Citroen DS5 1.6 THP 200 hp - អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ

មាតិកា

hatchback ធំ
ដូចជាអ្នកប្រយុទ្ធ
ជំរុញ
រចនាប័ទ្មនិងភាពឆើតឆាយ

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 រថយន្ត Citroen DS បានចេញដំណើរដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ហើយបានហោះឡើង។ ថ្ងៃនេះ DS5 ព្យាយាមធ្វើតាមការប៉ុនប៉ងដ៏ក្លាហានរបស់បុព្វបុរសរបស់វា ប៉ុន្តែតើវានឹងហោះហើរទេ? មើលទៅហាក់ដូចជាត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ សូមពិនិត្យមើល។

នៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Fantômas ត្រឡប់មកវិញ នៅឆ្នាំ 1967 ជាមួយ Jean Marais ជា Fantômas រថយន្ត Citroen DS ដំបូងបានដើរតួជា supervillain ។ នៅក្នុងការដេញតាមចុងក្រោយ ឧក្រិដ្ឋជនដែលពិបាកនឹងដកស្លាប និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះចេញពីរថយន្ត ហើយហោះចេញ។ ដូច្នេះហើយ គាត់បានបដិសេធប៉ូលិសបារាំងម្តងទៀត ហើយដោយចាញ់ការតាមចាប់ គាត់បានរត់គេចខ្លួនទៅដោយមិនស្គាល់មុខ។ ប្រជាជន Citroen ហាក់ដូចជាស្រក់ទឹកភ្នែកនៅពេលគិតអំពីទិដ្ឋភាពនេះ ដោយសារតែពួកគេបានសម្រេចចិត្តប្តូរ DS ទៅជាយន្តហោះម្តងទៀត។ យ៉ាងម៉េច? អ្នកនឹងអានខាងក្រោម។

hatchback ធំ

គំនិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង hatchback ជាមួយ limousine មិនមែនជារឿងថ្មីនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរថយន្តនោះទេ។ ការបង្កើតថ្មីបំផុតមួយនៃប្រភេទនេះគឺ Opel Signum ជារថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើ Opel Vectra C ប៉ុន្តែមានផ្នែកខាងក្រោយដូចជា hatchback។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវបន្ថែមការបន្ថែមប្រភេទ Crossover ទៅក្នុងម្ហូបបារាំងរបស់យើង ហើយដូច្នេះយើងទទួលបានម្ហូបមិនធម្មតាហៅថា ក្រូចឆ្មា DS5 ។ រូបរាងរបស់វាពិតជាអាចទាក់ចិត្តអ្នកដើរកាត់។ រថយន្តនេះមានទំហំធំ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែក៏ឆើតឆាយផងដែរ - ជាពិសេសពណ៌ plum ដូចជាគំរូសាកល្បង។ ការបញ្ចូល chrome ជាច្រើនក៏បន្ថែមរចនាប័ទ្មផងដែរ ប៉ុន្តែមួយដែលរត់ពីក្រណាត់ទៅសសរ A ប្រហែលជាវែង និងធំបន្តិច។ សំណាងល្អ គាត់អាចក្លែងខ្លួនបានយ៉ាងល្អ។ ពីចម្ងាយ មនុស្សជាច្រើនមិនអាចកំណត់ថាតើវាជាប្រភេទនៃការបញ្ចូល ឬគ្រាន់តែជាការឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគំនូរនោះទេ។ ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តគឺកោងពេកសម្រាប់រសជាតិរបស់ខ្ញុំប៉ុន្តែវាក៏មានភាពបត់បែនផងដែរ។ ភ្លើងធំៗដាក់នៅសងខាង ហើយខ្សែ chrome ប្រហាក់ប្រហែលនឹងភ្នែកដែលមានពន្លឺចែងចាំង។ វាមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចូលចិត្តវាទេ។ ចុះអ្នកខាងក្រោយ? ផ្ទុយទៅវិញវាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ បំពង់ធំពីរដែលដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកាងផ្តល់នូវរូបរាងបែបកីឡា ក៏ដូចជាបបូរមាត់ spoiler នៅពីលើបង្អួចខាងក្រោយដែរ។ រូបរាងដ៏ចម្លែកនៃភ្លើងខាងក្រោយក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរព្រោះវាមានពន្លឺខ្លាំង - ប៉ោងនៅក្នុងកន្លែងមួយនិង concave ទាំងស្រុងនៅក្នុងមួយផ្សេងទៀត។ DS5 មានទំហំធំទូលាយ 1871mm ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត limousines លំដាប់ខ្ពស់ ដោយ BMW 5 Series តូចជាង 11mm និង Audi A6 ជាឧទាហរណ៍ ទទឹងជាង 3mm។ សមាមាត្រដែលកំណត់ដោយអ្នករចនាជនជាតិបារាំងរក្សារថយន្តយ៉ាងរឹងមាំនៅលើផ្លូវ ហើយនេះប៉ះពាល់ដល់ការដោះស្រាយ និងទំហំខាងក្នុង។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជារបៀបដែលវាគួរតែ។

