BMW, Honda, Renault និង Toyota: ថ្នាក់សុទ្ធ - រថយន្តស្ព័រ

កម្លាំង (ឬក្នុងករណីនេះភាពខ្លាំង) អស់អ្នកដែលមានវា។ ដូច្នេះត្រីមាសត្រូវតែច្បាស់ដូចព្រិល។ នេះបើយោងតាមក្រុមដែលទទួលខុសត្រូវ តូយ៉ូតា GT86ដោយថាមពលតិចនិងទំងន់តិចទ្វារម៉ូទ័រនិព្វានបើកហើយយើងយល់ស្របជាមួយពួកគេ។ ខណៈពេលដែលយើងត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាមិនយល់ច្បាស់អំពីទស្សនវិជ្ជាព្រលឹងភ្លោះរបស់ GT86 / BRZ (ហើយដោយសារតែយើងសន្មត់ថាវានឹងកាន់តែរីករាយជាមួយនឹងជំនួយពីទួរប៊ីបន្តិច) យើងចូលចិត្តអ្វីដែល GT86 តំណាងឱ្យ។ ដើម្បីបង្ហាញថាយើងឱ្យតម្លៃរថយន្តដូចនេះហើយដើម្បីស្វាគមន៍អ្នកចំណូលថ្មីយើងបានតម្រង់ជួររថយន្តដែលយើងចូលចិត្តចំនួនបីគ្រឿងដែលលេងដោយច្បាប់តែមួយ។ ពួកវាទាំងអស់មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការប្រហាក់ប្រហែលនឹងតូយ៉ូតាដែលមានកម្លាំង ២០០ សេស។ ឬតិចជាងនេះជាមួយនឹងម៉ាស់ពី ១.១០០ ទៅ ១.៣០០ គីឡូក្រាម (ច្បាស់ជាងនេះគឺ ១.២៧៩) ។

គូប្រជែងទីមួយគឺ M ល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ រថយន្ត BMW M3 E30... វ៉ារ្យ៉ង់នេះដោយគ្មានការវិវត្តជាមួយ ១៩៧ សេស។ នៅ ៧០០០ រូល / នាទីវាមានថាមពលស្ទើរតែដូចតូយ៉ូតាដែរប៉ុន្តែមានទំងន់តិចជាង ៧៤ គីឡូក្រាមនិងមានកម្លាំង ៣៤ អិនអិម។

គូប្រជែងទី XNUMX គឺមិនតិចទេ។ ម៉ូតូ Honda Integra Type-R (ឌីស៊ី ២) ដែលត្រូវបានគេបោះឆ្នោតល្អបំផុត ដ្រាយកង់មុខ ជានិច្ច" ពីពួកយើងនៅ EVO ។ មាន 10 hp និង 27 Nm តិចជាង Toyota វាគឺជាក្រុមដែលមានថាមពលតិចបំផុត ប៉ុន្តែវាក៏ជាទម្ងន់ស្រាលបំផុតផងដែរ (រួមជាមួយ M3) ក្នុងទម្ងន់ 1.166 គីឡូក្រាម។

ការបញ្ចោញត្រីមាសគឺជាឡានដែលនៅលើក្រដាសគឺនៅជិត GT86 ។ មិន​ត្រឹម​តែ ពន្លឺ Clio RS វាមានថាមពលជាក់លាក់ទាប - ត្រឹមតែ 3 hp ប៉ុណ្ណោះ។ (158,7 ទល់នឹង 161,4) និងការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នាទៅនឹងស៊ីឡាំង 215 ប៉ុន្តែវាមានទំហំសំបកកង់ដូចគ្នា (45/17 RXNUMX)។

