តើអ្វីទៅជាការផ្អាករទេះភ្លើងសម្រាប់រថយន្ត?

ក្នុងចំណោមប្រភេទនៃប្រព័ន្ធព្យួរដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទំនើបមានរនាស់រនាំងហើយឥឡូវនេះយើងនឹងព្យាយាមណែនាំអ្នកឱ្យស្គាល់លម្អិតបន្ថែមទៀត។

តើអ្វីជារបាររំងាប់អារម្មណ៍?

ការពន្យល់ដ៏សាមញ្ញបំផុតដែលយើងអាចផ្តល់ឱ្យគឺថាវាគឺជាការព្យួរដែលក្នុងនោះធ្នឹមរមួលត្រូវបានប្រើជាធាតុធន់ដែលដំណើរការតែក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែននៃសំនៀងដែកថែបត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតធ្នឹមដែលបានឆ្លងកាត់ការព្យាបាលកំដៅពហុដំណាក់កាលស្មុគស្មាញ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រព័ន្ធព្យួរ Torsion bar គឺថាចុងម្ខាងនៃ torsion bar ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ ហើយចុងម្ខាងទៀតគឺដូចគ្នាទៅនឹងតួរថយន្ត។ ចុងទាំងពីរនៃរមួលគឺអាចចល័តបាន ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយការប្រើទ្រនាប់ និងសន្លាក់រន្ធដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបណ្តាលមកពីបន្ទុកអំឡុងពេលចលនា។

ដូច្នេះអ័ក្សនៃការបង្វិលនិងអ័ក្សនៃរទេះកង់នៅតែស្ថិតក្នុងជួរឬនិយាយម្យ៉ាងទៀតនៅពេលកង់ប៉ះនឹងរនាំងរនាំងរនាំងពត់ដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់យឺតរវាងការផ្អាកនិងតួរថយន្ត។

ប្រភេទនៃការព្យួរនេះអាចត្រូវបានតំឡើងតាមបណ្តោយឬឆ្លងកាត់។ ការព្យួររទេះភ្លើងដែលមានបណ្តោយត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលតួត្រូវបានដាក់បន្ទុកយ៉ាងសំខាន់។ ការព្យួររបារលំអៀងឆ្លងកាត់ជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានដឹកអ្នកដំណើរ។

ធាតុសំខាន់ៗដែលបង្កើតជាការព្យួររបារលំអរមានដូចជា៖

• ដ្រាយនៅក្បែរ;
• ស្មាទាបនិងខាងលើ;
• ស្រូបយកឆក់;
• របារស្ថេរភាព;
• ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមុខ;
• subframe ។

តើប្រព័ន្ធព្យួររទេះភ្លើងរមួលដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ឥឡូវនេះវាកាន់តែច្បាស់ថាតើអ្វីទៅជារបាររមួលក្រពើសូមមើលថាតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការផ្អាកនេះគឺសាមញ្ញណាស់ហើយស្រដៀងនឹងនិទាឃរដូវ។ សរុបសេចក្ដីមកនេះជារបៀបដែលរទេះសេះដំណើរការ។

ផ្នែកខាងចុងនៃរទេះកង់ (ដូចដែលបានរៀបរាប់) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់និងតួរថយន្ត។ នៅពេលដែលកង់របស់រថយន្តឆ្លងកាត់រលាក់ធ្នឹមលំអៀងបត់បែនដែលបង្កើតឱ្យមានឥទ្ធិពលនិទាឃរដូវដែលជាលទ្ធផលផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ នៅពេលការរំញោចខាងក្រៅឈប់ហើយការរមួលក្រពើថយចុះហើយកង់វិលត្រលប់ទៅសភាពធម្មតាវិញ។

រនាស់របុំនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តការនៃការរមួលដោយហេតុនេះផ្តល់នូវការតភ្ជាប់កាន់តែមានសុវត្ថិភាពនិងអាចបត់បែនបានរវាងកង់និងតួរថយន្ត។

ប្រភេទប្រព័ន្ធរទេះភ្លើងពេញនិយម៖

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទ្វេ
នៅទីនេះរបាររមួលគឺស្របទៅនឹងតួ ដូច្នេះប្រវែងរបស់វាអាចត្រូវបានកែតម្រូវលើជួរធំទូលាយ។ ចុងម្ខាងនៃរបារទ្រនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបខាងក្រោម និងចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងស៊ុមរថយន្ត។ ការរចនាការព្យួរ torsion bar នេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅលើរថយន្ត SUV និងដើរតួជាការព្យួរខាងមុខ។

រនាំងខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយឯករាជ្យ
ក្នុងករណីនេះរទេះកង់មានទីតាំងនៅទូទាំងតួរថយន្តហើយដើរតួជាការព្យួរខាងក្រោយ។

ភ្ជាប់ស្មាខាងក្រោយ
ជម្រើសនេះជាធម្មតាធ្នឹមបណ្តោយដែលមានបណ្តោយពីរភ្ជាប់ដោយធ្នឹមដែលមានរាងជារង្វង់។ ការរចនាព្យួររទេះភ្លើងកង់បីនេះត្រូវបានប្រើជាការព្យួរខាងក្រោយសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តថវិកាមួយចំនួន។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធព្យួររទេះភ្លើងរមួល

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះការព្យួររបាររមួលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលបានបដិសេធនូវបញ្ហាមួយចំនួនរបស់វា។ ជាការពិតណាស់ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់នៅលើពិភពលោកការព្យួរប្រភេទនេះមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីពួកគេបន្ទាប់ពីមួយរយៈ។

គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធរមួល

• ធានាចលនារលូននៃរថយន្ត;
• ស្ថេរភាពកង់;
• លៃតម្រូវមុំនៃការបង្វិលនៅពេលងាក;
• ស្រូបយករំញ័រពីកង់និងតួរថយន្ត។

ប្រព័ន្ធព្យួរនេះមិនត្រឹមតែជាយន្តការសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានភាពងាយស្រួលក្នុងការតំឡើងនិងជួសជុលផងដែរដែលអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែមេកានិចដែលគ្មានបទពិសោធន៍អាចដោះស្រាយការជួសជុលវានៅពេលចាំបាច់។
មានការកែសំរួលតឹងរឹងសាមញ្ញណាស់ដែលអ្នកណាម្នាក់អាចធ្វើម្តងទៀតដើម្បីបង្កើននិងបន្ថយភាពរឹងនៃការព្យួររថយន្តរបស់អ្នក។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើទាំងស្រុងដោយឯករាជ្យនិងនៅផ្ទះ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទនៃការព្យួរជាច្រើនទៀតធ្នឹមកង់គឺតូចនិងស្រាល។
ហើយសម្រាប់បង្អែម ... ​​ប្រភេទនៃការផ្អាកនេះគឺប្រើប្រាស់បានយូរនិងអាចប្រើបានយូរដរាបណាឡានរបស់អ្នកកំពុងដំណើរការ។ រទេះភ្លើងរមួលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយមិនមានបញ្ហាខ្វះចន្លោះណាមួយហើយប្រសិនបើត្រូវបានជួសជុលការជួសជុលអាចធ្វើទៅបានដោយគ្រាន់តែកែសំរួលសាមញ្ញមួយនិងមានព្យញ្ជនៈមួយនៅដៃ។

គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធរមួល:

បញ្ហាដ៏ធំបំផុតមួយគឺ ការត្រួតពិនិត្យមិនស្ថិតស្ថេររបស់រថយន្តនៅពេលកំពុងកាច់។ ការបើកបររថយន្តនៅកាច់ជ្រុងតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់និងបទពិសោធន៍ច្រើនពីអ្នកបើកបរ។

គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺ រំញ័របន្ថែម, ដែលត្រូវបានបញ្ជូននៅពេលដែលឡានឈប់។ ការរំញ័រទាំងនេះគឺខ្លាំងជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តហើយមិនរួមចំណែកដល់ការលួងលោមរបស់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយទាល់តែសោះ។

បញ្ហាជាមួយនឹងការព្យួរនេះគឺម្ជុលដែលមានការរត់មានកំណត់ប្រហែល 60 - 70 ពាន់គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មកពួកគេត្រូវតែជំនួស។ សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានការពារដោយការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ ប៉ុន្តែដោយសារតែបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ដែលការផ្សាភ្ជាប់ទាំងនេះត្រូវបានលាតត្រដាង ពួកវាតែងតែបែក ឬប្រេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យភាពកខ្វក់ ធូលី និងទឹកប្រឡាក់ចូលទៅក្នុងទ្រនាប់ និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ម៉្យាងវិញទៀត ទ្រនាប់ដែលខូចបានពង្រីកការតភ្ជាប់ធ្នឹមទ្រនិច ហើយនេះផ្លាស់ប្តូរប្រសិទ្ធភាពនៃការព្យួរ។

