រថពាសដែក M2, M3 / M5 / M9
មាតិកា
បុគ្គលិកពាសដែក M2, M3/M5/M9
ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ winches សង្គ្រោះខ្លួនឯង។ winches ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន។ សំបកពាសដែកត្រូវបានបើកពីខាងលើ បន្ទះពាសដែកមានទីតាំងនៅដោយគ្មានជម្រាលសមហេតុផល។ បន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃកាប៊ីនយន្ដហោះដែលបំពាក់ដោយរន្ធមើល ជាក្បួនអាចបត់ឡើង និងជួសជុលផ្ដេកនៅលើរ៉ាកែត។ សម្រាប់ការចូល និងចេញរបស់នាវិក និងការចុះចត មានទ្វារពីរនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ និងទ្វារមួយនៅចានពាសដែកខាងក្រោយ។ គ្រឿងសព្វាវុធជាក្បួនមានកាំភ្លើងយន្ត 12,7 ម.ម មួយដើមដែលដាក់នៅលើប៉មក្បែរកាប៊ីនអ្នកបើកបរ ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្ត 7,62 ម.ម មួយនៅលើផ្លាកពាសដែកខាងក្រោយ។ រថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនពួកគេថាជាយានជំនិះសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន។ គុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺ ភាពបត់បែនមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើដីរដុប និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការពារពាសដែកមិនបានជោគជ័យ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនពាក់កណ្តាលផ្លូវ M2នាវាផ្ទុកពាសដែក M2 ដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ T14 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន White 160AX ខណៈដែល T14 មានម៉ាស៊ីន White 20A ដែលមានក្បាលរាងអក្សរ L ។ ម៉ាស៊ីន White 160AX ត្រូវបានជ្រើសរើសពីប្រភេទម៉ាស៊ីនទាំងបីជាចម្បងសម្រាប់ភាពជឿជាក់ពិសេសរបស់វា។ ដើម្បីសម្រួលការរចនាម៉ាស៊ីន អ័ក្សខាងមុខ និងដៃចង្កូតត្រូវបានផលិតស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងឡានដឹកទំនិញ។ ការបញ្ជូនមានល្បឿនប្រាំ - ទៅមុខបួននិងបញ្ច្រាសមួយ។ ដៃចង្កូតគឺនៅខាងឆ្វេង។ ការព្យួរខាងក្រោយ - Timken 56410-BX-67 ជាមួយនឹងផ្លូវកៅស៊ូ។ ដង្កូវនាងគឺជាជ័រកៅស៊ូ ដែលផលិតនៅលើដងខ្លួនក្នុងទម្រង់ជាខ្សែ និងបំពាក់ដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ដែក។ នៅលើផ្លូវហាយវេ M2 បានបង្កើនល្បឿនដល់ 72 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទោះបីជាផ្លូវវាផ្លាស់ទីយឺតជាងក៏ដោយ។
ប្លង់នៃយានជំនិះពាក់កណ្តាលផ្លូវ ជាទូទៅស្រដៀងនឹងប្លង់របស់រថយន្ត M3A1 Scout Car ដែលមានកង់។ ជាធម្មតាមនុស្សដប់នាក់ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយ - បីនាក់នៅខាងមុខនិងប្រាំពីរនៅពីក្រោយ។ បន្ទប់បញ្ជាមានកៅអីពីរបន្ថែមទៀត គឺមួយខាងឆ្វេងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងមួយខាងស្តាំសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខខ្លាំងទាំងពីរ កៅអីមួយទៀតត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រោយ។ នៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃកៅអីនេះគឺជាប្រអប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំៗ។ កៅអីកណ្តាលត្រូវបានកំណត់ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃប្រវែងម៉ាស៊ីន។ គម្របនៃប្រអប់ដាក់អីវ៉ាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយហ៊ីង លើសពីនេះការចូលទៅកាន់ប្រអប់អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈមួកនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃសមបក។ នៅខាងក្រោយកៅអីខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងមានធុងសាំងសំខាន់ពីរ។ រថក្រោះផលិតពីដែករចនាសម្ព័ន្ធធម្មតា ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅស៊ូដែលទប់ខ្លួនឯងពេលត្រូវគ្រាប់កាំភ្លើង។
គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលរត់តាមគែមនៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃជញ្ជាំងរាងកាយ។ ជាផ្លូវការ រថយន្តនេះមានកាំភ្លើងយន្ត ១២,៧ មីល្លីម៉ែត្រមួយដើម និងកាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មិល្លីម៉ែត្រមួយគ្រឿង។ នៅជួរមុខ ក្រុមនាវិកបានបំពាក់រថពាសដែក រថពាសដែក អស់ពីកម្លាំង និងសមត្ថភាពរៀងៗខ្លួន។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរថភ្លើង កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំពាក់នៅលើតួរថក្រោះ ដែលដាក់នៅពីមុខកៅអីខាងមុខកណ្តាល។ តួរថយន្តត្រូវបានគេផលិតពីបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ ៦,៣ មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទះពាសដែកត្រូវបានតោងជាប់នឹងស៊ុមដែកដែលមានក្បាលរាងពងក្រពើ។ កម្រាស់នៃលឺផ្លឹបឭនៅក្នុងបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃរាងកាយគឺ 12,7 មីលីម៉ែត្រ។
