រថយន្តពាសដែក Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
រថយន្តពាសដែក Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)គំរូដំបូងនៃរថពាសដែកត្រូវបានសាងសង់ក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ។
រថយន្តពាសដែក "Erhardt" VAK ដែលមានរោម 50 មីលីម៉ែត្រ "Rheinmetall" នៅក្នុងពាក់កណ្តាលប៉មបើកនៅខាងក្រោយ។
រថពាសដែក Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - កាំភ្លើងប្រឆាំងខ្យល់អាកាស) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1906 ដោយក្រុមហ៊ុន Erhardt មកពីក្រុមហ៊ុន Zela-Saint-Blazy គឺជារថពាសដែកដំបូងគេដែលបានបង្កើតនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក៏ដូចជារថយន្តដំបូងគេក្នុងការប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់។ រថយន្តប្រភេទនេះ។ រថពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់លឿន ៥០ មីលីម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងប៉េងប៉ោងរបស់សត្រូវ ដែលរូបរាងដែលនៅពីលើទីតាំងចាប់ផ្តើមរំខានដល់កងទ័ពអឺរ៉ុបយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
បន្ទប់មនុស្សដែលមានទំហំធំជាងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន រួមមានបន្ទប់បញ្ជា និងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ចូលវាតាមទ្វារនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកដែលផ្តល់នៅក្នុងតំបន់នៃផ្នែកត្រួតពិនិត្យនិងបើកឆ្ពោះទៅរកផ្នែកខាង។ កម្រិតចាប់ផ្ដើមគឺខ្ពស់ណាស់ ដូច្នេះជើងក្តារឈើត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមនៅក្រោមតួ។ បង្អួចចំហរាងចតុកោណកែងពីរនៅក្នុងសន្លឹកខាងមុខទំនោរនៃសមបក បម្រើដើម្បីសង្កេតមើលដី។ នៅផ្នែកទាំងសងខាងនៃសមុទ្ទក៏មានបង្អួចមួយដែលមានពាសដែកការពារ។
កម្ពស់នៃសមបកខាងលើផ្នែកគ្រប់គ្រងគឺតិចជាងកម្ពស់នៃផ្នែកខាងដើម - នៅកន្លែងនេះមាន turret ពាក់កណ្តាលបើកចំហនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងកាណុង Rheinmetall 50 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 30 ។ ម៉ាស៊ីនដែលកាំភ្លើងត្រូវបានម៉ោនធ្វើឱ្យវាអាចចង្អុលវាទៅគោលដៅនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរដែលមានមុំកម្ពស់អតិបរមា 70 °។ លើសពីនេះទៀត គេអាចបាញ់ចេញពីកាណុងបាញ់ទៅលើគោលដៅដី។ នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកវាត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងផ្នែកនៃ± 30 °ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃរថពាសដែក។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាណុងរួមមាន 100 គ្រាប់ 50 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រអប់ពិសេសនៅក្នុងតួរថយន្ត។
នៅឆ្នាំ 1906 នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិលើកទី 7 នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក យានជំនិះគ្មានអាវុធបានបង្ហាញខ្លួន ហើយនៅឆ្នាំ 1910 Ehrhardt បានបង្កើតប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមានកង់ទាំងអស់ (4 × 4) និងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 65 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែងធុង 35 ។
ឡានដឹកទំនិញគ្រប់កង់ "Erhardt" ជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងអាកាស 65 ម។. Daimler បានកែលម្អ VAK នៅឆ្នាំ 1911 ដោយបំពាក់ពាសដែកភាគច្រើន។ រថពាសដែក "Erhardt" VAK មិនត្រូវបានផលិតទ្រង់ទ្រាយធំទេ។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមហ៊ុន Daimler ក៏បានចាប់ផ្តើមបង្កើតម៉ាស៊ីនដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងប៉េងប៉ោង។ ម៉ូដែលទីមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង Krupp 77 មីលីម៉ែត្រ ហើយក៏មានកង់បួនផងដែរ ប៉ុន្តែមិនមានការការពារពាសដែកទេ។
ឡានដឹកទំនិញវេទិកា Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") ដែលមាន 7.7 សង់ទីម៉ែត្រ L / 27 BAK (កាំភ្លើងការពារប៉េងប៉ោង) (Krupp) នៅឆ្នាំ 1909 ក្រុមហ៊ុន Daimler បានចេញផ្សាយរថយន្តថ្មីមួយដោយផ្អែកលើតួកង់ទាំងអស់ (4 × 4) ជាមួយនឹងកាណុង Krupp 57 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 30 ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មដែលបើកចំហ ប៉ុន្តែមានពាសដែកនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់ ដែលផ្តល់ឱ្យកាំភ្លើងនូវមុំកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបាញ់ទៅលើប៉េងប៉ោង។ គ្រឿងសឹកមួយផ្នែកបានការពារផ្នែកដែលអាចរស់នៅបាន