តើ AdBlue គឺជាអ្វី ហើយតើវាសម្រាប់អ្វី?

ស្តង់ដារអឺរ៉ូ 6 គឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃសង្រ្គាមដែលសហភាពអឺរ៉ុបបានប្រកាសលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបង្កឱ្យមានការបំពុលខ្យល់ច្រើនបំផុត។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាស្មាន រថយន្តម៉ាស៊ូតទទួលបានច្រើនជាងគេ។ ដោយធម្មជាតិរបស់វា ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ចេញសារធាតុពុលកាន់តែច្រើន ហើយស្តង់ដារថ្មីបានបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃអាសូតអុកស៊ីតនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សែងរហូតដល់ 80%!

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបែបនេះក៏ដោយ ក៏សហគ្រិនភាពនៅតែស្វែងរកផ្លូវរបស់ខ្លួន។ លើកនេះវាបានបង្ហាញខ្លួនវានៅក្នុងទម្រង់នៃការចាក់ AdBlue ។

តើវាជាអ្វី ហើយតើវាកាត់បន្ថយបរិមាណនៃសមាសធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដោយរបៀបណា? អ្នកនឹងដឹងដោយការអានអត្ថបទ។

AdBlue - យ៉ាងម៉េច?

ដោយ Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue គឺជាដំណោះស្រាយ aqueous នៃអ៊ុយដែលមានកំហាប់ 32,5% ។ វាមានអ៊ុយ (32,5%) និងទឹកបន្សាប (67,5%)។ នៅក្នុងឡាន វាមានទីតាំងនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយ កញ្ចឹងកបំពេញដែលជាធម្មតាអាចរកបាននៅកន្លែងមួយក្នុងចំណោមបីកន្លែង៖

• នៅជាប់នឹងកញ្ចឹងកបំពេញ,
• នៅក្រោមក្រណាត់,
• នៅក្នុង trunk ។

តើឈ្មោះ "AdBlue" មកពីណា?

វាគឺជាពាណិជ្ជសញ្ញាដែលគ្រប់គ្រងដោយ Verband der Automobilindustrie (VDA) ។ សារធាតុខ្លួនវាមានការរចនាបច្ចេកទេសដែលប្រែប្រួលពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ។ នៅអឺរ៉ុប វាត្រូវបានគេកំណត់ថាជា AUS32 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជា DEF និងនៅប្រេស៊ីលជា ARLA32។

AdBlue មិន​មែន​ជា​សារធាតុ​គ្រោះថ្នាក់​និង​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​ក្នុង​វិធី​ណា​មួយ​។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយស្តង់ដារ ISO 22241 ដែលយោងទៅតាមការផលិតរបស់វាបានកើតឡើង។

តើ AdBlue ប្រើសម្រាប់អ្វី? តើប្លង់របស់វាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រថយន្តនេះចាក់បញ្ចូល AdBlue ទៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករផ្សង។ នៅទីនោះ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ដំណោះស្រាយអ៊ុយ ដែលជាលទ្ធផលដែលអុកស៊ីដអាសូតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបំលែងទៅជាអាម៉ូញាក់ និងកាបូនឌីអុកស៊ីត។

ឧស្ម័នផ្សងដែលបានរៀបចំរួចឆ្លងកាត់ SCR ពោលគឺប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស។ នៅក្នុងនោះផ្នែកសំខាន់នៃអុកស៊ីដអាសូតត្រូវបានបំលែងទៅជាចំហាយទឹក និងអាសូតងាយនឹងបង្កជាហេតុ ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។

បច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នានេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងយានជំនិះផ្លូវធំៗ (ដូចជាឡានក្រុង ឬឡានដឹកទំនិញ)។

សីតុណ្ហភាព AdBlue

ការពិតសំខាន់មួយគឺថា AdBlue ដំណើរការតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាសារធាតុនេះគ្រីស្តាល់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោម 11,5 ° C. ជាការពិតបន្ទាប់ពីកំដៅវាត្រឡប់ទៅទម្រង់ដើមរបស់វាវិញប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៃការប្រមូលផ្តុំបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាបច្ចេកទេសមួយចំនួន។

នៅសីតុណ្ហភាពទាបកំហាប់នៃដំណោះស្រាយអ៊ុយមានការថយចុះហើយវាក៏កើតឡើងផងដែរដែលគ្រីស្តាល់ស្ទះការដំឡើង។ នៅក្នុងធុងពួកគេក៏បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផងដែរព្រោះសារធាតុគ្រីស្តាល់ពិបាកដកចេញពីបាតរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកផលិតដោះស្រាយបញ្ហានេះជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់។ បានដំឡើងនៅក្នុងធុង AdBlue ពួកគេការពារអង្គធាតុរាវពីការគ្រីស្តាល់។

កំដៅខ្លាំងពេក និងការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវីក៏មិនពេញចិត្តដំណោះស្រាយដែរ។ ការប៉ះពាល់ខ្លាំងពេកទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបែបនេះនាំឱ្យបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិ AdBlue ។ ដូច្នេះ ជៀសវាងការទុកវត្ថុរាវនៅកន្លែងក្តៅ (ឧ. ដើម)។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កុំទិញកញ្ចប់ AdBlue ដែលអ្នកលក់ទុកនៅតាមផ្លូវ។

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការ AdBlue?

