រថយន្ត BMW F 650 GS
មាតិកា
BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលបញ្ជាក់ពីសុវត្ថិភាពម៉ូតូអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ អ្នកដំណើរផងដែរ។ វាដូចគ្នានឹងមនុស្សនៅតាមផ្លូវដែរប្រសិនបើយើងមិនអើពើនឹងការការពារបរិស្ថានឥឡូវនេះ។ ក្រុមហ៊ុន BMW មានភាពលេចធ្លោយ៉ាងខ្លាំងហើយជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលពឹងផ្អែកលើការការពារអ្នកបើកបរតាមអាកាស, ហ្វ្រាំង ABS និងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។ ...
ប្រហែលជាពួកគេផ្តោតលើការអភិវឌ្ន៍ផ្ទៃក្នុងនៃផ្នែកយានយន្តធំជាងមុនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៃម៉ាកនេះដែលមានប្រហែល ៩៧ ភាគរយនៃការផលិតសរុប។
BMW កំពុងផ្តល់ជូននូវវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតចំពោះបុគ្គលដែលមានសមាសធាតុសុវត្ថិភាពមិនមែនគ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ដើម្បីបង្កើនមុំចង្កូតឬបង្កើនឌីសហ្វ្រាំងសម្រាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងនោះទេ។ ជាការពិតនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ក៏មានបុរសម្នាក់ដែរនោះគឺជាអ្នកបើកបរដែលមិនដឹងឬមិនដឹងពីរបៀបប្រើឧបករណ៍!
នេះជាមូលហេតុដែល BMW ជួយយ៉ាងសកម្មដល់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបរនិងបញ្ឈប់ម៉ូតូ។ ឧទាហរណ៍ៈហ្វ្រាំង ABS ដែលមិនអាចជំនួសបាននិងមិនអាចជំនួសបាន។ សូចនាករសុវត្ថិភាពដែលមានកុងតាក់បិទបើកនៅលើដៃឬកំដៅអេឡិចត្រូនិចដើម្បីការពារអ្នកបើកបរកុំឱ្យស្ពឹកពេលបើកបរនៅពេលត្រជាក់។ ឬសាលាបើកបរល្អដែលបណ្តេញភាពភ័យខ្លាចភាពតានតឹងឬកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់ហួសហេតុ។ ហើយប្រសិនបើយើងបូកសរុបនូវការផ្តល់ជូនដ៏សំបូរបែបរបស់ហាងដែលអ្នកជិះម៉ូតូស្លៀកពាក់ពីក្បាលដល់ចុងជើងក្នុងសម្លៀកបំពាក់“ ម៉ាក” អាគុយម៉ង់ប្រែជាខ្លាំង។
BMW បង្កើតកំណត់ត្រាផលិត និងលក់សម្រាប់ឆ្នាំទីប្រាំពីរជាប់គ្នាជាមួយនឹងម៉ូតូ 70 គ្រឿងដែលផលិតនៅឆ្នាំនេះ។ ក្នុងឆ្នាំនេះផងដែរ ពួកគេបានកើនឡើងជិតដប់ភាគរយ បើទោះជាទីផ្សារម៉ូតូអាល្លឺម៉ង់បានធ្លាក់ចុះច្រើនក៏ដោយ។ F 650 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងស្លាកសញ្ញា GS ត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ពិភពលោកតែក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ហើយវាលក់បានល្អណាស់ដែលការផ្លាស់ប្តូរមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងរោងចក្រ! ហេតុអ្វីបានជា BMW F 650 / GS ក៏ជាម៉ូតូលក់ដាច់បំផុតទី XNUMX នៅស្លូវេនីកាលពីឆ្នាំមុន?
