែកចាយអាហារ។ ការបង្កើនល្បឿនមិនល្អនៅក្នុងទីក្រុងមិនមែនជាការព្រួយបារម្ភជាពិសេសនោះទេ ប្លាស្ទិកថោក ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត និងថែទាំ។ វាក៏អាចជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកចូលនិវត្តន៍ដែលធ្វើដំណើរទៅទីប្រជុំជន ពេលខ្លះដឹករបស់ធំជាង ឬកខ្វក់ (ដូចជាដំឡូងបារាំង)។ រថយន្តនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញ អ្នកអាចបើកបរវាបានដោយថោក និងងាយស្រួលសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ ភាគច្រើនវាប្រហែលជាមិនមែនជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏សំខាន់នៅក្នុងគ្រួសារនោះទេ។.

បញ្ហាគឺថាតម្លៃឡានសម្រាប់អគ្គីសនីអាចទាបប៉ុន្តែ គោលបំណងមិនថោកទេ (ពី PLN 76). យើងមិនរំពឹងថា Dacia Spring Electric នឹងអាចផ្តល់អគ្គិសនីដល់ផ្លូវប៉ូឡូញសម្រាប់ចំនួននោះនោះទេ ទោះបីជាវាស្អាតណាស់ ដោយសារតែការពិតដែលថាលុយត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើវាកើតឡើងនៅគ្រប់វេន។ ស្ថានភាពអាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលតម្លៃរថយន្តធ្លាក់ចុះ 40-45 ពាន់ zlotys - គ្រប់គ្រាន់ប្រសិនបើនេះជាចំនួនបន្ថែម។

ការវាយតម្លៃរបស់យើង៖ 6/10 (អប្បបរមាសម្រាប់ជាងអគ្គិសនី 5)។

គុណសម្បត្តិ៖

• ស្អាត​ជាង​ក្នុង​រូបថត​បន្តិច​មើល​ទៅ​តាម​ផ្លូវ

• ដើមធំសម្រាប់ថ្នាក់,
• ជាក់ស្តែងនិងថោកក្នុងការប្រើប្រាស់,
• ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ជាងអគ្គិសនីថោកបំផុត ប្រហែលជាវានឹងជំរុញឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែកនេះ
• មិនលើកទឹកចិត្តឱ្យបំពានច្បាប់។

គុណវិបត្តិ:

• ថ្លៃ​ពេក​ហើយ,
• ការសន្សំអាចមើលឃើញនៅគ្រប់ជំហាន
• មានកន្លែងទំនេរតិចណាស់នៅកៅអីខាងក្រោយ

អនុសាសន៍:

• បើកឡានរបស់អ្នកចុះ Traficar មុនពេលធ្វើការសម្រេចចិត្ត
• រង់ចាំមួយឆ្នាំ វាគួរតែថោកជាង
• កុំ​យល់​ថា​គ្រប់​អគ្គិសនី​ត្រូវ​ពន្លឿន​ខ្លាំង​ពេក បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​អ្នក​នឹង​ខក​ចិត្ត។

តើអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl នឹងទិញរថយន្តនេះជារថយន្តសេវាកម្មដែរឬទេ?

ខ្ញុំ​មិន​គិត​អញ្ចឹង​ទេ។ រថយន្តនឹងដំណើរការបានល្អក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ប៉ុន្តែយើងមានការខកចិត្តចំពោះតម្លៃសម្រាប់ប្រាក់។ សម្រាប់ប្រហែល 10-15 ពាន់ zlotys អ្នកអាចទិញ Skoda Citigo e iV (ដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ) ឬ Renault Zoe ZE 2 3-40 ឆ្នាំមុន។ រថយន្តទាំងពីរនេះផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរកាន់តែច្រើន និងចម្ងាយឆ្ងាយជាង។ ...

តេស្តៈ Dacia Spring Electric Tour City ដែលមានល្បឿនលឿន

ចម្រៀក: A,

តម្លៃ៖ ពី PLN 76,

សមត្ថភាពថ្ម៖ 27,4 kWh,

បើកបរ៖ ខាងមុខ

ថាមពល៖ 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) នៅក្នុងរបៀប ECO,

សមត្ថភាពផ្ទុក៖ 270 (290) លីត្រ,

ការប្រកួតប្រជែង៖ Skoda Citigo e iV (កាន់តែរស់រវើក ជួរកាន់តែធំ) Renault Zoe ZE 40 R90 ឬ Q90 ពីទីផ្សារបន្ទាប់។

