Bridgestone Driveguard - ប្រតិបត្តិការស្ងាត់មិនធ្លាប់មានពីមុនមក
កន្លែងណាមួយនៅលើផ្លូវមានអ្វីមួយមុតស្រួច។ មានអ្វីមួយកំពុងរង់ចាំវាយសំបកកង់របស់អ្នក។ វាគឺជារបស់អ្នក។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវជាប់គាំងនៅលើផ្លូវដោយសារតែរឿងនេះយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយជីវិត។ Bridgestone បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរវា។
ដែកគោល ឈើមួយដុំ ថ្មមុតស្រួច ប្រហោងក្នុងផ្លូវ។ អ្វីៗទាំងអស់នេះអាចបង្វែរយើងពីផ្លូវបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរារាំងយើងមិនឱ្យធ្វើចលនាជាច្រើនម៉ោង។ វាមានតម្លៃនិយាយអំពីស្ថិតិមួយចំនួន។ 60% នៃអ្នកបើកបរបានរងរបួសក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ 23% នៃស្នាមប្រេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីងងឹត ជាងពាក់កណ្តាលនៅតំបន់ដែលមានបញ្ហា។ ស្ត្រីស្ទើរតែ 7 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នាក់មិនផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ដោយខ្លួនឯងទេ។ ហើយក្នុងមួយសតវត្ស អ្នកផលិតមិនអាចជួយមនុស្សទាំងអស់នេះបានទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់មានប៉ាតង់បច្ចេកវិទ្យាដែលនឹងធ្វើឱ្យយើងមានភាពស៊ាំទៅនឹងប្រភេទនៃព្រឹត្តិការណ៍ចៃដន្យទាំងនេះទេ។
មែនហើយ មិនអីទេ។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបង្កើតសំបកកង់ដែលធន់នឹងការខូចខាតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1934 ។ ការផ្ទុះសំបកកង់គឺជារឿងធម្មតាកាលពីពេលនោះ ហើយពេលនេះសំបកកង់ដែលផ្ទុះបានបង្កើតស្ថានភាពបើកបរដ៏គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ នៅឆ្នាំនោះ Michelin បានបង្ហាញសំបកកង់មួយដែលមានរង្វង់ខាងក្នុងធ្វើពីស្នោពិសេស ដែលបន្ទាប់ពីបុករួច អនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ វាត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាជា "គ្រាប់កាំភ្លើងពាក់កណ្តាល" ហើយនេះមិនមែនជាការបំផ្លើសនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅក្នុងកងទ័ព និងរថពាសដែក។
គំនិតផ្សេងទៀតបានលេចឡើងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្រៅពីការពង្រឹងសំបកកង់។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានគេដាក់ជាមួយនឹងថ្នាំកូតបន្ថែមដែលក្នុងករណីនៃការបាត់បង់សម្ពាធ "បានជាសះស្បើយដោយខ្លួនឯង" រន្ធពីខាងក្នុង។ យើងក៏មានសំបកកង់ PAX ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងចំនោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងយានជំនិះដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឥស្សរជន - ដំណោះស្រាយបែបនេះក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត limousine របស់លោកប្រធានាធិបតី Andrzej Duda នៅពេលដែលមានឧបទ្ទវហេតុនៅលើផ្លូវ A4 ។ Michelin PAX គឺជាប្រព័ន្ធមួយដែលមានគែម គែមពាក់កណ្តាលអាចបត់បែនបានខាងក្នុង និងសំបកកង់។ កង់ទាំងអស់នេះគឺជាធាតុតែមួយ ដោយសារតែក្រោយពេលបុករួច សំបកកង់នឹងមិនធ្លាក់ពីគែមរថយន្ត ហើយធ្វើឲ្យរថយន្តជាប់គាំង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនផ្តល់ជូននូវសំបកកង់រាបស្មើ។ បញ្ហាគឺថាទំហំរបស់ពួកគេបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនិងមិនសូវពេញនិយម។ ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាមានការវាយដំ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Bridgestone តែម្នាក់ឯងបានគិតពីរថយន្តចំនួន 32 លានគ្រឿងផ្សេងទៀត។
គំនិត
ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំនិយាយអំពី 32 លាន? រថយន្តដែលយើងចង់បំពាក់ជាមួយ Bridgestone Driveguard ជាមូលដ្ឋានត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយប៉ុណ្ណោះ គឺវាត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ TPMS។ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព យើងត្រូវតែជូនដំណឹងថាមិនមានខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ទេ ហើយរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
ជាក់ស្តែងមិនមានការរឹតបន្តឹងផ្សេងទៀតទេ។ នេះជាសំបកកង់ដែលប្រើបានដំបូងគេដែលមានសម្រាប់សាធារណជនទូទៅ។ មាននៅក្នុងទំហំរដូវក្តៅ 19 និងរដូវរងា 11 ។ ទំហំនៃគែមគឺពី 16 ទៅ 18 អ៊ីញ។ ទទឹងពី 185 ទៅ 225 ម, ទម្រង់ពី 65 ទៅ 40% ។ ទិន្នន័យនេះបង្ហាញថា Driveguard អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ខ្ញុំបានផ្លុំកង់រថយន្ត - ឥឡូវនេះអ្វី?
