តើវាមានន័យយ៉ាងណានៅពេលម៉ាស៊ីន "គោះ"?
មាតិកា
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកគោះ វាមានន័យថាមានបញ្ហា។ អុកតានឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងក្បាលភ្លើងមិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះ។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវតែដំណើរការដោយរលូនពីដើមដល់ឈប់។ ជួនកាលម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានដែលពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលអ្នកឮសំឡេងចម្លែកពីក្រោមក្រណាត់ អ្នកប្រហែលជាមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនោះទេ។ "គោះ" គឺជាសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនទូទៅបំផុតដែលបង្ហាញពីបញ្ហាមេកានិចដែលអាចកែតម្រូវបានជាមួយនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនិងដំណាក់កាលដំបូង។
ខាងក្រោមនេះគឺជាការពិតមួយចំនួនអំពីមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនគោះ និងអ្វីដែលអាចធ្វើបានដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ។
តើអ្វីជាការគោះម៉ាស៊ីន?
ការគោះម៉ាស៊ីន ឬហៅថា pinging អាចមានន័យថាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាជាច្រើន។ ពួកវាខ្លះអាចជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួល ចំណែកខ្លះទៀតអាចបង្ហាញពីការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ការគោះជាញឹកញាប់កើតឡើងនៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់មិនត្រឹមត្រូវ ដោយសារឥន្ធនៈឆេះក្នុងហោប៉ៅមិនស្មើគ្នា និងមិនមានការផ្ទុះឯកសណ្ឋាន។ ប្រសិនបើមិនបានព្យាបាល វាអាចបំផ្លាញជញ្ជាំងស្តុង និងស៊ីឡាំង។ ការគោះក៏អាចបណ្តាលមកពីកង្វះជាតិរំអិលនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះច្រើនតែជាសំឡេងធីកដែលធ្វើឡើងដោយសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍លើកដែលរលុង ឬមិនទទួលបានប្រេងគ្រប់គ្រាន់។
ជាទូទៅ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការគោះម៉ាស៊ីនគឺទាក់ទងទៅនឹងសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងការដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខាងក្រោមនេះគឺជាមូលហេតុទូទៅចំនួន ៣ ដែលបណ្ដាលឲ្យម៉ាស៊ីនគាំងទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងប្រេង។
1. ឥន្ធនៈមានកម្រិត octane ទាប។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើឥន្ធនៈដែលមានកម្រិត octane ដែលទាបពេកសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះ។ ចំណាត់ថ្នាក់ octane គឺជារង្វាស់នៃសមត្ថភាពនៃប្រភេទឥន្ធនៈដើម្បីទប់ទល់នឹងការបំផ្ទុះមុនអាយុនៃល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ការដុតបណ្តាលឱ្យ "ផ្គរ" ឬ "រោទ៍" ដែលអ្នកឮ។
ដើម្បីបងា្កររឿងនេះកុំឱ្យកើតមានឡើង សូមប្រើប្រេងសាំងដែលមានអត្រា octane ស្មើនឹង ឬខ្ពស់ជាងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ឧបករណ៍ជំរុញកម្រិត octane ដែលអាចរកបានពីហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត អាចជួយស្ដារកម្រិត octane ត្រឹមត្រូវ និងបញ្ឈប់ការគោះ។
2. ប្រាក់បញ្ញើកាបូនកំណត់ការដុតឥន្ធនៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ឥន្ធនៈយានជំនិះត្រូវតែមានសារធាតុលាងសម្អាតកាបូន ប៉ុន្តែវាមិនអាចការពារការបង្កើតកំណកកាបូនបានទេ។ នៅពេលដែលឥន្ធនៈលាយជាមួយអុកស៊ីសែនវាឆេះ។ ដោយសារតែប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង្កើតឡើងពីម៉ូលេគុលកាបូនច្រើន កាបូនដែលនៅសល់នឹងបង្កើតនៅលើសន្ទះបិទបើក ប៊ូហ្ស៊ី និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការចំហេះ។ នេះកាត់បន្ថយបរិមាណនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង និងបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់។
ក្នុងករណីភាគច្រើន បញ្ហានេះអាចដោះស្រាយបានដោយប្រើឧបករណ៍សម្អាតប្រេងឥន្ធនៈពិសេស ឬសារធាតុបន្ថែមដែលបានរចនាឡើងដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើសមាសធាតុម៉ាស៊ីន។
3. ប៊ូហ្ស៊ីមិនត្រឹមត្រូវ ឬគម្លាតក្បាលភ្លើងមិនត្រឹមត្រូវ។
ការប្រើក្បាលភ្លើងណាមួយផ្សេងទៀតក្រៅពីការណែនាំដោយអ្នកផលិតអាចនឹងបង្កឱ្យមានការគោះដែលអ្នកឮ។ ប៊ូហ្ស៊ីមានជួរកំដៅជាក់លាក់ ដែលមានន័យថាវាដកកំដៅចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ការប្រើផ្នែកខុសអាចរារាំងវាមិនឱ្យដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ដូចគ្នានេះផងដែរជាញឹកញាប់ការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកើតឡើងដោយសារតែការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃគម្លាតប៊ូហ្ស៊ី។
គម្លាតនៃក្បាលភ្លើង គឺជាកន្លែងដែលប៊ូហ្ស៊ីបញ្ឆេះ ល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ ដែលជួយជំរុញរថយន្ត។ គម្លាតដែលតូចចង្អៀតពេកបង្កើតបានជាផ្កាភ្លើងដែលខ្សោយពេកសម្រាប់កិច្ចការ ហើយគម្លាតដែលធំទូលាយពេកអាចការពារផ្កាភ្លើងពីការបញ្ឆេះបានទាំងអស់ ឬបណ្តាលឱ្យមានការឆាបឆេះភ្លាមៗ។
ការដោះស្រាយបញ្ហាគោះម៉ាស៊ីនដូចនេះជាធម្មតាគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនអាចធ្វើវាបានដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត វាអាចជាការល្អក្នុងការទៅជួបអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវប្រភពនៃការគោះ និងណែនាំការជួសជុលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