នៅ​ពេល​ទំនាក់ទំនង​ដំបូង ខ្ញុំ​សង្កេត​ឃើញ​ថា​ឡាន​ផ្ទាល់​មើល​ទៅ​ល្អ​ជាង​ក្នុង​រូបថត​បន្តិច។ កង់​ខ្មៅ​ធានា​ថា​កង់​ទំហំ 14 អ៊ីញ​លែង​ឆេះ​ភ្នែក​ហើយ​សល់​អាច​ឆ្លងកាត់​បាន។ មានការភ្ញាក់ផ្អើលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន៖ នៅពេលដែលខ្ញុំបិទទ្វាររថយន្តបានបើក (អាន៖ ពន្លឺ)។ នៅពេលដែលខ្ញុំចង់ចាកចេញ ខ្ញុំត្រូវតែ បញ្ចូលគន្លឹះទៅក្នុងភ្លើង បើកវា។ ហើយ​លែង​ហ្វ្រាំង​ចត​រថយន្ត - ដូច​នឹង​រថយន្ត​ដែល​ឆេះ​ដែរ។

ពីហាងកែសម្ផស្សការចាប់អារម្មណ៍គឺថាវាមានតម្លៃថោក។ តាមពិត៖ ថោកណាស់។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង ការរចនាគឺល្អ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំក្រឡេកមើលទៅលើដងថ្លឹង ដៃចង្កូតជាប់ (ចំណាំថាមានដោតជំនួសប៊ូតុង នេះអាចជាគ្រឿងបរិក្ខារអាជីវកម្ម) ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាមានន័យថាជារថយន្តជាចម្បង។ - យានជំនិះ។ ខ្ញុំយល់ ខ្ញុំទទួលយក។ ខ្ញុំព្រមានអ្នក៖ ប្រសិនបើមានអ្វីសំខាន់នៅក្នុងឡានឥឡូវនេះ 80-90 ភាគរយនៃវាមិនមែននៅក្នុង Dacia Spring ទេ៖

ខាងក្នុងម្តងទៀត លើកនេះ 360 ដឺក្រេ។ អ្នកអាចឈប់ហើយមើលជុំវិញ។ តើអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញរថយន្តមួយណានៅខាងស្តាំ? 🙂

ឧទាហរណ៍មិនមានបន្ទប់នៅខាងក្រោយទេ។... ការពិតដែលថាខ្ញុំមិនសមនឹងនៅទីនោះ (កម្ពស់ 1,9 ម៉ែត្រ) គឺអាចយល់បាននៅក្នុងផ្នែក A ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែដាក់កូនក៏នឹងមានបញ្ហាដែរ។ ប្រហែលជាវាអាចទៅរួចនៅក្នុងគ្រួសារ 2+1 ដែលប្រពន្ធនឹងផ្លាស់ទីកៅអីទៅមុខ? ឬ​ក្នុង​នាម​ជា​មនុស្ស​ជាតិ តើ​យើង​មាន​សមត្ថភាព​ទាញ​ជង្គង់​ឡើង​ដើម្បី​លលាដ៍​ក្បាល​របស់​យើង​ទេ? (ព្រោះខ្ញុំមានកន្លែងនៅលើក្បាលរបស់ខ្ញុំ)

មានការភ្ញាក់ផ្អើលផ្សេងទៀតផងដែរ។ ធុងនៅខាងក្រោយស្ងាត់ណាស់ ខ្ញុំអាចខ្ចប់អីវ៉ាន់របស់ខ្ញុំបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅទីនោះសម្រាប់គ្រួសារតូចមួយសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍ (270 លីត្រនៅលើ VDA, 290 លីត្រនៅលើ Dacia) ។ វ៉ាលីនៅលើកង់ក៏ត្រូវសមដែរ ពីររឹងនឹងចូល។ មិនមានការច្របូកច្របល់នៅផ្នែកខាងមុខនៃប្រម៉ោយទេប៉ុន្តែជាទូទៅវាទទេ:

បទពិសោធន៍បើកបរ? រថយន្តនេះមានកម្លាំង 33 kW (45 hp) និង 19 វិនាទីដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូច្នេះកុំរំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុ។ រហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទៅជាន់បណ្តាលឱ្យ ខ្លះ កំពុងបង្កើនល្បឿន។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងស្ទីលរបស់អគ្គីសនីដោយមិនមានការស្រែកយំជាមួយនឹងការហួចបន្តិចនៃអាំងវឺរទ័រនិងសំលេងរំខានដែលកើនឡើងនៅក្នុងកាប៊ីន។ នៅក្នុងរបៀបសន្សំសំចៃ វាជិះបានយ៉ាងរលូន និងធម្មតា។ ក្នុងល្បឿនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាជិះបានយ៉ាងស្រស់ស្អាត និងធម្មតា។ នរណាម្នាក់ដែលកំពុងប្តូរពីឡានក្រុងម៉ាស៊ូតមិនគួរមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាទេ។