អ្នកដឹងពីអ្វីដែល AdBlue និងរបៀបដែលវាដំណើរការនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក។ យ៉ាង​ណា​មិញ អ្នក​នៅ​តែ​ឆ្ងល់​ថា​តើ​សារធាតុ​នេះ​មាន​ប្រយោជន៍​អ្វី? តើមានអ្វីបន្ថែមចំពោះ AdBlue ក្រៅពីបំពេញតាមស្តង់ដារ EU បច្ចុប្បន្ន និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន?

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ - បាទ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តកំពុងដំណើរការនៅការកំណត់ដ៏ល្អប្រសើរ ដំណោះស្រាយអ៊ុយអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រហែល 5% ។ លើសពីនេះ វាកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តដែលបរាជ័យ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចថែមទៀត។

វាក៏មានការបញ្ចុះតម្លៃអ៊ឺរ៉ុបសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តដែលមានការចាក់ AdBlue ។ ការកាត់បន្ថយពន្ធ និងការបង់ថ្លៃទាបនៅលើផ្លូវអ៊ឺរ៉ុបធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរឆ្ងាយមានតម្លៃថោកជាងធម្មតា។

តើ​រថយន្ត​ណា​ខ្លះ​ប្រើ​ការ​ចាក់​ AdBlue?

នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តម៉ាស៊ូត ការចាក់ AdBlue អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងចំនួនដ៏ច្រើននៃគ្រឿងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2015 និងក្រោយ។ ជាការពិតណាស់ ដំណោះស្រាយនេះក៏មានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តថ្មីភាគច្រើនដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប 6 ផងដែរ។

ពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនផលិតបានចង្អុលបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងឈ្មោះម៉ាស៊ីនថាតើអង្គភាពនេះមានប្រព័ន្ធ AdBlue (ឧទាហរណ៍ BlueHDi Peugeot) ។

តើ AdBlue មានតម្លៃប៉ុន្មាន?

ដោយ Marketinggreenchem / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃការពិតប៉ុណ្ណោះ។

នៅលើគេហទំព័រ ASO វត្ថុរាវនេះត្រូវបានគិតថ្លៃខ្ពស់ ក្នុងករណីខ្លះរហូតដល់ PLN 60 ក្នុងមួយលីត្រ! ដោយពិចារណាថារថយន្តជាមធ្យមមានធុង AdBlue 15-20 លីត្រការចំណាយហាក់ដូចជាខ្ពស់ណាស់។

ដូច្នេះសូមកុំទិញ AdBlue ពីស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ កុំសូម្បីតែទៅរកដំណោះស្រាយម៉ាកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ

AdBlue គឺជាសារធាតុដែលមានប៉ាតង់ដែលមានសមាសភាពដូចគ្នានៅក្នុងករណីនីមួយៗ។ មិនមានសមាសធាតុម៉ូតូម៉ាកពិសេសទេ។ ដំណោះស្រាយគួរតែមានតែអ៊ុយនៃកំហាប់ត្រឹមត្រូវ 32,5% - មិនមានទៀតទេ។

សម្រាប់ AdBlue ក្នុងកុងតឺន័រ តម្លៃមានដូចខាងក្រោម៖

• 5 លីត្រ - អំពី PLN 10-14;
• 10 លីត្រ - ប្រហែល PLN 20;
• 20 លីត្រ - ប្រហែល 30-35 zł។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាមានតម្លៃថោកជាង ASO ។ វានឹងកាន់តែថោកប្រសិនបើអ្នកបំពេញ AdBlue នៅក្នុង dispenser នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ (វាដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹង dispenser ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ) ។ បន្ទាប់មកតម្លៃក្នុងមួយលីត្រនឹងមានប្រហែល 2 zlotys ។

កន្លែងដែលត្រូវទិញ AdBlue?

ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយអ្នកអាចចាក់រាវពីឧបករណ៍ចែកចាយពិសេសនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាក៏អាចរកបានក្នុងមូលដ្ឋាននៅក្នុងធុងដែលមានសមត្ថភាពខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញ AdBlue នៅក្នុងកុងតឺន័រ វាជាការប្រសើរក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្តល់ជូនរបស់ផ្សារទំនើបមួយចំនួន ឬបញ្ជាទិញរាវតាមអ៊ីនធឺណិត។ ជម្រើសចុងក្រោយគឺល្អបំផុតសម្រាប់តម្លៃ។

អ្នកនិពន្ធ Cjp24 / wikisource / CC BY-SA 4.0

ចាក់ប្រេង AdBlue - តើវារួចរាល់ដោយរបៀបណា?

កម្រិតនៃភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការទាំងមូលអាស្រ័យជាចម្បងលើយានយន្ត។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីជាងនេះ កញ្ចឹងកបំពេញ AdBlue មានទីតាំងនៅជាប់នឹងកញ្ចឹងកបំពេញ ដែលជួយសម្រួលការងារយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ជាមួយរថយន្តដែលប្រព័ន្ធដំណោះស្រាយអ៊ុយត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅដំណាក់កាលរចនា។

ម្ចាស់រថយន្តបែបនេះនឹងរកឃើញឧបករណ៍បំពេញ AdBlue៖

• នៅក្នុងប្រម៉ោយ,
• នៅក្រោមក្រណាត់និងសូម្បីតែ
• នៅក្នុងទីផ្សារពិសេសនៃកង់!

ពេល​បញ្ចូល​ទឹក វា​មិន​ខុស​គ្នា​ច្រើន​ពី​ការ​បញ្ចូល​ទឹក​លាង​សម្អាត​ឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណី AdBlue សូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យកំពប់សារធាតុណាមួយ។ គាត់​មាន​ចរិត​ឆេវឆាវ​ខ្លាំង ដូច្នេះ​អ្នក​អាច​បំផ្លាញ​ឡាន​ដោយ​ចៃដន្យ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ ពេលខ្លះមានកញ្ចប់ AdBlue ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ funnel ពិសេសមួយ។ នេះជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអនុវត្តដំណោះស្រាយ។

តើរថយន្ត AdBlue ប្រើប្រាស់ជាមធ្យមប៉ុន្មាន?

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺប្រហែល 1-1,5 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ចំនួនពិតប្រាកដគឺអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីននិងវិធីនៃការបើកបរប៉ុន្តែលីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រអាចចាត់ទុកថាជាដែនកំណត់ទាប។ នេះមានន័យថាអ្នកបើកបរត្រូវបញ្ចូលទឹកប្រាក់ AdBlue រៀងរាល់ 5-20 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើសមត្ថភាពធុង) ។

ជាអកុសល ម្ចាស់យីហោមួយចំនួនត្រូវចំណាយច្រើនក្នុងរឿងនេះ។

ថ្មីៗនេះ យើងបានដឹងពីបញ្ហារបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen។ រឿងអាស្រូវមួយបានផ្ទុះឡើងនៅជុំវិញក្រុមហ៊ុននេះ ដោយសារតែវាបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ខ្លួនក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនបញ្ចេញឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនផលិតបានអាប់ដេតកម្មវិធីនៃយានជំនិះរបស់ខ្លួន ដែលប្រើប្រាស់ AdBlue កាន់តែច្រើនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ កម្រិតនៃការឆេះឡើងដល់ 5% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ!

ហើយការអាប់ដេតនេះត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប៉ុណ្ណោះទេ។ ម៉ាកផ្សេងទៀតជាច្រើនបានធ្វើតាម។

សម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា នាងត្រូវបញ្ចូលទឹកឱ្យបានញឹកញាប់។

ការបំពេញ AdBlue នៅក្នុង Mercedes-Benz E350

តើខ្ញុំអាចបើកបរដោយមិនបន្ថែម AdBlue បានទេ?

ម៉ាស៊ីនដែលមានការចាក់ AdBlue ត្រូវបានកម្មវិធីពិសេសដើម្បីដំណើរការតែនៅក្នុងវត្តមាននៃអង្គធាតុរាវប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើ​មិន​បាន​បញ្ចូល​ទឹក​ទេ រថយន្ត​នឹង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​របៀប​បើកបរ​បន្ទាន់។ បន្ទាប់មកមានឱកាសដែលនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ អ្នកនឹងមិនអាចចាប់ផ្តើមវាម្តងទៀតបានទេ។

មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺត្រូវទៅមើលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។

ជាសំណាងល្អ រថយន្តភាគច្រើនរាយការណ៍ពី AdBlue ទាបជាមុន ដូច្នេះអ្នកមានពេលច្រើនក្នុងការបំពេញបន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កុំព្រងើយកន្តើយនឹងការព្រមាន ព្រោះវានឹងនាំទៅរកបញ្ហាកាន់តែធំ។

តើខ្ញុំគួរបន្ថែម AdBlue ប៉ុន្មានលីត្រ នៅពេលដែលសូចនាករបើក?

