អ្វីដែលមិនអាចធ្វើបានជាមួយថ្មនៅរដូវក្តៅដូច្នេះវាមិន "ស្លាប់" ក្នុងរដូវរងារ
អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនប្រឈមនឹងបញ្ហាទាក់ទងនឹងថ្មក្នុងរដូវរងា។ ដរាបណាទែម៉ូម៉ែត្រធ្លាក់ចុះក្រោម −20 ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយវាមិនតែងតែអាចធ្វើអោយវារស់ឡើងវិញបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា កំហុសប្រតិបត្តិការក្នុងរដូវក្ដៅនាំឱ្យមានបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ។ វិបផតថល AutoVzglyad នឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលអ្នកមិនគួរធ្វើជាមួយថ្មនៅក្នុងកំដៅ។
រថយន្តទំនើបប្រើថាមពលខ្លាំង។ ភាពសម្បូរបែបនៃប្រព័ន្ធ ជំនួយការផ្សេងៗ និងដ្រាយអគ្គីសនីជាច្រើនបានធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងធ្ងន់ធ្ងរដល់ថ្ម។ ហើយប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល ឬអ្នកបើកបរដំណើរការ និងថែទាំថ្មរបស់រថយន្តរបស់គាត់មិនត្រឹមត្រូវ នោះវានឹងឈប់បង្ហាញសញ្ញានៃជីវិតភ្លាមៗ។ ហើយរឿងនេះនឹងកើតឡើងនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត។ ជាងនេះទៅទៀត រដូវក្តៅគឺជាការធ្វើតេស្តដ៏តឹងតែងសម្រាប់អាគុយរថយន្តជាងរដូវរងាដ៏ត្រជាក់។ ហើយប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃថ្មនៅក្នុងកំដៅអាចក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់បញ្ហាបន្ថែមទៀតនិងការបរាជ័យមុនអាយុ។
នៅរដូវក្តៅ ជាពិសេសនៅក្នុងកំដៅខ្លាំង សីតុណ្ហភាពនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តអាចខ្ពស់ជាងពីរដងនៃទែម៉ូម៉ែត្រ។ ហើយនេះគឺជាការសាកល្បងដ៏ធំមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធជាច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់ថ្ម។ រឿងនេះគឺថានៅពេលដែលវាក្តៅ ប្រតិកម្មគីមីនៅក្នុងថ្មដំណើរការលឿនជាងមុន ដែលនាំឱ្យមានការហូរចេញលឿនជាងមុន។ លើសពីនេះទៀតទឹកនៅក្នុងអេឡិចត្រូលីតចាប់ផ្តើមហួតហើយកម្រិតរបស់វាធ្លាក់ចុះ។ ហើយនេះ, នៅក្នុងវេន, បណ្តាលឱ្យដំណើរការដែលមិនអាចត្រឡប់វិញនៃស៊ុលនៃអេឡិចត្រូតនិងបន្ទះថ្មដែលកាត់បន្ថយចរន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ ដោយសារតែនេះ អាយុកាលថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ជាងនេះទៅទៀត ការបន្ថែមអេឡិចត្រូលីតមិនតែងតែអាចជួយបានទេ (មានថ្មមួយចំនួនដែលមិនត្រូវបានថែរក្សា)។ ប៉ុន្តែតើអ្នកគួរធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកុំឱ្យថ្មឆាប់ខូច?
ជាដំបូងអ្នកគួរតែជ្រើសរើសថ្មពីក្រុមហ៊ុនល្បីៗ។ បាទ អ្នកកំពុងចំណាយលើសកម្រិតបន្តិចសម្រាប់ម៉ាក។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែចងចាំថា ដូចគ្រប់ទីកន្លែងផ្សេងទៀត ផ្នែកនេះមានអ្នកដឹកនាំផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយវាគឺជាពួកគេដែលជំរុញឧស្សាហកម្មឆ្ពោះទៅមុខ អភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេ ឧទាហរណ៍ដូចជា៖ ការបញ្ចេញទឹកដោយខ្លួនឯងទាប ការបង្កើនសមត្ថភាព និងការបង្កើនចរន្តចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីន។
ការពិនិត្យមើលវ៉ុល កម្រិតនៃការសាកថ្ម និងថាមពលចាប់ផ្តើមរបស់ថ្ម គួរតែត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃការងារតាមកាលកំណត់ចាំបាច់។ វ៉ុលប្រតិបត្តិការប្រែប្រួលពី 13,8 ទៅ 14,5 V. ថ្មដែលសាកពេញ និងអាចប្រើប្រាស់បានដោយគ្មានបន្ទុកគួរតែផលិត 12,6-12,7 V ។
ដូចដែលអ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch បានប្រាប់វិបផតថល AvtoVzglyad ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃថ្មត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ Microcracks និងការខូចខាតដល់លំនៅដ្ឋានគឺមិនអាចទទួលយកបានហើយនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីត។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីធានាថាថ្មស្អាត និងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្នែកថ្ម។ ប្រសិនបើអុកស៊ីដបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថានីយ ពួកគេត្រូវការសម្អាត។ រលុងរលុង - រឹតបន្តឹងពួកគេ។
មុនពេលចាកចេញពីឡាននៅកន្លែងចតរថយន្ត អ្នកគួរប្រាកដថាភ្លើង និងភ្លើងខាងក្នុងរបស់វាបិទ។ បើមិនដូច្នេះទេ ថ្មអាចនឹងដាច់ទាំងស្រុង។ ហើយនេះត្រូវតែជៀសវាង។ ប្រសិនបើឡានបានចតយូរ វាជាការប្រសើរក្នុងការដកថ្មចេញ ហើយសាកវា។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការវាស់វែងត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ទាក់ទងនឹងសុខភាពរបស់ថ្ម។ មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវតែបិទវិទ្យុ កំដៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងចង្កៀងមុខ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកយ៉ាងខ្លាំងនៅលើដ្រាយ។
ប្រសិនបើរថយន្តកម្រប្រើ ឬចម្ងាយធ្វើដំណើរខ្លី វាត្រូវបានណែនាំអោយបញ្ចូលថ្មរបស់វាម្តងក្នុងមួយខែ។ នៅពេលដំណើរការខ្លី ថ្មមិនមានពេលសាកពីម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់រថយន្តទេ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចម្ងាយឆ្ងាយ វានឹងប្រសើរជាងកុំបញ្ចូលថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធរថយន្តដូចជា វិទ្យុ ការរុករក ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងភ្លើងបំភ្លឺនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យរឿងនេះកើតឡើងនោះទេ។
សុខភាពរបស់ថ្មគឺសំខាន់ដូចគ្នានឹងរថយន្តរបស់អ្នកដូចនឹងសុខភាពរបស់ប្រព័ន្ធផ្សេងៗដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់សន្សំលុយ គួរតែចំណាយលុយលើថ្មដែលមានតម្លៃថ្លៃល្អ ត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំវា។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរវារៀងរាល់ 5-7 ឆ្នាំម្តង។ បើមិនដូច្នេះទេ មានហានិភ័យនៃការរត់ចូលទៅក្នុងផលិតផលដែលមានគុណភាពទាប។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមលើកំដៅ ត្រជាក់ និងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ នោះអ្នកនឹងត្រូវទៅរកថ្មថ្មីស្ទើរតែរៀងរាល់ពីរបីឆ្នាំម្តង។