សម្រាប់ការចូលទៅកាន់រថយន្តនៅផ្នែកចំហៀងនៃរាងកាយ នៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់បញ្ជា ទ្វារប្រភេទរថយន្តត្រូវបានធ្វើឡើង។ ការចុះចតនិងការជីករុករកក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរតាមរយៈផ្នែកខាងលើនៃជញ្ជាំងរាងកាយ។ ទ្វារនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមិនអាចធ្វើបានទេ ដោយសារតែមានផ្លូវដែកណែនាំសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត។ នៅក្នុងផ្លាកពាសដែកខាងមុខនៃរាងកាយ មានបណ្តាញទ្វារពាសដែកចំនួនពីរ ដែលដាក់នៅលើហ៊ីង ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញពីកាប៊ីន។ រន្ធមើលតូចត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងមួកដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានបិទជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក។ ផ្នែកខាងលើនៃទ្វារត្រូវបានបត់ ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញ។ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយពិការភ្នែកពាសដែកដែលបានដំឡើងនៅជញ្ជាំងខាងមុខនៃក្រណាត់។ ពិការភ្នែកត្រូវបានបង្វិល។ ការផលិតជាស៊េរីនៃរថពាសដែក M2 បានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ហើយបានបន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1943 ។ រថពាសដែកសរុបចំនួន 11415 M2 ត្រូវបានផលិត។ ក្រុមហ៊ុន White Motors និង Autocar ដែលជាក្រុមហ៊ុនពីរបានចូលរួមនៅក្នុងការសាងសង់សៀរៀលនៃរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ M2 ។ ក្រុមហ៊ុន White បានប្រគល់រថយន្តចំនួន 8423 ដល់អតិថិជនដែលជាក្រុមហ៊ុន Autocar - 2992 ។
ដំបូងឡើយ រថយន្ត M2 ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ជាត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ និងដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ។ សមត្ថភាពមានកម្រិតនៃយានជំនិះ - មនុស្សដប់នាក់ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវាផ្ទុកពាសដែកមួយអាចផ្ទុកកងទាហានថ្មើរជើងទាំងមូលបានទេ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃនាវាផ្ទុកពាសដែក ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រនៃសកម្មភាពរបស់ "ទាហានថ្មើរជើងពាសដែក" របស់អាមេរិក រថយន្ត M2 បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនក្រុមកាំភ្លើងយន្ត ហើយមុនពេលការមកដល់នៃរថពាសដែក M8 នៅក្នុងអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍។ . នាវាផ្ទុកពាសដែកពាក់កណ្តាលតាមដាន M2A1ផ្លូវដែក-មគ្គុទ្ទេសក៍ក្រោមគ្រឿងសព្វាវុធក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធបានប្រែជាមានការរអាក់រអួល។ នៅលើគំរូ M2E6 ជំនួសឱ្យផ្លូវរថភ្លើង ទួណឺវីស M32 ត្រូវបានម៉ោន ដែលត្រូវបានប្រើនៅលើឡានយោធា។ ទួណឺវីសត្រូវបានដាក់នៅពីលើកៅអីខាងមុខខាងស្តាំ នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជា។ បន្ទាប់មកបានមកនូវកាំភ្លើងយន្តរោទិ៍ M49 ដែលត្រូវបានកែលម្អ ដែលទីបំផុតបានបំបាត់បញ្ហានៃផ្លូវដែកណែនាំ។ កាំភ្លើងយន្តចំនួន ២ ដើមត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៉ម M49 ក្នុងពេលតែមួយ - ១ គ្រាប់ ១២.៧ ម.ម និង ១ កាំ ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ។
