នាយកប្រតិបត្តិ BMW C1 200
នៅឆ្នាំ ២០០០ BMW បានណែនាំម៉ូតូស្កូតឺ ១២៥ សេសេជាលើកដំបូង។ សូមមើលកន្លែងដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូអឺរ៉ុបអាចបើកបរដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាស៊េរី ២០០ ឆ្នាំនេះគឺជាចម្លើយចំពោះការត្អូញត្អែររបស់អតិថិជនថាម៉ាស៊ីន ១២៥ សេសេ។ មើលខ្សោយពេកសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង។ ថាមពលកាន់តែច្រើនបានផ្តល់ឱ្យយាននេះនូវជើងហោះហើរថ្មីមួយដើម្បីឱ្យវាអាចជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍បានដោយរលូន។ វាអភិវឌ្sល្បឿនរហូតដល់ ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជែងដោយសុវត្ថិភាព។
ប៉ុន្តែគំនិតដែលមានដើមកំណើតនៅឆ្នាំ ១៩៩២ ពីប្រមុខ Bernd Nurch នៅតែដដែល៖ ប្រភេទថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន។ បញ្ហាផ្លូវថ្នល់កកស្ទះនិងចំណតរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុង (ក៏ដូចជាកង្វះការការពារលើយានយន្តកង់ពីរធម្មតា) គ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីបញ្ហានេះប៉ុណ្ណោះ។ ចម្លើយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងម៉ូតូស្កូតឺដែលមានដំបូលដែលពិតជាពាក់កណ្តាលនៃមីក្រូកាកា។
អ្នកបើកបរអង្គុយជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពស្វ័យប្រវត្តិចំនួនពីរដែលជាប់នឹងទ្រុងសុវត្ថិភាពមួយដែលការពារគាត់ពីភ្លៀងមិនល្អក៏ដូចជាការពាររូបគាត់នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តគាំងបានបង្ហាញថាតំបន់ដែលកកនៅច្រមុះនិងស៊ុមទ្រុងធ្វើឱ្យផលប៉ះពាល់ទន់។ ការប៉ះទង្គិចឬការដួល។ ការរចនារាងកាយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Bertone ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ១៩៩៩ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអូទ្រីស Rotax ហើយការសម្របសម្រួលនៅតែត្រូវបានអនុវត្តពីទីក្រុងមុយនិច។
កៅអីរឹងដែលអាចត្រូវបានកំដៅដោយអេឡិចត្រូនិចមើលទៅដូចជាឡានឬសូម្បីតែយន្តហោះ។ នៅចន្លោះជើងដងថ្លឹងពីរត្រូវបានរុញទៅមុខដែលជួយលើកនិងបន្ថយម៉ូតូស្កូតឺរពីរ៉ាកែតកណ្តាល។ នៅលើចង្កូតឧបករណ៍ប្តូរទឹកកាមកំពុងធ្វើកូដកម្ម។ អ្នកអាចលេងជាមួយវាដូចជាដំបូលផ្ទះពន្លឺពិដានវិទ្យុឬចង្កូតកំដៅ។ នៅក្នុងភ្លៀងអ្នកជូតសម្អាតបើកកញ្ចក់មើលកញ្ចក់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការការពារក៏ដោយអ្នកនឹងទទួលបានកែងដៃនិងផ្នែកខ្លះនៃជើងរបស់អ្នកសើម។
មនុស្សដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចច្រលំដោយខ្យល់ចំហៀងបក់មកលើរលកដែរដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រើពេលបើកបរ។ នេះគឺជាវិធីលឿនបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលមិនជិះម៉ូតូដើម្បីប្រើក្នុងការបើកបរ៖ វាអាចបត់បានយ៉ាងល្អនៅលើកៅអីរុញឡើងហើយតាមរបៀបដ៏រីករាយណែនាំម៉ូតូស្កូតឺឱ្យមានចលនា។ អ្នកជិះម៉ូតូនឹងមិនអាចកម្រើកកៅអីដើម្បីកែតម្រូវការឆ្លើយតបរបស់រថយន្តចំពោះចលនារាងកាយ។ ដូច្នេះដំបូងវានឹងប្រែទៅជារាងតូចនិងមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរទទឹងរបស់ម៉ូតូស្កូតឺនិងស្មាការពារកម្ពស់ស្មាខុសគ្នាបន្តិចប៉ុន្តែការធ្វើលំហាត់ប្រាណជួយបំបាត់បញ្ហានេះផងដែរ។ តើអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលទេ? ម៉ូតូស្កូតឺនេះមិនលាក់បាំងថាវាមានបំណងសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូទេ។
ម៉ាស៊ីន Rotax ដែលលាក់នៅក្រោមកៅអី បង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងដំណើរការ និងការប្រើប្រាស់តិចតួច។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស ឬជំនាញបើកបរនោះទេ គ្រាន់តែរឹតបន្តឹងផ្នែកបិទបើក។ ម៉ូតូស្កូតឺចាកចេញពីទីក្រុងក្នុងល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៤ វិនាទី ដូច្នេះវាតែងតែធ្វើឲ្យហ្វូងមនុស្សនៅទីក្រុងនៅពីក្រោយ។ ការជិះទូកក្នុងសម្លៀកបំពាក់ស្រាលក្នុងល្បឿនប្រហែល 50 ឬ 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយមួយ ទោះបីជាវាផ្លុំត្រចៀករបស់អ្នកបន្តិចក៏ដោយ ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់ក៏ត្រូវពាក់មួកក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។