ថ្ងៃ​នេះ​ខ្ញុំ​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ស្រុក​តូច​បំផុត​ក្នុង​ប្រទេស​អង់គ្លេស គឺ Rutland។ វា​ជា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​តាម​ទីជនបទ ហើយ​ទិដ្ឋភាព​ពី​រថយន្ត GT86 - ទាប​ណាស់​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​អ្នក​ស្ថិត​ក្នុង​រថយន្ត​ទំនើប - គឺ​ស្រស់​ស្អាត។ អ្នកអង្គុយនៅខាងក្រោម វាហាក់បីដូចជានៅខាងក្នុងតួ ស្រដៀងនឹង Elise ដែលមានជើងវែងជាងធម្មតា និងមានដៃចង្កូតតូចមួយនៅខាងមុខ។ IN ល្បឿន ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនគឺរីករាយដងថ្លឹងគឺនៅជិតហើយការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគឺរលូននិងសង្ខេប។ GT86 មានរាងតូចច្រឡឹងងាយស្រួលធ្វើដំណើរនៅតាមដងផ្លូវតូចចង្អៀតឬកកស្ទះចរាចរណ៍។

កន្លែងឈប់ដំបូងនៃថ្ងៃគឺជាអាងស្តុកទឹកដ៏ធំមួយនៅកណ្តាលនៃខោនធី Rutland ។ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ នៅពេលដែលរថយន្តបួនគ្រឿងចតនៅម្ខាងៗ ឡានធំជាងគេគឺរថយន្ត Clio ពណ៌បៃតង។ M3 មើលទៅល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងកង់ប្រអប់របស់វា ហើយមានអ្វីម្យ៉ាងអំពីខ្សែបន្ទាត់យឺត និងពន្លូតរបស់ Integra ដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចជា GT86 ទោះបីជាវាជាដ្រាយកង់មុខជាជាងដ្រាយកង់ក្រោយក៏ដោយ។

ផ្លាកលេខរបស់ក្លីអូគឺភ្លឺចាំងឬឆ្កួតអាស្រ័យលើទស្សនៈប៉ុន្តែយើងទាំងអស់គ្នាយល់ស្របលើគុណភាពរបស់រថយន្តដែលវាកំពុងដំណើរការ។ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរគឺខ្ពស់ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹង GT86 ហើយអ្នកត្រូវបន្ថយដងថ្លឹងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរវាទៅចំហៀងដូចនៅតូយ៉ូតា។ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែទុកវាចោលដើម្បីបំភ្លេចអ្វីៗទាំងអស់ហើយចាប់ផ្តើមសប្បាយ។ ដៃក្រហម ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ពណ៌លឿងចូលចិត្តផ្លាស់ទីទៅមុខនិងទៅខាងស្តាំហើយប្រអប់លេខជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងល្បឿនកំណត់ត្រា។ ជាមួយនឹងឈ្នាន់ដែលមានភាពរសើបល្អឥតខ្ចោះនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល i ហ្វ្រាំង Brembo ពួកគេមានថាមពលស្ទើរតែមិនសមាមាត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីននិងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការទប់ស្កាត់ភ្លាមៗ ក្រុមហ៊ុន Renault វាជារឿងអស្ចារ្យ។

ជាមួយនេះ ស៊ុម ការឆ្លើយតបខ្ពស់ការប៉ះទង្គិចនិងរណ្តៅត្រូវបានគេដឹងភ្លាមៗហើយនៅលើផ្លូវប្រទេសបែបបុរាណការបើកបរពិបាក (ទោះបីជាមិននិយាយបំផ្លើស) ធ្វើឱ្យរថយន្តលោតដូចក្មេងផ្ចង់អារម្មណ៍ដែល Red Bull កំពុងជក់បារី។ នៅ ដៃចង្កូត វាកាន់តែធ្ងន់ទៅ ៗ ជាមួយសារពត៌មាននីមួយៗបង្ខំអ្នកឱ្យប្រើកម្លាំងខ្លះទៅលើចង្កូតដើម្បីគ្រប់គ្រងវា។ ជាមួយនឹងវេនមុតស្រួចទម្ងន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅចំហៀងនៅកម្រិតនៃការព្យួរខាងមុខ។ ប្រសិនបើវាប្រែទៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយទម្ងន់នឹងផ្លាស់ទៅម្ខាងទៀត។ ត្រង់ចំណុចនេះអ្នកដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្គាសហើយសំបកកង់ខាងក្រោយខាងក្រៅជាប់នឹងក្រាលកៅស៊ូហើយប្រសិនបើអ្នកចូលដល់ជ្រុងអ្នកអាចលឺថាកង់ខាងក្រោយខាងក្នុងភ្លឺបន្តិចហើយនៅតែជាប់ខ្យល់។

