Dacia Sandero - មិនក្លែងបន្លំអ្វីទាំងអស់។
មាតិកា
Dacia Sandero ជារថយន្តថោកបំផុតដែលមានលក់នៅលើទីផ្សារប៉ូឡូញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងត្រូវតែសម្របសម្រួលលើរឿងដូចជាការបើកបរ ឬបញ្ចប់។ ខ្សោយ ប៉ុន្តែបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងវេន។ តើយើងត្រូវការអ្វីបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការជិះប្រចាំថ្ងៃដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ជាពិសេសដោយសារតែអាទិភាពរបស់យើងពេលទិញគឺជាតម្លៃទាបបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន?
អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តវា។
ម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងបានឆ្លងកាត់ការកែមុខរួចហើយ ដែលនាំមកនូវភាពស្រស់ស្រាយបន្តិចពីខាងក្រៅ។ ផ្នែកខាងមុខ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតគឺចង្កៀងមុខ ដែលឥឡូវនេះមានអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ។ អ្វីផ្សេងទៀត? នៅចំណុចតម្លៃនេះ យើងមិនគិតលើស្នាមផ្នត់និងស្នាមប្រេះរាប់មិនអស់ទេ។ រថយន្តនេះគួរតែមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងមានភាពសុខដុមជាមួយបរិស្ថានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ យើងឃើញឡដុតរ៉ាឌីយ៉ាទ័រដែលមានធាតុរាងចតុកោណ ហើយនៅក្នុងកំណែរបស់យើង កាងលាបពណ៌ (នៅក្នុងមូលដ្ឋានយើងទទួលបានផ្ទៃពណ៌ខ្មៅ)។ ទោះបីជាមានការបញ្ចុះតម្លៃក៏ដោយ Dacia បានព្យាយាមកែលម្អរូបរាងរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងរបស់ខ្លួនដោយបន្ថែម chrome បន្តិចនៅទីនេះ និងទីនោះ។
នៅលើចំហៀង សាន់ឌឺ គឺជារថយន្តក្រុងធម្មតា - នៅទីនេះយើងជួបជាមួយនឹងក្រណាត់ខ្លី និងតួ "បំប៉ោង" ដើម្បីឱ្យសមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅខាងក្នុង។ នៅពេលចាប់ផ្តើមយើងទទួលបានកង់ដែកទំហំ 15 អ៊ីញ ហើយសម្រាប់ PLN 1010 បន្ថែមយើងនឹងតែងតែមានកង់ "ដប់ប្រាំ" ប៉ុន្តែធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល។ នៅពីមុខចំណុចទាញទ្វារខាងក្រោយ ការបោះត្រាតែមួយគត់ទៅកាន់ភ្លើងក្រោយ - ជាងដែកនឹងចូលចិត្តរថយន្តនេះសម្រាប់ខ្សែចំហៀងដ៏សាមញ្ញបែបនេះ។
បើកបរ ដាកាសៀសាន់ដឺរ៉ូ ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាពួកយើងថាយើងបានត្រលប់មកវិញរាប់សិបឆ្នាំមុន ... យើងទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍បែបនេះ ឧទាហរណ៍ សម្លឹងមើលអង់តែនវិទ្យុដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងអង់តែនវិទ្យុ CB ... យើងមានអារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នានៅពេលយើង ចង់បើកប្រម៉ោយ - សម្រាប់រឿងនេះយើងត្រូវចុចសោ។
ការភ្ញាក់ផ្អើលមួយកំពុងរង់ចាំយើងនៅពីក្រោយយើង - ចង្កៀងខាងក្រោយពិតជាអាចផ្គាប់ចិត្តហើយសូម្បីតែរថយន្តថ្លៃជាងនឹងមិនខ្មាស់ពួកគេទេ។ បន្ថែមពីលើចង្កៀងមុខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ "សំណាងឬអកុសល" មិនមានអ្វីផ្សេងទៀតកើតឡើងទេ។ មិនមានសូម្បីតែបំពង់ផ្សែង។
សោកសៅនិងពណ៌ប្រផេះ
ដូច្នេះ ចូរយើងចូលទៅខាងក្នុង នោះគឺជាកន្លែងដែល "ស្តេចនៃប្លាស្ទិករឹង" គ្រប់គ្រង។ យើងនឹងជួបពួកគេតាមព្យញ្ជនៈគ្រប់ទីកន្លែង - ជាអកុសលសូម្បីតែនៅលើចង្កូតក៏ដោយ។ កម្មវិធីបែបនេះ ពិតណាស់មានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែមានការរអាក់រអួលខ្លាំង។ ក្រឡេកមើលទាបជាងបន្តិច យើងឃើញដំណោះស្រាយដែលប្រហែលជាមិនមានសព្វថ្ងៃនេះទេ គឺការលៃតម្រូវកម្ពស់នៃភ្លើងគឺផ្អែកលើប៊ូតុងមេកានិក។