សុវត្ថិភាព៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអាចរឹតបន្តឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើរណ្តៅដែលមានផលប៉ះពាល់ធំ ៗ ដោយសង្កត់លើអ្នកបើកបរយ៉ាងឈឺចាប់នៅខាងក្រោយកៅអី។ ហ្វ្រាំងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងគំរូប្រតិបត្តិជាមួយអេប៊ីអេសកញ្ចប់សុវត្ថិភាពការព្យួរនិងការបង្កើតគុណភាព។ សូមចងចាំថាអ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់ដែលបានជូនដំណឹងកំពុងទិញម៉ូតូអេសប៊ីស្កូព្រោះការធ្វើដំណើរមានសុវត្ថិភាពជាង។ អស់កន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរមែនទេ? បាទ / ចាសពួកគេមិនបានគិតអំពីវាទេពីព្រោះមានតែកាបូបយួរដៃឬវ៉ាលីដែលអាចដាក់នៅខាងក្រោយកៅអីបាន។
C1 ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេដោយមន្រ្តីប៉ូលីសអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ មួយចំនួនហើយក៏រត់ជុំវិញទីក្រុងរ៉ូមផងដែរព្រោះវាត្រូវបានរដ្ឋបាលទីក្រុងទិញយកទៅធ្វើជាសេវាកម្មទេសចរណ៍។ នេះគឺជាភស្តុតាងនៃសុវត្ថិភាពនិងគុណភាពព្រមទាំងជាឧទាហរណ៍ដែលត្រូវអនុវត្តជាពិសេសពីផ្នែកមួយនៃសាធារណរដ្ឋស្លូវេនីដែលចង់លាលែងពីតំណែងហើយជិះកង់ឬបញ្ជូលក្នុងសភាជាលើកទីបី។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 1-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - liquid-cooled - bore and stroke 62 x 58 mm - បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច
ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣
ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 17 Nm នៅ 6500 rpm
ការបញ្ជូនថាមពល: ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ stepless - ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ / gear
ស៊ុមនិងការព្យួរ៖ ស៊ុមបំពង់អាលុយមីញ៉ូមរនាំងវិលជាផ្នែកមួយនៃស៊ុមការព្យួរខាងមុខរបស់ Telelever ផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនខាងក្រោយជាប្រដាប់ការពារឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរ
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ f ២២០ មម, ឌីសខាងក្រោយ f ២២០ មម, អេសអេស
ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2075 មម - ទទឹង (មានកញ្ចក់) 1026 មម - កម្ពស់ 1766 មម - កម្ពស់កៅអីពីជាន់ 701 មម - ធុងសាំង 9 លីត្រ - ទម្ងន់ 7 គីឡូក្រាម
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៧.៦ លី / ១០០
អត្ថបទ៖ Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 1-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - រាវ - ត្រជាក់ - ខួង និង stroke 62 x 58,4 mm - បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 17 Nm នៅ 6500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ stepless - ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ / ប្រអប់លេខ
ស៊ុម៖ ស៊ុមបំពង់អាលុយមីញ៉ូមរនាំងវិលជាផ្នែកមួយនៃស៊ុមការព្យួរខាងមុខរបស់ Telelever ផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនខាងក្រោយជាប្រដាប់ការពារឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរ
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ f ២២០ មម, ឌីសខាងក្រោយ f ២២០ មម, អេសអេស
ទំងន់: ប្រវែង 2075 មម - ទទឹង (មានកញ្ចក់) 1026 មម - កម្ពស់ 1766 មម - កម្ពស់កៅអីពីជាន់ 701 មម - ធុងសាំង 9,7 លីត្រ - ទម្ងន់ 206 គីឡូក្រាម
