ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Kamow Ka-50 និង Ka-52 ផ្នែកទី 1

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Ka-50 កៅអីតែមួយ ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធអាកាសចរណ៍យោធានៅ Torzhek ។ នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានប្រតិបត្តិការត្រឹមតែប្រាំមួយ Ka-50s; នៅសល់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហាត់សម។

Ka-52 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសជាមួយនឹង rotor coaxial ពីរ, នាវិកពីរនាក់អង្គុយក្បែរគ្នាក្នុងកៅអីច្រានចេញ, អាវុធដ៏មានថាមពលខ្លាំង និងសមត្ថភាពការពារខ្លួន និងជាប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថែមទៀត។ វ៉ារ្យ៉ង់ដំបូងរបស់វា ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Ka-50 កៅអីតែមួយ បានចូលផលិតកម្មកាលពី 40 ឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1982 ។ នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ រុស្ស៊ីបានឈានចូលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងជ្រៅ ហើយលុយក៏អស់។ ត្រឹមតែ 20 ឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 2011 ការចែកចាយកា-52 ដែលមានកៅអីពីរដែលបានកែប្រែយ៉ាងស៊ីជម្រៅបានចាប់ផ្តើមដល់អង្គភាពយោធា។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 បាននិងកំពុងចូលរួមក្នុងការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ីប្រឆាំងនឹងអ៊ុយក្រែន។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 60 សង្រ្គាមវៀតណាមបានឃើញ "ឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្ទុះឡើង"៖ ចំនួនឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិកនៅទីនោះបានកើនឡើងពី 400 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1965 ដល់ 4000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1970 ។ ស.ស.យ.ក បានសង្កេតមើលរឿងនេះ ហើយបានរៀនមេរៀន។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនាឆ្នាំ 1967 ការិយាល័យរចនា Mikhail Mil បានទទួលបញ្ជាឱ្យបង្កើតគំនិតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ។ គោលគំនិតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធរបស់សូវៀតនៅពេលនោះ គឺខុសពីលោកខាងលិច៖ បន្ថែមពីលើសព្វាវុធ វាក៏ត្រូវដឹកទាហានមួយក្រុមផងដែរ។ គំនិតនេះកើតឡើងដោយសារតែការសាទររបស់មេដឹកនាំយោធាសូវៀតបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-1966 ដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីគេដល់កងទ័ពសូវៀតក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ។ BMP-1 ដឹកទាហានប្រាំបីនាក់ មានពាសដែក និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងសម្ពាធទាប 2A28 និងកាំជ្រួចមីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះ Malyutka ។ ការប្រើប្រាស់របស់វាបានបើកឱកាសយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោក។ ពីទីនេះ គំនិតបានបង្កើតឡើងដើម្បីបន្តទៅមុខទៀត ហើយអ្នករចនាឧទ្ធម្ភាគចក្របានបញ្ជាឱ្យ "យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងហោះ" ។

គម្រោងឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា Ka-25F របស់ Nikolay Kamov បានប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និង rotors ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពជើងទឹក Ka-25 ។ គាត់បានចាញ់ក្នុងការប្រកួតជាមួយឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 របស់ Mikhail Mil ។

