Boboc គឺជាលំយោលនៃអាកាសចរណ៍យោធារ៉ូម៉ានី

Aurel Vlaicu (1882-1913) គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវដ៏ល្បីល្បាញបំផុតទាំងបីនៃអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានី។ នៅឆ្នាំ 1910 គាត់បានសាងសង់យន្តហោះដំបូងសម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរ៉ូម៉ានី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 ការហ្វឹកហ្វឺនទាំងមូលនៃបុគ្គលិកហោះហើរ បច្ចេកទេសវិទ្យុ និងប្រឆាំងយន្តហោះសម្រាប់កងទ័ពរ៉ូម៉ានី ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅមូលដ្ឋាននេះ។

សាលាហោះហើរយោធាដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសរ៉ូម៉ានីនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Cotroceni ជិត Bucharest ។ បច្ចុប្បន្ននេះកងអនុសេនាធំពីរដែលជាផ្នែកមួយនៃ SAFA កំពុងឈរជើងនៅ Boboc ។ កងអនុសេនាធំទីមួយគឺ Escadrila 1. Aviatie Instructoare ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ IAK-52 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ IAR-316B សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនសិស្សដំបូង។ IAK-52 គឺជាកំណែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃយន្តហោះហ្វឹកហាត់ពីរកៅអី Yakovlev Yak-52 ដែលផលិតដោយ Aerostar SA នៅ Bacau ។ IAK-52 បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1985 ហើយគ្មានការជំនួសណាមួយត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ (ពួកគេត្រូវបន្តបម្រើការយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរឆ្នាំទៀត)។ IAR-316B គឺជាកំណែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Aérospatiale SA.316B Alouette III ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1971 នៅរោងចក្រ IAR (Industria Aeronautică Română) ក្នុងទីក្រុង Brasov។ ក្នុងចំណោម 125 IAR-316Bs ដែលត្រូវបានបញ្ជូនមក មានតែប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋាននៅ Boboc ។

កងវរសេនាតូចដែលបំពាក់ដោយយន្តហោះ IAK-52 ពីមុនបានឈរជើងនៅមូលដ្ឋាន Brasov-Ghimbav ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 2003 វាត្រូវបានផ្ទេរទៅ Boboc ។ កងនាវានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ IAR-316B និងយន្តហោះ An-2 ត្រូវបានឈរជើងនៅ Buzau មុនពេលពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅ Boboc ក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ យន្តហោះ An-2 ត្រូវបានរំសាយបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 11 នាក់ រួមទាំងមេបញ្ជាការសាលាលោក Col. Nicolae Jianu ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់មានយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺនពហុម៉ាស៊ីនសម្រាប់បណ្តុះបណ្តាលនាវិកដឹកជញ្ជូននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងលើការទិញយន្តហោះហ្វឹកហាត់ដែលសមរម្យនោះទេ។

បេក្ខជនសម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយក្រុមហ្វឹកហ្វឺនទី 2 (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare) ដែលបំពាក់ដោយយន្តហោះស្តង់ដារ IAR-99 នៅលើវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋានដែលធ្វើឡើងនៅលើ IAK-52 ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015 សិស្ស 26 នាក់បានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋាន រួមទាំង 11 នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ IAR-316B និង 15 នៅលើយន្តហោះ IAK-52 ។

ម៉្យាងវិញទៀត Escadrila 205 ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ IAR-99C Soim (Hawk) ហើយកំពុងឈរជើងនៅ Bacau ដោយអនុលោមតាមផ្នែកដឹកជញ្ជូនតាមបញ្ជារបស់ Base 95 Aeriana ។ អង្គភាពនេះមានមូលដ្ឋាននៅទីនោះតាំងពីឆ្នាំ 2012។ យោងតាមព័ត៌មានដែលមិនបានបញ្ជាក់ IAR-99C Soim នឹងត្រលប់ទៅ Boboc ក្នុងឆ្នាំ 2016។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារ IAR-99 កំណែ IAR-99C Soim មានកាប៊ីនជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមុខងារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលក្រោយមកនឹងអង្គុយនៅក្នុងយន្តហោះចម្បាំងទំនើប MiG-21M និង MF នៅក្នុងកំណែ LanceR-C ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងឈរជើងនៅមូលដ្ឋាន Câmpia Turzii និង Mihail Kogalniceanu ។ SAFA គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលសិក្ខាកាមដំបូងដែលគ្រោងសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនយន្តហោះចម្បាំង F-16 ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។