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺបុរាណ។ Ducky. យើងនឹងជួបប្រទះតំណាងដូចគ្នានៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែល។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីការរចនានោះទេ - វាមិនមានមន្តស្នេហ៍ទេប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាតួនាទីដែលវាលេងនោះទេ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាសំបករឹងដែលអាចទប់ទល់នឹងភាពមិនអនុគ្រោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ និងមានមុខងារច្រើន។ នៅខាងក្នុងមានបន្ទប់ជាច្រើន ឬកន្លែងដាក់ពែងបី។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញការងារ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យកណ្តាលមានភាពរស់រវើកបន្តិច Dacia បានប្រើធាតុតុបតែងដូចកាបូន និង "Honeycombs" ដែលសាងសង់នៅក្នុងរន្ធខ្យល់។
នៅផ្នែកខាងមុខល្អបំផុតមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់។ វាអង្គុយខ្ពស់សម្រាប់ការមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើង។ កៅអីដំណើរការបានល្អសម្រាប់ចម្ងាយខ្លី ប៉ុន្តែសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយមិនមានការកែតម្រូវផ្នែកជំនួយចង្កេះគ្រប់គ្រាន់ទេ។ យើងក៏អាចឃើញការសន្សំការចំណាយផងដែរ ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីការគ្រប់គ្រងកម្ពស់កៅអី។ សព្វថ្ងៃនេះវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកឡានថ្មីដែលមាន "catapult" ជំនួសឱ្យដងថ្លឹងលៃតម្រូវកម្ពស់ស្តង់ដារ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ មិនមានការលៃតម្រូវកង់ចង្កូតគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងយន្តហោះពីរទេ អ្នកត្រូវតែស្កប់ស្កល់ដោយគ្រាន់តែផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម។ នៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពាក់ម៉ាស៊ីននេះជាមួយនឹងកម្ពស់ 187 សង់ទីម៉ែត្រ។
ការភ្ញាក់ផ្អើលវិជ្ជមាននៅខាងក្រោយ។ សម្រាប់ឡានដែលមានប្រវែង 4069 2589 mm និង wheelbase 12 mm វាមានកន្លែងដាក់ក្បាល និងជើងច្រើន។ យើងមានហោប៉ៅនៅពីក្រោយកៅអីខាងមុខ និងរន្ធនៅលើ B. យើងដំឡើងកៅអីកុមារយ៉ាងរហ័ស និងដោយសុវត្ថិភាព អរគុណចំពោះ ISOFIX នៅកៅអីខាងក្រោយ។ នៅចំណុចនេះវាគួរអោយកត់សំគាល់ថារថយន្តនេះបានទទួលផ្កាយ XNUMX នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ។
ប្រម៉ោយគឺជាអ្វីដែល Sandero អាចមានមោទនភាព។ 320 លីត្រ គឺជាអ្វីដែលរថយន្តក្រុងតូចមួយនេះផ្តល់ជូន។ វាគឺជាតម្លៃនេះដែលប្រភេទ Crossovers ទាន់សម័យនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជួនកាលមាន។ លើសពីនេះទៀតមានទំពក់ពីរ ភ្លើងបំភ្លឺ និងលទ្ធភាពនៃការបត់កៅអីខាងក្រោយបំបែក។ កម្រិតផ្ទុកខ្ពស់គឺជាបញ្ហា ប៉ុន្តែរូបរាងត្រឹមត្រូវនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ផ្តល់សំណងដល់បញ្ហានេះ។
អ្វីមួយវិជ្ជមាន អ្វីមួយអវិជ្ជមាន
