ការធ្វើតេស្តគាំង EuroNCAP cz. 2- ផ្លូវតូចចង្អៀត និងផ្លូវថ្នល់
យើងធ្វើបទបង្ហាញអំពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តគាំងនៃរថយន្តថ្នាក់តូច និងអ្នកបើកបរផ្លូវ។ វាត្រូវតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាកម្រិតនៃគូប្រជែងគឺខ្លាំងណាស់សូម្បីតែ។ សរុបមក យើងបង្ហាញលទ្ធផលនៃសំណង់ចំនួនប្រាំ។
ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួល និងរថយន្តបិទផ្លូវជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបើកបរគ្មានដំបូល ដូច្នេះពួកគេក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខផងដែរ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យទុកចិត្តជាងមុន។ សរុបមក វាពិតជាអាក្រក់ជាងអ្វីដែលពួកគេនឹងទទួលបាន "ជិះជាមួយដំបូល"។ ដំបូលបត់នៅក្នុងផលប៉ះពាល់មួយ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យថាតើវាមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមឡានដែរឬទេ។ យើងរួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍បង្រួម និងផ្លូវថ្នល់ ព្រោះវាមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ដូច្នេះហើយគួរតែផ្តល់លទ្ធផលស្រដៀងគ្នា។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ថាតើរថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដមានសុវត្ថិភាពជាងរថយន្តគ្រួសារតូចមួយដែរឬទេ។ មូលហេតុមួយក៏ជារូបរាងរបស់រថយន្ត Peugeot 307cc ផងដែរ - បង្រួមជាមួយនឹងតួបើកពេញ។ តោះមករកស៊ី...
នៅក្នុងរថយន្ត Audi បែបស្ព័រ ក្បាលអ្នកដំណើរត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អបំផុត។ កាន់តែអាក្រក់នៅកម្រិតទ្រូង។ ខ្សែក្រវាត់ដាក់សម្ពាធខ្លាំងពេក ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយសារប្រតិកម្មហឹង្សាគឺខ្ពស់ពេក។ ជួរឈរដៃចង្កូតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនជាមួយនឹងកាប៊ីនដែលនៅសល់គឺជាសត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតនៃជើងរបស់អ្នកដំណើរហានិភ័យនៃការរងរបួសគឺខ្ពស់។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចមួយ ពោងសុវត្ថិភាពដែលមានកំហុសបានការពារក្បាលបានយ៉ាងល្អ។ តាមពិតនេះគឺជាករណីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាធម្មតាការផ្ទុយកើតឡើង។ តំបន់តែមួយគត់ដែលងាយនឹងរងរបួសគឺទ្រូង។ អ្នកថ្មើរជើង ... ល្អក្នុងការបុកជាមួយ "មីង" គាត់ទើបតែស្លាប់។ សូម្បីតែគ្រឿងសឹកក៏មិនអាចជួយអ្នកឆ្លងកាត់បានដែរ... Audi មិនបានទទួលពិន្ទុតែមួយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តការពារអ្នកថ្មើរជើងនោះទេ ប៉ុន្តែបានទទួលការស្តីបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពី EuroNCAP ។
នៅក្នុងគំរូ TF យើងដឹងរួចហើយនូវការរចនាចាស់បន្តិច ដែលមួយផ្នែកបានខ្ចីពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលបានអនុវត្តបានធ្វើឱ្យលទ្ធផលកាន់តែប្រសើរឡើង។ មានតែក្បាលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានការពារយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ទ្រូងផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ជើងវាយប្រហារលើជួរឈរដៃចង្កូត និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ឈ្នាន់ខ្លាំងពេក "ឡើង" ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនហើយដកកន្លែងរស់នៅនៅជើង។ ជាការពិតអ្នកបើកបរនឹងរងទុក្ខច្រើនជាង។ ផលប៉ះពាល់មួយអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ទ្រូង និងពោះ។ MG មិនមានពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងទេ។ អ្នកថ្មើរជើងក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយ "ជនជាតិអង់គ្លេស" ប្រហែលជាមានឱកាសច្រើនជាងអ្នកគាំទ្រកីឡាអង់គ្លេស។ មានតែផ្នែកដែលកុមារធ្លាក់ចុះមកក្នុងទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការការកែលម្អបន្តិចបន្តួច។ ផ្កាយបីនិយាយដោយខ្លួនឯងដែលជាលទ្ធផលល្អណាស់។
