តើអ្វីទៅជាកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត

ការអានលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលជាក់លាក់មួយ យើងជួបនឹងគំនិតបែបនេះ៖

• ថាមពល - សេះ;
• កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា - ញូតុន / ម៉ែត្រ;
• បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។

មនុស្ស​យើង​ឃើញ​តម្លៃ​១០០ ឬ ២០០​សេះ ជឿ​ថា​នេះ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់។ ហើយពួកគេត្រឹមត្រូវ - 100 សេះសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដ៏មានឥទ្ធិពលឬ 200 សេះ។ សម្រាប់ hatchback ទីក្រុងតូចគឺពិតជាដំណើរការល្អ។ ប៉ុន្តែអ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា និងល្បឿនម៉ាស៊ីនផងដែរ ព្រោះថាមពលបែបនេះត្រូវបានឈានដល់កម្រិតកំពូលនៃម៉ាស៊ីន។

នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញថាមពលអតិបរមា 100 hp ។ ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកអាចអភិវឌ្ឍនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនជាក់លាក់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរជុំវិញទីក្រុងហើយម្ជុល tachometer បង្ហាញ 2000-2500 rpm ខណៈពេលដែលអតិបរមាគឺ 4-5-6 ពាន់បន្ទាប់មកនៅពេលនេះមានតែផ្នែកមួយនៃថាមពលនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ - 50 ឬ 60 សេះ។ ដូច្នោះហើយល្បឿននឹងតូច។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវប្តូរទៅរបៀបចលនាលឿនជាងមុន - អ្នកបានចូលផ្លូវហាយវេ ឬចង់ជែងឡានដឹកទំនិញ - អ្នកត្រូវបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍ ដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿន។

ពេលវេលានៃកម្លាំង ឬកម្លាំងបង្វិលជុំ គឺគ្រាន់តែកំណត់ថាតើរថយន្តរបស់អ្នកអាចបង្កើនល្បឿនបានលឿនប៉ុណ្ណា និងផ្តល់ថាមពលអតិបរមា។

ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺអ្នកកំពុងបើកផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងប្រអប់លេខ 4-5 ។ ប្រសិនបើផ្លូវចាប់ផ្តើមឡើងចំណោត ហើយជម្រាលគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ នោះថាមពលម៉ាស៊ីនប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះ អ្នកត្រូវប្តូរទៅប្រអប់លេខទាប ខណៈពេលដែលច្របាច់ថាមពលពីម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន។ កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងករណីនេះបម្រើដើម្បីបង្កើនថាមពល និងជួយធ្វើឱ្យកម្លាំងទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកអាចយកឈ្នះលើឧបសគ្គនានា។

ម៉ាស៊ីនសាំងផលិតកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់បំផុត - នៅ 3500-6000 rpm អាស្រ័យលើម៉ាករថយន្ត។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅ 3-4 ពាន់បដិវត្តន៍។ ដូច្នោះហើយ រថយន្តម៉ាស៊ូតមានសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការបង្កើនល្បឿន និងច្របាច់ "សេះ" ទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីថាមពលអតិបរិមា ពួកគេចាញ់ដៃគូសាំងរបស់ពួកគេ ព្រោះនៅ 6000 rpm ថាមពលរបស់ឡានសាំងអាចឡើងដល់រាប់រយសេះ។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលរថយន្តដែលលឿនបំផុត និងខ្លាំងបំផុតដែលយើងបានសរសេរអំពីមុននៅលើ Vodi.su ដំណើរការទាំងស្រុងលើសាំងខ្ពស់ A-110 តែប៉ុណ្ណោះ។

ជាការប្រសើរណាស់ ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាអ្វី អ្នកត្រូវមើលឯកតានៃការវាស់វែងរបស់វា៖ ញូតុនក្នុងមួយម៉ែត្រ។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញនេះគឺជាកម្លាំងដែលថាមពលត្រូវបានផ្ទេរពីស្តុងតាមរយៈកំណាត់តភ្ជាប់និង crankshaft ទៅ flywheel ។ ហើយរួចទៅហើយពី flywheel កម្លាំងនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅការបញ្ជូន - ប្រអប់លេខនិងពីវាទៅកង់។ piston ផ្លាស់ទីលឿនជាងមុន flywheel កាន់តែលឿន។

ពីនេះយើងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំ។ មានបច្ចេកទេសមួយដែលការជំរុញអតិបរមាត្រូវបានបង្កើតក្នុងល្បឿនទាប - 1500-2000 rpm ។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងត្រាក់ទ័រ រថយន្តដឹកសំរាម ឬរថយន្តប្រភេទ SUV យើងពេញចិត្តជាចម្បងចំពោះថាមពល - អ្នកបើកបររថយន្ត jeep មិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្វិល crankshaft រហូតដល់ 6 ពាន់បដិវត្តន៍ដើម្បីចេញពីរណ្តៅនោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរអាចនិយាយបានអំពីត្រាក់ទ័រដែលទាញថាសរឹង ឬភ្ជួររាស់បី - វាត្រូវការថាមពលអតិបរមាក្នុងល្បឿនទាប។

តើកម្លាំងបង្វិលជុំអាស្រ័យលើអ្វី?

វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតមានបរិមាណធំបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តធុនតូចមួយចំនួនដូចជា Daewoo Nexia 1.5L ឬរថយន្ត Hatchback Hyundai i10 1.1L នោះវាមិនទំនងទេដែលអ្នកនឹងអាចបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ឬចាប់ផ្តើមពីការឈប់ដោយរអិល ទោះបីជាសមត្ថភាពក្នុងការប្តូរប្រអប់លេខបានត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ហើយប្រើថាមពលទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនធ្វើការងាររបស់វា។

ដូច្នោះហើយ នៅលើរថយន្តតូចៗ យើងប្រើតែផ្នែកនៃសក្តានុពលរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលនៅលើរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ជាមួយនឹងដំណើរការល្អ និងការបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន - ជួរផ្លាស់ប្តូរ - អ្នកអាចបង្កើនល្បឿនស្ទើរតែពីកន្លែងឈប់ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿន។

ការបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ដែលបង្ហាញថាសមាមាត្រនៃថាមពលនិងចំនួននៃបដិវត្តន៍គឺល្អប្រសើរបំផុត។ អ្នកអាចបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទាបក្នុងល្បឿនលឿនគួរសម ខណៈពេលដែលច្របាច់អតិបរមាចេញពីម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាគុណភាពដ៏ល្អសម្រាប់ទាំងការបើកបរក្នុងទីក្រុង ដែលអ្នកត្រូវចាប់ហ្វ្រាំង បង្កើនល្បឿន និងឈប់ម្តងទៀត ហើយសម្រាប់ផ្លូវ - ដោយគ្រាន់តែប៉ះឈ្នាន់មួយ អ្នកអាចបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនទៅល្បឿនលឿន។

កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់បំផុតមួយ។

ដូច្នេះយើងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនទាំងអស់គឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ: ថាមពលកម្លាំងបង្វិលជុំចំនួននៃបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទីដែលកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានសម្រេច។

កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាកម្លាំងដែលជួយប្រើប្រាស់ថាមពលពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាការប្រសើរណាស់ ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រកាន់តែធំ កម្លាំងបង្វិលក៏កាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើ​វា​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប​ផង​ដែរ នោះ​នៅ​លើ​ម៉ាស៊ីន​បែប​នេះ វា​នឹង​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បង្កើនល្បឿន​ពី​កន្លែង​ឈប់ ឬ​ឡើង​ភ្នំ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ប្តូរ​ទៅ​កាន់​ប្រអប់លេខ​ទាប។

នៅក្នុងវីដេអូនេះ យើងបានរុះរើយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវកម្លាំងបង្វិល និងកម្លាំងសេះ។

សទ្ទានុក្រមស្វ័យប្រវត្តិបូក - កម្លាំងបង្វិលជុំ

កំពុងផ្ទុក ...