ជាទូទៅ៖ ទៅទីក្រុងទាន់ពេល មិនមែនជាឧបសគ្គទេ ខ្ញុំមិនខ្លាចថាខ្ញុំត្រូវដួលនៅពេលបត់ឆ្វេងលឿននោះទេ។ ប្រពន្ធ​ខ្ញុំ​ចូល​ចិត្ត​ព្រោះ​មិន​ចូល​ចិត្ត​ពេល​ឡាន​បើក​ទៅ​មុខ។ ខ្ញុំ​មិន​ណែនាំ​អ្នក​ឱ្យ​ប្រណាំង​ទេ Dacia Spring Electric ថែមទាំង​អាច​បើកបរ​ជុំវិញ​រថយន្ត​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ចំណុះ ១,២ លីត្រ​តាម​ធម្មជាតិ។

ឆ្ងល់? វា​នៅ​ទីនេះ។ វាកំពុងដំណើរការ។ បង្ក្រាប។ ប្រាប់ពីផ្ទៃ។ ខ្ញុំ​មាន​ការ​ភ័យ​ព្រួយ​បន្តិច​នៅ​ជុំវិញ​ជ្រុង​និង​រលាក់ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ធម្មតា​នឹង​ប្រណាំង​លើ​នេះ​។ ជាងនេះទៅទៀត Traficar គិតតែគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនខ្វល់ពីពេលវេលាធ្វើដំណើរ។

ទទួលភ្ញៀវ? នៅពេលដែលខ្ញុំបុកផ្លូវ ខ្ញុំមានថ្ម 69 ភាគរយ ចម្ងាយដែលបានព្យាករណ៍ 132 គីឡូម៉ែត្រ និងចម្ងាយ 23 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រោយមកទៀត ការព្យាករណ៍បានកើនឡើងបន្តិច ហើយធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់ បើទោះបីជាខ្ញុំបានសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីបើកបរបាន 20 គីឡូម៉ែត្រ ( odometer = 43 គីឡូម៉ែត្រ) ខ្ញុំបានប្រើថ្ម 12 ភាគរយហើយមានការព្យាករណ៍ 115 គីឡូម៉ែត្រ។ បាទ ខ្ញុំកំពុងបើកបរជុំវិញទីក្រុង ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនោះមានសីតុណ្ហភាព 3 អង្សារសេ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចជេរខ្ញុំបានទេ ការធ្វើដំណើរធម្មតាធម្មតាទៅកាន់គោលដៅរបស់ខ្ញុំ។

វាងាយស្រួលក្នុងការគណនាថាជាមួយនឹងថ្មពេញខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរ 160-170 គីឡូម៉ែត្រដែលផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ 16,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ (164,4 Wh / km) ។ សម្រាប់ការពិសោធន៍ដែលខ្ញុំបានធ្វើ (ការបើកបរថាមវន្ត កំដៅ បូកនឹងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទាប) លទ្ធផលគឺល្អណាស់។ វាគួរតែប្រែជា ជួរប្រតិបត្តិការ 190-200 គីឡូម៉ែត្រដោយបន្ទុកតែមួយ... នៅពេលដែលវាកាន់តែក្តៅ ប្រហែលជាច្រើនជាងនេះបន្តិច។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ WLTP ដែលសន្យាថា 225-230 ជួរក្នុងមួយថ្ម។

ខ្ញុំ​រីករាយ​ដែល​រថយន្ត​នេះ​មាន​លក់​លើ​ទីផ្សារ ដោយសារ​យើង​មិន​មាន​រថយន្ត​គ្រប់​គ្រាន់ ដែល​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​សម្ពាធ​តម្លៃ។ មានឱកាសដែលវានឹងផ្លាស់ប្តូរ។ អស់ហើយ។

ហើយនេះគឺជាការថត 360 ដឺក្រេដែលបានសន្យា (ផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈដោយប្រើកណ្ដុរ ត្រូវប្រាកដថាបើក 4K)៖

កំណត់ចំណាំរបស់កម្មវិធីនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ កំណត់ត្រាការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះត្រូវបានបង្ហាប់។ នៅពេលដែលការបង្ហាប់បានបញ្ចប់ ខ្ញុំនឹងភ្ជាប់វីដេអូទៅអត្ថបទ។ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកបើកឡានដោយខ្លួនឯង មុនពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