តើប្រអប់ CDI ធ្វើអ្វី?
មាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀនពីតួនាទីរបស់ប្រអប់ CDI ម៉ូតូ ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ capacitor ។
ប្រអប់ CDI គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយសម្រាប់ធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលម៉ូតូ។ ដូច្នោះហើយការដឹងពីអ្វីដែលប្រអប់ CDI ធ្វើនឹងជួយអ្នកក្នុងការជួសជុល DIY ។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំដឹងអំពីប្រអប់ខ្មៅដ៏អាថ៌កំបាំងនេះ។
ជាធម្មតា ប្រអប់ CDI កំណត់ពេលម៉ាស៊ីនត្រូវភ្លើងប៊ូហ្ស៊ី។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការអនុវត្តស៊េរីនៃការគណនាបន្ទាប់ពីទទួលបានសញ្ញាជីពចរពី stator ។ បន្ទាប់មកអង្គភាព CDI បញ្ជូនសញ្ញាជីពចរទៅឧបករណ៏បញ្ឆេះ ដែលបញ្ឆេះប៊ូហ្ស៊ី។
ត្រូវប្រាកដថាអានអត្ថបទខាងក្រោមសម្រាប់ការពន្យល់លម្អិត។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់ CDI
ប្រអប់ CDI ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា capacitor-discharge ignition គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃម៉ូតូទំនើប។ ប្រអប់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ូតូភាគច្រើនដែលបានសាងសង់បន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ មុននឹងពន្យល់ពីអ្វីដែលប្លុក CDI ធ្វើ នេះគឺជាឈ្មោះដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់ប្លុក CDI ។
- ប្រអប់ខ្មៅ
- ប្រអប់បញ្ឆេះ
- ឯកតាផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
- ម៉ូឌុល CDI
- ប្រអប់ខួរក្បាល
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញប្លុក CDI មានឈ្មោះផ្សេងគ្នាជាច្រើន។ ព្យាយាមចងចាំឈ្មោះទាំងនេះផងដែរ។ វាមានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកធ្វើការជាមួយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃមេកានិច ឬម៉ាស៊ីនភ្ញៀវ។
តើប្រអប់ CDI ធ្វើអ្វី?
ប្រអប់ CDI គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ូតូ។ វាមាន capacitors ដែលអាចធ្វើសកម្មភាពដូចជាថ្ម។ ដូចនេះ ពួកគេអាចផ្ទុកថាមពល និងបញ្ចេញថាមពលនោះ ដើម្បីបញ្ឆេះភ្លាមៗ។ អ្នកអាចទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធនេះជាយន្តការកេះ។ យន្តការកេះនេះរួមមាន សៀគ្វីខាងក្នុង ឧបករណ៏ និង capacitors ។ នេះជារបៀបដែលប្រអប់ CDI ដំណើរការ។
- stator បញ្ជូនសញ្ញាជីពចរទៅអង្គភាព CDI ។
- បន្ទាប់មកអង្គភាព CDI គណនាពេលវេលាពិតប្រាកដនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនគួរតែបាញ់ប៊ូហ្ស៊ី។
- ជាចុងក្រោយ វាបញ្ជូនសញ្ញាជីពចរទៅកាន់ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ដើម្បីបញ្ឆេះប៊ូហ្ស៊ី។
ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ម៉្លេះក្នុងការបាញ់ក្បាលភ្លើងនៅពេលត្រឹមត្រូវ?
