តើ rack គឺជាអ្វី?
អ្នកដែលនិយាយអំពីការព្យួររថយន្តច្រើនតែមានន័យថា "ឧបករណ៍ស្រូបទាញនិងស្តុប"។ បន្ទាប់ពីលឺបែបនេះ អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថា ស្តុបជាអ្វី តើវាដូចគ្នាទៅនឹង ស្តុបស្តុប ហើយតើអ្នកគួរបារម្ភពីសុវត្ថិភាពឡាន ឬឡានរបស់អ្នកដែរឬទេ?
អ្នកដែលនិយាយអំពីការព្យួររថយន្តច្រើនតែមានន័យថា "ឧបករណ៍ស្រូបទាញនិងស្តុប"។ បន្ទាប់ពីបានលឺដូចនេះ អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថា ស្តុបជាអ្វី តើវាដូចគ្នាទៅនឹងស្តុបស្រូបទាញដែរទេ ហើយតើអ្នកចាំបាច់ត្រូវបារម្ភពីខ្សែរូតរបស់ឡាន ឬឡាន។
រឿងដំបូងដែលត្រូវយល់អំពី strut គឺថាវាគឺជាសមាសធាតុមួយនៃផ្នែកនៃការព្យួររបស់រថយន្ត - ប្រព័ន្ធនៃផ្នែកដែលភ្ជាប់កង់ទៅនឹងរថយន្តដែលនៅសល់។ មុខងារសំខាន់បីនៃការព្យួររថយន្តណាមួយ៖
គាំទ្ររថយន្ត
ស្រូបយកការប៉ះទង្គិចពីរដិបរដុប រណ្តៅ និងរលាក់ផ្លូវផ្សេងៗ
អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបើកក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ចូលរបស់អ្នកបើកបរ។ (ប្រព័ន្ធចង្កូតអាចចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធព្យួរ ឬប្រព័ន្ធដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការព្យួរត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យកង់ផ្លាស់ទីនៅពេលរថយន្តបត់។ )
វាប្រែថាមិនដូចសមាសធាតុព្យួរផ្សេងទៀតទេ strut ជាធម្មតាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងមុខងារទាំងបីនេះ។
អ្វីដែលនៅក្នុង rack
ការផ្គុំ strut ពេញលេញគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកសំខាន់ពីរ: និទាឃរដូវនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ (ជួនកាលពាក្យថា "strut" សំដៅលើផ្នែកនៃប្រដាប់ស្រូបទាញប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែពេលខ្លះពាក្យនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីសំដៅលើការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូល រួមទាំងនិទាឃរដូវ។ ) និទាឃរដូវដែលស្ទើរតែតែងតែជាស្ព្រីងវិល (និយាយម្យ៉ាងទៀត និទាឃរដូវរាងជាតួ) ទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់រថយន្ត និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិចធំៗ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំពូល ខាងក្រោម ឬខាងស្តាំនៅចំកណ្តាលនៃ coil spring នោះក៏ទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់រថយន្តបានខ្លះ ឬទាំងអស់ ប៉ុន្តែមុខងារចម្បងរបស់វាគឺដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញណាមួយដែរ គឺដើម្បីបន្ថយរំញ័រ។ (ទោះបីជាឈ្មោះរបស់វាក៏ដោយ ឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនស្រូបទាញដោយផ្ទាល់ទេ នោះជាការងាររបស់ស្ព្រីង ផ្ទុយទៅវិញ វាការពាររថយន្តមិនឱ្យលោតឡើងចុះបន្ទាប់ពីបុក។ ) ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុករបស់វា strut គួរតែខ្លាំងជាងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធម្មតា។
តើរថយន្តទាំងអស់មាន rack ទេ?
មិនមែនគ្រប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញទាំងអស់សុទ្ធតែមាន rack; ការរចនាការព្យួរជាច្រើនប្រើប្រភពទឹក និង dampers ដាច់ដោយឡែក ដោយ dampers មិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់បាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្តខ្លះប្រើកង់តែមួយលើកង់មួយគូ ជាធម្មតាកង់ខាងមុខ ចំណែកឯគូផ្សេងទៀតមានការរចនាខុសគ្នាជាមួយនឹងស្ព្រីង និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដាច់ដោយឡែក។ នៅពេលដែលរថយន្តមានកង់ខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ ពួកវាជាធម្មតាជាប្រភេទ MacPherson ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធចង្កូតផងដែរ នៅពេលដែលកង់វិលជុំវិញពួកគេ។
ហេតុអ្វីបានជារថយន្តខ្លះប្រើស្ទ្រីម ខណៈពេលដែលរថយន្តខ្លះប្រើស្ព្រីង និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដាច់ដោយឡែក? ភាពជាក់លាក់គឺស្មុគ្រស្មាញ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន វាមកលើការដោះដូររវាងភាពសាមញ្ញ និងថ្លៃដើម (អត្ថប្រយោជន៍៖ ខ្សែរ) និងការដោះស្រាយ និងការអនុវត្ត (គុណសម្បត្តិ៖ ការរចនាការព្យួរមួយចំនួនដោយគ្មានខ្សែ… ជាធម្មតា)។ ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងចំពោះគំរូទាំងនេះ; ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តស្ព័រភាគច្រើនប្រើអ្វីដែលគេហៅថាការព្យួរទ្វេរដងដែលប្រើឧបករណ៍ស្រូបទាញជាជាង struts ប៉ុន្តែរថយន្ត Porsche 911 ដែលជារថយន្តស្ព័រធម្មតាប្រើ struts ។
របៀបរក្សារនុករបស់អ្នក។
តើម្ចាស់រថយន្តត្រូវដឹងអ្វីទៀតអំពីរ៉ាកែត? មិនច្រើន។ ថាតើរថយន្តរបស់អ្នកមានស្តុប ឬឧបករណ៍ស្រូបឆក់ ឬអត់ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលវាជាប្រចាំ សម្រាប់ការលេចធ្លាយ ឬការខូចខាតផ្សេងទៀត។ ភាពខុសប្លែកគ្នាមួយគឺថានៅពេលដែលពួកគេអស់កំលាំង វាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការជំនួស struts ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីដែលអ្នកបើកបរអាចធ្វើបានអំពីវា។ មិនថារថយន្តរបស់អ្នកមានប្រព័ន្ធព្យួរអ្វីទេ សូមប្រាកដថាត្រូវពិនិត្យវាជាប្រចាំ - រាល់ការប្តូរប្រេង ឬការកែតម្រូវ ឬរាល់ 5,000 ម៉ាយគឺល្អ។