ចម្លើយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺ 10 លីត្រ។ ហេតុអ្វី? ជាដំបូងធុងសម្រាប់ដំណោះស្រាយអ៊ុយជាធម្មតាមានសមត្ថភាពជាច្រើនលីត្រ។ ដោយការបន្ថែម 10 លីត្រអ្នកនឹងមិនដែលធ្វើវាលើសពីនេះទេ ហើយ AdBlue នឹងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ជាច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ទីពីរ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន ប្រព័ន្ធកំណត់ការព្រមានឡើងវិញនៅពេលដែលរាវលើសពី 10 លីត្រត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងធុង។ ច្រើនដូចដែលអ្នកបំពេញ។

តើ AdBlue លាយជាមួយឥន្ធនៈទេ?

អ្នកបើកបរជាច្រើន (ជាពិសេសនៅដើមឆ្នាំនៃប្រព័ន្ធ AdBlue នៅលើទីផ្សារ) គិតថាដំណោះស្រាយអ៊ុយត្រូវបានលាយជាមួយឥន្ធនៈ។ ហេតុដូច្នេះហើយ មានទេវកថាជាច្រើនដែលថា សារធាតុរាវនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឆាប់ខូច។

មានការពិតខ្លះនៅក្នុងរឿងនេះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលតែមួយគត់។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែម AdBlue ទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ នោះម៉ាស៊ីននឹងបរាជ័យ ដូចធុងប្រេង និងស្នប់ប្រេងដែរ។

ដូច្នេះកុំធ្វើបែបនេះ!

ប្រសិនបើអ្នកកំពប់ដោយចៃដន្យនូវដំណោះស្រាយអ៊ុយទៅក្នុងឥន្ធនៈដោយសារតែការគិត នោះម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ! នេះនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតកាន់តែច្រើន។ ជំនួសមកវិញ សូមទៅហាងដែលមានការអនុញ្ញាត ហើយសុំជំនួយពីបញ្ហានេះ។

ប្រើគ្រោងការណ៍ដូចគ្នានៅពេលដែលសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ប្រេងឥន្ធនៈចូលក្នុងធុង AdBlue ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធ SCR និង AdBlue យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រកាសដោយ Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

តើអ្នកបើកបរគួរព្រួយបារម្ភអំពីម៉ាស៊ីនចាក់ AdBlue ដែរឬទេ? សង្ខេប

បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីច្រើនតែបង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាច និងការសង្ស័យជាច្រើនក្នុងចំណោមមនុស្ស។ វាគឺដូចគ្នាជាមួយនឹង AdBlue នៅពេលដែលវាបានចូលទៅក្នុងពិភពរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាលើកដំបូងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងដឹងថាការភ័យខ្លាចទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានបំផ្លើស ឬប្រែទៅជាមិនសមហេតុផលទាំងស្រុង ហើយបានកើតចេញពីភាពល្ងង់ខ្លៅ។

ជាការពិតណាស់ AdBlue គឺជាការចំណាយបន្ថែម - ទាំងសម្រាប់សារធាតុរាវ និងសម្រាប់ការជួសជុលក្នុងករណីមានការបែកបាក់នៃប្រព័ន្ធរថយន្តថ្មី។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្យ៉ាងវិញទៀត វត្តមានរបស់ដំណោះស្រាយអ៊ុយមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើភាពធន់នៃអង្គភាពដ្រាយ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវប្រាក់រង្វាន់បន្ថែម (ការបញ្ចុះតម្លៃ) សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ជាការពិតណាស់ ការយកចិត្តទុកដាក់លើភពផែនដីក៏ជាការបូកបន្ថែមសម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះបរិស្ថានផងដែរ។

យ៉ាងណាមិញ ស្តង់ដារសហភាពអឺរ៉ុបបានចូលជាធរមាន ហើយមិនមានសញ្ញាណាមួយដែលបង្ហាញថា អ្វីលើបញ្ហានេះនឹងផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនោះទេ។ វានៅសល់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីសម្របខ្លួន។ ក្នុងរឿងនេះ យើងមិនលះបង់ច្រើនទេ (ប្រសិនបើយើងបរិច្ចាគអ្វីទាំងអស់) ពីព្រោះការបើកបររថយន្តដោយចាក់ថ្នាំ AdBlue គឺមិនខុសពីការបើកបររថយន្តបែបបុរាណនោះទេ។