និងគ្រាប់រំសេវ។ រថពាសដែក "K-Flak" ដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ គឺជារថយន្តប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Daimler នៅពេលនោះ។ វាជារថយន្តដែលមានទម្ងន់ ៨ តោន បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ដែលមានកម្លាំង ៦០-៨០ សេះ។ ការបញ្ជូនបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីទៅមុខក្នុងល្បឿនបួន និងថយក្រោយនៅពីរ។ "Erhardt" បានឆ្លើយតបដោយការបង្កើតម៉ាស៊ីន EV / 8 ស្រដៀងគ្នាដោយផ្អែកលើតួនៃរថយន្តពាសដែកនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 60 ។ ប្រភព:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
កងទ័ពនៃប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបឈានមុខគេស្ទើរតែទាំងអស់នៅដើមសតវត្សទី 20 បានចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថពាសដែក។ នៅឆ្នាំ 1905 កងទ័ព Prussian បានស្គាល់ជាលើកដំបូងជាមួយរថយន្តពាសដែក Daimler ដែលផលិតដោយអូទ្រីស ដែលការរចនាមានការរីកចម្រើន ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។ ហើយបញ្ជារបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយមិនបង្ហាញពីការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគាត់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏បានបញ្ជាពីក្រុមហ៊ុន Daimler នូវរថពាសដែកដែលមានលក្ខណៈបុរាណនៅលើតួរថយន្ត Mercedes ដើម្បីធ្វើតេស្តយោធា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Heinrich Ehrhardt បានណែនាំកាំភ្លើងធុនស្រាល Rheinmetall ដល់យោធា ដែលបំពាក់នៅលើតួ Ehrhardt-Decauville ដែលមានបំណងប្រយុទ្ធជាមួយប៉េងប៉ោង។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង។ បណ្ឌិត Heinrich Erhardt (1840-1928) ដែលគេស្គាល់ថាជា "Cannon King" វិស្វករដែលបង្រៀនដោយខ្លួនឯង អ្នកបង្កើត និងជាសហគ្រិន បានដាក់ឈ្មោះឱ្យក្រុមហ៊ុននេះ។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់គាត់គឺការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1889 នៃរោងចក្រមេកានិច និងវិស្វកម្ម Rhine ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាកង្វល់ដ៏ធំបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មយោធា និងឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ "Rheinmetall" ។ នៅឆ្នាំ 1903 Erhardt បានត្រលប់ទៅទីក្រុង Thuringian កំណើតរបស់គាត់នៅ St. Blaisey ជាកន្លែងដែលគាត់បានបំប្លែងសិក្ខាសាលាតូចមួយរបស់គាត់បានបើកនៅឆ្នាំ 1878 សម្រាប់ការផលិតរថយន្ត ដូច្នេះហើយបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG ដែលមានឯកទេសលើរថយន្តដឹកទំនិញសាមញ្ញ និងប្រើប្រាស់បានយូរដែលបំពេញតម្រូវការនៃពេលវេលា។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចផ្គត់ផ្គង់ពួកគេដល់កងទ័ពដោយបំពាក់អាវុធដល់ក្រុមហ៊ុន Rheinmetall ។ នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ ក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់ជូនរថយន្តកងទ័ពដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 3,5-6,0 តោន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព 45-60 hp ។ និងដ្រាយខ្សែសង្វាក់។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលក្លាយជាផលិតផលយោធាសំខាន់ Erhardt ជានិច្ច កាន់តែចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តប្រយុទ្ធ និងរថពាសដែក.
រថពាសដែកដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់ក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយដោយផ្អែកលើតួដែល Ehrhardt ប្រើសម្រាប់ផលិតរថយន្តធុនស្រាលដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 60 សេះ។ តួរថយន្តមានរាងដូចប្រអប់ធម្មតា ហើយត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកពាសដែក ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមមុំ និងទម្រង់ T ។ ការកក់ទុកនៃសមបកនិង turret - 5 ម, និងចំហៀង, stern និងដំបូល - 3 ម។ ក្រឡឹងពាសដែកបានគ្របដណ្ដប់លើរ៉ាឌីកាទ័រ ហើយឡៅតឿត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចរន្តខ្យល់។ ម៉ាស៊ីន Carburetor ត្រជាក់បួនស៊ីឡាំង "Erhardt" ដែលមានថាមពល 44,1 kW ត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខរថយន្តក្រោមក្រណាត់ពាសដែក។ រថយន្តពាសដែកអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដ្រាយដោយប្រើខ្សែសង្វាក់ធម្មតា។ សំបកកង់ខ្យល់ដែលនៅតែជាភាពថ្មីថ្មោងធំ ត្រូវបានគេប្រើនៅលើកង់ដែលមានគែមដែក។