សូមអរគុណជាចម្បងចំពោះគាត់ សំបកកង់ ជាមួយនឹងការសម្តែងកាន់តែច្រើនក្លីអូមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍និងច្បាស់ជាងតូយ៉ូតានៅពេលវាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីជនបទហើយបង្ខំអ្នកឱ្យប្រើក្រាលកៅស៊ូរៀងរាល់មីល្លីម៉ែត្រជុំវិញជ្រុង។ វាក៏មានការក្តាប់កាន់តែច្រើននិងដល់កម្រិតណា ក្រុមហ៊ុន Michelin Primacy HP តូយ៉ូតាលើកទង់សស្ត្រីបារាំងអាចពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើនាង ទំនាក់ទំនងកីឡា ៣ ដែលបដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យទៅទាំងស្រុង។

គោលដៅរបស់យើងគឺ Welland Viaduct៖ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងពេកដែលមិនត្រូវប្រើជាផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់រូបថត។ នៅពេលខ្ញុំជិះ M3 E30 ខ្ញុំត្រលប់ទៅម្ភៃឆ្នាំ។ ដូចទៅនឹងរថយន្ត Clio ដែរ ទីតាំងបើកបរគឺខ្ពស់ និងត្រង់ជាងតូយ៉ូតា ហើយអ្នកកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាឈ្នាន់មិនតម្រង់ជួរជាមួយកៅអី និងដៃចង្កូតទេ។ ប្រអប់លេខ Getrag ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីស៊ាំនឹង (ក្រៅពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ច្រាសឆ្វេងដំបូង) ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត ធ្វើតាមដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនតាមរយៈអ៊ីញចុងក្រោយនៃការធ្វើដំណើរនៅក្នុងឧបករណ៍នីមួយៗ។ ផងដែរ។ ហ្វ្រាំង អាយុជាក់លាក់មួយទាមទារការគោរព (សូម្បីតែនៅពេលនិយាយអំពី BMW)

យើងបាននិយាយអំពីរឿងនេះពីមុនប៉ុន្តែវាមានតំលៃនិយាយឡើងវិញ៖ ជារឿយៗអេ ៣០ មើលទៅដូចជារថយន្តដ្រាយកង់មុខដែលមានការលៃតម្រូវបានល្អជាងកង់ខាងក្រោយ។ ដូច GT30 អ៊ី ៣០ ខ្វះថាមពលដើម្បីយកឈ្នះការចាប់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយដោយប្រើតែប៊ូតុងបិទបើកហើយមានទំនោរផ្តោតលើការក្តាប់ខាងមុខជាជាងខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្នកខ្លះអាចរកឃើញថាវាជាចំណុចខ្សោយក៏ដោយក៏ផ្នែកដែលល្អបំផុតអំពី E86 គឺថាអ្នកមិនចាំបាច់បោះវាទៅក្នុងដំណើរបំផ្លើសដើម្បីមានភាពសប្បាយរីករាយនោះទេ។

