រថយន្ត BMW G650X ប្រទេស
“ ខ្ញុំនឹងមានម៉ាស៊ីនម្តងទៀត។ កូន ៗ នៅតែម្នាក់ឯងហើយប្រពន្ធខ្ញុំគិតថាខ្ញុំឆ្លាតជាងខ្ញុំកាលពី ១៥ ឆ្នាំមុននៅពេលខ្ញុំកំពុងស្វែងរកការយកចិត្តទុកដាក់ពីនាងដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីក្បាលខ្ញុំ។ ខ្ញុំចង់អោយវាដូចជាលោតលើជំនួញនិងធ្វើការទិញទំនិញតូចមួយទៅលេងម្តាយខ្ញុំនៅក្នុងភូមិនិងបើកឡានរកកាហ្វេពេលល្ងាច។ ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើដំណើរជាមួយគាត់ទេព្រោះគ្រួសារ RV មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយអាចផ្ទុកឥវ៉ាន់បានច្រើនជាងវ៉ាលីដែលមានពេញមួយកង់ពីរ។ ខ្ញុំពិតជានឹងមិនជិះម៉ូតូតទៅទៀតទេប៉ុន្តែចង្កឹះនៅតែអផ្សុកសម្រាប់ខ្ញុំ។ ហ៊ឹមខ្ញុំចូលចិត្តប្រទេស BMW នេះ៖ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានវាទេថាមពលគឺត្រឹមត្រូវហើយនៅពីក្រោយការរចនាបែបទំនើបគឺជាភាពរីករាយបែបបុរាណ” ។
ដូច្នេះម្ចាស់នាពេលអនាគតនៃប្រទេសថ្មី G650X ប្រហែលជាគិត។ មួយនេះត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងដេរីវេនៃ supermoto និង enduro, វាគ្រាន់តែជាការរចនាសាមញ្ញនិងស្ងប់ស្ងាត់ជាង។ អ្វីដែលស្រដៀងគ្នានៅពេលរចនាមានការជឿនលឿនហើយប្រហែលជាមិនជោគជ័យទេត្រូវបានបង្ហាញកាលពី ១២ ឆ្នាំមុនដោយ Aprilia ជាមួយម៉ូតូ ៦.៥ ។ តើវាជារឿងចៃដន្យទេដែលប្រទេសនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី? បើមិនដូច្នោះទេរួមជាមួយភាពថ្មីថ្មោងក្នុងឆ្នាំនេះយើងក៏អាចលើកកម្ពស់ Triumph's Scrambler ដែលជាប្រភេទវត្ថុបុរាណទំនើប ៗ ដែលមានរូបរាងបែប retro ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការប្រកួតប្រជែងនឹងអស់។ មិនមានម៉ូតូប្រភេទប្រហាក់ប្រហែលនេះដែលដាក់លក់នៅថ្ងៃនេះដែលល្អសម្រាប់ម្ចាស់ឡើយ
តាមបច្ចេកទេសម៉ូតូគឺសាមញ្ញ។ ស៊ុមគឺជាបំពង់ដែកដែលមានស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូមដែលផ្ទុកកៅអី និងធុងឥន្ធនៈ (វាស្ថិតនៅក្រោមកៅអី) ហើយច្រកបំពេញឥន្ធនៈពណ៌បៃតងស្ថិតនៅខាងស្តាំ ដែលមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលធ្លាប់អង្គុយចាក់សាំង។ នៅលើម៉ូតូ។ ម៉ាស៊ីននេះជាប្រភេទ BMW បុរាណសម្រាប់ថ្នាក់ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តទាំងបីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ វាត្រូវបានបន្ទន់និងធ្វើឱ្យច្បាស់បន្តិច ដូច្នេះវាអាចផ្ទុកសេះបាន 53 សេះ។ នេះគឺបីច្រើនជាង F650GS អាចធ្វើបាន - ស្តាប់ទៅតូច ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំ។
ភូមិនេះមានល្បឿនលឿនមិនឈប់រហូតដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! ហា ជាព័ត៌មានគួរឱ្យគោរពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើវាឱ្យលឿនពេក ព្រោះកង់គឺគ្មានការការពារខ្យល់ទាំងស្រុង ហើយដោយសារតែធរណីមាត្រ "លេង" វាអាចច្រឡំដោយការប៉ះទង្គិច ឬឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿនជាង។ ការដេញគាត់ជុំវិញទីក្រុង និងបរិស្ថានរបស់វាគឺជាការរីករាយពិតប្រាកដ។ ស្រមៃមើល Ljubljana នៅរសៀលថ្ងៃសុក្រ ហើយបង្ហាញខ្ញុំនូវមធ្យោបាយដែលសមរម្យជាងក្នុងការបង្វិលរវាង quads ឈរ។ ប្រហែលជាម៉ូតូ? រួចហើយនៅក្នុងទីក្រុងដូចជានៅក្នុងប្រទេសអ្នកក៏អាចជិះលើកម្ទេចថ្មបានដែរ។
