ប៊ីម៉ូតា DB6 Delirium в DB5R
មាតិកា
ការផ្តល់ជូនម៉ូតូគឺធំធេងណាស់។ មានម៉ូតូធំ ៗ ជាច្រើននៅក្នុងហ្វូងមនុស្សដែលផ្តល់ជូនច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកជិះម៉ូតូភាគច្រើនត្រូវការឬអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវា។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាត្រូវចំណាយប្រាក់ ២ ម៉ឺនអឺរ៉ូសម្រាប់ផលិតផលនៅពេលអ្នកទទួលបានរ៉ុកកែតកង់ពីរពិតប្រាកដក្នុងតម្លៃពាក់កណ្តាល? ដោយសារតែអ្នកផលិតយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរាល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចតាចដែលធ្វើឱ្យផលិតផលមិនអាចសម្រេចបាន។
មើលទៅនាងដេលីរីយ៉ា ទីមួយពីចំងាយពីគ្រប់ទិសទីបន្ទាប់មកបិទជិត។ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានកិនចេញពីដែកអាលុយមីញ៉ូមពិសេសមួយដុំបំពង់ពណ៌ក្រហមត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់ហើយកែបត្រូវបានដេរដោយខ្សែស្រឡាយក្រហមក្រាស់។
កៅអីគឺមានអ្វីពិសេស សូម្បីតែពេលអ្នកអង្គុយលើវាក៏ដោយ។ ឬផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងវា ព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គូទ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាណាមួយទៅក្រោយ។ នេះគឺល្អសម្រាប់ការអូសទាញនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬនៅពេលជិះកង់ក្រោយ ហើយអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដែលមាន "កង់ក្រោយនោះ" ច្រើន។ ជាការប្រសើរណាស់, អារម្មណ៍នៃលោហៈរឹង (ផងដែរ) ជិតស្និទ្ធនឹងបុរសក៏អាចជាការមិនសប្បាយចិត្ត។
វាពិតជារីករាយជាងមុនក្នុងការចាប់យកកង់ហើយបើកបើកដើម្បីដាស់ម៉ាស៊ីនឌុកទីទីដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ថ្វីបើបរិមាណរបស់វាលើសពីមួយលីត្រក៏ដោយក៏វាមិនអាចអួតពីអំណាចរបស់វានៅចំពោះមុខអង្គធាតុរាវត្រជាក់ដូចគ្នាបានដែរ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពខុសគ្នារវាងម៉ូដែលនេះនិងម៉ូដែលឆ្នាំមុនព្រោះល្បឿនលើសពី ២០០ យ៉ាងងាយស្រួលនៅលើយន្តហោះផ្នូរវែងដែលជាលេខល្អសម្រាប់មនុស្សអាក្រាត។ អង្គភាពទាញបានល្អប្រព័ន្ធជំរុញគឺអស្ចារ្យហើយរួមបញ្ចូលជាមួយសមាសធាតុព្យួរដ៏អស្ចារ្យនិងធរណីមាត្រដែលអាចលេងបានប៊ីម៉ូតានេះគឺជាឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវសម្រាប់រើសជ្រុងណាមួយ។
យើងក៏បានបើកឡាន DB5R ដែលពាក់គ្រឿងសឹកកីឡាដែលបានទទួលអ្នកស្នងតំណែងនៅឯកម្មវិធីមីឡាននៅឆ្នាំនេះជាមួយគ្រឿងដែលធ្វើឱ្យត្រជាក់ទឹកចាប់ពីឆ្នាំ ១០៩៨។ វាច្បាស់រួចទៅហើយថានេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលអ្នកចង់ទៅផូតូរ៉ូយូ កាហ្វេ។ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរមានលក្ខណៈស្ព័រកៅអីមានភាពរឹងមាំហើយកង់មានលក្ខណៈតូចចង្អៀតនិងស្រាលនៅចន្លោះជើងដូចជាមានប្រហែល ២៥០ សង្ទីម៉ែត្រគូប។
យើងត្រូវតែសរសើរពីការត្រៀមខ្លួនរបស់កង់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងលឿនចំណោទនិងហ្វ្រាំងដែលចង់បណ្តេញអ្នកចេញពីកែបមុនពេលបត់ Zagreb ទោះបីជាមានភាពតានតឹងបន្តិចក៏ដោយ។ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជារថយន្តទំនើបគ្មានការការពារខ្យល់ល្អនៅលើប៊ីម៉ូតូនេះដែលអ្នកមិនចាំបាច់ចុចក្បាលរបស់អ្នកប្រឆាំងនឹងធុងប្រេងដើម្បីចៀសវាងការអូសខ្យល់។
រឿងតែមួយគត់ដែលរំខានយើងអំពីជនជាតិអ៊ីតាលីទាំងពីរគឺផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ រង្វាស់ឌីជីថលមើលទៅល្អជាងម៉ែត្រផ្លាស្ទិចបន្តិចដែលតម្រង់ជួរដោយប្លាស្ទិក។ មនុស្សជាច្រើនក៏នឹងក្រឡេកមើលកុងតាក់ សញ្ញាវេន និងស្លាកលេខផងដែរ ព្រោះវត្ថុទាំងនេះមើលទៅគួរអោយសង្ស័យដូចជារបស់ Aprilia។ នៅពេលអ្នកដកចំនួនដ៏ល្អបែបនេះពីក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកគ្រាន់តែចង់មានកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដោយឡែកតម្លៃវិញ Bimots (ជាការពិតណាស់ អ្នកជិះម៉ូតូរៀងៗខ្លួន) គឺនៅជិតភាពល្អឥតខ្ចោះ។