ឧទាហរណ៍យកខ្សែកោងពីរដែលយើងប្រើដើម្បីថតរូបសេវាកម្មនេះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្លីអូឬតូយ៉ូតា BMW ហាក់ដូចជាមាន រមៀល ការចូលជ្រុងមានបញ្ហានិងចង្កូតហាក់ដូចជាយឺតណាស់។ ដូច្នេះពេលក្រោយដែលអ្នកវាស់វែងបានល្អហើយសម្រេចចិត្តចូលសូមប្រើរំកិលដើម្បីបញ្ជូនទម្ងន់និងអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តចូលទៅក្នុងទ្រនាប់។ នៅពេលអ្នកផ្ទុកទំងន់ចង្កូតហាក់ដូចជាត្រូវបានភ្ជាប់តាមទូរលេខទៅនឹងកង់ខាងមុខដែលធ្ងន់ជាងគេដែលអ្នកអាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមដែលអ្នកចង់បានព្រោះអ្នកដឹងច្បាស់ថារថយន្តកំពុងធ្វើអ្វីនិងឥទ្ធិពលនៃការកែតម្រូវតូចនីមួយៗ។ បើកបរឬបង្កើនល្បឿន។ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវល្បឿននិងការផ្តោតអារម្មណ៍ថេរអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាកម្លាំងចំហៀងដើរតួនៅលើស៊ុមហើយហូរពីមុខទៅក្រោយ។ វាជាអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។

ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាយល់ស្របថាការរចនាផ្នែកខាងក្នុងមិនមានបញ្ហាអ្វីច្រើននៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមបួននាក់ដែលមានតាប្លូឬទ្វារដែលសមនឹង Victoria Beckham ដើម្បីធ្វើឱ្យ Armani ដួលសន្លប់ទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែផ្នែកខាងក្នុងដែលមិនសូវល្អនេះក៏ដោយក៏កន្លែងរស់នៅប្លាស្ទិកខ្មៅរបស់ហុងដាមានភាពស្រងូតស្រងាត់។ ប៉ុន្តែអ៊ីនធឺរ៉ាគ្រប់គ្រងដើម្បីមើលទៅល្អឥតខ្ចោះ។ ស្បែកខ្មៅនៃចង្កូតត្រូវបានគេធ្វើឱ្យរលោងនិងរលោងដោយដៃរបស់អ្នកដែលជិះវាអស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយឥឡូវនេះវាភ្លឺដូចស្បែកជើងកវែងរបស់ទាហាននៅក្នុងក្បួនដង្ហែរជាតិ។ សូម្បីតែស្មាខាងក្រៅរបស់កៅអីអ្នកបើកបរដែលមានស្បែកប្រេះនិងខូចបន្តិចនៅពេលចូលនិងចេញពីរថយន្តបង្ហាញពីឆ្នាំនិងគីឡូម៉ែត្រដែលអ៊ីនត្រាត្រាមាននៅលើស្មារបស់វា។ ក្លិនដ៏ក្រៀមក្រំបន្តិចរបស់ Arbre Magique ធ្វើឱ្យច្រមុះរបស់យើង។ ប៉ុន្តែដៃគឺមិនគិតថ្លៃទាំងស្រុងនៅលើចង្កូតរបស់ម៉ូម៉ូហើយរាងកាយអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាត្រូវបានកាន់នៅក្នុងការឱបគាំទ្រ (ច្រើនពេកនៅត្រគាក) នៃបាស Recaro ។ បញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងដោយដៃកាន់ដងថ្លឹង ល្បឿនធ្វើពីលោហៈប្រផេះនិងឯកតា ប៉ុន្តែនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាលោហៈទេនេះគឺជាវា ទីតានីញ៉ូម. កាប៊ីនរបស់ Integra គឺជាយានជំនិះដែលស្មើនឹងអាផាតមិនសម្រាប់សិស្សនិស្សិត ដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចដែលអ្នករំពឹងទុក រក្សាទុកសម្រាប់សាឡុង Chippendale ឬគំនូរ Rubens នៅលើជញ្ជាំង។