អ្នកប្រហែលជាមានសំបកកង់ស្តង់ដារនៅលើឡានរបស់អ្នក។ នៅក្នុងប្រម៉ោយ វាអាចមានជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើស "ក្នុងករណី" - សំបកកង់ទំហំពេញ សំបកកង់បណ្តោះអាសន្ន ឬឧបករណ៍ជួសជុល។ ដៃចង្កូតមានផាសុកភាពបំផុត ប៉ុន្តែវាយកកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រម៉ោយ និងបង្កើតបន្ទុកបន្ថែមលើរថយន្ត បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ នៅពេលដែលខ្ញុំបើកឡាន Lexus GS F នៅជិតទីក្រុង Madrid វាបានប្រែក្លាយថាមានកង់ទំហំ 255/45 R19 ពេញនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ មិនមានចន្លោះនៅក្រោមឥដ្ឋសម្រាប់វាទេដូច្នេះវាត្រូវការប្រហែល 20% នៃប្រម៉ោយ។ មិនសូវអនុវត្តជាក់ស្តែង។
ជម្រើសទីពីរគឺសំបកកង់ទំនេរ។ ការសម្របសម្រួលដ៏ល្អ ប៉ុន្តែវាក៏មានដែនកំណត់របស់វាផងដែរ។ វាត្រូវតែចងចាំថាកង់តូចចង្អៀតនេះលាក់នៅកន្លែងណាមួយនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋត្រូវតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធជាធម្មតាស្មើនឹងប្រហែល 4 បរិយាកាស។ នេះគួរត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តជាប្រចាំ។
ទីបំផុតឧបករណ៍ជួសជុល។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃបំផុត ប៉ុន្តែវាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់របស់យើងបានទេ។ ប្រសិនបើយើងធ្វើឱ្យខូចជញ្ជាំងចំហៀង សារធាតុរាវនឹងមិនដំណើរការទេ។ បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វាគ្រាន់តែចាក់ទៅលើ asphalt តាមរយៈរន្ធដែលមិនចង់បាន។
ហើយនៅទីនេះវាចូលមក Bridgestone DriveGuard. ជញ្ជាំងសំបកកង់ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែម។ បញ្ហា - នៅពេលបើកបរដោយគ្មានខ្យល់ - គឺការកកិតកើនឡើងដែលកំដៅសំបកកង់យ៉ាងខ្លាំង។ សំបកកង់ក្នុងស្ថានភាពនេះអាចឡើងកំដៅរហូតដល់ 200 អង្សាសេ។ យើងមិនចាំបាច់ចាំយូរដើម្បីឲ្យជាន់ឈ្លី«រលាត់ចេញ»។ Bridgestone បានធ្វើប៉ាតង់នូវដំណោះស្រាយ prosaic ក្នុងទម្រង់ជាចង្អូរនៅលើចំហៀងនៃសំបកកង់។ ទីតាំងរបស់ពួកគេបណ្តាលឱ្យមានបំពង់ខ្យល់តូចៗបង្កើតនៅជុំវិញគែម ដែលបញ្ជូនកំដៅពីសំបកកង់ទៅគែម។ លោហៈស្រូបយកកំដៅបានល្អប្រសើរ ដូច្នេះជញ្ជាំងកៅស៊ូឡើងកំដៅយឺតជាង។ លទ្ធផលគឺ ចម្ងាយបន្ថែម 80 គីឡូម៉ែត្រ ដែលយើងអាចយកឈ្នះក្នុងល្បឿនប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តាមទ្រឹស្តី ជួរនេះអាចកើនឡើង ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបើកបរបាន 80 គីឡូម៉ែត្រ យើងបានរង់ចាំនៅនឹងកន្លែងរហូតដល់សីតុណ្ហភាពនៃសំបកកង់ធ្លាក់ចុះ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាសំបកកង់ Driveguard ប្រសិនបើពួកគេមិនបានទទួលការខូចខាតជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងអំឡុងពេលបើកបររយៈពេលយូរ (លើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការសម្រាក) អាចត្រូវបានជួសជុលនៅពេលក្រោយ។ ដូច្នេះវាមិនអាចចោលបានទេ។
តើការបើកបរដោយគ្មានខ្យល់យ៉ាងដូចម្តេច?