ក្នុងនាមជាគុណវិបត្តិយើងបន្ថែមដំណើរការផលិតដែលមានតំលៃថ្លៃ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នៃលោហៈទៅនឹងការរមួលក្រពើក្នុងកំឡុងពេលផលិតរបស់វានីតិវិធីរឹងលើផ្ទៃពិសេសត្រូវបានប្រើដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតទាំងអស់នេះបណ្តាលឱ្យថ្លៃដើមផលិតកម្មកើនឡើង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មានកំណត់នៃការព្យួររទេះភ្លើងរមួលនៅតែជាអសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការដំណើរការដូចជាការព្យួរឯករាជ្យពេញលេញនិងផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃការលួងលោម។ ទោះបីរទេះភ្លើងលំអរផ្តល់នូវការលួងលោមខ្លះក៏ដោយវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់រថយន្តទំនើបលំដាប់ខ្ពស់។

ប្រវត្តិនៃប្រព័ន្ធព្យួររទេះភ្លើងរមួល

ប្រសិនបើអ្នកសំរេចចិត្តស្វែងរកអ៊ិនធឺណិតសម្រាប់ព័ត៌មាន "តើអ្វីជារបាររមួលនិងប្រវត្តិរបស់វា" នោះវាពិតជាអាចរកឃើញព័ត៌មានអំពីរបាររមួលណាដែលត្រូវបានប្រើដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen Beettle ក្នុងទសវត្សទី ៣០ នៃសតវត្សទី ២០ ។ ជាការប្រសើរណាស់ព័ត៌មាននេះមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងទេព្រោះបារាំងបានដំឡើងការព្យួរស្រដៀងគ្នានៅក្នុងរថយន្ត Citroen Traction Avant ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៤ ។ ឈ្មោះរបស់ប៉ោលនេះមកពីភាសាបារាំងហើយមានន័យថា“ រមួល” ដូច្នេះវាច្បាស់ជាងថាអ្នកណានឹងឈ្នះការប្រកួតប្រជែងដណ្តើមជើងឯក)

ដរាបណាជនជាតិបារាំងនិងអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រព័ន្ធព្យួររបាររមួលនៅលើឆាកអន្តរជាតិជនជាតិអាមេរិកបានចេញទៅក្រៅហើយចាប់ផ្តើមដំឡើងរនាំងរមួលដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅលើរថយន្ត Chrysler ។

នៅឆ្នាំ ១៩៣៨ វិស្វករឆេក Ledwink បានធ្វើទំនើបកម្មនិងកែលម្អរទេះភ្លើងកង់ហើយ Ferdinand Porsche ចូលចិត្តការកែប្រែរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់បានណែនាំវាភ្លាមៗនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តរបស់គាត់។

Porsche កោតសរសើរចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃរបារទ្រនិច ពោលគឺភាពស្រាល និងការបង្រួមរបស់វា គុណភាពដែលត្រូវបានស្វែងរកជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តកីឡា និងរថយន្តប្រណាំង។

ប្រភេទនៃការព្យួរនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងច្រើនបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថពាសដែក។ (ក្នុងចំណោមម៉ាកល្បីបំផុតនៃរថក្រោះជាមួយនឹងការព្យួររបារទ្រនិចនៅពេលនោះគឺ KV-XNUMX និង PANTERA) ។

បន្ទាប់ពីចប់សង្គ្រាមស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងប្រភេទនៃការព្យួរប្រភេទនេះនៅលើម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់ពួកគេហើយនៅទសវត្ស ៥០ និង ៦០ នៃសតវត្សរ៍ទី ២០ គេឃើញមានការរីកដុះដាលធំបំផុតក្នុងការផ្អាកការប្រណាំងលើរថយន្តនិងរថយន្តប្រណាំង។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យពីសំណាក់អ្នកផលិតនិងម្ចាស់យានយន្តគឺដោយសារតែការបង្រួមប្រព័ន្ធរទេះភ្លើងការតំឡើងនិងថ្លៃដើមទាបនិងសំខាន់បំផុតគឺភាពធន់នៃការផ្អាកនេះ។