តើអ្នកមានចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងណាចំពោះការអនុវត្ត "ការប្រឌិត" នេះ? ចូរចាប់ផ្តើមដោយរីករាយតិចបំផុត នោះវានឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។ តំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុតនៃ Dacia តូចគឺចង្កូត - កៅស៊ូ, មិនត្រឹមត្រូវ, ដោយគ្មានទំនាក់ទំនងជាមួយកង់។ លើសពីនេះទៀត យើងត្រូវបង្វិលវានៅចន្លោះទីតាំងខ្លាំង។ យើងនៅតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលមិនល្អ។ ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿនដោយដៃគឺល្អជាងបន្តិច។ វាមិនត្រឹមត្រូវទេ ប៉ុន្តែវាមិនខុសទេ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវស៊ាំទៅនឹងការវាយលុកដ៏វែងរបស់ Jack ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតវាត្រូវគ្នានឹងសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។
ចុងក្រោយ ផ្នែកដ៏ល្អបំផុតគឺការព្យួរ និងម៉ាស៊ីន។ ការព្យួរនេះគឺពិតជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបើកបរលឿនជាងមុន ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាអ្វីដែលតម្រូវពី Sandero នោះទេ។ វាអស្ចារ្យណាស់សម្រាប់ការរលាក់ ហើយដែលនិយាយថាវាទាំងអស់។ វាផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថពាសដែក - មួយដែលមិនខ្លាចរណ្តៅឬទប់ស្កាត់។ វាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើយើងកំពុងបើកបរលើផ្លូវកៅស៊ូ ឬនៅលើផ្លូវរដិបរដុប។ គាត់តែងតែធ្វើដូចគ្នាដោយស្ងប់ស្ងាត់លេបឧបសគ្គជាបន្តបន្ទាប់។
ហើយម៉ាស៊ីន? តូច តែមិនមានន័យថាស្ងាត់ទេ។ យើងបានសាកល្បងកំណែមូលដ្ឋាន - ស៊ីឡាំងបី, ប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ។ 1.0 SCe មានកម្លាំង 73 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 97 Nm ដែលមាននៅ 3,5 ពាន់ rpm ទំងន់ទទេទាប (969 គីឡូក្រាម) មានន័យថាយើងមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្វះថាមពលទេ។ មិនមែនជា "គ្រាប់រ៉ុក្កែត" ទេ ប៉ុន្តែធ្វើការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីក្រុង។ នៅលើផ្លូវនៅពេលដែលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយើងចាប់ផ្តើមស្រមៃចង់បានថាមពលកាន់តែច្រើន។ បន្ទាប់មកយើងក៏មានការព្រួយបារម្ភអំពីសំលេងរំខានផងដែរ - ទាំងពីម៉ាស៊ីននិងពីខ្យល់។ Mute គឺជាពាក្យបរទេសសម្រាប់ Sandero - តម្លៃទាបបែបនេះត្រូវតែមកពីកន្លែងណាមួយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលួងលោមមកដល់យើង ការដុត - នៅលើផ្លូវហាយវេយើងអាចទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួល 5 លីត្រក្នុងមួយ "រយ" ហើយនៅក្នុងទីក្រុង Dacia យើងនឹងពេញចិត្តជាមួយនឹង 6 លីត្រ។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបែបនេះនិងធុងធំ (50 លីត្រ) យើងនឹងក្លាយជាភ្ញៀវដ៏កម្រនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
ការចាត់ថ្នាក់ធំទូលាយ។
បន្ថែមពីលើគ្រឿងដែលកំពុងធ្វើតេស្ត យើងក៏មានម៉ាស៊ីនសម្រាប់ជ្រើសរើសផងដែរ។ 0.9 TCe 90 គ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង ឬការដំឡើងហ្គាសរបស់រោងចក្រ។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តម៉ាស៊ូត Sandero ផ្តល់ជម្រើសពីរ៖ 1.5 DCI កម្លាំង 75 hp ឬ 90 គីឡូម៉ែត្រ. ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ជាអ្នកគាំទ្រ "ម៉ាស៊ីន" នោះនៅទីនេះគាត់នឹងរកឃើញអ្វីមួយសម្រាប់ខ្លួនគាត់ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញជាមួយនឹងកំណែសាំងដ៏មានឥទ្ធិពល។