ដូចជាអ្នកប្រយុទ្ធ

មិនអីទេ វាមើលទៅមិនដូចយន្តហោះទេ។ ខ្ញុំក៏សង្ស័យដែរថាគាត់នឹងហោះហើរ។ ប្រហែលជាអរគុណដល់វេទមន្តនៃភាពយន្ត។ ប៉ុន្តែតើការផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងយន្តហោះមកពីណា? ត្រង់ពីខាងក្នុង។ ទោះបីជាយើងមានដៃចង្កូតជំនួសឱ្យចំណុចទាញក៏ដោយ ធាតុជាច្រើននឹងសមនឹងយន្តហោះចម្បាំង ឬយ៉ាងហោចណាស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Boeing ។ លើសពីនេះទៀត Citroen សារភាពដោយបើកចំហថាការបំផុសគំនិតសំខាន់សម្រាប់ការរចនាខាងក្នុងគឺអាកាសចរណ៍។ សូមចូលទៅខាងក្នុង។

ខ្ញុំកំពុងអង្គុយលើកៅអីស្បែកដែលមានផាសុខភាព។ ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយគឺល្អប៉ុន្តែឆ្ងាយពីរថយន្តស្ព័រ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយ HUD លេចឡើងនៅពីមុខខ្ញុំ។ ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ អេក្រង់ទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរយារណាស់មកហើយ ដោយសារតែអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដូចជា F-16 អាចមើលឃើញការមើលឃើញ ការទទួលបានគោលដៅ រយៈកម្ពស់បច្ចុប្បន្ន ល្បឿន និងព័ត៌មានចាំបាច់ផ្សេងទៀត។ មានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកឈានដល់ល្បឿនលើសពី 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យើងមានព័ត៌មានតិចជាងនេះ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែរថយន្ត Mercedes មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានបំពាក់ឧបករណ៍មើលរូបភាព។ អេក្រង់នៅក្នុង DS5 គឺជាបង្អួចថ្លាដែលបង្ហាញរូបភាពពីអ្វីដែលស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង។ ដោយមិនយកភ្នែករបស់យើងចេញពីផ្លូវ យើងនឹងឃើញល្បឿនដែលយើងកំពុងផ្លាស់ទី ឬការកំណត់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរបច្ចុប្បន្ន។ ពិតជាមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់ទេ - ទោះបីជាវាធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អនៅពេលពង្រីក និងដកថយក៏ដោយ។ ការប្រើប្រាស់ HUD នាំយើងទៅរកឯកសារយោងមួយទៀតចំពោះយន្តហោះ ពោលគឺប៊ូតុងដែលស្ថិតនៅពីលើក្បាល។ ជាធម្មតា យើងនឹងបើកពិការភ្នែក roller នៅក្នុងបង្អួច attic នៅទីនេះ ប៉ុន្តែយើងក៏នឹងលាក់ ឬពង្រីក HUD ប្តូរវាទៅជារបៀប "យប់/ថ្ងៃ" បង្កើនកម្ពស់ បន្ថយវា ហើយជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ សូមចុច ប៊ូតុង SOS ។ សំណាងហើយដែលខ្ញុំមិនចាំបាច់សាកល្បងវាទេ ប៉ុន្តែវាបានជំរុញការស្រមើលស្រមៃរបស់ខ្ញុំ ព្រោះមួយរយៈនេះខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើប៊ូតុងក្រហមនោះជួនកាលជាកាតាបាស់ឬអត់។ ដំបូលកញ្ចក់ក៏ត្រូវបានបែងចែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាបីផ្នែកផងដែរ - អ្នកបើកបរមានបង្អួចផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកដំណើរមានផ្ទាល់ខ្លួន ហើយមនុស្សធំម្នាក់នៅកៅអីខាងក្រោយក៏មានផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ នេះអនុវត្តជាក់ស្តែង ដោយសារអ្នកដំណើរ DS5 ម្នាក់ៗអាចកំណត់ទីតាំងបង្អួចតាមដែលពួកគេចូលចិត្ត ប៉ុន្តែធ្នឹមរវាងពួកវាស្រូបយកពន្លឺខ្លះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវាបង្ហាញថាបងប្អូនជីដូនមួយរបស់អ្នកមកពី Pripyat មានកម្ពស់ 3 ម៉ែត្រនោះអ្នកអាចព្យាយាមបំបែកបង្អួចដំបូលពីខាងមុខហើយអ្នកនឹងមានបញ្ហា។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបើកបរត្រង់ បងប្អូនជីដូនមួយរបស់គាត់ ចេះហោះបន្តិច ប៉ុន្តែគាត់ហាក់បីដូចជាមានផាសុកភាព យ៉ាងហោចណាស់គាត់មិនចាំបាច់រអិលដូចឡានផ្សេងទៀតទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅផែនដីវិញ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺធំទូលាយណាស់ មានប៊ូតុងស្អាតៗជាច្រើននៅលើវា - ការគ្រប់គ្រងបង្អួចខាងមុខ និងខាងក្រោយ ចាក់សោទ្វារ និងបង្អួច ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន និងការរុករក។ ខ្ញុំអាចសរសេរអំពីគ្រប់ធាតុខាងក្នុង ព្រោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយខ្ញុំក៏មិនហ៊ាននិយាយថាវាគួរឱ្យធុញ និងមិនសំខាន់ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងផ្តោតលើភាពជាក់ស្តែងនៃការសម្រេចចិត្តទាំងនេះ ព្រោះយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាវាយ៉ាងម៉េចជាមួយបារាំង។ ការគ្រប់គ្រងអ័ក្ស - អ្នកត្រូវតែរៀន។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំចង់បើកកហ្ចក់ ខ្ញុំបានទាញបង្អួចខាងក្រោយទៅចំហៀង ហើយរាល់ពេលដែលខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល - វាតែងតែហាក់ដូចជាខ្ញុំថាខ្ញុំបានចុចប៊ូតុងខាងស្តាំ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរផងដែរដើម្បីរកវិធីកែសម្រួលកម្រិតសំឡេងវិទ្យុដោយមិនប្រើប៊ូតុងនៅលើចង្កូត។ ចម្លើយគឺនៅនឹងដៃ។ ការតុបតែង chrome នៅខាងក្រោមអេក្រង់មិនត្រឹមតែជាការតុបតែងប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏អាចបង្វិលផងដែរ។ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកត់សម្គាល់ដូចម្ដេច ...

សរុបមក ផ្នែកខាងក្នុងគឺស្អាតណាស់ មាននាឡិកា analogue ទោះបីជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភាគច្រើនធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមរឹងក៏ដោយ។ ទីតាំងបើកបរមានផាសុកភាព នាឡិកាច្បាស់ហើយមានតែចង្កូតធំពេក។ គុណភាពនៃរថយន្ត limousines របស់អាឡឺម៉ង់នៅតែខ្វះខាតបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែនេះបង្កើតបានជារូបរាងរបស់វា ហើយយើងតែងតែទិញដោយភ្នែករបស់យើង។