ការភ្លេចភ្លាំងឌីប៊ី ៦
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 19.080 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ១.០៧៨ សេសេ , 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 88 Nm @ 3 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ របារដែកអាលុយមីញ៉ូមមួយផ្នែក។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខ USD Marzocchi? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ម៉ាស៉ូឆីអាចលៃតម្រូវខាងក្រោយបាន ១២០ ម។ ម។
ហ្វ្រាំង៖ ហ្វ្រាំងពីរនៅខាងមុខ? ម៉ាស៊ីនថត Brembo ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្តុងចំនួន ៤ បំពាក់ដោយកាំម៉ោនឌីសខាងក្រោយហ្វ្រាំង? ២២០ មីល្លីម៉ែត្រកាំមេសប៊ឺមបូ។
រទេះរុញ: 1.430 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម
ធុងប្រេង៖ 16 l ។
ទំងន់: 170 គីឡូក្រាម។
តំណាង៖ MVD, ឌូ, Obala 18, Portorož, (05) 6740340 ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ រូបរាង
+ សរុប
+ ការឆ្លង
+ សិល្បៈហត្ថកម្មដ៏ជាក់លាក់
+ ភាពរីករាយនៅតាមផ្លូវ
+ ហ្វ្រាំង
- តម្លៃ
- ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
- ការលួងលោម (កៅអី, កញ្ចក់ខាងមុខ)
ប៊ីម៉ូតា DB5R
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 23.880 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ១.០៧៨ សេសេ , 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 103 Nm @ 5.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ របារដែកអាលុយមីញ៉ូមមួយផ្នែក។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅខាងមុខ USD ?hlins? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ការលៃតម្រូវខាងក្រោយ adjustablehlins ការធ្វើដំណើរ ១២០ ម។
ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣២០, ៤ ស្តុងបំពាក់ដោយកាំមេរ៉ាប៊្រូបូឌីសខាងក្រោយ? ២២០ មីល្លីម៉ែត្រកាំមេសប៊ឺមបូ។
រទេះរុញ: 1.425 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 810 ម
ធុងប្រេង៖ 15 l ។
ទំងន់: 169 គីឡូក្រាម។
តំណាង៖ MVD, ឌូ, Obala 18, Portorož, (05) 6740340 ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ការអនុវត្តបើកបរ
+ ហ្វ្រាំង
+ ការឆ្លង
+ ការជួបប្រជុំគ្នាដែលអាចបត់បែនបាន
+ ការការពារខ្យល់
+ សិល្បៈហត្ថកម្មដ៏ជាក់លាក់
- តម្លៃ
- ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
- មិនសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ
- ដែលគីឡូវ៉ាត់មិនឈឺទៀតទេ
Matevž Hribar, រូបថត៖ Matevž Hribar, Marko Vovk
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 23.880 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ១.០៧៨ ស។ ម។ ២ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 103 Nm @ 5.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ របារដែកអាលុយមីញ៉ូមមួយផ្នែក។
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខø ៣២០ កាំម៉ីស្តុងប្រីមបូដែលបំពាក់ដោយកាំចំនួន ២ ឌីសខាងក្រោយø ២២០ ម។ ម។
ការផ្អាក៖ លៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD ៤០០ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ១២០ មីល្លីម៉ែត្រការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រោយតែមួយម៉ាហ្សូឈីការធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ / ផ្នែកខាងមុខលៃតម្រូវបាន USD Öhlinsសមកែវកែវø ៤៣ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ឆក់តែមួយ ,hlins, លៃតម្រូវខាងក្រោយ, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម។
ធុងប្រេង៖ 15 l ។
រទេះរុញ: 1.425 ម
ទំងន់: 169 គីឡូក្រាម។