នេះជារថយន្ត យើងនឹងវាយសំបកកង់រថយន្ត ហើយអ្នកនឹងទៅផ្លូវសាធារណៈ»។ ពាក្យសម្ដីរបស់គ្រូម្នាក់ស្តាប់ទៅដូចជាការលេងសើច ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការលេងសើចឡើយ។ Bridgestone ប្រាកដ។
មានឡានបួននៅចំណត។ សំបកកង់ថ្មីនៅលើគែម។ ហើយក្នុងនាមជាអង្គភាពតំណាង សុភាពបុរស ប្រដាប់ដោយដែកគោលធំ និងញញួរ ចូលទៅជិតពួកគេ។ ជាសញ្ញាមួយ ពួកវាបើកដែកគោលចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងសំបកកង់ ហើយបង្វិលវាជុំវិញ ដើម្បីបង្កការខូចខាតច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីឱ្យសំបកកង់បាត់បង់ខ្យល់លឿន សន្ទះបិទបើកបន្ថែមបន្តិច។ ដូច្នេះ យើងបាត់ខ្យល់នៅកង់មុខខាងឆ្វេង។
ទោះបីជាយើងស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងស្រាវជ្រាវ Bridgestone ដែលបិទក៏ដោយ យើងត្រូវចេញទៅខាងក្រៅ។ គ្រាន់តែជិះលើផ្លូវកណ្តាលនៃប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលមិនមានពន្លឺថ្ងៃខ្លាំងនៅថ្ងៃនេះ។
ពេលចេញទៅ ខ្ញុំចាំថាសំបកកង់គឺសំប៉ែត។ ឡានបើកទៅខាងឆ្វេងបន្តិច ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំអាចភ្លេចការខូចខាត។ តាមពិតខ្ញុំបើកបរយូរជាងនេះ ខ្ញុំកាន់តែភ្លេចវា។ ការបង្កើនល្បឿន ការបើកបរ និងស្ថេរភាពនៃហ្វ្រាំងគឺល្អណាស់។ ការបើកបរមានផាសុកភាពមិនខុសពីស្ថានភាពដើមប៉ុន្មានទេ។ យើងមានអារម្មណ៍ទប់ទល់ពេលបត់ជាងពេលបត់ឆ្វេង។ យើងបើកបរយូរជាងនេះ ឧ. សីតុណ្ហភាពសំបកកង់កាន់តែខ្ពស់ សំឡេងកាន់តែខ្លាំងចេញពីផ្ទៃសំបកកង់ដែលខូច។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការសាកល្បង Driveguard ដែលត្រូវបានចាក់គឺមានភាពកក់ក្តៅជាង "មានសុខភាពល្អ" គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលព័ត៌មានលម្អិតបញ្ចប់។
អ្នកបើកបរទល់នឹង សំបកកង់ស្តង់ដារ
នៅក្នុងបទបង្ហាញ យើងក៏មានឱកាសដើម្បីប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នូវសំបកកង់ Driveguard ជាមួយនឹងសំបកកង់ស្តង់ដារដែលប្រើប្រាស់ដោយ Turanza T001។ Driveguard មានភាពស្រដៀងគ្នាច្រើនជាមួយវា - សំបកកង់គឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ មានតែស្នាមរន្ធពីរបីប៉ុណ្ណោះ។
យើងមិនមានឧបករណ៍ជាមួយយើងទេ ដូច្នេះអារម្មណ៍គឺជាប្រធានបទខ្លាំងណាស់។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ Driveguard នៅរដូវក្តៅមានការភ្ញាក់ផ្អើលដូចសំបកកង់រដូវរងាខណៈពេលដែល Turanza ស្ងាត់ជាង។ អ្នកកាសែតផ្សេងទៀតមានការចាប់អារម្មណ៍ខុសៗគ្នា ដោយអ្នកខ្លះនិយាយថា សំលេងរំខានដូចគ្នា ឯអ្នកផ្សេងទៀតនិយាយថា ទូរ៉ានហ្សា លឺខ្លាំងជាង។ Bridgestone ខ្លួនគាត់និយាយអំពីភាពខុសគ្នារវាងសំបកកង់ទាំងនេះនៅកម្រិត 5% ដែលប្រហែលជាមូលហេតុដែលមតិខ្លាំងបែបនេះត្រូវបានបញ្ចេញ។
ទោះបីជាមានការពង្រឹងជញ្ជាំងបន្ថែមក៏ដោយ Driveguard គឺជាសំបកកង់ដែលអាចបត់បែនបាន។ វាមិនកាត់បន្ថយភាពស្រណុកស្រួលបានច្រើនទេ ហើយអាចទាញបានយ៉ាងល្អនៅលើរលាក់។ ការក្តាប់ជ្រុងគឺពិតជាល្អដូចនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងលើប្រភេទ asphalt ផ្សេងៗគ្នាដែរ។