បាទការចូលទៅសហវត្សទី ៣ បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើអ្នកបាន heard ហើយ BMW បានផ្តាច់ភាពជាដៃគូរយៈពេល ៧ ឆ្នាំជាមួយ Aprilia ដែលជាលទ្ធផលមានម៉ូតូ F 65 ជំនាន់ទី ៦៥ ៦៥០ ។ ឥឡូវនេះអាល្លឺម៉ង់អភិវឌ្ develop និងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯង។ GS មកដល់ទីផ្សារពីទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ វាក៏មានផ្នែកស្លូវេនីខ្លះដែលត្រូវបានបង្កើតនៅតូម៉ូស។ នេះគឺជាស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពធន់នឹងការស៊ីភ្លើងប្រឆាំងនឹងការពាក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងធុងប្រេងរនាំងកង់រនាំងចំណត។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងស្ងួតដ៏ល្បីជាមួយនឹងក្បាលវ៉ាល់បួនថ្មីដែលយកគំរូតាមរថយន្ត BMW M3 ជាការពិតណាស់នៅតែផ្គត់ផ្គង់ដោយ Austrian Bombardier – Rotax ។ ជំនួសឱ្យ carburetor ម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលពាក់ព័ន្ធ ដែលគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវផងដែរ។ ពួកគេបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះមានកម្លាំងជាង ៥០ សេះ។ នៅ 50 rpm ។ នៅក្នុង Akrapovič យើងបានវាស់ពួកគេនៅលើកង់ 6.500 ដែលជាសូចនាករដ៏ល្អ។
ម៉ាស៊ីននេះក៏មានខ្សែកោងថាមពលដែលលាតសន្ធឹងដោយទាញនិងបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ ៧.៥០០ រូល / នាទីនៅពេលអេឡិចត្រូនិកយកប្រេងរបស់វា។ ក្ដាប់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់និងបញ្ជូន ៥ ល្បឿនដំណើរការបានល្អជាមួយផ្លាកសម្ពាធថ្មីហើយឆ្លើយតបបានល្អចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងទោះបីជាការតោងក្ដាប់ដំបូងរំខានខ្ញុំគ្រប់ពេលហើយផ្តល់ការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការបោសសំអាតដែលកែតម្រូវមិនបានល្អ។ មានអារម្មណ៍។
ជាទូទៅម៉ាស៊ីនគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ជោគជ័យ និងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានមុខងារអាក្រក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនមានជីវិត អ្នកត្រូវការការចាប់ផ្តើមដ៏យូរ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ (អេឡិចត្រូនិចរបស់វា) និងការចាក់ប្រេងត្រូវចំណាយពេលដើម្បីត្រៀមខ្លួន។ ការបង្វិលរបស់ starter អាចមានរយៈពេលត្រឹមតែ XNUMX ទៅ XNUMX វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាហួសហេតុពេកក្នុងការមិនខ្វល់ពីពេលដែលយើងដឹងពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនចាស់ចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។
ជាលើកដំបូងអេសប៊ីអេសក៏មានផងដែរ (គិតថ្លៃបន្ថែម) លើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយនៅក្នុងជួរតម្លៃនេះ។ វាមានតម្លៃថោកជាងនិងមានទំងន់ត្រឹមតែ ២ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ផងដែរ។ វាដំណើរការយឺតជាងកង់ធំបន្តិចប៉ុន្តែជំនួយរបស់វាក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងពិបាកផ្លូវរអិលនិងការវាយប្រហារភ័យស្លន់ស្លោគឺមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។
នៅគ្រាដ៏សំខាន់សូម្បីតែអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ក៏ព្យាយាមចាប់ហ្វ្រាំងដែរហើយបន្ទាប់មកម៉ូតូប្រាកដជារាំងស្ទះនិងជួបគ្រោះថ្នាក់។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចចាប់ហ្វ្រាំងបានតាមលក្ខណៈដែលអាចគ្រប់គ្រងបាននៅពេលដែលពេលវេលានិងទីធ្លាកំពុងអស់។ ABS មានភាពឆ្លាតវៃនិងប្រសិទ្ធភាពជាងមុន៖ អ្នករុញនិងជាន់ហ្វ្រាំងហើយ ABS កែសម្រួលដើម្បីធានាថាករណីបញ្ចប់ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ដើម្បីជិះលើកម្ទេចកម្ទីអ្នកអាចនិងគួរតែបិទ ABS បើមិនដូច្នេះទេម៉ូតូមិនឈប់ល្អទេ។
កន្លែងដែលម៉ូតូធម្មតាមានធុងឥន្ធនៈអេសអេសមានតែដុតគ្របដណ្តប់លើអាគុយតម្រងខ្យល់ខ្សែភ្លើងនិងធុងប្រេងហើយពេលនេះក៏មានបង្អួចលៃតម្រូវកម្រិតសំឡេងដែលធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងស្នប់ស្ងួតមានភាពងាយស្រួលជាងមុន។ ម៉ាស៊ីន។
ហេតុអ្វីបានជានិយតករតង់ស្យុងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលគ្មានការការពារនៅជាប់នឹងលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័របើមិនដូច្នេះទេនៅពីក្រោយខែលម៉ូទ័រអាលុយមីញ៉ូមខ្ញុំមិនដឹងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាធុងឥន្ធនៈប្លាស្ទិកឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមកៅអីហើយច្រកប្រេងឥន្ធនៈនៅផ្នែកខាងស្តាំដូចនៅក្នុងឡានគឺជាព័ត៌មានលម្អិតដ៏ស្រស់ស្អាតនិងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ សម្រាប់អ្នកជិះសុចរិតឥន្ធនៈ ១៧ លីត្របានផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលទំនាញចុះមកដីធ្វើឱ្យកង់ងាយស្រួលជិះ។
គាត់អង្គុយយ៉ាងរឹងមាំ ចម្ងាយត្រឹមតែ 780mm ពីដី ដោយជើងរបស់គាត់បានដាំយ៉ាងរឹងមាំនៅលើដី ហើយរាងកាយរបស់គាត់ជាប់នឹងកង់យ៉ាងរឹងមាំ។ នេះសំខាន់ព្រោះអ្នកជិះក៏កាច់ចង្កូតម៉ូតូជាមួយនឹងចលនារាងកាយ ដោយប្រើទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើឈ្នាន់ ឬនៅសងខាងម៉ូតូ។ ក្នុងន័យនេះ GS គឺជាកង់ដែលរួសរាយរាក់ទាក់ និងងាយស្រួលជិះ ដែលសាកសមបំផុតសម្រាប់ស្ត្រី និងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។
នៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពគាត់បានបង្ហាញថាសាច់ដុំមិនត្រូវការទាល់តែសោះដើម្បីយកឈ្នះលើភាពយឺតយ៉ាវរវាងកោណនិងអាចបញ្ជាបានយ៉ាងងាយស្រួលដូចជាម៉ូតូឌុប។ ខ្នាតដែលមានធុងប្រេងពេញបង្ហាញពីទម្ងន់ ១៩៧ គីឡូក្រាមដែលច្រើនសម្រាប់ស៊ីឡាំងមួយ។ ម៉ូតូដូចនេះអាចមានទម្ងន់តិចជាងម្ភៃផោនយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងលំហាត់ពីរបីសូម្បីតែអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងទទួលបាននូវអារម្មណ៍ចាំបាច់នៃតុល្យភាពនៅក្នុងម៉ូតូដូច្នេះគាត់អាចផ្លាស់ទីវាដោយសុវត្ថិភាពចត (វាមានកណ្តាលនិងចំហៀងឈរ) ឬជិះយឺត ៗ ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មានការព្រួយបារម្ភអំពីទីតាំងជិះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើម៉ូតូហើយដូច្នេះផ្នែកខាងមុខខ្ពស់នោះគឺជាតម្លៃកៅអីទាប។
ស៊ុមថ្មីទាំងអស់ដែលធ្វើពីទម្រង់ដែករាងការ៉េមើលទៅដូចជាឃ្លីបបោកគក់ពីរដែលបំពង់នៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីននិងផ្នែកដែលកាន់កៅអីត្រូវបានតោង។ តាមទ្រឹស្តីបន្ទាត់ត្រង់ផ្តល់នូវភាពរឹងដែលត្រូវការហើយមិនមានប្រតិកម្មមិនប្រក្រតីណាមួយអាចត្រូវបានរកឃើញនៅពេលបើកបរ។
សូម្បីតែនៅលើជម្រាលភ្នំដែលចោតបំផុតក៏ដោយក៏កង់នៅតែមានស្ថេរភាពដោយកង់តែងតែចង្អុលទៅទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ផងដែរដោយសារតែការផ្អាកសមរម្យ។ ហ្វ្រាំងខាងមុខ Showa មានអ័ក្សពង្រឹងបន្ថែមនៅពីលើកង់ដើម្បីការពារការបត់បែននៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយអេសប៊ីអេស។ ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពកណ្តាលខាងក្រោយមាននិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយកង់ដែលដាក់នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃម៉ូតូ។ នៅទីនេះបន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតជាច្រើនដងវាជាការរំខានដែលស្លាកដែលមានសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់កែតម្រូវអត្រានិទាឃរដូវធ្លាក់ចុះ។
ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំលេងរំខាននៅក្រោមកៅអីចំនួនពីរ ផ្នែកខាងមុខខ្ពស់ សំណាញ់ចំនុចនៅលើធុងសាំង ប្លាស្ទិករាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងចង្កៀងមុខដែលលាតពីលើក្រណាត់នោះ F 650 GS គឺជាម៉ូតូដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងខ្លាំង។
អ្នករចនាបានធ្វើការងារល្អម្តងទៀតទោះបីជាខ្ញុំក៏មិនយល់ពីគម្លាតខ្លះដែរ។ ចូរនិយាយថាកុងតាក់អគ្គិសនី។ ពួកវាមើលទៅថោកជាមួយសោប្លាស្ទិចធំ ៗ ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យខ្ញុំអស់សង្ឃឹមនៅពេលខ្ញុំប្តូរបំពង់ប្តូរទៅទីតាំងប្តូរសញ្ញាវេនបុរាណ។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំចង់ចង្អុលទិសដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាសំឡេងត្រែ។
ប្រហែលជាមានអំបិលខ្លះនៅក្នុងល្បិចរចនានេះដូច្នេះត្រែខ្លាំងជួយសង្គ្រោះជីវិត? ខ្ញុំចង់ដឹងចម្លើយ។ មែនហើយម្ចាស់ម៉ូតូនឹងស៊ាំនឹងរន្ទះបាញ់ព្រោះយើងទាំងអស់គ្នាមានទម្លាប់ជិះរទេះរុញខុសពីធម្មតាដែលនាំមកដោយស៊េរីខេកាលពី ២០ ឆ្នាំមុន។
វាគឺជាការពិតដែលថាជាមួយនឹងដំណើរការឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់តម្លៃបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
រថយន្ត BMW F 650 GS
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shafts - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 652 cm3 - ការបង្ហាប់ 11:5 - ទាមទារថាមពលអតិបរមា 1 kW (37 hp ) នៅ 50 rpm - កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា 6.500 Nm នៅ 60 rpm - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ - ប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី (OŠ 5.000) - ថ្ម 95 V, 12 Ah - ឆ្លាស់ 12 W - ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនី
ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋម សមាមាត្រ 1 ក្ដាប់ពហុចាន បន្ទប់ទឹកប្រេង - ប្រអប់លេខ 521 ល្បឿន - ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ ធ្នឹមដែកចំនួនពីរ ធ្នឹមខាងក្រោម និងបង្គោលកៅអី - មុំក្បាលស៊ុម 29 ដឺក្រេ - ចុងខាងមុខ 2mm - wheelbase 113mm
ការផ្អាក៖ ស្តុបខាងមុខតេឡេស្កូប Showa f 41 mm, ការធ្វើដំណើរ 170 mm - ប្រដាប់បង្វិលខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាលជាមួយនឹងភាពតានតឹងនិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរកង់ 165 mm
កង់និងសំបកកង់៖ កង់មុខ 2 × 50 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 19/100-90 19S – កង់ក្រោយ 57 × 3 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 00/17-130 8S ម៉ាក Metzeler
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1 × ឌីស f 300 មីលីម៉ែត្រជាមួយ 4-piston caliper - ឌីសខាងក្រោយ f 240 មម; ABS សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម
ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2175 mm - ទទឹងជាមួយកញ្ចក់ 910 mm - ទទឹងដៃចង្កូត 785 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 780 mm - ចំងាយរវាងជើង និងកៅអី 500 mm - ធុងឥន្ធនៈ 17 លីត្រ ស្តុកទុក 3 លីត្រ - ទំងន់ (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈរោងចក្រ) 4 គីឡូក្រាម - សមត្ថភាពផ្ទុក 5 គីឡូក្រាម