បទភ្លេង VTEC មានភាពទាក់ទាញប៉ុន្តែអាំងតេក្រាលខ្លួនឯងមិនបង្ខំអ្នកឱ្យប្រើថាមពលពេញលេញភ្លាមៗទេយ៉ាងហោចណាស់ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានភាពរឹងមាំនិងមិនសូវផ្ទុះជាងតូយ៉ូតា។ នៅ ការផ្អាក បន្ទាប់មកពួកគេមានភាពទន់ភ្លន់ខាងកីឡាតិចតួចហើយពួកគេចែករំលែកវាជាមួយ M3 ចាស់ជាងរថយន្តទំនើបទាំងពីរ។ Type-R គឺអស្ចារ្យប៉ុន្តែដំបូងមានសម្លេងតិចតួចនៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នកដែលធ្វើឱ្យអ្នកឆ្ងល់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកល្បឿនកើនឡើងបំបែកតាមរនាំងដែលមើលមិនឃើញហើយភ្លាមៗនោះក៏លេចចេញមក ស្រូបយកឆក់ ពួកវាបង្រួមពិបាកបន្តិចហើយចង្កូតកាន់តែមានភាពរស់រវើកនៅក្នុងដៃអ្នក។ ដំបូងឡើយដោយសារចង្កូតមានទំនាក់ទំនងដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការគិតថាអ្នកបានឈានដល់កម្រិតនៃការអូសទាញជាមួយនឹងកង់មុខទំហំ ១៥ អ៊ីញ។ គ្មានអ្វីខុសទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅជ្រុងកាន់តែលឿនអ៊ីនធឺត្រាឆ្លើយតបបានគួរឱ្យកោតសរសើរដល់អ្នកតាមរយៈព័ត៌មានតាមរយៈចង្កូត។ ឈ្នាន់ក៏មានទំនាក់ទំនងផងដែរហើយហ្វ្រាំងមានកម្លាំងខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ (ទោះបីជាមានឧបករណ៍ទប់ដោយច្រែះក៏ដោយ) ។

ដំបូងការផ្តោតអារម្មណ៍គឺនៅផ្នែកខាងមុខនៅជ្រុងប៉ុន្តែនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងផ្នែកខាងក្រោយចូលមកដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការ។ នៅ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ វាមិនមានភាពរឹងមាំដូចម៉ូហ្គេនទំនើបទេវាគ្រាន់តែកាន់កង់ខាងមុខនៅនឹងកន្លែងនិងការពារកុំឱ្យក្រឡុក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យវាហួសចំណុះអ្នកអាចពង្រីកផ្នែកខាងក្រោយបាននៅពេលអ្នកដកជើងចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែអាំងវឺតទ័ររបស់អ៊ីនធឺរៀអាចគ្រប់គ្រងបានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ រថយន្តនេះពិតជាមន្តអាគមហើយធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររហូតដល់អស់ហ្គាស។

សូម្បីតែបន្ទាប់ពីព្យាយាមអ្នកផ្សេងទៀតក៏ដោយ GT86 ពិតជាមិនមានអារម្មណ៍យឺតទេហើយដោយសារអ្នកកំពុងព្យាយាមប្រើ RPM ដែលមាននៅគ្រប់ឧបករណ៍វាជាចលនាកែងជើងថេរ។ អ្នកប្រដាល់ ដែលតែងតែមានការប្តេជ្ញាចិត្តចាំបាច់ដើម្បីលោតចេញពីខ្សែកោង។ ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅជ្រុងដែលតូយ៉ូតាមិនភ្លឺដូចអ្នកដទៃ។ វាមានតុល្យភាពអស្ចារ្យហើយអាចកែតម្រូវបានប៉ុន្តែដោយសារសំបកកង់ធ្វើឱ្យស៊ុមមិនសូវមានភាពរសើបចំពោះដែនកំណត់ (ខណៈពេលដែលវានៅតែមានភាពរសើបជាងគូប្រជែងដទៃទៀតដោយសារស៊ុមរលោង) ដូច្នេះអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើសភាវគតិបន្ថែមទៀត ចុះ ... ដែនកំណត់ដែលលើសពីនេះគ្មានអ្នកណាអាចរំខាននាងបានទេ។