ឥឡូវអ្នកដឹងហើយថាម៉ូឌុល CDI កំណត់ពេលដែលប៊ូហ្ស៊ីគួរឆេះ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថាហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ម៉្លេះ? បើមិនអញ្ចឹងទេ កុំបារម្ភអី។ ខ្ញុំនឹងពន្យល់វានៅទីនេះ។
អ្នកនឹងឮសំឡេងរោទ៍ឥតឈប់ឈរ ឬសំឡេងគោះនៅពេលដោតភ្លើងឆេះខុសពេល។ លើសពីនេះទៀតអ្នកនឹងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមឡាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វានឹងធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងឆេះខុស។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រអប់ CDI
មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រអប់ CDI ។ ប្រអប់ CDI គឺអស្ចារ្យជាងកុងតាក់ទំនាក់ទំនងសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំបូង។
ជំនួយរហ័ស៖ ឧបករណ៍បំបែកទំនាក់ទំនងគឺជាសមាសធាតុមេកានិចដែលផ្តល់ការបញ្ឆេះ។ វាត្រូវបានគេប្រើមុនពេលការបង្កើតប្រអប់ CDI ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការពាក់ និងរហែក ការប្រើឧបករណ៍បំបែកទំនាក់ទំនងមិនមែនជាគំនិតល្អទេកាលពីពេលនោះ។
គុណសម្បត្តិ
- ពេលវេលាសាកតិច
- ការកើនឡើងវ៉ុលយ៉ាងលឿន
គុណវិបត្តិនៃការគ្មានប្រាក់កក់
- សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
- អសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឆេះល្បាយគ្មានខ្លាញ់។
ស្គាល់ពីប្រវត្តិនៃប្រអប់ CDI
Nikola Tesla បានបង្កើតការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ capacitor ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ។ វាជាការបង្កើតថ្មីមួយនៅពេលនោះ ហើយក្រោយមក Tesla បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់ការបង្កើតរបស់គាត់។
Ford Model K គឺជារថយន្តដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលមានប្រអប់លេខ CDI ដែលត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1906 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច CDI ត្រូវបានណែនាំដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រអប់ CDI
មានចំណេះដឹងដោះស្រាយបញ្ហាប្រអប់ CDI ត្រឹមត្រូវមិនដែលឈឺចាប់ទេ។ យ៉ាងណាមិញ ប្រអប់លេខ CDI គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃម៉ូតូរបស់អ្នក។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការចំណាយលើការជួសជុល និងថែទាំម៉ូតូគឺខ្ពស់គួរឱ្យអស់សំណើចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនរៀនរឿងមួយឬពីរអំពីការដោះស្រាយបញ្ហា? ជាមួយនឹងគំនិតនោះ នេះគឺជាសញ្ញាមួយចំនួននៃប្រអប់ CDI មិនល្អ។
- ម៉ាស៊ីន ឬស៊ីឡាំងខុសប្រក្រតី
- ការលំបាកចាប់ផ្តើម
- ការរត់រដុប
- គាំងម៉ាស៊ីន
- បញ្ហាបញ្ឆេះផ្សេងៗ
កុំភ្លេច: រោគសញ្ញាខាងលើអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាមួយទៀតនៅលើកង់របស់អ្នក។ ជាឧទាហរណ៍ ការឆេះម៉ាស៊ីនអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលជាច្រើន ដូចជាម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានកំហុស ឬដុំភ្លើងមានកំហុស។
ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការពិនិត្យមើលផ្នែកនៃកង់របស់អ្នកជាមុនសិន។
- ថ្ម: ពិនិត្យវ៉ុលថ្មដោយប្រើ multimeter ឬ voltmeter ។ កុំភ្លេចពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ខ្សែថ្ម ការ corrosion និងបញ្ហាផ្សេងទៀត។
- ខ្សែភ្លើង៖ ពិនិត្យការភ្ជាប់ខ្សែទាំងអស់នៅលើកង់។ ជាពិសេសខ្សែដី។