អ្នកអាចយកឈ្នះផ្លូវព្រៃដែលងាយស្រួលធ្វើចរាចរណ៍ព្រោះមាន“ ផ្លូវបិទផ្លូវ” ជាច្រើននៅក្នុងនោះ។ ប្រសិនបើការព្យួរទន់ល្មមដាក់សម្ពាធច្រើនពេកលើខ្នងរបស់អ្នកសូមក្រោកឈរឡើងប៉ុន្តែកុំខ្ជិលច្រអូស (សម្រាប់គោលបំណងបិទផ្លូវ) ចំណុចទាញដែលមានទំហំតូចនិងកៅអីធំទូលាយរវាងជើងរបស់អ្នក។ នេះមិនមែនជារថយន្ត SUV ទេ។ ប្រទេសនេះក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួនដែលនៅពេលធ្វើតេស្តមានចាប់ពី ៤ ទៅ ៨ លីត្រក្នុងរយគីឡូម៉ែត្រ។
G650X-Country ថ្មីគឺជាផលិតផលឆើតឆាយ។ គ្មានអ្វីពិសេស និងមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ ប៉ុន្តែនៅតែល្អមើល។ ពេលយើងសាកល្បងវាភាគច្រើនជាមនុស្សស្រីដែលចាប់អារម្មណ៍។ ព្រោះវាសាមញ្ញ និងមិនខ្លាំងពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេបានរកឃើញថាវាមិនទាបដូចដែលវាលេចឡើងដំបូងទេហើយដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានអ្នកបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ 165 សង់ទីម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នេះទេ កៅអីខាងមុខដែលមានផាសុខភាពត្រូវបានផ្អៀងទៅមុខបន្តិច ដូច្នេះហើយធ្វើទុក្ខដល់គូទច្រើនជាងអ្វីដែលគួរមាន ខណៈពេលដែលកៅអីខាងក្រោយអង្គុយ និងកាន់ (ដោយចំណុចទាញ) បានយ៉ាងល្អ។ នៅថ្ងៃក្តៅ វាត្រូវបានរារាំងដោយបំពង់ផ្សែង ដែលទោះបីជាមានការការពារកម្ដៅក៏ដោយ អាចធ្វើឱ្យជើងឆ្វេងរបស់អ្នកដំណើរមានភាពកក់ក្តៅ។
នៅទីបញ្ចប់ការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនសប្បាយចិត្តតែមួយគត់គឺតម្លៃដែលខ្ពស់ជាងម៉ូតូដែលរចនាស្រដៀងគ្នា។ ប៉ុន្តែដោយសារអ្នកនឹងមិនឃើញបុរសដូចគ្នានៅក្នុងហាងអ្នកគ្មានជម្រើសផ្សេងទេប្រសិនបើអ្នកចាប់ភ្នែកអ្នក។
រថយន្ត BMW G650X ប្រទេស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ ៨.២៦២, ៣០ អឺរ៉ូ។
តម្លៃឡានសាកល្បងជាមួយឧបករណ៍អេសប៊ីអេស៖ ៨.៩៤១, ១៦ អឺរ៉ូ។
ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៥២ ស៊ីស៊ីចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក ៤៣ ម
ថាមពលអតិបរិមា៖ ៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧ សេស) នៅម៉ោង ៥ នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ៦០ Nm @ ៥.២៥០ rpm
ការបញ្ជូន៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ការព្យួរ៖ ផ្នែកខាងមុខ ៤៥/២៤០ ម។ ម។
សំបកកង់៖ ខាងមុខ ១០០ / ៩០-១៩, ខាងក្រោយ ១៣០ / ៨០-១៧
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រឌីសខាងក្រោយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៤០ ម
រទេះរុញ: 1.498 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨៤០-៨៧០ ម
ធុងប្រេង៖ ៩, ២ លី
ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ ១៤៨ គីឡូក្រាម
លក់៖ Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, ទូរស័ព្ទ៖ ០១ / ៥៦០៥-៧៦៦, www.bmw-motorji.si
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ការប្រើប្រាស់
+ ការផ្សាយផ្ទាល់
+ ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ
+ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
- តម្លៃ
Matevž Hriba, រូបថត៖ AlešPavletič