អ្នកចូលជ្រុងមួយក្នុងល្បឿនលឿន លើកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ផ្នែកខាងមុខ ហើយបាត់បង់វានៅខាងក្រោយ បើកបន្ទុះម្តងទៀត ទប់ការរសាត់តាមឆន្ទៈ និងរីករាយជាមួយពេលវេលា។ សប្បាយ​ណាស់ ប៉ុន្តែ​ឱកាស​បាន​សម្តែង​ក្នុង​ប្រទេស​ឆ្លង​កាត់​ល្អ​កម្រ​មាន​ណាស់។

ដូច្នេះតើ GT86 សមនឹងអ្វីទាំងអស់នេះ? វាគ្មានអ្វីដែលត្រូវខ្មាស់អៀននៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះទាក់ទងនឹងថាមពល និងដំណើរការនោះទេ ហើយខណៈពេលដែល quad របស់វាមិនមានពន្លឺខ្លាំងនោះទេ គ្មានម៉ាស៊ីនណាផ្សេងទៀតបញ្ចេញវាខ្លាំងពេកទេ (សូម្បីតែ Honda ដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដ) . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ យើងមិនចាប់អារម្មណ៍លើការសម្តែងសុទ្ធទេ ដូច្នេះវាមិនអីទេ។ ក្រៅ​ពី​ថាមពល ការ​រិះគន់​ពិត​ប្រាកដ​តែ​មួយ​គត់​ដែល​យើង​អាច​ធ្វើ​ពី​តូយ៉ូតា​មាន​ពីរ៖ តួ​រថយន្ត​ភ្លឺ​ពេក​សម្រាប់​រថយន្ត​បែប​នេះ ហើយ​ចង្កូត​មាន​មតិ​តិច​តួច។

ផលវិបាកដែលមិនអាចជៀសមិនរួច - ហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតនៅពេលប្រឈមមុខនឹងរថយន្តដែលមានអំណោយទានបែបនេះ - គឺថា Toyota មិនបានជំរុញទឹកចិត្ត ហើយពិតជាចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលតែនៅពេលដែលអ្នកនៅជិតគែម។ អ្នក​អង្គុយ​ទាប​ណាស់ ហើយ​មាន​វិល​តិច​ណាស់​អរគុណ baricentr នៅកម្ពស់កជើងដែលហាក់ដូចជាបានកំណត់ហើយស្អិតជាប់ជាមួយក្រាលកៅស៊ូរហូតដល់សំបកកង់អង្វរសុំមេត្តាករុណា។

ដូច្នេះចង្កូតដែលមិនត្រូវបានគាំទ្រដោយសំបកកង់ទន់ខ្សោយទាំងនេះមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងរវាងកៅស៊ូនិងក្រាលកៅស៊ូ។ ជាមួយអ្នកផ្សេងទៀតអ្នកអាចធ្វើការធ្វើឱ្យស៊ុមមានតុល្យភាពបានយូរមុនពេលការក្តាប់ធ្លាក់ចុះដល់សូន្យហើយជាមួយ GT86 អ្នកត្រូវទាយថាមានអ្វីកើតឡើង។ វាដូចជាឡើងភ្នំបន្តិចនៅថ្ងៃដែលមានអ័ព្ទក្រាស់៖ ភ្លាមៗអ្នកឡើងដល់កំពូលដោយមិនដឹងខ្លួនហើយរីករាយនឹងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យពីលើពពកខណៈពេលដែលមានរថយន្តផ្សេងទៀតអ្នកឡើងភ្នំដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅលើ ថ្ងៃមានពន្លឺថ្ងៃហើយអ្នករីករាយនឹងទេសភាពនិងការកើនឡើង តាមការពិតជាមួយបីផ្សេងទៀតវាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នកមិនឈានដល់កំពូល។