នៅឆ្នាំ ១៩៦១ របាររមួលត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងជាការព្យួរខាងមុខនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ Jaguar E-Type ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនិងជាមួយនឹងការមកដល់នៃការអភិវឌ្ឍថ្មីប្រព័ន្ធព្យួររទេះកង់ចាប់ផ្តើមបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែវាមិនអាចទទួលបានលទ្ធផលទាំងស្រុង។ (ដំណើរការផលិតនៃការដោះស្រាយដែកគឺស្មុគស្មាញណាស់កម្លាំងពលកម្មនិងមានតម្លៃថ្លៃហើយនេះធ្វើឱ្យការផ្អាកប្រភេទនេះមានតម្លៃថ្លៃជាង) ។

សព្វថ្ងៃនេះប្រភេទនៃការព្យួរនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើរថយន្តដឹកទំនិញឬរថយន្តប្រភេទ SUV ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជាហ្វដ, ដាយដ៍, មីតស៊ូប៊ីប៉ាជេរ៉ូ, ហ្គែនម៉ូទ័រនិងផ្សេងទៀត។

ការរុះរើដែលអាចត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការព្យួររបាររមួល

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យនៃប្រភេទនៃការព្យួរនេះគឺថាការងារជួសជុលលើវាអាចត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងងាយស្រួលសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមិនស៊ាំជាមួយការរៀបចំផ្អាក។

កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀតដុំពកកម្រនឹងត្រូវការជួសជុលឬជំនួសធាតុណាមួយ។ ប្រភេទនៃការជួសជុលទូទៅបំផុតប្រសិនបើយើងអាចហៅវាបាននោះគឺ៖

ការចុះខ្សោយនៃធាតុផ្អាកណាមួយ
ការជួសជុលគឺលឿនណាស់វាគ្រាន់តែត្រូវការ wrench មួយនិងពេលវេលាទំនេរតិចតួច។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺកំណត់ទីតាំងតភ្ជាប់រលុងហើយរឹតបន្តឹងវាម្តងទៀត។

ការកែសំរួលកម្ពស់នៃការព្យួររទេះភ្លើងរមួល
នេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាការជួសជុលនោះទេព្រោះវាត្រូវបានធ្វើឡើងភាគច្រើនដោយអ្នកបើកបរដែលមានរបៀបបើកបរបែបស្ព័រហើយចង់លើកផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់រថយន្តធ្វើឱ្យយល់បានប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្កើនភាពរឹងនៃការព្យួរ។ ហើយអ្វីដែលគេហៅថាការជួសជុលត្រូវបានធ្វើយ៉ាងងាយស្រួលហើយមានតែគ្រាប់ចុចប៉ុណ្ណោះ។

ការជំនួសខ្លាឃ្មុំ
ហើយជាថ្មីម្តងទៀតយើងត្រលប់ទៅរកបញ្ហាទូទៅបំផុតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួររទេះភ្លើងដែលមានឈ្មោះថាខ្លាឃ្មុំដែលអស់កម្លាំងលឿនហើយត្រូវការការជំនួសឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងករណីនេះយើងសូមណែនាំឱ្យទៅមើលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលពួកគេមិនត្រឹមតែអាចជំនួសកន្លែងផ្សាភ្ជាប់និងទ្រនាប់ពាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកោរសក់ធ្នឹមនិងធាតុផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រភេទនៃការព្យួរនេះ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

ហេតុអ្វីបានជា Torsion bar suspension ល្អ? ការព្យួរនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវ និងដំឡើង។ នាងមានទំងន់ទាបអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតរថយន្តកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្តស្ថេរភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៃឡាន។

តើរបារទ្រនិចនៅលើឡានគឺជាអ្វី? វា​គឺ​ជា​ឈើ​ឆ្កាង​ដូច​ឈើ​ឆ្កាង។ ភាពបារម្ភរបស់វាគឺថាវាមានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំងចំពោះបន្ទុករមួលថេរ។ រថយន្តទំនើបៗជាច្រើនត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងការព្យួរបែបនេះ។

តើ Torsion Beam ប្រើសម្រាប់អ្វី? នេះគឺជាធាតុ damper សម្រាប់ការព្យួររថយន្ត។ មុខងាររបស់វាគឺដូចគ្នានឹងនិទាឃរដូវដែរ - ដើម្បីត្រឡប់កង់ដែលបានចុចទៅកន្លែងរបស់ពួកគេទាក់ទងទៅនឹងកង់។