រថពាសដែកដែលមានរថពាសដែក កាំភ្លើងយន្ត ត្រូវបានគេកំណត់ថា M2A1។ ការផលិតសៀរៀលនៃម៉ាស៊ីន М2А1 ត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1943 ដល់ចុងឆ្នាំ 1944 ។ ពណ៌ស និង Avtokar បានផ្គត់ផ្គង់រថយន្តពាក់កណ្តាលផ្លូវចំនួន 1643 М2А1 ។ នៅក្នុងកំណែ M2A1 ប្រហែល 5000 M2s ដែលបានសាងសង់ពីមុនត្រូវបានកែប្រែ។ នាវាផ្ទុកពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ MZនាវាផ្ទុកពាសដែក M3 មើលទៅស្រដៀងទៅនឹង M2 មុនរបស់វា។ ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ រួមទាំងផ្នែកគ្រប់គ្រងគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ M3 វែងជាង M2 បន្តិច។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃតួ M3 មិនមានប្រអប់ដាក់អីវ៉ាន់ដូចករណី M2 នោះទេ។ នៅខាងក្នុង M3 គឺខុសពី M2 ។ នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជា កៅអីកណ្តាលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ ស្របតាមកៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ធុងឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅកន្លែងដែលបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នៅលើ M2 ។
កណ្តាល, ងាកត្រឡប់មកវិញ, កៅអីនៅខាងក្រោយត្រូវបានលុបចោល។ ជំនួសឱ្យកន្លែងអង្គុយ ជើងទម្រមួយត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងយន្ត ប៉មផ្តល់សម្រាប់ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត 12,7-mm ឬ 7,62-mm មួយ។ តួខ្លួននៅសងខាងមានកៅអីប្រាំ បែរមុខទៅអ័ក្សបណ្តោយរបស់ម៉ាស៊ីន។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ត្រូវបានរៀបចំនៅក្រោមកៅអី។
ដោយសារ M3 ត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងជានាវាផ្ទុកថ្មើរជើង ទ្វារមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃរាងកាយ។ នៅពីក្រោយកៅអីខាងក្រោយទាំងបីនៅសងខាងគឺជាកន្លែងផ្ទុកកាំភ្លើង។
ដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវរដុបខ្លាំង រមូរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកាងនៃរថពាសដែក M3 ។ ជំនួសឱ្យ roller វាអាចដំឡើង winch ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការទាញម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង។
ការផលិតស៊េរី MZ ពាក់កណ្តាលផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1941-1943 ដោយ White, Avtokar និង Diamond T. រថយន្តសរុបចំនួន 12499 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានដំឡើងកំណែទៅជា M3A1 ។ ទោះបីជារថពាសដែក M3 មានបំណងដឹកជញ្ជូនកងពលថ្មើរជើងក៏ដោយ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា។ ដូច M2 ដែរ M3s បានបម្រើការជាត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ និងដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ ខណៈដែល M3 ត្រូវបានគេប្រើជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ បុគ្គលិកបញ្ជាការ និងរថយន្តជួសជុល។ លើសពីនេះទៀតនៅលើមូលដ្ឋាននៃកំណែដើមនៃ M3 ជម្រើសឯកទេសខ្ពស់មួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ១៦-១១ដូចទៅនឹង M2 ប្រព័ន្ធដំឡើងអាវុធបានបង្ហាញថាមិនគ្រប់គ្រាន់។ ជាលទ្ធផលនៃ "តម្រូវការជួរមុខ" ម៉ាស៊ីន M2E6 ពិសោធន៍បានបង្ហាញខ្លួនដែលបំពាក់ដោយទួណឺវីស M49 ដូចគ្នានឹង M2A1 ដែរ។ វាជាឡូជីខលដែលនាវាផ្ទុកពាសដែក M3 ដែលមានរថពាសដែក M49 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់ថា M3A1 ។ ការផលិតសៀរៀលបានបន្តនៅឆ្នាំ 1943-1944 ដោយ White, Autocar និង Diamond T ដែលរថយន្តសរុបចំនួន 2862 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មួយចំនួនធំនៃ M3s ដែលបានសាងសង់ពីមុនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិត M1A2 ។
១៦-១១នៅដើមឆ្នាំ 1943 នាយកដ្ឋានអាវុធបានព្យាយាមបង្រួបបង្រួមម៉ាស៊ីន M2 និង M3 ទៅជាកំណែតែមួយ។ គំរូដើមត្រូវបានកំណត់ថា T29 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។ ក្នុងខែតុលា វាត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការផលិតសៀរៀលក្រោមការចាត់តាំង M3A2 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមកដល់ពេលនេះតម្រូវការសម្រាប់រថពាសដែកពាក់កណ្តាលបានបាត់បង់ភាពបន្ទាន់របស់វាដូច្នេះការផលិតសៀរៀលនៃ M3A2 មិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមទេ។ ភាពខុសគ្នាខាងក្រៅសំខាន់រវាង M3A2 និង M3A1 គឺវត្តមាននៃប្រឡោះពាសដែកនៃ turret គ្រាប់កាំភ្លើង។ វាអាចទៅរួចក្នុងការរុះរើកៅអីចេញពីរាងកាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