ជំរុញ

ដើម្បីឱ្យយន្តហោះហោះឡើង ត្រូវតែឈានដល់ល្បឿនដែលនឹងបង្កើតការលើកគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរក្សាយន្តហោះនៅលើអាកាស។ ជាការពិតណាស់ នេះតម្រូវឱ្យមានស្លាប ដែលជាអកុសល DS5 មិនមាន ដូច្នេះវាដូចគ្នាទាំងអស់ - យើងផ្លាស់ទីនៅលើដី។ យើងមានថាមពលច្រើនដូចជា 200 hp ដែលលេចឡើងនៅ 5800 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ - 275 Nm ។ បញ្ហាគឺថាតម្លៃទាំងនេះត្រូវបានច្របាច់ចេញពីម៉ាស៊ីន turbocharged 1.6 លីត្រ។ ជាការពិតណាស់ នេះមកជាមួយតម្លៃនៃ turbo lag ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តស្ទើរតែមិនស៊ីសាំងរហូតដល់ 1600-1700 rpm ។ មានតែប្រហែល 2000 rpm ប៉ុណ្ណោះដែលវាកើតឡើងហើយបន្ទាប់មកកាន់តែស្តាប់បង្គាប់។ ទោះជាយ៉ាងណា មានអ្វីដែលត្រូវចូលចិត្តច្រើនអំពីអចលនទ្រព្យនេះ។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមហ្គាសនៅច្រកចេញមួយ នោះម៉ាស៊ីននឹងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន ដោយទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើនពីទួរប៊ីនបន្តិចម្តងៗ។ វិធីនេះយើងអាចផ្សំផ្នែកជ្រុងជាបន្តបន្ទាប់ទៅជាផ្លូវរលូនមិនគួរឱ្យជឿមួយ។ Citroen បើកបរបានល្អ ប៉ុន្តែគំនិតនៃការព្យួរគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តសាមញ្ញបំផុតដែរ - McPherson struts នៅខាងមុខ, torsion beam នៅខាងក្រោយ។ នៅលើផ្លូវរាបស្មើ ខ្ញុំអាចយកឈ្នះវាបាន ពីព្រោះការកំណត់ការផ្អាកមានភាពស្វាហាប់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិច ខ្ញុំចាប់ផ្តើមលោតយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ រហូតដល់ខ្ញុំបាត់បង់កម្លាំងទាំងស្រុង។

ត្រលប់ទៅឌីណាមិករបស់ម៉ាស៊ីនវិញវាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាថាមពលទាំងអស់នេះគឺមិនសហការជាពិសេស។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអះអាងថាការបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយត្រូវចំណាយពេល 8,2 វិនាទីនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងលទ្ធផលនេះគឺគ្រាន់តែជាសុបិនប៉ុណ្ណោះ - 9.6 វិនាទីគឺជាអប្បបរមាដែលយើងសម្រេចបាន។ នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ ពេលជែង វាក៏មិនលឿនខ្លាំងដែរ ហើយអ្នកប្រាកដជាត្រូវប្តូរទៅកាន់ប្រអប់លេខទាប។ DS5 មិនមានភាពយឺតយ៉ាវទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែអ្នកប្រាកដជាត្រូវរៀនពីចំនុចនេះ ហើយកែទម្រង់ការបើកបររបស់អ្នកទៅតាមលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន 1.6 THP ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីននៃប្រភេទនេះមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ នៅពេលដែលសមាមាត្របង្ហាប់ទួរប៊ីនមានកម្រិតទាបយើងបើកឡានខ្ជិលដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។ ដូច្នេះ ដោយទម្លាក់ទាំង ៦ ហើយរំកិលក្នុងល្បឿន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យើងនឹងអាចស៊ីប្រេងបាន ៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងបើកបរកាន់តែមានថាមពលបន្តិច ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅលើផ្លូវជាតិ ឬខេត្តធម្មតា យើងកម្រអាចបើកបរបាន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមិនខ្វល់ពីអ្វីទាំងអស់។ យើងច្រើនតែត្រូវឡានដឹកទំនិញ ឬអ្នករស់នៅភូមិក្បែរនោះបន្ថយល្បឿន ព្រោះគាត់នឹងចុះចំណោតមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ ដូច្នេះ វាជាគំនិតល្អក្នុងការឈានទៅមុខជនល្មើសបែបនេះ ហើយយើងឆាប់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរបស់យើង នោះយើងនឹងធ្វើសមយុទ្ធនេះកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។ នេះនាំមកនូវការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់យើងដល់ 5-100L/90km ដែលជាកម្រិតមួយដែលខ្ញុំហៅថាអាចសម្រេចបានក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងទីក្រុង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើងដល់ 8 លីត្រក្នុង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវាមានភាពស្រពិចស្រពិលជាមួយនឹងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមក្រណាត់។