- ហ្វុយស៊ីស៖ ពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបសំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងកង់។
- Stator៖ ប្រសិនបើ stator មានកំហុស ថ្មកង់នឹងមិនទទួលបានថាមពលដែលវាត្រូវការទេ។ ដូច្នេះពិនិត្យមើលភាពធន់របស់ stator និងវ៉ុល។
- និយតករ៖ និយតករបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ ដូច្នេះសូមប្រើ multimeter និងពិនិត្យមើលមុខងាររបស់និយតករ។
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែទទួលបានរោគសញ្ញាខាងលើ បន្ទាប់ពីផ្នែកទាំងអស់ខាងលើដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចនឹងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រអប់ CDI ដែលមានកំហុស។
សំណាងល្អ អ្នកអាចសាកល្បងប្រអប់ CDI ដោយប្រើ multimeter ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។
- ដោះប្រអប់ CDI ចេញពីកង់។
- ដំឡើង multimeter ដើម្បីពិនិត្យមើលការបន្ត។
- ពិនិត្យមើលការបន្តរវាងដី និងការតភ្ជាប់ផ្សេងទៀត។
- ប្រអប់ CDI ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនឹងមិនផ្តល់ភាពបន្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះទេ។
ត្រូវប្រាកដថាដំណើរការការធ្វើតេស្តប្រអប់ CDI មុន និងក្រោយពេលដោះស្រាយបញ្ហា។
ជំនួយរហ័ស៖ អ្នកក៏អាចសាកល្បងប្រអប់ CDI ខណៈពេលដែលវានៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងកង់។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យប្រអប់ CDI
កង់របស់អ្នកត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងរំញ័រ កំដៅ និងឥទ្ធិពលបរិស្ថានផ្សេងទៀតនៅពេលអ្នកជិះកង់របស់អ្នក។ រាល់ម៉ាយ និងគ្រប់រណ្តៅដែលអ្នកជម្នះ ធ្វើឱ្យអ្នកជិះកង់របស់អ្នកស្លាប់។
ដូច្នេះជីវិតរបស់ប្រអប់ខ្មៅគឺពិបាកណាស់។ ដោយសារតែនេះផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រអប់ CDI អាចបរាជ័យដោយគ្មានការព្រមានណាមួយឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រអប់អាចបង្ហាញរោគសញ្ញាដូចជាការជក់បារី។ ដូច្នេះវាប្រហែលជាដល់ពេលហើយដើម្បីជំនួសប្រអប់ CDI ។
តើត្រូវចំណាយប៉ុន្មានដើម្បីជំនួសប្រអប់ CDI?
នៅពេលដោះស្រាយជាមួយអង្គភាព CDI ដែលមានកំហុស មានរឿងពីរដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។ ដំបូងអ្នកអាចព្យាយាមជួសជុលវាដោយអ្នកជំនាញ។ ឬអ្នកអាចជំនួសប្រអប់ទាំងមូល។ ដូច្នេះហើយ ការដឹងពីតម្លៃនៃប្រអប់ CDI ទាំងនេះនឹងជួយអ្នកបានច្រើន។
ប្រអប់ CDI អាចមានតម្លៃពី 30 ដុល្លារទៅ 900 ដុល្លារ។ ក្នុងករណីខ្លះវាអាចលើសពី $900 ។ តម្លៃនៃប្រអប់ CDI អាស្រ័យទាំងស្រុងលើម៉ូដែលកង់ ម៉ាក និងលក្ខណៈពិសេស។ លើសពីនេះទៀតអ្នកនឹងត្រូវចំណាយលើមេកានិចដើម្បីជំនួសវា។
ជំនួយរហ័ស៖ ការជំនួសប្រអប់ CDI ជាធម្មតាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត (ជាជាងជួសជុលវា)។
បញ្ហាភាពឆបគ្នា។
ភាពឆបគ្នាគឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទូទៅបំផុតនៅពេលជំនួសប្រអប់ CDI ។ ពេលខ្លះវាអាចពិបាកក្នុងការស្វែងរកប្រអប់ CDI ដែលផ្គូផ្គងម៉ូដែល ផលិត និងឆ្នាំនៃកង់របស់អ្នក។ វានឹងកាន់តែលំបាកនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមធ្វើវាតែម្នាក់ឯង។ ដូច្នេះ តែងតែស្វែងរកជំនួយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់បញ្ហាប្រភេទនេះ។
ជាឧទាហរណ៍ មេកានិកដែលមានបទពិសោធន៍អាចដឹងពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកនឹងខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងប្រាក់របស់អ្នក។
សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់។
តើអ្វីជាមុខងារចម្បងរបស់ប្រអប់ CDI?