សាលាអាកាសចរណ៍នៅ Boboc ទទួលខុសត្រូវលើការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍របស់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស "Henri Coanda" ។ សិស្សប្រហែល 15 នាក់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ លោកវរសេនីយ៍ឯក Calenciuc អគ្គបញ្ជាការនៃស្លាបសាលាបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ឆ្នាំនេះមានការមមាញឹកខ្លាំងព្រោះយើងមានសិស្សថ្មីចំនួន 25 នាក់ដើម្បីហ្វឹកហាត់ ដែលបានហ្វឹកហាត់លើយន្តហោះ IAK-52 និង 15 នាក់ដើម្បីហ្វឹកហាត់លើឧទ្ធម្ភាគចក្រ IAR-316B ។ យើងប្រើយន្តហោះ IAK-52 សម្រាប់ការជ្រើសរើស និងការហ្វឹកហាត់ជាមូលដ្ឋាន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ យើងបានផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីជាច្រើនរបស់យើង និងសូម្បីតែវិធីនៃការគិតរបស់យើង ដើម្បីតម្រឹមដំណើរការហ្វឹកហាត់ហោះហើររបស់យើងជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់អង្គការណាតូ។ យើងរក្សាទំនាក់ទំនងជាទៀងទាត់ជាមួយសាលាទ័ពអាកាសទួរគី និងសាលាទ័ពអាកាសប៉ូឡូញនៅទីក្រុងDęblin ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2015 និស្សិតបានអនុវត្តតាមកម្មវិធីរយៈពេល 52 ឆ្នាំដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលសិក្សារយៈពេល 30 ឆ្នាំរបស់ពួកគេនៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស ហើយបានបញ្ចប់នៅមូលដ្ឋាន Boboc ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំដំបូង ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះ IAK-45 (XNUMX-XNUMX ម៉ោងហោះហើរ) និងគ្របដណ្តប់ជាចម្បងលើនីតិវិធីសិក្សាសម្រាប់ការចុះចតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ VFR ចលនាក្នុងចរាចរណ៍អាកាសយានដ្ឋាន ការធ្វើសមយុទ្ធជាមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាការជិះយន្តហោះ និងការហោះហើរនៅក្នុងការបង្កើត។

ការសម្រេចចិត្តលើទិសដៅនៃការហ្វឹកហ្វឺនបន្ថែមទៀតថាតើអ្នកបើកយន្តហោះនឹងត្រូវបានដឹកនាំទៅអាកាសចរណ៍ចម្បាំង អាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូន ឬក្លាយជាអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ ត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការហោះហើររយៈពេល 25 ម៉ោង - គ្រូបង្ហាត់ IAK-52 លោក Pusca Bogdan បាននិយាយថា។ បន្ទាប់មក លោកបន្ថែមថា ករណីលើកលែងគឺអាកាសយានិកដែលយើងបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់តម្រូវការរបស់ក្រសួងមហាផ្ទៃ ព្រោះពួកគេសុទ្ធតែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេមិនឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលជ្រើសរើសនៅលើ IAK-52 ហើយត្រូវបានដឹកនាំភ្លាមៗឱ្យហ្វឹកហាត់លើឧទ្ធម្ភាគចក្រ IAR-316B ។