រចនាប័ទ្មនិងភាពឆើតឆាយ

Citroen DS5 ពិបាកប្រៀបធៀបនឹងរថយន្តផ្សេងទៀត។ ដោយបានបង្កើតទីផ្សារពិសេសរបស់វា វាក្លាយជាគ្មានប្រៀប ប៉ុន្តែវាក៏ដំណើរការក្នុងទិសដៅផ្ទុយដែរ វាជាលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តពីផ្នែកផ្សេងទៀត។ អង្គភាពសាកល្បងមានកញ្ចប់ Sport Chic កំណែខ្ពស់បំផុត ដែលម៉ាស៊ីននេះមានតម្លៃ PLN 137 ។ សម្រាប់ចំនួនប្រាក់នោះ យើងទទួលបានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបន្តិចបន្តួច ដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ខ្លះ ប្រភេទ Crossovers រថយន្ត Sedan ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ឡាន Hatchback ដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អជាដើម។ ដូច្នេះសូមបង្រួមការស្វែងរកទៅកាន់រថយន្តដែលមានថាមពលត្រឹមត្រូវ។ យើងចង់បានប្រហែល 000 សេះ ហើយតាមឧត្ដមគតិរថយន្តគួរតែលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សដូចជា DS200 ដែរ។

Mazda 6 មើលទៅអស្ចារ្យ ហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ ផលិតបាន 192 hp ។ វាក៏មានថាមពលច្រើនផងដែរ - នៅក្នុងកំណែដែលបានបំពាក់យ៉ាងល្អវាមានតម្លៃ PLN 138 ។ រថយន្ត Jeep Renegade មិនសូវទាន់សម័យទេ ហើយនៅក្នុងប្រភេទ Off-Road Trailhawk ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 200 លីត្រ ចម្ងាយ 2.3 គីឡូម៉ែត្រតម្លៃ PLN 170។ ខាងក្នុងមានការតុបតែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែមិនច្រើនដូច Citroen ទេ។ គូប្រជែងទាន់សម័យចុងក្រោយបំផុតនឹងជា Mini ដែលប្រើម៉ាស៊ីនដូចគ្នានឹង DS123 ។ Mini Countryman JCW មានកម្លាំង 900 hp បន្ថែមទៀត។ កាន់តែច្រើន និងមានតម្លៃ PLN 5 នៅក្នុងកំណែកំពូល ដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយឈ្មោះ John Cooper Works ។

ស៊ីធីត្រូន DS5 នេះជារថយន្តទាន់សម័យដែលលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស។ វាមិនភ្លឺទេ - គ្រាន់តែឆើតឆាយនិងរសជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រសជាតិនេះកំណត់ថាតើអ្នកទិញដ៏មានសក្តានុពលនឹងមកហាងលក់រថយន្តដើម្បីយកសោទៅកាន់ DS5 ឬទៅបន្ថែមទៀតហើយជ្រើសរើសអ្វីផ្សេងទៀត។ បើអ្នកស្រលាញ់របស់ស្អាត ហើយឲ្យតម្លៃលើរូបរាងរបស់រថយន្តលើសពីអ្វីទាំងអស់ នោះអ្នកនឹងពេញចិត្ត។ បើអ្នកចង់មានអារម្មណ៍ល្អក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក នោះល្អជាងសម្រាប់ Citroen។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្ត និងការគ្រប់គ្រង អ្នកប្រហែលជាចង់មើលការផ្តល់ជូនផ្សេងទៀត។ ការប្រកួតចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រអាចលឿននិងប្រសើរជាង។