តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្ត? តើអ្វីដែលល្អជាង?
នៅពេលទិញរថយន្តនៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ យើងចង់ឱ្យវាមានជម្រើសច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ការធ្វើដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺពិបាកណាស់ ទាំងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា។
ក៏មានប្រព័ន្ធដូចជា ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាក់ស្តែង៖
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធ្វើការជានិច្ចដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់;
- ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុធានានូវសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៅក្នុងបន្ទប់។
ពិចារណាបញ្ហានេះឱ្យកាន់តែលម្អិត ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុប្រសើរជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ និងខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលតាមក្បួនមានផ្នែកសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ
- ចំហាយវិទ្យុសកម្ម;
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់;
- ម៉ាស៊ីនសម្ងួតអ្នកទទួល;
- វិទ្យុសកម្ម condenser ។
តម្រងកាប៊ីនទទួលខុសត្រូវក្នុងការយកធូលី និងភាគល្អិតផ្សេងទៀតចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅ។ កង្ហារក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីបូមខ្យល់ផងដែរ។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តនិងយកសំណើមចេញពីខ្យល់។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បូមទឹកត្រជាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់មេ ដែលឆ្លងកាត់ពីស្ថានភាពឧស្ម័នទៅជាសភាពរាវ និងច្រាសមកវិញ។ នៅពេលដែលទូរទឹកកកផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៃការប្រមូលផ្តុំរបស់វា កំដៅត្រូវបានបញ្ចេញជាដំណាក់កាល ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានស្រូប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្យល់ដែលចូលតាមតម្រងកាប៊ីនពីតាមផ្លូវត្រូវបានត្រជាក់ ហើយចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។
អ្នកបើកបរមិនអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខ្យល់បានទេ គាត់គ្រាន់តែអាចបើក ឬបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាម៉ូដែលទំនើបកាន់តែច្រើនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបើកដោយឯករាជ្យ។
អ្នកបើកបរអាចប្រើទាំងរបៀបគ្រប់គ្រងដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែភារកិច្ចចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងកាប៊ីន។
ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ
វត្តមាននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅក្នុងរថយន្តបង្កើនតម្លៃចាប់ផ្តើមរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ហើយនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ព្រោះការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមានមុខងារទូលំទូលាយជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងចង្រ្កានរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថារាងកាយរបស់មនុស្សមានអារម្មណ៍ស្រួលនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 5 ដឺក្រេ។
យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថានៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះពីសាមសិបដឺក្រេដល់ 20 នៅរដូវក្តៅវាហាក់ដូចជាយើងថាសាយសត្វបានមក។ ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងពីដកប្រាំទៅបូកប្រាំក្នុងរដូវរងារ យើងបានព្យាយាមដោះមួករបស់យើងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃនិទាឃរដូវ។
ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាអវិជ្ជមាននៅក្នុងស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសីតុណ្ហភាពក្នុងដែនកំណត់ដែលត្រូវការ ពោលគឺការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនេះ អ្នកអាចទាំងខ្យល់ត្រជាក់ និងកំដៅវាបាន។
ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងចង្រ្កានឡាន ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនសម្រាប់វាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗ។ ការគ្រប់គ្រងកើតឡើងដោយមានជំនួយពីកុំព្យូទ័រ និងកម្មវិធីស្មុគស្មាញ។ អ្នកបើកបរអាចកំណត់របៀបណាមួយ ក៏ដូចជាបើក និងបិទប្រព័ន្ធ។
ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចមានតំបន់ច្រើន - ពីរ - បី - បួនតំបន់។ អ្នកដំណើរម្នាក់ៗអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ ឬប៊ូតុងនៅលើទ្វារនៅជិតកៅអីរបស់គាត់។
នោះគឺយើងឃើញថាភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាវត្តមាននៃមុខងារ និងសមត្ថភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីរក្សាលក្ខខណ្ឌផាសុកភាពល្អបំផុតនៅក្នុងបន្ទប់។
អេឡិចត្រូនិច "ខួរក្បាល" នៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុក៏អាចគ្រប់គ្រង actuators ដែលបើកឬបិទ dampers ខ្យល់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងរដូវរងារ ប្រព័ន្ធនឹងបញ្ជូនខ្យល់ក្តៅដោយផ្ទាល់ទៅលើកញ្ចក់ ដើម្បីធ្វើឲ្យកក និងស្ងួតលឿនជាងមុន។ ឡានកាន់តែថ្លៃ ប្រព័ន្ធកាន់តែទំនើបវាប្រើ។
វាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំផងដែរថាប្រព័ន្ធណាមួយត្រូវការការថែទាំថេរ។ បញ្ហាភាគច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរគឺត្រូវបានបញ្ជូនដោយតម្រងកាប៊ីន ដែលចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ បើមិនដូច្នោះទេ ធូលី និងកខ្វក់ទាំងអស់ចេញពីផ្លូវនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងកាប៊ីន និងក្នុងសួតរបស់អ្នក។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសតម្រងកាប៊ីនម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។
ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ អ្នកនៅតែត្រូវបើកវាយ៉ាងហោចណាស់ដប់នាទីដើម្បីបំពេញកាប៊ីនជាមួយនឹងខ្យល់ស្រស់ ហើយដើម្បីឱ្យប្រេងឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើវាក្តៅនៅខាងក្រៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនចាំបាច់បើកភ្លាមៗទេ - បើកឡានរយៈពេល 5-10 នាទីដោយបើកបង្អួចដើម្បីឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងពោរពេញដោយខ្យល់ស្រស់និងត្រជាក់តាមធម្មជាតិ។
វាក៏មិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដឹកនាំលំហូរនៃខ្យល់ត្រជាក់ទៅបង្អួចនៅថ្ងៃក្តៅនោះទេព្រោះវាអាចនាំឱ្យមានការបង្កើត microcracks នៅលើកញ្ចក់។
យូរ ៗ ទៅអាណានិគមនៃអតិសុខុមប្រាណអាចលេចឡើងនៅលើវិទ្យុសកម្មនៃរំហួតដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មអាលែហ្សីចំពោះមនុស្ស។ កុំភ្លេចតាមដានកម្រិតនៃទូរទឹកកក ជាធម្មតាការបំពេញជាមួយ freon ត្រូវបានអនុវត្តម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។
ទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ទាមទារការព្យាបាលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាលទ្ធផលអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍សុខស្រួលក្នុងការបើកបររថយន្តជានិច្ចអ្នកនឹងមិនព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះនៅលើបង្អួចសំណើមលើសធូលីនៅក្នុងខ្យល់។
កំពុងផ្ទុក ...