ខ្ញុំចូលចិត្ត GT86 ជាពិសេសនៅលើផ្លូវ ឬផ្លូវរអិល ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាមានសក្តានុពលច្រើនជាងអ្វីដែលវាបង្ហាញ។ ប្រហែលជាជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលដំណើរការបានល្អជាងមុន និងការក្តាប់បានបន្តិច គាត់អាចទទួលបានភាពរស់រវើករបស់ Clio ។ ឬប្រហែលជាអ្វីដែលវាត្រូវការគឺថាមពលបន្ថែមបន្តិចបន្តួចដើម្បីផ្តល់ឱ្យស៊ុមនូវអ្វីដែលត្រូវដំណើរការ។ យើងនឹងឃើញ... ចូរកុំភ្លេចថា សូម្បីតែ Clio កម្លាំង 197bhp ក៏មិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលយើងនៅពេលវាបង្ហាញខ្លួនដែរ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដ៏សាមញ្ញមួយចំនួន ដូចជាប្រអប់លេខខ្លីជាងបីដំបូង គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជា Clio 203bhp ដែលយើងស្រលាញ់ខ្លាំងណាស់។ .

ជាអកុសលភាពខុសគ្នាដ៏ធំរវាងតម្លៃរវាងក្លីអូនិង GT86 ពិតជាពិបាកបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលវាបង្ហាញថាគុណភាពថាមវន្តរបស់ពួកគេមិនខុសគ្នាច្រើន។ តូយ៉ូតាត្រូវបានសន្សំសំចៃដោយខ្សែរស្ព័រដែលមានភាពឆើតឆាយនិងមានភាពចាស់ទុំជាងរូបរាងស្ព័ររបស់បារាំង។ មិនបាច់និយាយទេតូយ៉ូតាពិតជាអស្ចារ្យនៅលើផ្លូវសើម

ដោយពិចារណាលើបេក្ខជនចំនួន ៤ រូបពីទស្សនៈថ្លៃដើមនឹងមានអ្នកឈ្នះតែម្នាក់គត់គឺប្រភេទ -R ដែលអាចទិញបានក្នុងតម្លៃតិចជាង ៥.០០០ ផោន។ ហើយការពិតដែលថាគាត់ត្រូវបានគេល្បួងឱ្យប្រគល់មកុដដល់នាងមិនថាថ្លៃអ្វីនោះទេធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងសាមញ្ញនោះទេ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសរវាង M5.000 E3 និង Integra Type-R DC30? ដូចជាពួកគេកំពុងសួរខ្ញុំថាតើអ្នកណាឈ្នះរវាង Superman និង Iron Man៖ ជម្រើសគឺមិនអាចទៅរួចហើយស្ទើរតែមិនពាក់ព័ន្ធ។

យ៉ាងណាមិញគ្មានរថយន្តទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួបប្រទះនូវភាពរំជើបរំជួលនៃរថយន្ត V8 ដ៏ធំឬរថយន្តប្រណាំងទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំង ៥០០ សេះនោះទេ។ នៅទីនេះអ្នកតែងតែត្រូវខិតខំដើម្បីរីករាយជាមួយវា។ ហើយដោយសារវាមិនមែនជាបញ្ហាអំណាចសម្រាប់ពួកគេវាច្បាស់ណាស់ថាស៊ុមអាចល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកផលិតទាយគ្រឿងផ្សំទាំងអស់នៃរូបមន្តមន្តអាគមហើយម៉ាស៊ីនដែលរកឃើញផ្លូវត្រូវនោះអ្នកនឹងមិននិយាយ តូយ៉ូតាជី ៨៦ ធ្វើឱ្យអ្នកជួបប្រទះនូវអារម្មណ៍ខ្លះៗប៉ុន្តែមិនតែងតែនិងមិនបង្ហាញពីអារម្មណ៍ទាំងនោះទេ។ យើងសង្ឃឹមថាយូរ ៗ ទៅគាត់នឹងចូលក្នុងក្លឹបល្អបំផុត។