តើអ្វីបណ្តាលឱ្យរថយន្តឡើងកំដៅ?

បញ្ហាជាច្រើនអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកឡើងកំដៅ។ មូលហេតុទូទៅគឺប្រព័ន្ធត្រជាក់លេចធ្លាយ វិទ្យុសកម្មស្ទះ ទែម៉ូស្តាតខុស ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹកមានបញ្ហា។

នេះគឺជាអារម្មណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតដែលអ្នកបើកបរអាចមាន៖ ការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានថាមានអ្វីមួយខុស។ ចំហាយ​ចេញ​ពី​ក្រោម​ក្រណាត់ ហើយ​កណ្តឹង​ព្រមាន​និង​ពន្លឺ​ភ្លឺ​នៅលើ​ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកក្តៅពេក ហើយអ្នកត្រូវទាញទៅកន្លែងចតរថយន្តដែលនៅជិតបំផុត ឬទៅម្ខាងផ្លូវដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ។ អ្នកមានដុំពកនៅក្នុងក្រពះរបស់អ្នក - វាអាចមានតម្លៃថ្លៃ។

កំដៅគឺជាសត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចក្លាយជាមហន្តរាយ ហើយត្រូវការការជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរ ប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។ មានលក្ខខណ្ឌជាច្រើនដែលអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង ខ្លះទាមទារការជួសជុលសាមញ្ញ និងខ្លះទៀតទាមទារប្រតិបត្តិការច្រើនម៉ោង និងថ្លៃផ្នែកខ្ពស់។

តើការឡើងកំដៅគឺជាអ្វី?

ម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ សីតុណ្ហភាពនេះ ថ្វីត្បិតតែក្តៅខ្លាំងពេកក្នុងការប៉ះក៏ដោយ គឺមានកម្រិតទាបជាងដោយគ្មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្លាំង។ ការឡើងកំដៅគឺនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឡើងដល់ចំណុចដែលការខូចខាតមេកានិកអាចកើតឡើង។ ជាធម្មតា សីតុណ្ហភាពដែលមាននិរន្តរភាពលើសពី 240 អង្សាហ្វារិនហៃ គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ។ ចំហាយចេញមកពីតំបន់ម៉ាស៊ីន រង្វាស់សីតុណ្ហភាពលោតចូលតំបន់ក្រហម និងភ្លើងសញ្ញាព្រមានម៉ាស៊ីន ដែលជារឿយៗមានរាងដូចទែម៉ូម៉ែត្រ គឺជាសញ្ញាថារថយន្តរបស់អ្នកអាចនឹងឡើងកំដៅខ្លាំង។

តើឡានរបស់ខ្ញុំមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ទេ?

មិនថាតូចឬធំ គ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់សុទ្ធតែមានប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នៅដើមដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវបានម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សំខាន់ ឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វាធ្វើអោយកំដៅម៉ាស៊ីនរលាយបាត់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកាន់តែស្មុគស្មាញ និងខ្លាំង ករណីនៃការឡើងកំដៅកាន់តែញឹកញាប់ ហើយប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវត្រូវបានបង្កើតឡើងជាការឆ្លើយតប។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវត្រូវបានប្រើស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅក្នុងការរចនារថយន្តទំនើប និងវិស្វកម្ម។ រថយន្តទំនើបរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលធ្វើចរាចរទឹកត្រជាក់ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាការរបឆាមងនឹងកមនក) ពាសពេញម៉ាស៊ីន និងតាមរយៈវិទ្យុសកម្មដើម្បីដកកំដៅ។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនមានផ្នែកជាច្រើន។ មានម៉ាស៊ីនបូមទឹក ទែម៉ូស្តាត ស្នូលកំដៅ រ៉ាឌីយ៉ាទ័រ ទុយោទឹកត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការ៖

• ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមាន impeller ដែលចរាចរ coolant ។ ប្រដាប់រុញមើលទៅដូចជាកង្ហារ ឬម៉ាស៊ីនខ្យល់ ហើយត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់រាងអក្សរ V ខ្សែក្រវាត់ធ្មេញ ឬខ្សែសង្វាក់។

• សារធាតុ coolant ហូរតាមអាវ coolant របស់ម៉ាស៊ីន ដែលជាបណ្តាញដែលហូរកាត់ប្លុកម៉ាស៊ីន។ កំដៅត្រូវបានស្រូបយកដោយ coolant និងយកចេញពីម៉ាស៊ីនទៅស្នូលកំដៅ។

• ស្នូលកំដៅគឺជាវិទ្យុសកម្មតូចមួយនៅខាងក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ សន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងចំនួនទឹក coolant ក្តៅឆ្លងកាត់ស្នូលកំដៅដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់នៅខាងក្នុង។ បន្ទាប់មក coolant ធ្វើដំណើរតាមទុយោទៅវិទ្យុសកម្ម។

• រ៉ាឌីយ៉ាទ័រគឺជាបំពង់វែងដែលចងជាខ្សែខ្លី។ ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ដោយឧបករណ៏បញ្ចេញកំដៅចេញពី coolant ខាងក្នុង កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ។ បនា្ទាប់ពីឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម ទុយោត្រឡប់វត្ថុរាវត្រជាក់ត្រឡប់ទៅស្នប់ទឹកវិញ ហើយវដ្តក៏ចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការឡើងកំដៅ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេកើតឡើងដោយសារតែការខ្វះឈាមរត់ប៉ុន្តែអាចបណ្តាលមកពីវិធីផ្សេងគ្នា។