មានតែ Mikhail Mil ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាលើកដំបូងចាប់តាំងពី Nikolai Kamov "តែងតែ" ផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពជើងទឹក; វាដំណើរការតែជាមួយកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនត្រូវបានយកមកពិចារណាដោយអាកាសចរណ៍កងទ័ពទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែល Nikolai Kamov បានដឹងអំពីការបញ្ជាទិញសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពគាត់ក៏បានស្នើគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ក្រុមហ៊ុន Kamov បានបង្កើតការរចនា Ka-25F (ជួរមុខ, យុទ្ធសាស្ត្រ) ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការចំណាយទាបរបស់វាដោយប្រើធាតុនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពជើងទឹកថ្មីបំផុតរបស់ខ្លួនគឺ Ka-25 ដែលត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននៅរោងចក្រ Ulan-Ude ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 1965 ។ . លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ Ka-25 គឺថាអង្គភាពថាមពល ឧបករណ៍សំខាន់ និង rotors សំខាន់គឺជាម៉ូឌុលដាច់ដោយឡែកដែលអាចផ្ដាច់ចេញពីតួ។ Kamow បានស្នើឱ្យប្រើម៉ូឌុលនេះនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពថ្មី ហើយបន្ថែមតែតួថ្មីទៅវា។ នៅលើយន្តហោះ អ្នកបើកយន្តហោះ និងខ្មាន់កាំភ្លើងអង្គុយក្បែរគ្នា។ បន្ទាប់មកមានការទប់ទល់ជាមួយនឹងកងទ័ពជើងគោកចំនួន ១២ នាក់។ នៅក្នុងកំណែប្រយុទ្ធ ជំនួសឱ្យទាហាន ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចទទួលបានកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលដឹកនាំដោយការផ្ទុះខាងក្រៅ។ នៅក្រោមតួយន្តហោះនៅក្នុងការដំឡើងចល័តមានកាណុង 12-mm GSh-23 ។ ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើការលើ Ka-23F ក្រុមរបស់លោក Kamov បានពិសោធន៍ជាមួយ Ka-25 ដែលរ៉ាដា និងឧបករណ៍ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកត្រូវបានដកចេញ ហើយឧបករណ៍បាញ់រ៉ុក្កែតចម្រុះ UB-25-16 S-57 ចំនួន 5 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើង។ តួដែលរអិលសម្រាប់ Ka-57F ត្រូវបានអ្នករចនាគ្រោងទុកថាប្រើប្រាស់បានយូរជាងតួកង់។ ក្រោយមកនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកំហុស ព្រោះការប្រើអតីតគឺសមហេតុផលសម្រាប់តែឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនស្រាលប៉ុណ្ណោះ។

Ka-25F ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាឧទ្ធម្ភាគចក្រតូចមួយ។ យោងតាមគម្រោងវាមានទំងន់ 8000 គីឡូក្រាមនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នពីរ GTD-3F ដែលមានថាមពល 2 x 671 kW (900 hp) ដែលផលិតដោយការិយាល័យរចនា Valentin Glushenkov នៅ Omsk ។ នៅពេលអនាគតពួកគេត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងដល់ 932 kW (1250 hp) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត តម្រូវការរបស់យោធាបានកើនឡើង ហើយវាមិនអាចបំពេញតាមទំហំ និងទម្ងន់របស់ Ka-25 ទៀតទេ។ ជាឧទាហរណ៍ យោធាតម្រូវឱ្យបំពាក់គ្រឿងសឹកសម្រាប់កាប៊ីនយន្ដហោះ និងអាកាសយានិក ដែលមិនមាននៅក្នុងការបញ្ជាក់ដើម។ ម៉ាស៊ីន GTD-3F មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបែបនេះបានទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមការងាររបស់ Mikhail Mil មិនបានកំណត់ខ្លួនឯងចំពោះដំណោះស្រាយដែលមានស្រាប់នោះទេ ហើយបានបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 របស់ខ្លួន (Project 240) ជាដំណោះស្រាយថ្មីទាំងស្រុងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TV2-117 ដែលមានថាមពលថ្មីពីរដែលមានថាមពល 2 x 1119 kW (1500 hp)។

ដូច្នេះ Ka-25F បានចាញ់ Mi-24 ក្នុងការប្រកួតប្រជែងការរចនា។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1968 ដោយដំណោះស្រាយរួមរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធថ្មីមួយត្រូវបានបញ្ជាពីកងពលតូច Mila ។ ចាប់តាំងពី "យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងហោះហើរ" គឺជាអាទិភាពមួយ គំរូ "19" ត្រូវបានសាកល្បងនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1969 ឆ្នាំ 240 ហើយនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1970 រោងចក្រ Arsenyev បានផលិត Mi-24 ដំបូង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណច្រើនជាង 3700 ច្បាប់ ហើយក្នុងទម្រង់ជា Mi-35M វានៅតែត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រនៅ Rostov-on-Don ។