រថពាសដែកពាក់កណ្ដាលផ្លូវ M9 និងរថពាសដែកពាក់កណ្ដាលផ្លូវ M5បន្ទាប់ពីអាមេរិកបានចូលក្នុងសង្រ្គាម ហេតុផលផ្លូវការនៃការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុនទៅលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តកម្មវិធី "Arsenal of Democracy" ក្នុងគោលបំណងផ្តល់ឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនូវអាវុធ និងឧបករណ៍យោធាដែលមានឯកទេសក្នុងការផលិតផលិតផលសន្តិភាពផ្តាច់មុខ។ . ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដែលចូលរួមក្នុងការផលិតរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ មិនអាចផ្តល់ឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទាំងអស់នូវឧបករណ៍ប្រភេទនេះបានទេ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន International Harvester ក្នុងការផលិត ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបន្ទន់តម្រូវការសម្រាប់ "ភាពដូចគ្នា" នៃនាវាផ្ទុកពាសដែកដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នា។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាចម្បងគឺការជំនួសបន្ទះពាសដែករឹងដែលប្រើនៅលើរថពាសដែក M2/M3 ជាមួយនឹងផ្លាកពាសដែកដូចគ្នា។ បន្ទះពាសដែកក្រាស់ 5/16 អ៊ីញទាំងនេះមានភាពធន់ទ្រាំនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងអាក្រក់ជាងបន្ទះពាសដែករឹងក្រាស់មួយភាគបួនអ៊ីញ។
ក្រុមហ៊ុន International Harvester ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើសមាសធាតុដើម និងគ្រឿងបង្គុំមួយចំនួន រួមទាំងម៉ាស៊ីននៅលើម៉ាស៊ីននៃការសាងសង់របស់ខ្លួន។ វ៉ារ្យ៉ង់ពីរត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការផលិតសៀរៀល - M2E5 និង M3E2 រៀងគ្នាបានទទួលការរចនា M9 និង M5 ។ មានភាពខុសគ្នាខាងក្រៅមួយចំនួនរវាងម៉ាស៊ីន M9 និង M5 ពីសមភាគី M2 និង M3 ។ ម៉ាស៊ីន M9 មិនមានប្រវែងខុសគ្នាពីរថពាសដែក M3 និង M5 ហើយក៏មិនមានប្រអប់ដាក់អីវ៉ាន់នៅសងខាងដែរ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ M5 និង M9 ត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងករណីភាគច្រើនជាមួយនឹងរាងសំប៉ែត និងមិនមានរាងមូល (ប្រភេទរថយន្ត) ស្លាប។ មិនដូច M2 ទេ M9 មានទ្វារនៅខាងក្រោយតួ។ ខាងក្រៅ M5 និង M9 គឺមិនអាចបែងចែកបាន ភាពខុសគ្នាទាំងអស់គឺស្ថិតនៅខាងក្នុង។
ស្រដៀងទៅនឹងម៉ាស៊ីន M2 និង M3 ម៉ាស៊ីន M5 និង M9 ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត M49 ។ បន្ទាប់ពីនោះ nx ចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់ថាជា M5A1 និង M9A1 ។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការរចនាយ៉ាងសំខាន់ពីយាន M2 និង M3 ដែលអនុម័តដោយកងទ័ពអាមេរិក យាន M5 និង M9 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តជាផ្នែកនៃ Lend-Lease ទោះបីជាពួកវាខ្លះបែកធ្លាយដល់កងទ័ពអាមេរិកក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនប្រមូលផលអន្តរជាតិដ៏រឹងមាំក្នុងឆ្នាំ 1942-1944 ផលិតម៉ាស៊ីន M11017 និង M5 ចំនួន 9 គ្រឿង រួមទាំង M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 និង M5A1 - 2959 ។ ១៦-១១នៅឆ្នាំ 1943 នាយកដ្ឋានសព្វាវុធបានព្យាយាមបង្រួបបង្រួមកងនាវាផ្ទុកពាសដែករបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។ គំរូ M31 ដែលជាកូនកាត់នៃ M5 និង M9 ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្រោមការរចនា M5A2 ។ ការផលិតសៀរៀលនៃរថយន្ត M5A2 មិនបានចាប់ផ្តើមទេ ដោយសារតែការថយចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់រថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង
ប្រភព:
|
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ឧស្សាហកម្មអាមេរិកបានផលិតរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវយ៉ាងច្រើន - ច្រើនជាង 41 ពាន់គ្រឿង។ រថពាសដែកដែលផលិតឡើងមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរីសំខាន់ៗចំនួនបួនគឺ M2, M3, M5 និង M9 ។ ស៊េរីនីមួយៗមានការកែប្រែជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃគ្រឿងរថយន្តមានទម្ងន់ពី 8-9 តោន និងសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 1,5 តោន។ ក្រោមរថយន្តរបស់ពួកគេបានប្រើផ្លូវកៅស៊ូជាមួយនឹងការពង្រឹងដែក កង់ផ្លូវទំហំតូច និងអ័ក្សខាងមុខជាមួយនឹងការបើកបរ និង ចង្កូត។