សម្រាប់រថយន្តដែលមានអាទិភាពគឺរក្សាតម្លៃឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន Sandero ប្រហែលជាមានបំពាក់យ៉ាងល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ("ជ័យលាភី") យើងទទួលបានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ និងការគ្រប់គ្រងវិទ្យុពីប៊ូតុងនៅក្រោមដៃចង្កូត។ មិនត្រឹមតែមានកំណែមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ។ ជម្រើសបន្ថែមក៏មានតម្លៃសមរម្យផងដែរ ដូចជាអេក្រង់ប៉ះទំហំ 7 អ៊ីញជាមួយនឹងការរុករក ប៊្លូធូស និង USB សម្រាប់ PLN 950 ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសម្រាប់ PLN 650 និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយសម្រាប់ PLN 1500 ។ "Nota bene" គុណភាពនៃកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយបានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមាន។ មិនមែនឡានមួយក្នុងមួយសែនទេ។ PLN តំណាងឱ្យកម្រិតទាបជាងច្រើន។
តម្លៃ "ឃាតករ"
Dacia Sandero និង Logan មានតម្លៃមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ សម្រាប់ PLN 29 យើងនឹងទទួលបានរថយន្តថ្មីពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញ ដែលបំពាក់ដោយឯកតា 900 SCe ដែលបានបញ្ជាក់។ ប្រសិនបើយើងចាប់អារម្មណ៍លើវ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានអនុភាពជាង 1.0 TCe យើងក៏ត្រូវជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលខ្ពស់ជាងនេះផងដែរ - បន្ទាប់មកយើងនឹងបង់ប្រាក់ PLN 0.9 ប៉ុន្តែទទួលបានការដំឡើង LPG ។ បំណងប្រាថ្នាចង់បានប្រេងម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងព្រោះនេះមានតែនៅក្នុងកំណែ Laureate ប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃនៃឈុតបែបនេះគឺ PLN 41 ។
ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែកនេះគឺខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកមើល ពូជមូលដ្ឋាននឹងតែងតែមានតម្លៃថ្លៃជាង។ តម្លៃរបស់ Fiat Panda គឺនៅជិតបំផុតទៅនឹង Dacia ដែលយើងអាចទិញក្នុងតម្លៃ PLN 34 ។ យើងនឹងចំណាយបន្ថែមទៀតលើ Skoda Citigo (PLN 600) ។ នៅឯក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្ត Ford Ka+ មានតម្លៃ PLN 36 ខណៈពេលដែល Toyota ចង់បាន PLN 900 សម្រាប់ Aygo ជាឧទាហរណ៍។ បូកមួយទៀត Sandero - វត្តមាននៃតួទ្វារ 39 ជាស្តង់ដារ។ ជាធម្មតាយើងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់នេះទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។
Dacia Sandero គឺជារថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់គណនេយ្យករ ជាក់ស្តែងដោយសារតែតម្លៃសម្រាប់ប្រាក់។ ទោះបីជាវាមានផ្លាស្ទិចមិនស្អាតក៏ដោយ វាក៏មានគុណសម្បត្តិរបស់វាផងដែរ - អ្នកអាចចូលចិត្តវា វាងាយស្រួល និងសន្សំសំចៃ។ ប្រសិនបើសម្រាប់នរណាម្នាក់ រថយន្តគ្រាន់តែជាកង់បួន និងដៃចង្កូត Dacia ក៏សមរម្យផងដែរ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាគួរតែចាប់អារម្មណ៍លើការបើកបរម៉ូតូ និងសរសើរការបើកបររបស់ម៉ូដែលនេះទេ។ ពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះពួកគេនឹងស្វែងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការហើយក្នុងពេលតែមួយពួកគេនឹងមិនបង់ប្រាក់លើស។