មេបញ្ជាការមូលដ្ឋាន Boboc លោក Col. Nic Tanasieand ពន្យល់ថា: ចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2015 យើងកំពុងណែនាំប្រព័ន្ធហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរថ្មីមួយ ដែលការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរនឹងបន្ត។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះមានគោលបំណងរៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ រយៈពេលហ្វឹកហ្វឺនទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 18 ខែ ជំនួសឱ្យរយៈពេលជិត 52 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងត្រឹមតែ XNUMX ខែក្នុងមួយឆ្នាំ។ ពីមុនការហ្វឹកហ្វឺននៅលើ IAK-XNUMX មានរយៈពេលតែបីខែរដូវក្តៅប៉ុណ្ណោះក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករដូវក្តៅនៅឯបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសនៅទីក្រុង Brasov ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វឹកហ្វឺនថ្មី ដំណាក់កាលទីមួយមានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលប្រាំមួយខែលើ IAK-52 ដូច្នេះសិស្សទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ ដំណាក់កាលទីពីរគឺការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ដែលធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះស្តង់ដារ IAR-99 សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែផងដែរ។ ការហ្វឹកហ្វឺនបញ្ចប់ដោយដំណាក់កាលយុទ្ធសាស្ត្រ និងការប្រយុទ្ធដែលធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះ IAR-99C Soim ដោយ Escadrila 205 ពីមូលដ្ឋាន Bacau ។ ក្នុងដំណាក់កាលនេះ ដែលមានរយៈពេលប្រាំមួយខែផងដែរ សិស្សរៀនពីរបៀបប្រើកាប៊ីនយន្ដហោះជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមុខងារ ឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់ហោះហើរពេលយប់ និងការហ្វឹកហ្វឺនកម្មវិធីប្រយុទ្ធ។ គោលដៅរបស់យើងគឺដើម្បីបង្កើនការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកអាកាសចរណ៍ឱ្យកាន់តែខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារនីតិវិធី។

លោក Colonel Tanasieand គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរជាង 1100 ម៉ោងនៅក្នុងយន្តហោះ L-29, T-37, MiG-23, LanceR និង F-16 ហើយក៏ជាគ្រូបង្រៀននៅសាលាផងដែរ។ លោក Col. Tanasiehas បានចូលកាន់តំណែងជាមេបញ្ជាការនៃសាលាអាកាសចរណ៍ Boboc Air Force នៅដើមឆ្នាំ 2015៖ ដោយប្រើបទពិសោធន៍អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងរបស់ខ្ញុំទាំងអស់ ខ្ញុំអាចចែករំលែកចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំជាមួយគ្រូចំនួនដប់ប្រាំបីនាក់របស់សាលារបស់យើងដើម្បីឱ្យកងទ័ពអាកាសទទួលបាននិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដែលល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដោយសារសមត្ថភាពរបស់សាលាមានកម្រិត មិនមែនសិក្ខាកាមទាំងអស់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលតាំងពីដើមដល់ចប់នៅ Boboc នោះទេ។ ពួកគេខ្លះបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្រុមហ៊ុនឯកជនមួយគឺ Romanian Flight Training ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Strejnice ជិត Ploiesti ។ ពួកគេត្រូវបានហ្វឹកហាត់នៅទីនេះនៅលើយន្តហោះ Cessna 172 ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ EC-145 ។ គោលបំណងនៃវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគឺដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីហោះហើរបានប្រហែល 50 ម៉ោង ហើយបន្ទាប់មកពួកគេទៅ Boboc សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមទៀត។ សូមអរគុណដល់ការនេះ សិក្ខាកាមក៏ទទួលបានបទពិសោធន៍បន្ថែមនៅខាងក្រៅយោធា ដែលបង្កើនកម្រិតនៃការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេ។ សិក្ខាកាមជាច្រើនបានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនបែបនេះ ទាំងវគ្គយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ តែក្រោយមកនៅ Boboc ដែលពួកគេទទួលបានគុណវុឌ្ឍិពីឡុតយោធា។