តើគួរត្រួតពិនិត្យរថយន្តអ្វីខ្លះ ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយធ្ងន់ធ្ងរ?

ការថែរក្សារថយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អតម្រូវឱ្យម្ចាស់ត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវកម្រិតនៃសារធាតុរាវ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាតាមដានឥរិយាបថរបស់រថយន្តផងដែរ។ អ្វីដែលគួរចងចាំ?

កិច្ចការប្រចាំថ្ងៃជាច្រើនអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ទៅហាងជួសជុលរថយន្ត។ បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចនៃកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន និងសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត អ្នកបើកបរក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកាប៊ីនផងដែរ។ វានៅទីនេះដែលរថយន្តនឹងបង្ហាញព័ត៌មានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី និងបញ្ហាដែលត្រូវទៅជួបដោយអ្នកឯកទេស។ រួមគ្នាជាមួយ Stanisław Plonka ដែលជាមេកានិកមកពី Rzeszów យើងរំលឹកឡើងវិញនូវភារកិច្ចសំខាន់បំផុតរបស់អ្នកបើកបរគ្រប់រូប។

កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន

នេះគឺជាសកម្មភាពសំខាន់បំផុតដែលអ្នកបើកបរគួរអនុវត្តជាប្រចាំ។ ក្នុងករណីរថយន្តថ្មី មួយខែម្តង ឬពីរខែគឺគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តចាស់ គួរតែពិនិត្យកម្រិតប្រេងរៀងរាល់ពីរទៅបីសប្តាហ៍ម្តង។ ជាការពិតណាស់ ដរាបណាម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អ ហើយមិនស៊ីប្រេងច្រើនពេក ប្រេងនឹងមិនលេចធ្លាយឡើយ។ ការពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រេងរំអិលដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះការខ្វះខាតរបស់វាមានន័យថាការពាក់ម៉ាស៊ីនលឿនជាងមុន ហើយលក្ខខណ្ឌទាបខ្លាំងគឺស្ទើរតែប្រាកដ។ ការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនបានត្រឹមត្រូវគឺបីភាគបួននៃចំនួនដែលបានបង្ហាញនៅលើ saber។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួចគឺជារឿងធម្មតា សូម្បីតែម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតក៏អាចឆេះបានរហូតដល់មួយលីត្រនៃសារធាតុរាវនេះក្នុងវដ្តពីការជំនួសទៅការជំនួស។

កម្រិតនិងស្ថានភាពនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង

តើគួរត្រួតពិនិត្យរថយន្តអ្វីខ្លះ ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយធ្ងន់ធ្ងរ? សារធាតុរាវហ្វ្រាំងគឺជាធាតុដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ឈប់រថយន្ត។ គាត់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរកម្លាំងហ្វ្រាំងពីឈ្នាន់ទៅទ្រនាប់។ សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មិនគួរមានការខ្វះខាតសារធាតុរាវនោះទេ ព្រោះវានឹងនាំទៅដល់ការបង្កើតសោខ្យល់នៅក្នុងហ្វ្រាំង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពដោយផ្អែកលើកម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើធុងពង្រីក។ ប៉ុន្តែបរិមាណរាវមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់វាគឺចំណុចរំពុះ - កាន់តែខ្ពស់កាន់តែប្រសើរ។ វត្ថុរាវរោងចក្រទំនើបភាគច្រើនឆ្អិនតែលើសពី 220-230 អង្សាសេ។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពួកគេស្រូបយកទឹកចំណុចរំពុះធ្លាក់ចុះតាមពេលវេលាសូម្បីតែបរិមាណទឹកតិចតួចអាចកាត់បន្ថយលក្ខណៈសម្បត្តិបាន 40-50 ភាគរយ។ តើវាគំរាមកំហែងអ្វី? សីតុណ្ហភាពហ្វ្រាំងលើសពីចំណុចរំពុះរបស់អង្គធាតុរាវអាចបណ្តាលឱ្យមានការចាក់សោរចំហាយ ដែលកាត់បន្ថយដំណើរការហ្វ្រាំងរហូតដល់ 100 ភាគរយ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវជាទៀងទាត់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ហើយជំនួសរៀងរាល់ 40 ឆ្នាំម្តងឬ 50-4 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលបញ្ចូលសារធាតុរាវ ត្រូវប្រាកដថាប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវពីមុន។ វត្ថុរាវពីរប្រភេទមាននៅលើទីផ្សារ - DOT-3 និង RXNUMX ។ ពួកគេមិនអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានទេ។ ស្ថានភាពនៃសារធាតុរាវអាចត្រូវបានពិនិត្យនៅសេវាកម្មរថយន្តដែលមានឧបករណ៍សមស្រប។ ប្រសិនបើមិនមានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ អ្នកអាចបន្ថែមសារធាតុរាវទៅក្នុងធុងពង្រីកដោយខ្លួនឯង។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលចំណុចរំពុះនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនៅពេលពិនិត្យមើលរថយន្តមុននិងក្រោយរដូវរងា។

កម្រិតនិងលក្ខខណ្ឌនៃការ coolant

តើគួរត្រួតពិនិត្យរថយន្តអ្វីខ្លះ ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយធ្ងន់ធ្ងរ? បន្ថែមពីលើប្រេងម៉ាស៊ីន coolant គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងរដូវរងា វាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅស្មើគ្នា ហើយក្នុងរដូវក្តៅ វាការពារវាពីការឡើងកំដៅ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកម្តៅដែលបើកឬបិទសៀគ្វីតូចនិងធំអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវ។ ការ coolant តិចតួចពេក ជាពិសេសនៅថ្ងៃក្តៅ អាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយ coolant ច្រើនពេកអាចនាំឱ្យប្រព័ន្ធលេចធ្លាយ។ ដូចប្រេងម៉ាស៊ីនដែរ សារធាតុ coolant ក៏អាចលេចធ្លាយក្នុងបរិមាណតិចតួចផងដែរ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ។ បែហោងធ្មែញធំអាចមានន័យថាជាឧទាហរណ៍បញ្ហាជាមួយក្បាល។ នៅរដូវក្តៅ អ្នកបើកបរជាច្រើននៅតែប្រើទឹកចម្រោះជំនួសឱ្យវត្ថុរាវ។ យើងមិនណែនាំការពិសោធន៍បែបនេះទេ។ ទឹកមិនមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពុះទេហើយប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរវាទៅជារាវមុនពេលរដូវរងាទេនោះវាអាចបង្កកនៅក្នុងប្រព័ន្ធនិងបំបែកបំពង់វិទ្យុសកម្មនិងក្បាលម៉ាស៊ីន។