Bridgestone DriveGuard ត្រូវបានសម្គាល់ C សម្រាប់ធន់នឹងរំកិល និង A សម្រាប់ហ្វ្រាំងសើម។ ទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជាពិសេសចាប់តាំងពីជនជាតិជប៉ុនជារឿយៗមើលស្រាលការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេ។ ថ្នាក់ត្រូវបានចាត់តាំងជាលក្ខណៈបុគ្គលដោយក្រុមហ៊ុនផលិត - សំបកកង់ទាំងនេះមិនត្រូវបានសាកល្បងដោយអង្គការខាងក្រៅណាមួយឡើយ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងតែងតែយកបញ្ហាទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ ហើយចង្អុលបង្ហាញពីភាពមិនត្រឹមត្រូវដែលអាចកើតមាន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយធ្លាប់មានសុទិដ្ឋិនិយមពេកអំពីសំបកកង់របស់គាត់ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកផលិតផលចេញពីទីផ្សារ។ គ្រប់គ្នាប្រយ័ត្ន។
អ្នកបើកបរ - តើមានអ្វីកើតឡើង?
បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត វាជាពេលវេលាសម្រាប់ការវាយតម្លៃដ៏ចោត។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃសំបកកង់គឺជាផលចំណេញច្រើនបំផុតទោះបីជាវាមិនខុសគ្នាពីដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។ សំបកកង់ដែលមានរាងសំប៉ែតភាគច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដូចគ្នាក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ យើងអាចទៅកាន់តែលឿនជាងនេះក្នុងរយៈចម្ងាយខ្លី ប៉ុន្តែនេះជាការល្បួងនៃជោគវាសនា។
ដូច្នេះអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Driveguard ខុសគ្នា? ទីមួយមានទំហំជាច្រើន។ សំបកកង់ទាំងនេះគឺស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើន ដោយមិនគិតពីការផលិត និងម៉ូដែល។ ការកាត់ជញ្ជាំងដែលមានប៉ាតង់ក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតនៃចលនាទៅមុខផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយការឡើងកំដៅនៃសំបកកង់។ ថ្នាក់ហ្វ្រាំងសើម A និងធន់នឹងរំកិល C បង្ហាញថា ទោះបីជាមានការរចនាពិសេសក៏ដោយ សំបកកង់ Bridgestone មានឥរិយាបថដូចសំបកកង់ធម្មតាដែលមានគុណភាពល្អ។
Bridgestone DriveGuard យើងនឹងទិញសម្រាប់ PLN 290 សម្រាប់ទំហំ 185/60 R15 ។ ជម្រើសថ្លៃបំផុតគឺ 225/40 R18 និង 225/50 R17 នៅ PLN 466 ឬ 561 នីមួយៗ។ តម្លៃគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបកកង់ធម្មតា។ ប្រសិនបើយើងពេញចិត្តនឹងដំណោះស្រាយដែលថោកជាងនេះ គុណសម្បត្តិរបស់ Driveguard ទំនងជាមិនទាក់ទាញយើងទេ។ នេះគឺជាសំបកកង់សម្រាប់អ្នកដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍នៃ "ការព្រមានជាមុន - តែងតែធានារ៉ាប់រង" ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ពឹងផ្អែកលើជោគវាសនារបស់ពួកគេជាមួយនឹងការឈប់ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុននៅតាមផ្លូវ។
វាស្តាប់ទៅដូចជាការវាយតប់ពិតៗ ប៉ុន្តែតើយើងទាំងអស់គ្នាចង់មានសុវត្ថិភាពតាមរបៀបនេះទេ?