• ប្រព័ន្ធត្រជាក់លេចធ្លាយ - ការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដោយផ្ទាល់ទេ។ មូលហេតុភ្លាមៗគឺខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយ កម្រិត coolant ធ្លាក់ចុះ ហើយខ្យល់ត្រូវបានបឺត និងចរាចរ។ ជាក់ស្តែង ខ្យល់គឺស្រាលជាង coolant ហើយនៅពេលដែលវាឡើងដល់កំពូលនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ អ្វីដែលគេហៅថា airlock កើតឡើង។ Airlock គឺជាពពុះដ៏ធំមួយដែលលំហូរ coolant មិនអាចបង្ខំតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធត្រជាក់មានប្រសិទ្ធភាពបញ្ឈប់ចរាចរ ហើយសារធាតុ coolant ដែលនៅសេសសល់ខាងក្នុងម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។

• ចាក់សោ - មូលហេតុដោយប្រយោលមួយទៀតគឺការស្ទះនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ព្រោះការឡើងកំដៅពិតជាកើតឡើងដោយសារតែខ្វះចរន្តទឹកត្រជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរារាំង ហើយសារធាតុ coolant មិនអាចចរាចរទៅកាន់វិទ្យុសកម្មដើម្បីរំសាយកំដៅបានទេ នោះម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅខ្លាំង។ នេះគឺជាឧបសគ្គទូទៅមួយចំនួន៖

  • ទែម៉ូស្ដាតដែលមិនបើកនៅពេលដែលវាគួរ។
  • ប្រាក់បញ្ញើរ៉ែកំពុងរារាំងវិទ្យុសកម្ម។
  • វត្ថុបរទេសនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

• ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមានបញ្ហា - ការបរាជ័យនៃស្នប់ទឹកគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការឡើងកំដៅ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកគឺជាធាតុផ្សំសកម្មបំផុតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាចរន្តទឹកត្រជាក់។ យូរៗទៅ ប្រដាប់បន្តោង ឬព្រីនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកអាចអស់ ឬដាច់ ហើយប្រដាប់រុញនឹងលែងវិល។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង វាជាធម្មតាចំណាយពេលខ្លីមួយដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។

• Coolant មិនប្រមូលផ្តុំគ្រប់គ្រាន់ទេ។ - ស្ថានភាពនេះគឺជាការព្រួយបារម្ភជាចម្បងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមសូន្យ។ សារធាតុ coolant អាចក្រាស់នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន ឬវិទ្យុសកម្ម ហើយបណ្តាលឱ្យស្ទះ។ ទោះបីជានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ក៏ដោយ ម៉ាស៊ីននឹងងាយឡើងកំដៅ ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកក្រាស់ ហើយមិនអាចចរាចរបាន។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតខាងក្នុងចំពោះសមាសធាតុដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ ដូចជាការជួសជុលវិទ្យុសកម្មដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រព័ន្ធដែលមិនសូវស្គាល់ដើម្បីជួយឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺប្រេងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ក៏ដូចជាការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ ប្រេងម៉ាស៊ីន រំអិលផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន ការពារការកកិត ដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃកំដៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនទៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ ដែលដើរតួជាវិទ្យុសកម្ម។ ប្រេងក្តៅចរាចរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលកំដៅត្រូវបានរលាយមុនពេលវាត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនផ្តល់រហូតដល់សែសិបភាគរយនៃការត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។

ការជួសជុល​ជា​ប្រចាំ​តម្រូវ​ឱ្យ​កែ​តម្រូវ​ការ​ឡើង​កម្ដៅ

• ការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមទឹក។
• ជួសជុលឬជំនួសម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម
• ការហូរចេញជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក
• ការជំនួសកម្តៅ
• បញ្ចូលទឹកប្រាក់ ឬប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន
• ការជំនួសបំពង់ coolant

វិធីការពារការឡើងកំដៅ

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយការឡើងកំដៅរថយន្ត។

• បង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅចន្លោះពេលដែលបានណែនាំរបស់អ្នកផលិត ឬនៅពេលដែលវាក្លាយទៅជាកខ្វក់។
• ឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសជួសជុលការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ភ្លាមៗនៅពេលដែលវាលេចឡើង។
• ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ។
• មើលរង្វាស់សីតុណ្ហភាពនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើ​ព្រួញ​ប្រែ​ពណ៌​ក្រហម ឬ​ភ្លើង​ព្រមាន "ម៉ាស៊ីន​ក្តៅ" មក សូម​ឈប់ និង​បិទ​រថយន្ត​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ខូច​ខាត។

កុំប្រថុយនឹងឡានរបស់អ្នកប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅខ្លាំង។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកឡើងកំដៅយ៉ាងហោចណាស់ម្តង នោះមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ហើយចាំបាច់ត្រូវជួសជុល។ ទាក់ទងអ្នកបច្ចេកទេសចល័តដែលមានការបញ្ជាក់ AvtoTachki ដើម្បីពិនិត្យមើលអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យវាឡើងកំដៅ។