អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើឧបករណ៍ទីមួយបើកមិនល្អ
មាតិកា
ដំណើរការនៃការចាប់ផ្តើមរថយន្តពីកន្លែងមួយ និងការប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានបង្រៀននៅក្នុងសាលាបើកបរ ហើយអ្នកបើកបរគ្រប់រូបដឹងពីរបៀបធ្វើវា។ វាមិនមានបញ្ហាថាតើរថយន្តរបស់គាត់មានសៀវភៅដៃ ឬមួយប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។ ប៉ុន្តែមិនយូរមិនឆាប់ ប្រអប់ទាំងអស់ចាប់ផ្តើមបរាជ័យ ដែលបង្ហាញខ្លួនវាតាមវិធីផ្សេងៗ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពិបាក។
របៀបភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រអប់លេខ
ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដោយរលូន ក្នុងករណីប្រអប់លេខដោយដៃ សូមចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅទីតាំងសមស្រប។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើដងថ្លឹង "សម្រាក" ហើយឧបករណ៍មិនចង់បើក - ពួកគេមិនបង្រៀននៅសាលារៀនទេ។ ឬពួកគេមិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះវា។ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់អ្នកឡើងវិញអំពីអ្វីដែលពិតជាកើតឡើងនៅក្នុងការបញ្ជូនរបស់រថយន្ត។
នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ ដំណើរការជាច្រើនកើតឡើង៖
- ការសង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់ផ្តល់នូវការសម្រាកនៅក្នុងលំហូរនៃកម្លាំងបង្វិលពី flywheel ម៉ាស៊ីនទៅ shaft បញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ, ឌីសដ្រាយបញ្ចេញមួយដែលជំរុញដែលជាធម្មតាត្រូវបានតោងយ៉ាងរឹងមាំរវាងវានិងផ្ទៃ flywheel;
- ប្រអប់ប្រអប់ឈប់ ឬកាត់បន្ថយល្បឿនបង្វិល លក្ខខណ្ឌអំណោយផលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការភ្ជាប់នៃប្រអប់លេខដំបូង។
- សម្រាប់ការតម្រឹមល្បឿនពេញលេញ ដើម្បីឱ្យធ្មេញចូលដោយគ្មានផលប៉ះពាល់ និងដោយស្ងៀមស្ងាត់ ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មមួយត្រូវបានប្រើ - ឧបករណ៍ដែលបន្ថយល្បឿននៃប្រអប់លេខដែលលឿនជាងពីរដែលពាក់ព័ន្ធទៅនឹងទីពីរ។
- ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនឹងត្រូវការពេលវេលាខ្លះដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់វាឱ្យបានពេញលេញ ហើយវាអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នាដំបូងក្នុងល្បឿនបង្វិល ក៏ដូចជាភាពពេញលេញនៃការផ្តាច់ក្ដាប់។
- នៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរការ ប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ ល្បឿនត្រូវបានបើក អ្នកអាចបញ្ចេញក្ដាប់បាន។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ និងលទ្ធភាពនៃការបែកបាក់ លក្ខខណ្ឌជាច្រើនត្រូវតែបំពេញ៖
- ក្ដាប់ត្រូវតែត្រូវបានលៃតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ, នោះគឺ, វាត្រូវតែត្រូវបានផ្តាច់ទាំងស្រុងនិងមិនបញ្ជូនផ្នែកនៃពេលនេះដោយសារតែការកកិតសំណល់;
- វាជាការចង់កាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃល្បឿនប្រអប់លេខ បន្ទាប់មកបន្ទុកនៅលើ synchronizer នឹងទាបជាង។
- កុំប្រញាប់ប្រញាល់ប្តូរ និងរុញដងថ្លឹងដែលនៅសេសសល់ វានឹងមានការបែកខ្ញែកនៃឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងការពាក់ឆក់ដែលជៀសមិនរួច។
នៅពេលឡានឈប់ អ្នកមិនគួរបន្ថែមល្បឿនមុននឹងបញ្ចេញក្ដាប់ទេ ដោយសារល្បឿនដែលទាក់ទងនៃ shafts នឹងកើនឡើង អ្នកនឹងត្រូវពន្លត់ថាមពលលើសដោយការកកិតនៅក្នុង synchronizer ។ ចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីបើកល្បឿន។
ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងវិល នោះឥទ្ធិពលផ្ទុយកើតឡើង ការធ្វើសមកាលកម្មនឹងត្រូវបង្កើនល្បឿននៃការបញ្ចូលដែលវានឹងចំណាយពេល និងផ្នែកនៃធនធានរបស់វា។ អ្នកអាចជួយគាត់ដោយធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកទេសនៃការ regassing ។ នេះត្រូវបានបង្រៀនដល់អ្នកបើកបររថយន្តដែលមិនបានប្រើប្រអប់លេខដែលមិនត្រូវបានគេប្រើ។
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្លាស់ប្តូរ "ចុះក្រោម" ដែលជាឧទាហរណ៍ពីទីពីរទៅទីមួយជាមួយនឹងឡានផ្លាស់ទីមើលទៅដូចនេះ:
- នៅក្រោមការចេញផ្សាយឧស្ម័នជាមួយនឹងចលនារលូន lever ត្រូវបានផ្ទេរពីទីតាំងឧបករណ៍ទីពីរទៅអព្យាក្រឹតនេះនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចប្រអប់នៅក្នុងវិធីណាមួយសូម្បីតែដោយមិន depressing ក្ដាប់, អ្នកគ្រាន់តែមិនចាំបាច់អនុវត្តកម្លាំង;
- ដោយការចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន បដិវត្តន៍ត្រូវបានបន្ថែមទៅអ្នកដែលរថយន្តនឹងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូង បូកនឹងរឹមមួយចំនួនសម្រាប់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ។
- ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុចយ៉ាងលឿនហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញល្បឿនដែលចង់បានត្រូវបានបើក ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ ឧស្ម័នត្រូវបានបន្ថែមម្តងទៀត។
ប្រសិនបើអ្នកយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មប្រអប់លេខ និងធ្វើជាម្ចាស់នៃវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញនៃការ regassing ទៅ automatism នោះវានឹងបង្កើនធនធានប្រអប់លេខរហូតដល់ការពាក់និងការរហែកស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃរថយន្តទាំងមូលប្រអប់ក្លាយជា "អស់កល្បជានិច្ច" ។ ហើយក្ដាប់ជាមួយនឹងការឈ្នាន់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់ស្ទើរតែមិនអស់កម្លាំង។
មូលហេតុនៃការរំខាននៅក្នុងមេកានិច
បញ្ហាចម្បងដែលរារាំងអ្នកពីការភ្ជាប់ប្រអប់លេខនៅលើប្រអប់ដោយដៃមេកានិចគឺការចេញក្ដាប់មិនពេញលេញសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ៖
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃដ្រាយមេកានិកឬធារាសាស្ត្រពីឈ្នាន់ទៅទ្រនាប់បញ្ចេញ;
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយឬការចាប់ផ្តើមនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃថាសដែលបានជំរុញនិងស្រទាប់របស់វា;
- កោងនៃនិទាឃរដូវ petal diaphragm នៃចានសម្ពាធ (កន្ត្រក);
- ឈ្នាន់មិនធ្លាក់ទឹកចិត្តទាំងស្រុងដោយអ្នកបើកបរ;
- ការភ្ជាប់នៃទ្រនាប់ទ្រទ្រង់អ័ក្សបញ្ចូល។
ក្ដាប់ដូចដែលពួកគេនិយាយថា "នាំ" អ័ក្សបង្វិលនៃប្រអប់មិនផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃសង្វៀនរារាំងការធ្វើសមកាលកម្មនោះទេ។ ដងថ្លឹងត្រូវផ្ទេរទៅទីតាំងប្រអប់លេខដំបូងតែជាមួយនឹងការប្រឹងប្រែងសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលអមដោយការប៉ះទង្គិចនិងកន្ត្រាក់នៃរថយន្តទាំងមូល។
វាអាចមានបញ្ហានៅក្នុងប្រអប់ខ្លួនឯង។ អ្វីៗមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិចនៅទីនោះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវតម្រៀបចេញនូវយន្តការ ផ្លាស់ប្តូរការផ្គុំក្ដាប់ធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រអប់លេខ។ យូរ ៗ ទៅសមបត់រនាស់អស់រលីងការលេងលេចឡើងនៅក្នុងប្រដាប់ទ្រនាប់ហើយប្រេងបញ្ជូនដែលចាក់ចូលទៅក្នុង crankcase បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។
ស្ទើរតែគ្រប់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យបែបនេះត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដូចគ្នា ដែលជួយសម្រួលដល់ការយល់ដឹងអំពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងមូលហេតុនៃបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ"
បញ្ហាជាមួយនឹងការប្តូរប្រអប់លេខនៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺដូចជាឧបករណ៍ទាំងអស់ដូចដែលវាត្រូវបានបើកជានិច្ច។ ការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងយន្តការភពត្រូវបានអនុវត្តដោយការចាប់ហ្វ្រាំងទៅវិញទៅមក និងការជួសជុលប្រអប់លេខមួយចំនួនទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
ចំពោះបញ្ហានេះកញ្ចប់ឌីសកកិតត្រូវបានប្រើ analogues មួយចំនួននៃក្ដាប់ដែលត្រូវបានចុចដោយ pistons ធារាសាស្ត្រ។
សម្ពាធប្រេងគ្រប់គ្រងចាំបាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្នប់ប្រេង ហើយត្រូវបានចែកចាយដោយអង្គភាពធារាសាស្ត្រដែលមាន solenoids - សន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ពួកវាត្រូវបានបញ្ជាដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកដែលត្រួតពិនិត្យការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់វា។
ការបរាជ័យក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ៖
- កង្វះនៃដំណើរការបូមប្រេង សម្ពាធទាប;