យើងកំពុងស៊ាំនឹងការដំណើរការដ៏ល្អរបស់រថយន្តបារាំង។ 307cc មានកម្រិតសុវត្ថិភាពអកម្មល្អ។ ភ្លៅរបស់អ្នកបើកបរងាយរងគ្រោះបំផុតក្នុងការប៉ះទង្គិចខាងមុខ។ ដូចរាល់ដង ហេតុផលគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរចង្កូត។ អ្នកដំណើរអាចទទួលរងរបួសទ្រូងស្រាល។ ជាទូទៅ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍បន្ទោរបង់ ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ហានិភ័យតែមួយគត់គឺការយកទារកអាយុ 18 ខែ។ វាត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹងហួសប្រមាណនៅលើកញ្ចឹងក។ មានហានិភ័យតិចតួចបំផុតចំពោះទ្រូងក្នុងផលប៉ះពាល់។ ជនជាតិបារាំងនៅតែត្រូវធ្វើការលើសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង ប៉ុន្តែមិនអាក្រក់ទេ។ មានតែកាង និងគែមនៃក្រណាត់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់។
ជាការពិតណាស់ Megan ថ្មីគឺជាស្តេចនៃថ្នាក់នេះទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ ក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយក្បាល Renault បានចាញ់តែពីរពិន្ទុប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទាំងអស់ រួមទាំងឧបករណ៍កំណត់កម្លាំងខ្សែក្រវ៉ាត់ ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរងរបួស។ ឧត្តមគតិគឺជា megan នៅក្នុងវាលនៃផលប៉ះពាល់, សំណុំនៃចំណុចមួយ។ ការការពារអ្នកថ្មើរជើងគឺជាមធ្យម ក្រណាត់ដែលមានកង់កង់គឺងាយស្រួលតិចបំផុត។
កូរ៉ូឡាបត់បន្តិច ដែលបន្ថយពិន្ទុប៉ះផ្នែកខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅការរចនានៃ "បន្ទប់អ្នកដំណើរ" មិនខូចពេកទេ។ ត្រគាករបស់អ្នកបើកបរងាយរងរបួសត្រង់ចង្កូតពេក។ វាក៏មានការផ្ទុកលើសទម្ងន់តូចៗនៅក្នុងតំបន់ទ្រូងផងដែរ។ មានកន្លែងតិចតួចសម្រាប់ជើង។ ជាអកុសល ជនជាតិជប៉ុនយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចពេកចំពោះសុវត្ថិភាពរបស់កុមារដែលធ្វើដំណើរតាមកៅអីកុមារ យើងប្រថុយតិចបំផុតនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារអាយុក្រោម 9 ខែ។ ក្នុងករណីក្មេងដែលបែរមុខទៅក្រោយពីរដង ការប្រើវីស្គីក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា មិនមែនជាគំនិតដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង គែមនៃក្រណាត់ និងកាងតំណាងឱ្យគ្រោះថ្នាក់បំផុត។
រថយន្ត Audi TT ។
ប្រសិទ្ធភាពការពារ៖ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ៖ ៧៥% ផលប៉ះពាល់៖ ៨៩% ការវាយតម្លៃ ****
ផ្លូវថ្មើរជើង៖ 0% (គ្មានផ្កាយ)
MG TF
ប្រសិទ្ធភាពការពារ៖ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ៖ ៧៥% ផលប៉ះពាល់៖ ៨៩% ការវាយតម្លៃ ****
ការបុកអ្នកថ្មើរជើង៖ ៥៣% ***
រថយន្ត Peugeot 307cc
ប្រសិទ្ធភាពការពារ៖ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ៖ ៧៥% ផលប៉ះពាល់៖ ៨៩% ការវាយតម្លៃ ****
ផ្លូវថ្មើរជើង៖ 28% **
រីណូ មេហ្គាន
ប្រសិទ្ធភាពការពារ៖ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ៖ ៨៨% ផលប៉ះពាល់៖ វាយតម្លៃ ១០០% *****
ផ្លូវថ្មើរជើង៖ 31% **
តូយ៉ូតាកូរ៉ូឡា
ប្រសិទ្ធភាពការពារ៖ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ៖ ៧៥% ផលប៉ះពាល់៖ ៨៩% ការវាយតម្លៃ ****
ផ្លូវថ្មើរជើង៖ 31% **
ការបូកសរុប
មានតែលទ្ធផលទេ ទើបយើងអាចសន្និដ្ឋានថា គូប្រជែងគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ ពួកគេភាគច្រើនមានបញ្ហាធម្មតាសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះទាក់ទងនឹងទំហំរបស់វា។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតគឺជួរឈរដៃចង្កូត។
Audi tt មានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង ព្រោះវាមិនបានការពារអ្នកថ្មើរជើងតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ភាពផ្ទុយគ្នាទាំងស្រុងរបស់វាគឺ mg ភាសាអង់គ្លេស។ ការការពារអ្នកថ្មើរជើងគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងការការពារអ្នកដំណើរដែរ។ ម៉ូដែលចុងក្រោយអាចជារថយន្ត Renault Megane ដែលជារថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ វាលើសសូម្បីតែ limousines និង SUVs ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។
ជាទូទៅការវាយតម្លៃគឺខ្ពស់ គ្រប់ម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងទាំងអស់បានទទួលផ្កាយ XNUMX យ៉ាងតិចសម្រាប់ការពារអ្នកដំណើរ ហើយនេះគឺជារឿងសំខាន់បំផុត។ វគ្គបន្ទាប់គឺថ្នាក់កណ្តាលខាងលើ។