សមត្ថភាព (រោងចក្រ)៖ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ៥ វិនាទីល្បឿនអតិបរមា ៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ប្រេង ១៦៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ៩០ លីត្រ / ៣ គីឡូម៉ែត្រ ៤ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១០០ លីត្រ / ១២០ គីឡូម៉ែត្រ
ព័ត៌មាន
តំណាង៖ Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (០១/២៨០ ៣១ ០០), លុចបាឡា
លក្ខខណ្ឌធានា៖ ១ ឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ម៉ាយល៍
ចន្លោះពេលថែទាំតាមវេជ្ជបញ្ជា៖ ទីមួយបន្ទាប់ពី ១០០០ គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់បន្ទាប់ពីរៀងរាល់ ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ
បន្សំពណ៌៖ ក្រហម; កែបនៅក្នុងទីតានីញ៉ូមពណ៌ខៀវនិងពណ៌លឿង; ភាសាចិនកុកងឺ
គ្រឿងដើម៖ នាឡិកា, ម៉ោងរោទិ៍, ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន
ចំនួនអ្នកលក់ / អ្នកជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាត៖ 5/5
អាហារពេលល្ងាច
តម្លៃម៉ូតូមូលដ្ឋាន៖ 5.983.47 អឺរ៉ូ
តម្លៃម៉ូតូសាកល្បង៖ 6.492.08 អឺរ៉ូ
ការវាស់វែងរបស់យើង
ថាមពលកង់: ៤៤.៦ គីឡូម៉ែត្រ @ ៦.៣០០ រូល / នាទី
ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ៖ 197 គីឡូក្រាម
ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖ តេស្តជាមធ្យម៖ ៥ លី / ៣៧ គ
កំហុសតេស្ត
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយឺត
- គម្របធុងមិនសមនៅខាងក្រោយកៅអី
ការវាយតម្លៃចុងក្រោយ
ទម្រង់ដែលអាចស្គាល់បាន! នៅក្នុងដៃរបស់ GS គឺខុសគ្នាខ្លាំងពីកង់នៅក្នុងថ្នាក់នេះ ដែលវាត្រូវប្រើសម្រាប់កន្លែងអង្គុយទាប។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយឺតគួរឱ្យខ្ពើម។ អាគុយម៉ង់ខ្លាំងគឺជម្រើស ABS ។
សូមអរគុណ
+ ABS
+ អារម្មណ៍ស្រាល
+ ស្ថេរភាពគ្រប់ល្បឿន
+ លក្ខណៈម៉ាស៊ីន
+ គ្រឿងបន្ថែម
+ របួសស្រាល
ក្រាដាហ្សាម៉ូ
- ទម្ងន់ម៉ូតូ
- យើងនឹកការរៀបចំបែបបុរាណនៃកុងតាក់នៅជាប់នឹងដងថ្លឹង
Mitya Gustinchich
រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូ - ប៉ូតូនីនិក
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shafts - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 652 cm3 - ការបង្ហាប់ 11,5: 1 - ប្រកាសថាមពលអតិបរមា 37 kW (50 L .
ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋម សមាមាត្រ 1,521 ក្ដាប់ពហុចាន បន្ទប់ទឹកប្រេង - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន - ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ ធ្នឹមដែកចំនួនពីរ ធ្នឹមខាងក្រោម និងបង្គោលកៅអី - មុំក្បាល 29,2 ដឺក្រេ - ផ្នែកខាងមុខ 113mm - មូលដ្ឋានកង់ 1479mm
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1 × ឌីស f 300 មីលីម៉ែត្រជាមួយ 4-piston caliper - ឌីសខាងក្រោយ f 240 មម; ABS សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម
ការផ្អាក៖ ស្តុបខាងមុខតេឡេស្កូប Showa f 41 mm, ការធ្វើដំណើរ 170 mm - ប្រដាប់បង្វិលខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាលជាមួយនឹងភាពតានតឹងនិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរកង់ 165 mm
ទំងន់: ប្រវែង 2175 mm - ទទឹងជាមួយកញ្ចក់ 910 mm - ទទឹងដៃចង្កូត 785 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 780 mm - ចំងាយរវាងជើង និងកៅអី 500 mm - ធុងឥន្ធនៈ 17,3 លីត្រ ស្តុកទុក 4,5 លីត្រ - ទំងន់ (មានសាំងរោងចក្រ) 193 គីឡូក្រាម - សមត្ថភាពផ្ទុក 187 គីឡូក្រាម