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ solenoids ដោយសារតែការស្ទះ, ការពាក់ឬការ corrosion;
- ប្រេងដែលបម្រើជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនបំពេញតាមតម្រូវការនោះទេ ប៉ុន្តែវាកាន់តែចាស់ ហើយក្លាយទៅជាកខ្វក់ វាមកពីវាដែលបញ្ហាទាំងអស់តែងតែកើតឡើង។
- ក្ដាប់កកិតដែលឆេះ;
- អង្គភាពបញ្ជាបានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយដាក់ប្រអប់ចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។
តាមក្បួនមួយ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិធារាសាស្ត្របុរាណនឹងប្តូរទៅការបរាជ័យជាច្រើនដង ហើយនឹងរាយការណ៍ពីបញ្ហាជាមួយនឹងការរំលោភលើប្រតិបត្តិការនៃរបៀបផ្សេងៗ ការកន្ត្រាក់ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ ការឡើងកំដៅ និងសញ្ញាកំហុស។ ទាំងអស់នេះចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយភ្លាមៗ។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា
នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានកំណត់ដោយវិធានការបង្ការ។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងគ្រឿងឱ្យទាន់ពេលវេលាដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់លើការធានានៃការណែនាំដែលវាត្រូវបានបំពេញនៅទីនោះជារៀងរហូត។ ប្រើផលិតផលរំអិលនៃប្រភេទដែលត្រូវការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអត់ធ្មត់ និងគុណភាព។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនចូលចិត្តរបៀបកីឡា ការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗជាមួយនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដែលបានចុចពេញ ឬការរអិលនៃកង់ដ្រាយ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើលំហាត់ប្រាណបែបនេះ ប្រេងទទួលបានក្លិនដុតជាលក្ខណៈ យ៉ាងហោចណាស់វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗជាមួយនឹងតម្រង។
នៅក្នុងការបញ្ជូនមេកានិច វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃក្ដាប់ ជំនួសវាភ្លាមៗនៅពេលដែលសញ្ញាដំបូងនៃការរអិល ឬបិទមិនពេញលេញលេចឡើង។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការប្រើកម្លាំងលើសទៅនឹងដងថ្លឹងទេ ប្រអប់ដែលអាចប្រើប្រាស់បានអាចប្តូរបានយ៉ាងងាយ និងស្ងាត់។ វិធីសាស្រ្តដែលបានពិពណ៌នាពីមុននៃការ regassing គឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធានាបាននូវភាពធន់។
ប្រសិនបើបញ្ហានៅតែលេចឡើងក្នុងប្រអប់នោះ អ្នកមិនគួរព្យាយាមជួសជុលវាដោយខ្លួនឯងទេ។ ប្រអប់លេខ ទាំងស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយដៃ មានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងទាមទារមិនត្រឹមតែចំណេះដឹងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានបទពិសោធន៍ក្នុងការជួសជុលផងដែរ។ ពួកគេគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការជួសជុលគ្រឿងដែលមានឧបករណ៍សមស្រប។
នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជាទូទៅវាគ្មានន័យក្នុងការឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ធម្មតាសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរប្រេងធម្មតាគឺខុសពីប្រតិបត្តិការដូចគ្នាសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃឬម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍ដែលឆ្ងាញ់ជាងនេះគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ CVT ។ ជាគោលការណ៍ បំរែបំរួលគឺសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែការអនុវត្តជាក់ស្តែងទាមទារការអភិវឌ្ឍន៍ និងការពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំ។ វាជាការឆោតល្ងង់ក្នុងការគិតថា វាអាចត្រូវបានរុះរើ និងជួសជុលដោយសាមញ្ញ។ នេះជាមួយនឹងអនុសញ្ញាមួយចំនួនកើតឡើងលើម៉ូតូដែលមានថាមពលទាប ប៉ុន្តែមិនមែនលើរថយន្តទេ។
សម្រាប់ការប្រតិបត្តិដោយឯករាជ្យ ការជួសជុលតែមួយប្រភេទអាចត្រូវបានសម្គាល់ - ការជំនួសក្ដាប់។ ជាមួយនឹងដែនកំណត់ ដោយសារតែអ្នកមិនគួរធ្វើបែបនេះដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលលើមនុស្សយន្ត និងប្រអប់ជ្រើសរើសជាមុននោះទេ។
ជាញឹកញាប់ ក្ដាប់ថ្មីនឹងដោះស្រាយបញ្ហានៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពិបាកនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ។