ប្រអប់ CDI គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ូតូ។ នេះជួយដល់ដំណើរការចាប់ផ្តើមបញ្ឆេះ និងដំណើរការចំហេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អង្គភាព CDI ប្រាប់អ្នកថាពេលណាត្រូវពន្លត់ភ្លើងប៊ូហ្ស៊ី។
តើខ្ញុំអាចរត់ម៉ូតូរបស់ខ្ញុំដោយគ្មានប្រអប់ខ្មៅបានទេ?
ទេ អ្នកមិនអាចចាប់ផ្តើមកង់ដោយគ្មានប្រអប់ខ្មៅបានទេ។ ប្រអប់ខ្មៅគឺជាការគ្រប់គ្រងផ្កាភ្លើង ដែលជាវត្ថុមួយក្នុងចំណោមបីយ៉ាងដែលម៉ាស៊ីនត្រូវដំណើរការ។
1. ផ្កាភ្លើង
2. ការបង្ហាប់
3. ឥន្ធនៈ
ដូច្នេះបើគ្មានប្រអប់ខ្មៅទេ ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ នេះមានន័យថាអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងកង់បានទេ។
តើប្រអប់ CDI មានផ្នែកអ្វីខ្លះ?
ជាធម្មតា ឯកតា CDI មាន transformer តូចមួយ capacitor មេ សៀគ្វីចាប់ផ្តើម និងសៀគ្វីសាកថ្ម៖
1. ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបង្កើនវ៉ុលប្រព័ន្ធដល់ 250-600 វ៉ុល។
2. ចរន្តឆ្លងកាត់សៀគ្វីសាក។
3. ចរន្តបន្ទាប់មកសាក capacitor ។
តើប្រអប់ CDI នៅឯណា?
អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ូតូ ទីតាំងនៃប្រអប់ CDI អាចប្រែប្រួល។ ឧទាហរណ៍ ខ្លះនៅក្នុងបន្ទប់ថ្ម ហើយខ្លះទៀតនៅក្រោមកៅអី។
តើប្រអប់ CDI អាចដំណើរការលឿនជាងនេះទេ?
បាទ។ ប្រអប់ CDI ក្រោយទីផ្សារមួយចំនួនមានភ្ជាប់មកជាមួយការអាប់ដេត និងកម្មវិធីទាំងអស់។ ញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនឹងបង្កើនថាមពលនៃម៉ូតូរបស់អ្នក។ ជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវតិចតួច អ្នកអាចរកឃើញប្រអប់ CDI ដែលមានអនុភាពសម្រាប់កង់របស់អ្នក។ (1)
តើ CDI និង TCI ដូចគ្នាទេ?
ពួកគេទាំងពីរមានមុខងារដូចគ្នា (ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ CDI ប្រើ capacitor control ខណៈពេលដែល TCI ប្រើ transistor control ។ (2)
សូមក្រឡេកមើលអត្ថបទមួយចំនួនរបស់យើងខាងក្រោម។
- របៀបសាកល្បងប៊ូហ្ស៊ីជាមួយ multimeter
- របៀបភ្ជាប់សៀគ្វីបញ្ឆេះបញ្ឆេះ
- របៀបភ្ជាប់ Inverter ទៅ RV Breaker Box
អនុសាសន៍
(1) អំណាចនៃម៉ូតូរបស់អ្នក - https://newatlas.com/motorcycles/most-powerful-motorcycles/
(2) ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
តំណភ្ជាប់វីដេអូ
