Citroen BX - ភាពក្លាហានបង់ចេញ

ក្រុមហ៊ុនបារាំងត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពក្លាហានស្ទីលនិយម ដែលជាការឥតប្រយោជន៍ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងបំផុត ដែលផលិតរថយន្តពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងផ្នែកភាគច្រើន។ ពេលខ្លះអនាគតនិយមរបស់អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិបារាំងប្រែទៅជាការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ជួនកាលវានាំទៅរកភាពជោគជ័យ។

ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រហែលជាមានការបរាជ័យកាន់តែច្រើន - Citroen CXNUMX ត្រូវបានលក់មិនសូវល្អ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញ Renault Avantime ហើយ Vel Satis មិនប្រសើរជាងនេះទេ ដោយមិនទាន់រកឃើញកន្លែងនៅក្នុងផ្នែក E-segment ដ៏ធ្ងន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត យើងអាចរកឃើញភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនដែលមានភាពក្លាហាននៅពេលវាមកដល់ការរចនា។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺពិតជា Citroen BX ផលិតពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 1994 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ជាង 2,3 លានគ្រឿងនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិត ដែលច្រើនជាង Baby Merca (W201) ដែលនៅតែជាលក់ដាច់បំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គូប្រជែងរបស់ BX មិនមែនជារថយន្ត Mercedes 190 នោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្ត Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 ឬ Renault 18។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ BX មើលទៅដូចជារថយន្តពីអនាគត - ទាំងផ្នែករាងកាយ។ រូបរាងនិងការរចនាខាងក្នុង។

Citroen ថែមទាំងព្យាយាមដាក់ BX19 GTi ជាគូប្រជែងជាមួយ BMW 320i ទៀតផង។ វាមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែ BX មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន - គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 127 hp ។ (BX19 GTi) ឬ 160 HP (1.9 GTi 16v) ដែលធានាការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 8 - 9 វិនាទី។ និងឧបករណ៍ស្ដង់ដារដ៏សម្បូរបែប រួមទាំង ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ផ្សេងទៀត . ចង្កូតថាមពល ABS ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងបង្អួចថាមពល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជា BX ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលចេញពីរោងចក្រនោះទេ។ ស៊េរីមានកំណត់គឺ BX 4 TC (1985) ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.1 ដែលខូចដែលមានកម្លាំង 203 hp ។ ការសម្តែងគឺល្អឥតខ្ចោះ: ល្បឿនអតិបរមាលើសពី 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយការបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយចំណាយពេលប្រហែល 7,5 វិនាទី។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងត្រឹមតែ 200 ច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ ដែលក្រុមហ៊ុន Citroen ត្រូវផលិតឡើង ដើម្បីអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះក្នុងក្រុម B ប្រមូលផ្តុំ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនមិនអាចលក់បានទាំងអស់ដែរ។ កំណែដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដោយសារតែម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះបានឈានដល់ ៣៨០ សេះ។

ទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះ VX មិនត្រូវបានគោរព និងមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនមានបញ្ហាក៏ដោយ ក៏ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតរបស់វា វាមិនត្រឹមតែចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងជាមួយនឹងសមាមាត្រតម្លៃល្អ ឧបករណ៍បរិក្ខារ និងជួរដ៏ធំទូលាយនៃអង្គភាពដ្រាយ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនកំពូលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគ្រឿងដែលមានថាមពលពី 55 hp ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ កំណែដែលមានម៉ាស៊ីន 1,1 លីត្រត្រូវបានលក់តែក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន 1.4 និង 1.6 គឺពេញនិយមទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ អ្នកដែលចូលចិត្តប្រសិទ្ធភាពចំពោះផលិតភាព និងវប្បធម៌ការងារអាចជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.7 និង 1.9 ដែលមានកម្លាំងពី 61 ទៅ 90 hp ។ BXs មួយចំនួនតូចត្រូវបានបំពាក់ដោយ all-wheel drive។

តួលេខ (1985) សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងចំណោមការកែប្រែជាច្រើននៃម៉ូដែល BX ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលទំនើបដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលជូនដំណឹងអំពីកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ ការបម្រុងថាមពល ទ្វារបើកចំហ។ល។ ការពិតដែលថាមានតែប៉ុន្មានពាន់នាក់ទេ នេះជាបេក្ខជនគំរូសម្រាប់គូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោង។

មានចំណុចចាប់ផ្តើមមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃម៉ូដែល - នេះគឺជាឆ្នាំ 1986 នៅពេលដែលទំនើបកម្មហ្មត់ចត់មួយត្រូវបានអនុវត្ត ហើយការផលិតម៉ូដែលថ្មីបានចាប់ផ្តើម។ សម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូង កំណែអន្តរកាលត្រូវបានផលិត ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 វាគឺជាម៉ូដែលជំនាន់ទីពីរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់។ រថយន្តនេះមានកាងខុសគ្នា កាងការពារ ភ្លើងមុខ និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលបានរចនាឡើងវិញ។ ជំនាន់ទី XNUMX ក៏ត្រូវបានការពារបានល្អជាងមុនពីការ corrosion រួមទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងនៃប្រព័ន្ធព្យួរ hydropneumatic ។

សព្វថ្ងៃនេះ Citroen BX គឺកម្រមានណាស់នៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ប៉ុន្តែអ្នកដែលបង្ហាញខ្លួនជាធម្មតាអាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃ 1,5-2 ពាន់ zlotys ។ រថយន្តចាស់ៗជាច្រើនបានបាត់បង់ស្មារតីនៅកន្លែងចាក់សំរាមរួចទៅហើយ។ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថានេះដោយសារតែជាពិសេសចំពោះប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកមួយ។ មនុស្សដែលមិនចូលចិត្តការបើកបររបស់បារាំងកំពុងលើកកម្ពស់ទ្រឹស្តីដែលថាការព្យួរ hydropneumatic គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ដែលស្ទើរតែគ្រប់ Citroen សម្គាល់តំបន់របស់វាជាមួយនឹងសារធាតុរាវ LHM ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតមិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។ ការព្យួរតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងដំណោះស្រាយសាមញ្ញដែលគេស្គាល់ពីដៃគូប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែវាគឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយ ដែលទាមទារការផ្លាស់ប្តូរតម្រង និងសារធាតុរាវរៀងរាល់រាប់សិបពាន់ម៉ាយល៍។ បន្ទាប់ពីរាប់សិបឆ្នាំ ឬច្រើនឆ្នាំមក ការព្យួរធារាសាស្ត្រ LHM អាចដើរតួជាល្បិចមួយ ហើយខ្សែរាវអាចនឹងត្រូវជំនួស ហើយអង្គធាតុរាវត្រូវបានបំពេញឡើងវិញ ដែលមានតម្លៃប្រហែល PLN 25 ក្នុងមួយលីត្រ។ ដូច្នេះ វានឹងមិនចំណាយច្រើនទេ ដរាបណាយើងថែទាំរថយន្ត។ ប៉ុន្តែការធ្វើការ pneumatic នឹងធ្វើឱ្យវាមានផាសុកភាពខ្លាំងណាស់ក្នុងការយកឈ្នះលើផ្លូវប៉ូឡូញ។ ខ្ញុំប្រាកដថានៅតម្លៃនេះយើងនឹងមិនរកឃើញម៉ាស៊ីនដែលធានាថាមានផាសុកភាពជាងការជំនះរលាក់ជាង BX ។

តែមួយគត់។ Citroen